了解です、(^^)
チーフ 水冷 70ccあるからもっとパワー欲しい😃 浮く感じの加速はなかった モトクロス80みたいなパワー 目指しましょ♪
3ミリベース厚みでの下死点
Oリング10セット 出てこない
3mmアルミベース+紙G/Kで調整って感じですね
チーフ 今入ってるベース
仮に3ミリ挟んで 凹み具合
計ると 1.15ミリ
1.5ミリにしたいから 3と0.4重ね 0.5でも良いかな
物が来たら現物合わせして削ります〜。
おはよう👋😃☀️ございます 10セット買ったTZRガスケットセット 探したけど無い。 今ベースは紙を3枚重ねてるから もっと重てと10セット買ったけど アルミで作りたいですね 3ミリなら理想。
3mmのジュラルミン 購入
2mmでベーガス2枚で3mmにします？
ベース2.5〜3mmかしら？
今はピストン上死点で シリンダー同ヅラ
ベース厚みを、あと1.5mm増して ヘッド凸インローでスキッシュ構成 ヘッドのゴムOリング溝無くなるから 外周のゴムリングも無くなる
ヘッドさえ作れば シリンダー予備は 排気ポートえぐるだけですむから 掃気タイミング合わせ加工はたいへんだしね
空冷は、11500RPM 水冷は、10500RPM これはチャンバーかな
相変わらず富士に持って行くと始動難 プラグ外すと濡れ濡れ しかしチョーク引かないと掛からないから 水で濡れ濡れ
ガスケット10セット 探したけど見つからない どこにあるの(笑)
排気フランジのOリングもセットになってる 今日そのOリングもセット中に無くなった。
四次元の行きました。
なるほど〜もうちょっと詰めて行きますね。
水回りちゃんとやれば大丈夫！ちゃんとね！ パキスタニは駄目、、、 始動難はリード カタスギ プラグもね、 水冷シリンダーОリング問題 水無し運用で一発なんで、、 水冷って、甘く無いのが現状、、、
もう街乗り試運転モレ買うか…。
工房到着 道具も所定の位置へ 組み直し エンジン始動 初爆はすぐあり 一度吹けたのに 何故かストールして 次から掛からないから
チーフが削ったNSRシリンダーは パワーアップの確認終わり 水冷V50は外へは止水したけど エンジン始動出来ないから プラグ外してキックしたら 燃焼室から噴水 一緒に帰路へ
ヘッドのゴムリング 使いまわしたから すぐ吹き抜けたみたい。
コンロッド長くても やはり掃気側の方が 押し付けられる。
シリンダーもう一個削りましょうか？
あれ ドラマだから(笑) おろしたエンジン積んで 水入れたらヘッドスタッドから お漏らし、何とか出血を止めて エンジン始動。
外周コース またエンジンストール
この程度ならそうでもない抱き
排気側はこの半分のあたり ストールするほどでもない。
大門未知子に何が起きたのか‼︎
外周エンジンストール
形状(笑)
おはようございます。 今日は気をつけてセッティングして下さいね〜😀
ＴＰＭＳ搭載車と確認してみた トリシティー ＴＰＭＳで１．５ｋｇ 計ったら１．５５ｋｇ カイエン ＴＰＭＳで３．０ｂａｒ 計ったら３．００ｋｇ あってる 違ってるのは空気入れのゲージってことか・・・ デジタルエアーゲージ 小数点２桁ある
チーフが組んでくれたＣＳＴ １０インチ 更に空気入れて計って１．１ｋｇ 手で触っても硬いから バルブの計上で低く出るのかな・・・？
ｖ５０ エアー ２ｋ入れといた デジタルゲージが来たから計ったら１．１ｋ・・・？
デジタルゲージはＰＳＩもあってＢａｒもある レビューではミシュランの正確なゲージと同じ値が出てるから☆☆☆☆☆ とのことだが・・・
空気を入れるガンについてるゲージで２．１ｋｇ／ｃｍ２ １ｋも違うなんて？
明日は浜ｔａｋｅさんのモレと良い勝負か（＾＾） 期待しててください 明日はアニー率いるギヤと良い勝負か 期待しててください
中はご想像通りオイルで湿って大丈夫です。 予想ではCRやYZ系エンジン積んだのに使ってたのかと。
なかなかグロいですねぇ そんな感じのを改造して ビンビン吹ける様に
中はオイルで錆びてないかな スコープ買いました。
もう一個のチャンバー来ました。 これこそ容量的に80〜100cc前後位の物っぽいです。 多分ショップのオリジナルか特注っぽい作り。 フランジ後のパイプは適当なのを溶接した改造ですね。 多少凹みと穴がありますが改造ベースなのでOKです。 前のと別の方向性でレオ様入れたらチャンバー3本立てで行けますね〜^_^
お疲れ様です。 予備エンジン、去年の9月の時はスタートまでに助かりましたからね。 準備して置いて、載せ替えの手前も少ない方が負担も少なくなります。 PE24も、もう一個ありますし。
３５秒出てる予備エンジン 点火も備え付けて インマニも作って 準備したいですね
夢って言うのは苦しいことが多い 運よくあと一歩のところまで来ても ボヤけて来て到達できないのが夢
富士でいえば３４秒の世界 アニー様のマシンはすでに６４ｃｃで入れてきている そのエンジンはヤマハギヤ ビジネスバイク ストロークは４２ｍｍへ改造されている ４２ｍｍと言えば８０系９０系のストローク レジェンドさんが得意な奴 それについては縦型のコーナーで以前紹介されていますが 今回はアニー様 ケース加工 クランク加工 自力でストロークアップされたみたいです
ささやんさんも プレス購入 クランクでも割るのかな（＾＾） 割ったら次は計算されたコンロッドをチョイス そしてクランク芯だし（＾＾） 原付弄りは奥深く楽しめます。
まさかの縁石にこすりつけて（＾＾） アイディアは大切です、それが一番の楽しみね
でも見失ってはいけない 脱線しがちだけど やってる事の目標は３４秒だから（＾＾）
チーフは練習なしで初日に３６秒出したからね 毎日通勤でスクーター乗ってるから攻められる だよね 自分で加工したエンジンにまたがって今度は楽しめるよ 今は巡り巡って あの時のチャンバー レオビンチです 最初 いきなり凄かったから その後は我慢してもらいましたが ７０ｃｃ 無理せず３６秒切れるように段取り中 調整いたします
おはようございます セッティングあんまりパワー無い 9500rpmどまり 5gのままなのに なんか変速しすぎかな 加速マッタリ
夢見てた(笑) 夢では車高が低かった 夢ではチャンバー変えたら 変わる やってみたいと思ってた。
現実はどうなるかな😃
6日は富士 浜たけさんのv50エンジン 楽しみですね。 6日は富士 チーフたけさんの水冷エンジン 想定外トラブル 対処楽しみです👍️ 6日は富士 ギヤ水冷エンジン どんなタイムが出るのかな― 忙しいアニーもセッティングの監督に 来そうですね😃
レーシングクーラント 買いました
ポンプの位置 エア抜き不要
水温センサーに白いテープ巻きました。
ギアもレース用クーラントに変更済み
走行風あったら☺️ 不凍液必要
ラジエターほぼテープで埋めてしまって問題ないかと ギア全部塞いでもこの時期60度いきません
了解です、(^^)
チーフ 水冷
70ccあるからもっとパワー欲しい😃
浮く感じの加速はなかった
モトクロス80みたいなパワー
目指しましょ♪
3ミリベース厚みでの下死点
出てこない
3mmアルミベース+紙G/Kで調整って感じですね
チーフ
今入ってるベース
仮に3ミリ挟んで
凹み具合
計ると
1.15ミリ
1.5ミリにしたいから
3と0.4重ね
0.5でも良いかな
物が来たら現物合わせして削ります〜。
おはよう👋😃☀️ございます
10セット買ったTZRガスケットセット
探したけど無い。
今ベースは紙を3枚重ねてるから
もっと重てと10セット買ったけど
アルミで作りたいですね
3ミリなら理想。
3mmのジュラルミン 購入
2mmでベーガス2枚で3mmにします？
ベース2.5〜3mmかしら？
今はピストン上死点で
シリンダー同ヅラ
ベース厚みを、あと1.5mm増して
ヘッド凸インローでスキッシュ構成
ヘッドのゴムOリング溝無くなるから
外周のゴムリングも無くなる
ヘッドさえ作れば
シリンダー予備は
排気ポートえぐるだけですむから
掃気タイミング合わせ加工はたいへんだしね
空冷は、11500RPM
水冷は、10500RPM
これはチャンバーかな
相変わらず富士に持って行くと始動難
プラグ外すと濡れ濡れ
しかしチョーク引かないと掛からないから
水で濡れ濡れ
ガスケット10セット
探したけど見つからない
どこにあるの(笑)
排気フランジのOリングもセットになってる
今日そのOリングもセット中に無くなった。
四次元の行きました。
なるほど〜もうちょっと詰めて行きますね。
水回りちゃんとやれば大丈夫！ちゃんとね！
パキスタニは駄目、、、
始動難はリード
カタスギ
プラグもね、
水冷シリンダーОリング問題
水無し運用で一発なんで、、
水冷って、甘く無いのが現状、、、
もう街乗り試運転モレ買うか…。
工房到着 道具も所定の位置へ
組み直し エンジン始動
初爆はすぐあり 一度吹けたのに
何故かストールして
次から掛からないから
チーフが削ったNSRシリンダーは
パワーアップの確認終わり
水冷V50は外へは止水したけど
エンジン始動出来ないから
プラグ外してキックしたら
燃焼室から噴水
一緒に帰路へ
ヘッドのゴムリング
使いまわしたから
すぐ吹き抜けたみたい。
コンロッド長くても
やはり掃気側の方が
押し付けられる。
シリンダーもう一個削りましょうか？
あれ ドラマだから(笑)
おろしたエンジン積んで
水入れたらヘッドスタッドから
お漏らし、何とか出血を止めて
エンジン始動。
外周コース またエンジンストール
この程度ならそうでもない抱き
排気側はこの半分のあたり
ストールするほどでもない。
大門未知子に何が起きたのか‼︎
外周エンジンストール
形状(笑)
おはようございます。
今日は気をつけてセッティングして下さいね〜😀
ＴＰＭＳ搭載車と確認してみた
トリシティー ＴＰＭＳで１．５ｋｇ
計ったら１．５５ｋｇ
カイエン ＴＰＭＳで３．０ｂａｒ
計ったら３．００ｋｇ
あってる 違ってるのは空気入れのゲージってことか・・・
デジタルエアーゲージ 小数点２桁ある
チーフが組んでくれたＣＳＴ １０インチ
更に空気入れて計って１．１ｋｇ
手で触っても硬いから
バルブの計上で低く出るのかな・・・？
ｖ５０ エアー
２ｋ入れといた
デジタルゲージが来たから計ったら１．１ｋ・・・？
デジタルゲージはＰＳＩもあってＢａｒもある
レビューではミシュランの正確なゲージと同じ値が出てるから☆☆☆☆☆
とのことだが・・・
空気を入れるガンについてるゲージで２．１ｋｇ／ｃｍ２
１ｋも違うなんて？
明日は浜ｔａｋｅさんのモレと良い勝負か（＾＾）
期待しててください
明日はアニー率いるギヤと良い勝負か
期待しててください
中はご想像通りオイルで湿って大丈夫です。
予想ではCRやYZ系エンジン積んだのに使ってたのかと。
なかなかグロいですねぇ
そんな感じのを改造して
ビンビン吹ける様に
中はオイルで錆びてないかな
スコープ買いました。
もう一個のチャンバー来ました。
これこそ容量的に80〜100cc前後位の物っぽいです。
多分ショップのオリジナルか特注っぽい作り。
フランジ後のパイプは適当なのを溶接した改造ですね。
多少凹みと穴がありますが改造ベースなのでOKです。
前のと別の方向性でレオ様入れたらチャンバー3本立てで行けますね〜^_^
お疲れ様です。
予備エンジン、去年の9月の時はスタートまでに助かりましたからね。
準備して置いて、載せ替えの手前も少ない方が負担も少なくなります。
PE24も、もう一個ありますし。
３５秒出てる予備エンジン
点火も備え付けて インマニも作って
準備したいですね
夢って言うのは苦しいことが多い
運よくあと一歩のところまで来ても
ボヤけて来て到達できないのが夢
富士でいえば３４秒の世界
アニー様のマシンはすでに６４ｃｃで入れてきている
そのエンジンはヤマハギヤ ビジネスバイク
ストロークは４２ｍｍへ改造されている
４２ｍｍと言えば８０系９０系のストローク
レジェンドさんが得意な奴
それについては縦型のコーナーで以前紹介されていますが
今回はアニー様 ケース加工 クランク加工
自力でストロークアップされたみたいです
ささやんさんも プレス購入 クランクでも割るのかな（＾＾）
割ったら次は計算されたコンロッドをチョイス
そしてクランク芯だし（＾＾）
原付弄りは奥深く楽しめます。
まさかの縁石にこすりつけて（＾＾）
アイディアは大切です、それが一番の楽しみね
でも見失ってはいけない
脱線しがちだけど
やってる事の目標は３４秒だから（＾＾）
チーフは練習なしで初日に３６秒出したからね
毎日通勤でスクーター乗ってるから攻められる だよね
自分で加工したエンジンにまたがって今度は楽しめるよ
今は巡り巡って あの時のチャンバー レオビンチです
最初 いきなり凄かったから その後は我慢してもらいましたが
７０ｃｃ 無理せず３６秒切れるように段取り中 調整いたします
おはようございます
セッティングあんまりパワー無い
9500rpmどまり
5gのままなのに
なんか変速しすぎかな
加速マッタリ
夢見てた(笑)
夢では車高が低かった
夢ではチャンバー変えたら
変わる やってみたいと思ってた。
現実はどうなるかな😃
6日は富士
浜たけさんのv50エンジン
楽しみですね。
6日は富士
チーフたけさんの水冷エンジン
想定外トラブル
対処楽しみです👍️
6日は富士
ギヤ水冷エンジン
どんなタイムが出るのかな―
忙しいアニーもセッティングの監督に
来そうですね😃
レーシングクーラント 買いました
ポンプの位置 エア抜き不要
水温センサーに白いテープ巻きました。
ギアもレース用クーラントに変更済み
走行風あったら☺️
不凍液必要
ラジエターほぼテープで埋めてしまって問題ないかと
ギア全部塞いでもこの時期60度いきません