燃焼室に冷却水が吹き抜けて 横型エンジンだからエキパイへ冷却水が 差し込み式エキパイでエキパイの外側へも漏れてる 液ガス行方不明で塗ってなかった ゴムのＯリング式なのだが そのゴム行方不明
ラジエターのキャップ開けたままだと 冷却水は漏れてこない 筋道が出来てるから漏れてくるはずだが ー ヘッド捲るにはエンジンおろさないと その前にラジエターのキャップを開けたまま５０度まで 湯気みたいな少し出てるけど５０度だから吹き出さない 温度計はラジエターに入る温度なのかな？ それともポンプ側 温度が低い方なのか？ カウルで隠れてるから それも外さないと・・・
未知なことが多いので 調べながら・・・ ー ばらす前にスローは３８＃入れてみた 一度それで調子見てから
ベースG/K自作の為、破ると替えなし。 気をつけて分解してください。
ラジエーターの圧が抜けない キャップを緩めたら圧が勢い良く抜けた リザーバーにもクーラントが半分入ってる なぜ冷えて戻らない？
冷えても圧が掛かったまま
水温は51度まで上がった 走行風があると47度だった。 圧縮は高い訳ではない でも吹き抜けてる 段々広がるから エンジン下ろすか。
ベンガラ液体ガスケット 来たんだから レースクーラント仇か？
KOSO 28 エアースクリュー半回転OPENだった 2回転半開けたら始動難 クーラントかな 1回転と4分の1 OPEN キック1発に戻った。 35番が見当たらない 38が良いか 38で1回転半オープン
それよりエンジン下ろすか。 しかし、丁寧にエキガスは塗られたはず 余計悪くするか
スタッドボルト しっかり締まってる。
クラッチイン6500 水温45度まであげてキルスイッチ
エキパイにクーラント 地面にも
キルスイッチ 再始動 アクセル開けず キック1発 シリンダーの中からクーラントなら 始動難のはず
32番でキック1発 繰り返してOK カバ開けOK クラッチは空冷からフライに変えてある タイヤも8Mのスプリングワッシャー 駆動カバー 後ろの3本に入れた。
わー
スロー32番へ 始動1発 しかし カンカンアイドリング サイレンサーから水が
アイドル調整絞る アイドリング落ち着いた 水はクーラントだとヤバい😱💧
あーだからリオンさんケースの中のリブ削ってたのかあ。
ヤマハなら自分も.25違いで沢山ありますね。
お待ちしてます。
v100さん 今日来ないの？
ベンガラ キター これで富士へ行けるが タイヤがまだ回らない（＞＜）
安全祈願 祷る（＾＾） ー 昨夜は６２万までしか上がらず ６５万で売れなかった 指値そのまま静観するしかない リスク排除 指値 絶対転ばない 安全投資
ローラーは現時点で５ｇ入ってる 記事番号３４２６番に書いてある。
これ以上軽いローラーはＳＵＺＵＫＩにない ＹＡＭＡＨＡならあるがローラーの外径が１ｍｍ小さい モレｖ５０は１６ｍｍ外径 ｖ１００は１７ｍｍ外径 ヤマハは１５ｍｍ外径 トリシティーは２０ｍｍ外径
ヤマハの１５ｍｍ使うと 転がる（滑る）移動距離は増える 外径が小さくなった分 １速でＷＲが暴れるから ボスを短くする ボスは限界まで長くしてるから 短く調整範囲が広がる事にもなる これが良いのかもしれないが 今日はテスト走行に行けない チーフ ｙａｍａｈａローラー持っていきますが おそらく１６ｍｍ外径の５ｇのままで行けると思います。
緊急速報 78号モレ タイヤが回らない 完全固着
クラッチアウターの外周が撫で肩タイプが必要なのか？ 穴加工された駆動ケースカバー ー そんな事 いちいち報告すんな！ ガスケットが無いから・・・それにしてもギリだな ワッシャーで浮かすしかない
そんな事 穴の開かないハイオクも購入しなくちゃ あるんだよ 穴が開くやつ明かないやつ（＾＾）
今 ５．５ｇだと思います ５ｇは空冷エンジンに 空冷エンジンはキャブ以外 ローターも駆動もばらしてしまっているので 確認します。 ギヤ比はセピアノーマル？ １２．４ぐらいのはずです ストレートは１１５００ｒｐｍ 問題はコーナーです ８０００ｒｐｍ回ってないと トルクバンドは狭いです 前回６時間は磯やんさんにストレートで追い抜かされたから 宜しくお願いします。
メインジェット＝１４０＃のままです スロージェット＝３５番から４２番へ ３５番へ戻しましょうか 今掛けたら煙もくもくです。
今回はパワーバンド外し始めたら、即ジェット、ウエイト変更が目標。 そう言うピットでのレースの楽しみ方も。
もう転けたくないです。
安全運転お願いします
今回のレースはカブのタイヤ変わってスリップダウン増えそう。
使ってるカムは格安
125 トリシティエンジンに 格安ハイカム タイミングは純正同等 リフトが0.7ミリ増える ECUは純正一番 インジェクタは10ホール180cc アイドリング1450rpm ガソリン流量0.6g台 かなり学習して来ました。 ロングツーリング問題なし 標高問題なし(笑) エンジンヘッドはyzf ミッション車のヘッドで バルブサージ回避 ローラー軽くして回しても行ける 格安ハイカムで6000以下トルクある バルブリフトが上がるので ヒットの確認はして下さい。
ベンガラ液体ガスケット 無くなりました 今日新たなベンガラ 到着予定です。 オイル.水、漏れを防ぎます(笑)
今日は皆さん7時に出発 富士スピードウェイ集結 好きだよねー😃
お願いしますね 買えたよ♪
早速 売り注文出しときました♪ 簡単ね😃
10万なら朝には売れてるでしょ😃 明日は富士スピードウェイ 集結かな？
14.4v2個持って行きます。
蒲郡リゾートホテル予約 １２日から そして１９日から 休日は全滅・・・ 蒲郡は観光立国 休日は倍単価 そしてシングルが少なくて ほとんどｗ 添い寝になってくる（＾＾） そのなかツインとシングル２部屋確保 いざとなったら３部屋あるから ６名で行ける。 ー トリシティー可変バルブエンジンで偵察してきたが 天井裏が資料と違ってた 行ってよかった事になりました 自分で見ないとね 人の言ってる寸法ほど あてにならないものはない（＾＾）
空調が無いから 楽だ
デイトレードの方は、イラン反発でシフトアップせざる負えない 今日の成果は１０万 ５６０で買って 売れた（＾＾） 今５５０で指値買い予約 ５８５まで下落中
夕方までに買える可能性があり 買えたら夜中に指値売り予約して 朝が楽しみ 増えて増えて笑いが止まらん（＾＾） しかも手数料はマイナス 払うのではない毎回頂ける（＾＾） それだけでタバコ代になる 吸わんけど・・・
投資はリスクがあります エンジンチューンと一緒です（＾＾） ご注意くださいね
レースは土曜日 金曜日に富士で練習走行するらしい ７８号車も誘われちゃった しかも７７号チーフメカ 都合付けたらしい 近くで車中泊かな 磯やんさんも来るのか？ ７８号モレだけ水冷 充電してた１４．４ｖバッテリーが現場へ ３個はあるが１時間ぐらいしか持たないかも ９０分走行は無理か 楽しみですね（＾＾）
前かご
ネジネジ
14.4V すなわち16ボルト稼働のデイトナ赤箱 イグニションコイルは3個来た。
次回はレギュレータで13ボルトにしましょうか、水冷ポンプだけはレギュレータ噛まして降圧、それでも50度まで上がらなかった。
ｖ１００モンスター Ｌ型ホース来て接続 内径１８ではなく１６でピッタリ 水入れました セルが回らない？
４２番 スローが濃いのか 今日はキック２０回ぐらいで始動 一度かかれば直後はキック 1発 ３５番入ってるときは朝からキック１発繰り返してました。
無かったホースバンドが出てきました これで後から買ったやつと合わせて沢山あります 漏れないでしょう（＾＾）
先週は14、17と3番のプラスは使ったケド10は使ってないです。 あとベンガラも。
キック取り替えて カバーしました。 段加工10ミリソケットが行方不明 あとベンガラ液体ガスケット どうしたんだろ？
昨日は蒲郡お疲れ様でした。 78号のスペアエンジンに付いている穴開き駆動カバーを、水冷エンジンに交換して熱対策したいです。 多分、レース中センスプも垂れて来ると思います。
24時帰宅 今日は駆動を倍の重さにして トリシティエンジンのトルク 確認出来ましたよ😃 首都圏通勤とツーリングは WR倍の重さ 差をつけて正解でした。
追記 今朝 通勤で使うと マッタリ感じましたが ６０ｋｍまでローカムで走れるので 静かでよいです そして ハイカムに可変して グワーンと加速する感じが気持ち良いです
ツーリングならハイギヤ入れてもよいでしょう ２ストと違って、トルクを生かした走りも楽しめました。
猫🐱さん、プラグが溶けたのはここかな 由比バイパス登り 微かに登って微かに下るとある 横断歩道
40度とかならないから まだ楽でした 現場は実測完了 帰ります。
倍の重さにしても ヒルクライム問題なし(笑)
燃費もかなり良い 無給で帰ります。
20時45分静岡通過(笑) 高架下 草薙 北街道
富士川渡りました 21時10分
暑い中お疲れ様です(^^)
蒲郡 16時5分到着 搬入経路検討から 部屋の中は17時から トリシティエンジン トルクフルでした。
燃焼室に冷却水が吹き抜けて
横型エンジンだからエキパイへ冷却水が
差し込み式エキパイでエキパイの外側へも漏れてる
液ガス行方不明で塗ってなかった
ゴムのＯリング式なのだが
そのゴム行方不明
ラジエターのキャップ開けたままだと
冷却水は漏れてこない
筋道が出来てるから漏れてくるはずだが
ー
ヘッド捲るにはエンジンおろさないと
その前にラジエターのキャップを開けたまま５０度まで
湯気みたいな少し出てるけど５０度だから吹き出さない
温度計はラジエターに入る温度なのかな？
それともポンプ側 温度が低い方なのか？
カウルで隠れてるから それも外さないと・・・
未知なことが多いので
調べながら・・・
ー
ばらす前にスローは３８＃入れてみた
一度それで調子見てから
ベースG/K自作の為、破ると替えなし。
気をつけて分解してください。
ラジエーターの圧が抜けない
キャップを緩めたら圧が勢い良く抜けた
リザーバーにもクーラントが半分入ってる
なぜ冷えて戻らない？
冷えても圧が掛かったまま
水温は51度まで上がった
走行風があると47度だった。
圧縮は高い訳ではない
でも吹き抜けてる
段々広がるから
エンジン下ろすか。
ベンガラ液体ガスケット
来たんだから
レースクーラント仇か？
KOSO 28
エアースクリュー半回転OPENだった
2回転半開けたら始動難
クーラントかな
1回転と4分の1 OPEN
キック1発に戻った。
35番が見当たらない
38が良いか
38で1回転半オープン
それよりエンジン下ろすか。
しかし、丁寧にエキガスは塗られたはず
余計悪くするか
スタッドボルト
しっかり締まってる。
クラッチイン6500
水温45度まであげてキルスイッチ
エキパイにクーラント
地面にも
キルスイッチ
再始動 アクセル開けず
キック1発
シリンダーの中からクーラントなら
始動難のはず
32番でキック1発
繰り返してOK
カバ開けOK
クラッチは空冷からフライに変えてある
タイヤも8Mのスプリングワッシャー
駆動カバー
後ろの3本に入れた。
わー
スロー32番へ
始動1発
しかし
カンカンアイドリング
サイレンサーから水が
アイドル調整絞る
アイドリング落ち着いた
水はクーラントだとヤバい😱💧
あーだからリオンさんケースの中のリブ削ってたのかあ。
ヤマハなら自分も.25違いで沢山ありますね。
お待ちしてます。
v100さん
今日来ないの？
ベンガラ キター
これで富士へ行けるが
タイヤがまだ回らない（＞＜）
安全祈願 祷る（＾＾）
ー
昨夜は６２万までしか上がらず
６５万で売れなかった
指値そのまま静観するしかない
リスク排除 指値
絶対転ばない 安全投資
ローラーは現時点で５ｇ入ってる
記事番号３４２６番に書いてある。
これ以上軽いローラーはＳＵＺＵＫＩにない
ＹＡＭＡＨＡならあるがローラーの外径が１ｍｍ小さい
モレｖ５０は１６ｍｍ外径
ｖ１００は１７ｍｍ外径
ヤマハは１５ｍｍ外径
トリシティーは２０ｍｍ外径
ヤマハの１５ｍｍ使うと
転がる（滑る）移動距離は増える
外径が小さくなった分
１速でＷＲが暴れるから
ボスを短くする
ボスは限界まで長くしてるから
短く調整範囲が広がる事にもなる
これが良いのかもしれないが
今日はテスト走行に行けない
チーフ ｙａｍａｈａローラー持っていきますが
おそらく１６ｍｍ外径の５ｇのままで行けると思います。
緊急速報
78号モレ
タイヤが回らない
完全固着
クラッチアウターの外周が撫で肩タイプが必要なのか？
穴加工された駆動ケースカバー
ー
そんな事 いちいち報告すんな！
ガスケットが無いから・・・それにしてもギリだな
ワッシャーで浮かすしかない
そんな事
穴の開かないハイオクも購入しなくちゃ
あるんだよ
穴が開くやつ明かないやつ（＾＾）
今 ５．５ｇだと思います
５ｇは空冷エンジンに
空冷エンジンはキャブ以外
ローターも駆動もばらしてしまっているので
確認します。
ギヤ比はセピアノーマル？
１２．４ぐらいのはずです
ストレートは１１５００ｒｐｍ
問題はコーナーです
８０００ｒｐｍ回ってないと
トルクバンドは狭いです
前回６時間は磯やんさんにストレートで追い抜かされたから
宜しくお願いします。
メインジェット＝１４０＃のままです
スロージェット＝３５番から４２番へ
３５番へ戻しましょうか
今掛けたら煙もくもくです。
今回はパワーバンド外し始めたら、即ジェット、ウエイト変更が目標。
そう言うピットでのレースの楽しみ方も。
もう転けたくないです。
安全運転お願いします
今回のレースはカブのタイヤ変わってスリップダウン増えそう。
使ってるカムは格安
125 トリシティエンジンに
格安ハイカム タイミングは純正同等
リフトが0.7ミリ増える
ECUは純正一番
インジェクタは10ホール180cc
アイドリング1450rpm
ガソリン流量0.6g台
かなり学習して来ました。
ロングツーリング問題なし
標高問題なし(笑)
エンジンヘッドはyzf
ミッション車のヘッドで
バルブサージ回避
ローラー軽くして回しても行ける
格安ハイカムで6000以下トルクある
バルブリフトが上がるので
ヒットの確認はして下さい。
ベンガラ液体ガスケット
無くなりました
今日新たなベンガラ
到着予定です。
オイル.水、漏れを防ぎます(笑)
今日は皆さん7時に出発
富士スピードウェイ集結
好きだよねー😃
お願いしますね
買えたよ♪
早速
売り注文出しときました♪
簡単ね😃
10万なら朝には売れてるでしょ😃
明日は富士スピードウェイ
集結かな？
14.4v2個持って行きます。
蒲郡リゾートホテル予約
１２日から そして１９日から
休日は全滅・・・
蒲郡は観光立国
休日は倍単価
そしてシングルが少なくて
ほとんどｗ 添い寝になってくる（＾＾）
そのなかツインとシングル２部屋確保
いざとなったら３部屋あるから
６名で行ける。
ー
トリシティー可変バルブエンジンで偵察してきたが
天井裏が資料と違ってた
行ってよかった事になりました
自分で見ないとね
人の言ってる寸法ほど
あてにならないものはない（＾＾）
空調が無いから 楽だ
デイトレードの方は、イラン反発でシフトアップせざる負えない
今日の成果は１０万 ５６０で買って 売れた（＾＾）
今５５０で指値買い予約 ５８５まで下落中
夕方までに買える可能性があり
買えたら夜中に指値売り予約して
朝が楽しみ
増えて増えて笑いが止まらん（＾＾）
しかも手数料はマイナス
払うのではない毎回頂ける（＾＾）
それだけでタバコ代になる
吸わんけど・・・
投資はリスクがあります
エンジンチューンと一緒です（＾＾）
ご注意くださいね
レースは土曜日
金曜日に富士で練習走行するらしい
７８号車も誘われちゃった
しかも７７号チーフメカ
都合付けたらしい
近くで車中泊かな
磯やんさんも来るのか？
７８号モレだけ水冷
充電してた１４．４ｖバッテリーが現場へ
３個はあるが１時間ぐらいしか持たないかも
９０分走行は無理か
楽しみですね（＾＾）
前かご
ネジネジ
14.4V
すなわち16ボルト稼働のデイトナ赤箱
イグニションコイルは3個来た。
次回はレギュレータで13ボルトにしましょうか、水冷ポンプだけはレギュレータ噛まして降圧、それでも50度まで上がらなかった。
ｖ１００モンスター
Ｌ型ホース来て接続
内径１８ではなく１６でピッタリ
水入れました セルが回らない？
４２番 スローが濃いのか
今日はキック２０回ぐらいで始動
一度かかれば直後はキック 1発
３５番入ってるときは朝からキック１発繰り返してました。
無かったホースバンドが出てきました
これで後から買ったやつと合わせて沢山あります
漏れないでしょう（＾＾）
先週は14、17と3番のプラスは使ったケド10は使ってないです。
あとベンガラも。
キック取り替えて
カバーしました。
段加工10ミリソケットが行方不明
あとベンガラ液体ガスケット
どうしたんだろ？
昨日は蒲郡お疲れ様でした。
78号のスペアエンジンに付いている穴開き駆動カバーを、水冷エンジンに交換して熱対策したいです。
多分、レース中センスプも垂れて来ると思います。
24時帰宅
今日は駆動を倍の重さにして
トリシティエンジンのトルク
確認出来ましたよ😃
首都圏通勤とツーリングは
WR倍の重さ 差をつけて正解でした。
追記 今朝 通勤で使うと
マッタリ感じましたが
６０ｋｍまでローカムで走れるので
静かでよいです
そして ハイカムに可変して
グワーンと加速する感じが気持ち良いです
ツーリングならハイギヤ入れてもよいでしょう
２ストと違って、トルクを生かした走りも楽しめました。
猫🐱さん、プラグが溶けたのはここかな
由比バイパス登り
微かに登って微かに下るとある
横断歩道
40度とかならないから
まだ楽でした
現場は実測完了
帰ります。
倍の重さにしても
ヒルクライム問題なし(笑)
燃費もかなり良い
無給で帰ります。
20時45分静岡通過(笑)
高架下 草薙
北街道
富士川渡りました
21時10分
暑い中お疲れ様です(^^)
蒲郡 16時5分到着
搬入経路検討から
部屋の中は17時から
トリシティエンジン
トルクフルでした。