ツーリングから帰宅した6日 V50TZR水冷をキック チョーク引いてイグニション入れず キック2回してからオンにしてキック 初爆あり オフにしてもう少しキックしてからオン 一度始動した後は問題なくキック1発でした。 V50エンジンに水冷TZRシリンダー 15日は富士スピードウェイで 慣らしテストです。
チーフたけさん トリシティ125エンジンは ハイウェイに乗れるエンジンがベース ですから駆動は強固なんですよ 今回は全開にする事なく 流してました。
こちらは早めに帰宅して荷物片付けて洗濯しました。 3日間ありがとうございました😊 赤いキャノピー丈夫でした♪
小鹿野 V125 2台はガソリン給油
キャノピーは無給油で帰宅 13時25分
お疲れ様でした。
下仁田から上野村到着 快適なツーリング(笑) 間欠ワイパー
おはようございます 夜半からの雨は上がりました 電波の入らないぬかる林道から脱出成功 水上まで戻りました。
なーんだ つまんないなー(笑)
格安エンジンチューニング 格安SIM 電波の違いを 見せつけられました 今は雨 予報通り雨 快適なツーリングが予想されます(笑)
気温は残雪があるものの、8度ちょい。 夜桜を見て寝ます。 おやすみなさいませ。
アニー様 今回はヒルクライムツーリングでした。 わかりましたよ ハッキリしました♪ V125とYAMA田キャノピーは 対等にツーリング可能です♪ アニー様 エンジンパワーに余裕があると 楽ですよ。 次回ヒルクライムツーリング よろしくお願いいたしますねー😃
谷川岳の林道は 電波が弱いので 今の画像は厳しいです。
野営地決定 mizzさんは白州で良い気分
パワフルキャノピー♪ 谷川岳 残雪ビバークですよ。
水上温泉入りました♨️
赤いのもなるのかな？
コメント気が付かずすいません。 横ジョグのフロントプーリー ブッシュに穴があくまで掘っていました。
私も高価な?シリンダー触った事が有ります。 ボアアップしたマッハH2のシリンダー×3 1週間で仕上げろと言われ無償で対応済みです。
ボアが大きいですがジョグと同じ感覚です。 よろしくお願い致します。
水上温泉へ 進路変更 15時 菅平万座草津の標識を横目に 中之条まで来ました。
赤 パワフルで好調です アニー様 V125よりパワーあるから ポルシェみたいに楽です。(笑)
16時 水上温泉到着
チーフ確信犯！ 赤いのこれからですよね！
チーフ号V125 うなだれてますが ドリブン予備積んでありました。
今回は、赤い子は良い子なのですね(笑)
ドリブンやられた！💦 無情な時間が流れていきます。
溶接機を貸してもらおう
トラブル発生 7時30分発 ガラガラの道を快速走行 8時 ベルト切れた。 ウグイスが鳴いてます。
カバー開けたら ベルト切れてない これは一大事です！
遠方でトラブル ベルトが切れてないのに駆動が抜けて走れない 原因はリンククリック
おはようございます 無料駐車場に有料トイレあり 歩いて300メーター 朝です。 対岸に無料キャンプ場があります。
ツーリング中ですね！ スワップV100さん、みなさま、どうぞご安全に(^^)/
標高1851メーター 入笠山から分杭峠へ 9時到着 しらびそ高原まで来ました。 11時到着 10度寒いから下ります 南アルプスを一望しながら 隕石クレータービューポイント さらにドンドン下ります V125ガス欠の心配 ガソリンスタンド営業の確認電話して 更にドンドン下ります。 13時 天竜川 北上します 渓谷ビュー
快晴です ツーリング日和 13時30分 阿南のコンビニエンスストア トイレ休憩 今日はトラブル無し
15時 探した夜営地設営完了
甲府バイパス ガソリン給油 3.5リッター V125 2台 トリシティエンジンも快調です♪
わー お疲れ様です 橋本通過しました
雨☔です
結局、99ccシリンダーとVFORCE3一式を予備エンジン（純正無加工インマニからオイル漏れしていたもの） に移植して、丸ごとエンジンを載せ替えることにしました。 クランクの異音の原因は分かりませんが、コンロッドに「ＬＯＣＫＥＴ」の文字があり 社外品だった（純正は０４Ｃ等の刻印有）ので、寿命だったと判断しました。 VFORCE3の移植は完了。レクターシールで純正リードバルブ用の溝を埋める工程を 忘れていて（笑）結局こんな時間までかかりました、、、（泣）
😵 魔改造の旅 おはようございます♪
空冷45mm弄ってますw😅
おきおつけて！チーフに迷惑掛けちゃ駄目ですよ。 誘ってもらえなくなっちゃうよ！（笑）
たけさんは、もう1台作っている 訳ですね！ モレ水冷祭りですね
マロッシで遅かったら、、、、と考えるとプレッシャーで夜も眠れません（嘘）
マロッシは猫山2号に載せました。 PWK28、VFORCE3（スワップ工房ワンオフ品のインマニ+猫山加工アルミ下駄） 分離給油仕様で今のところトラブルなしです。あ、シリンダーヘッドも V100さんに面研+スキッシュ拡大してもらったやつです。 ビッグキャブとビッグリードとマロッシシリンダーが揃って遅いとなると、 夜逃げするしかありませんね（笑）
並行して猫山1号には排気ポート加工純正99ccを載せました。 純正キャブ+純正マフラーの時の60km/h到達タイムに 未だ追いついていないので。 くやしい（笑） 同じくPWK28、VFORCE3ですが、こちらは純正インマニを加工してあります。 シリンダーヘッドは猫山手作業面研・スキッシュ拡大の純正ヘッドです。 しかし、クランクケースから「ゴー」という摩擦音が、、、。 腰下整備前と同じ音です、、、。 当然ケース両端のベアリングは交換済みです。 クランクシャフトの寿命でしょうか？
詳しくありがとうございます マロッシシリンダー 一度使うと薬漬け 何個も欲しくなる♪ 期待してますよ。
猫山さん 96には見えないでしょ マロッシシリンダー 調子良さげですね 皆さんが期待してますよ♪
快適な気温 20度位で弄りも楽でしたね 明日は2時に起きて ツーリング ソロなら24時間で九州上陸も良いかな テントも積まないのに 火力は2馬力出来る様に コンロとか積みました(笑) テーブルも積んだから 朝風呂浴びてスタートします。
タンクコック周り肉盛り。 多分リオンさんと同じに液ガス作戦…。
45mmシリンダー、排気穴を追加工したら薄い所穴が開いたので溶接して塞ぎました。
こんにちは！ 慣らし運転として、100km走って来ましたので、いったんエンジンをバラしてみました！ ルールとしては、全開にしない、6000rpmまで、くらいです。 WRを10g×6個にして回転が上がらないように駆動系のセッティングをしました。 （しかしながらこのエンジンは、すぐに回ろうとするので抑えて走るのに苦労しました）
シリンダー異常なし。
掃気側に縦傷が見えますが、爪で掛からない深さでした。
ピストンヘッド。燃え方的には良い？燃調は濃い目に振って、分離給油仕様ですが、 混合ガソリンの2ストオイルの混合比を増やしていますが、キレイすぎる？？
100km走っている間、エンジン系のトラブルなし。117ccのナラシの時は、時々回転が 重くなったりしましたので、拍子抜けしました。 117ccの時こそ、こまめにエンジン開けてアタリを見てあげなきゃでしたね、きっと。
今後WRを少しずつ軽くして、燃調も様子を見ながらベストに近づけていきます！ しかし、未だに壊すのが怖くて怖くて1/2開度以上アクセルを開けていません（笑）
ちなみに、ピストンの頭にある刻印「Ｂ」はシリンダーの「Ｂ」に対応していて ピストン注文時にも「Ｂ」を選択しなければならないとのこと。 0、A、B、C、Dの順で、0.01mmずつ増加すると記載がありました。 かなり厳密な管理がされているんですね。
＞69度 ＞猫山さん たまたまですよ スワップV100さん、お好きですねぇー（笑）
ツーリングから帰宅した6日
V50TZR水冷をキック
チョーク引いてイグニション入れず
キック2回してからオンにしてキック
初爆あり
オフにしてもう少しキックしてからオン
一度始動した後は問題なくキック1発でした。
V50エンジンに水冷TZRシリンダー
15日は富士スピードウェイで
慣らしテストです。
チーフたけさん
トリシティ125エンジンは
ハイウェイに乗れるエンジンがベース
ですから駆動は強固なんですよ
今回は全開にする事なく
流してました。
こちらは早めに帰宅して荷物片付けて洗濯しました。
3日間ありがとうございました😊
赤いキャノピー丈夫でした♪
小鹿野
V125
2台はガソリン給油
キャノピーは無給油で帰宅
13時25分
お疲れ様でした。
下仁田から上野村到着
快適なツーリング(笑)
間欠ワイパー
おはようございます
夜半からの雨は上がりました
電波の入らないぬかる林道から脱出成功
水上まで戻りました。
なーんだ
つまんないなー(笑)
格安エンジンチューニング
格安SIM
電波の違いを
見せつけられました
今は雨
予報通り雨
快適なツーリングが予想されます(笑)
気温は残雪があるものの、8度ちょい。
夜桜を見て寝ます。
おやすみなさいませ。
アニー様
今回はヒルクライムツーリングでした。
わかりましたよ
ハッキリしました♪
V125とYAMA田キャノピーは
対等にツーリング可能です♪
アニー様
エンジンパワーに余裕があると
楽ですよ。
次回ヒルクライムツーリング
よろしくお願いいたしますねー😃
谷川岳の林道は
電波が弱いので
今の画像は厳しいです。
野営地決定
mizzさんは白州で良い気分
パワフルキャノピー♪
谷川岳 残雪ビバークですよ。
水上温泉入りました♨️
赤いのもなるのかな？
コメント気が付かずすいません。
横ジョグのフロントプーリー
ブッシュに穴があくまで掘っていました。
私も高価な?シリンダー触った事が有ります。
ボアアップしたマッハH2のシリンダー×3
1週間で仕上げろと言われ無償で対応済みです。
ボアが大きいですがジョグと同じ感覚です。
よろしくお願い致します。
水上温泉へ
進路変更
15時
菅平万座草津の標識を横目に
中之条まで来ました。
赤 パワフルで好調です
アニー様 V125よりパワーあるから
ポルシェみたいに楽です。(笑)
16時
水上温泉到着
チーフ確信犯！
赤いのこれからですよね！
チーフ号V125
うなだれてますが
ドリブン予備積んでありました。
今回は、赤い子は良い子なのですね(笑)
ドリブンやられた！💦
無情な時間が流れていきます。
溶接機を貸してもらおう
トラブル発生
7時30分発 ガラガラの道を快速走行
8時 ベルト切れた。
ウグイスが鳴いてます。
カバー開けたら
ベルト切れてない
これは一大事です！
遠方でトラブル
ベルトが切れてないのに駆動が抜けて走れない
原因はリンククリック
おはようございます
無料駐車場に有料トイレあり
歩いて300メーター
朝です。
対岸に無料キャンプ場があります。
ツーリング中ですね！
スワップV100さん、みなさま、どうぞご安全に(^^)/
標高1851メーター
入笠山から分杭峠へ
9時到着
しらびそ高原まで来ました。
11時到着
10度寒いから下ります
南アルプスを一望しながら
隕石クレータービューポイント
さらにドンドン下ります
V125ガス欠の心配
ガソリンスタンド営業の確認電話して
更にドンドン下ります。
13時 天竜川 北上します
渓谷ビュー
快晴です
ツーリング日和
13時30分
阿南のコンビニエンスストア
トイレ休憩
今日はトラブル無し
15時 探した夜営地設営完了
甲府バイパス ガソリン給油 3.5リッター
V125 2台 トリシティエンジンも快調です♪
わー
お疲れ様です
橋本通過しました
雨☔です
結局、99ccシリンダーとVFORCE3一式を予備エンジン（純正無加工インマニからオイル漏れしていたもの）
に移植して、丸ごとエンジンを載せ替えることにしました。
クランクの異音の原因は分かりませんが、コンロッドに「ＬＯＣＫＥＴ」の文字があり
社外品だった（純正は０４Ｃ等の刻印有）ので、寿命だったと判断しました。
VFORCE3の移植は完了。レクターシールで純正リードバルブ用の溝を埋める工程を
忘れていて（笑）結局こんな時間までかかりました、、、（泣）
😵
魔改造の旅
おはようございます♪
空冷45mm弄ってますw😅
おきおつけて！チーフに迷惑掛けちゃ駄目ですよ。
誘ってもらえなくなっちゃうよ！（笑）
たけさんは、もう1台作っている
訳ですね！
モレ水冷祭りですね
マロッシで遅かったら、、、、と考えるとプレッシャーで夜も眠れません（嘘）
マロッシは猫山2号に載せました。
PWK28、VFORCE3（スワップ工房ワンオフ品のインマニ+猫山加工アルミ下駄）
分離給油仕様で今のところトラブルなしです。あ、シリンダーヘッドも
V100さんに面研+スキッシュ拡大してもらったやつです。
ビッグキャブとビッグリードとマロッシシリンダーが揃って遅いとなると、
夜逃げするしかありませんね（笑）
並行して猫山1号には排気ポート加工純正99ccを載せました。
純正キャブ+純正マフラーの時の60km/h到達タイムに
未だ追いついていないので。
くやしい（笑）
同じくPWK28、VFORCE3ですが、こちらは純正インマニを加工してあります。
シリンダーヘッドは猫山手作業面研・スキッシュ拡大の純正ヘッドです。
しかし、クランクケースから「ゴー」という摩擦音が、、、。
腰下整備前と同じ音です、、、。
当然ケース両端のベアリングは交換済みです。
クランクシャフトの寿命でしょうか？
詳しくありがとうございます
マロッシシリンダー
一度使うと薬漬け
何個も欲しくなる♪
期待してますよ。
猫山さん
96には見えないでしょ
マロッシシリンダー
調子良さげですね
皆さんが期待してますよ♪
快適な気温
20度位で弄りも楽でしたね
明日は2時に起きて
ツーリング
ソロなら24時間で九州上陸も良いかな
テントも積まないのに
火力は2馬力出来る様に
コンロとか積みました(笑)
テーブルも積んだから
朝風呂浴びてスタートします。
タンクコック周り肉盛り。
多分リオンさんと同じに液ガス作戦…。
45mmシリンダー、排気穴を追加工したら薄い所穴が開いたので溶接して塞ぎました。
こんにちは！
慣らし運転として、100km走って来ましたので、いったんエンジンをバラしてみました！
ルールとしては、全開にしない、6000rpmまで、くらいです。
WRを10g×6個にして回転が上がらないように駆動系のセッティングをしました。
（しかしながらこのエンジンは、すぐに回ろうとするので抑えて走るのに苦労しました）
シリンダー異常なし。
掃気側に縦傷が見えますが、爪で掛からない深さでした。
ピストンヘッド。燃え方的には良い？燃調は濃い目に振って、分離給油仕様ですが、
混合ガソリンの2ストオイルの混合比を増やしていますが、キレイすぎる？？
100km走っている間、エンジン系のトラブルなし。117ccのナラシの時は、時々回転が
重くなったりしましたので、拍子抜けしました。
117ccの時こそ、こまめにエンジン開けてアタリを見てあげなきゃでしたね、きっと。
今後WRを少しずつ軽くして、燃調も様子を見ながらベストに近づけていきます！
しかし、未だに壊すのが怖くて怖くて1/2開度以上アクセルを開けていません（笑）
ちなみに、ピストンの頭にある刻印「Ｂ」はシリンダーの「Ｂ」に対応していて
ピストン注文時にも「Ｂ」を選択しなければならないとのこと。
0、A、B、C、Dの順で、0.01mmずつ増加すると記載がありました。
かなり厳密な管理がされているんですね。
＞69度
＞猫山さん たまたまですよ
スワップV100さん、お好きですねぇー（笑）