異音トリシティエンジンをホンダキャノピーに積んでエンジンチューニング
23年令和5年 年末
不動 オーバーホール前提の１２５トリシティ、18年式のブルーコアエンジン単体を格安で購入しました、ガソリンタンク＋インジェクション＋エアクリｂｏｘ、駆動もフルセット１４８００円でした（＾＾）
マフラーは 1円 即決しました、アクシスＺと比べるとエキパイが一回り二回り太いです。
この年からパワーが1馬力上がってます
アクシスＺの1.46倍のパワー フルノーマルでも期待できます ストローク58.7です。
４バルブになったのです。
この時点ではトリシティとNmax
シグナスグリファス等と同じ様なエンジン形式とは知らずに
ただただシルバーグレーさんの
トリシティー対抗馬として始まります(笑)
ジャイロキャノピーみたいにシングルカムで ４バルブエンジンの弄りです
ＴＡ０３に変わって始めました ４ストは始めたばかりの初心者です。
どうぞご参加下さいませ 一緒に勉強しましょう。
vva中古異音エンジンに入っていたカム、排気カム、よくぞここまで
この削りかすが・・・オイルポンプを徹底的にやっつけたと考えられます。
オイルなしで乗ってたとは考えられない・・・
なぜなら、吸気カム削れてないからです。
オイルシャワーの向き悪いのと新品ポンプにしてもオイルプレッシャーは低いです。吸気は高速カムの方が磨耗してますね、スピードが上がると摩擦が減る話はなんなんでしょか、R15中古も排気カムが磨耗してる形跡を確認してます。
排気ローラーアームが固着して回転しなくなっていたので、ここまで減ったものと思われます
アームのローラー潤滑 雰囲気での潤滑が 不足しているのは確実です。
９月１１日 ７２１ページ まで増えました。
過去記事 最新記事 スクロールバーがこの下部にあります。
格安ハイカム入れて純正ECUで問題なし
格安ビッグスロットも問題なし
7月 オイルクーラー
各種格安ゲージ設置しました
機能してます♪
ヘッド吹き抜けが始まりました 豆乳精製所
８月 四国ツーリング 伊那でテンショナー巻スプリング折れる
９月 ＹＺＦ－Ｒ１５ １９馬力ヘッド入手 いよいよスワップチューニングです
①ＹＺＦ－Ｒ１５ＶＶＡエンジン入手クリック
②エキパイ加工クリック
③ＹＺＦ－Ｒ１５ ＳＥＣ１Ｊヘッド比較クリック
Ｒ１５ヘッド ＳＥＣ１Ｊへスワップ 安定しています。
次はトラブル編のご紹介
④トリシティーのカムチェンテンショナー壊れて長野県で立ち往生 その場で直して再始動リンク
それではお時間のある時 4バルブ トリシティーエンジンの情報交換しましょう よろしくお願いします
６月１３日 １２０８ページまで増えてます
(笑)高いところ見つけた(爆)
Aerox スナイパー 共通なんだな。
70$ 為替レート
安く仕入れて高く売るかぁー
今朝の底仕込み
底のつもりです。
その後
オイルポンプからクランクへ流れる
圧入ピンに穴があり大端ベアリングへ
そこから遠心力でピストン裏へ
裏からオイルリングの穴を通り
シリンダーが潤滑されてます。
シリンダーベース面でオイル通路は分岐して
スタッドの隙間からヘッドへ上がるオイル通路
ヘッドカバーにオリフィスがあり調整されている。
2018年VVAのカムシャフトは中空ではなく
またヘッドにその通路も無いが
CNCヘッドにはカムシャフトへの通路があり、格安カムシャフトは中空構造でベースサークルに穴がある。
先にあるOリングはオイルモレ
中空構造に流れる証だが
面白い事に中空構造ではない
2018年のカムシャフトにも
Oリングがある。
このカムで安く楽しめる
スタッドからオイル通路が繋がる
CNCエンジンヘッドも良いものです。
ワクワク😃💕
空中給油自動停止成功
釣りの浮きがかなり軽くて ガソリンに浮いた
電源カットしました。
フロートスイッチ ３個でいくら
そのフロートはガソリンに浮かなかった（＞＜）
費用
今朝からトリシティーエンジン
ミオ インジェクター １５０ｃｃ ストールなし
気温朝は１０度で暖かい
水温は１０ｋｍ乗って５７度
ラジエターアンダー温度は４８度
ラジエターで９度ぐらい冷やされてる
冷却水ヘッド通過中に９度ぐらい温まる。
だからラジエターアンダーの水温が見れれば安心です。
今朝は３度
８ｋｍほど走って
水温 ｍａｘ５５度到達
その時点インテーク１５度
ミオ用 インジェクター １５０ｃｃ
全開加速 問題なしでした。
導入したヘッド
買うところで値段が違うこのヘッド
ヤフオクが間違いなく安いなんて
思ってないですよね（＾＾）
１１８．５８米ドルで買って使ってる・・・
この頃のレートは１４８円だった
今は１５８円 みといたほうが良い。
今宵のトリシティエンジンVVA
インジェクター150cc
問題なく走れてます(笑)
２４日 小雨 間欠ワイパー自作回路ｏｋ
インジェクター８Ｈ１５０ｃｃ問題なし
１５０ｃｃインジェクターに変えてから
短いストール無くなりました（＾＾）
ＶＶＡインジケーター 高輝度に光らなくなる・・・問題解析
今朝の走行確認でわかったことは
キーオンで一度高輝度で光るはずのインジケーターが
全く光らなくなってる
これはＥＣＵの不具合が想像される
エンジン始動させると
うっすら光るＬＥＤインジケーター
またインジケーターなんかソレノイド配線に割り込まさせて
自作回路・・・そんな事やってるから
壊れたんだよと、優しい想像してる
訪問者も多い事でしょう。
高速吸気カムに入らなくても
アクシスＺエンジンより回って７０００ｒｐｍ巡行は苦ではない
ましてや１４ｇＷＲ ６個で
ＮＣＹ ハイギヤが入ってるから
むしろローカムだけの方が燃費は良いだろう。
ＶＶＡインジケータークリックリンクです
トリシティ エンジン警告灯
オーテル319繋ぐとエラーは3回記録
スピードセンサーは
自作回路が寒いと発振しなくなる為に
あとの2個はVVAが断線してるらしい。
お粗末様でした
1年間持たなかった。
トリシティVVA完了しました。
アクチュエーターの配線
緑色はさわらない
その他方の配線をギボシにして
ビニールテープしてましたが
剥いたらギボシそれが抜けてた
そこから分岐して配線をフロントまで
LEDインジケーターに繋いでアースへ
そちらは断線して無いからほのかに光る
ECUは断線すると抵抗値が落ちて
高い電流を流さなくなって
高輝度で光らなくっていましたが
ギボシを繋いで抜けない様にハンダして
エラー消去してセンタースタンドで吹かすと高輝度で光りました。
ECUは壊れてません。
釣り🎣の浮き
テストで浮いて
ガソリンに溶けなかったが
小一時間で溶けて
心配してた通りになりました。
チーフがガソリンタンクのフロート
外してくれて、ステンの0.55ミリ
針金も持参してたから
チーフがのみ終えた口が広い容器で
セット。
0.55の針金は丁度良かったです。
新年明けましておめでとうございます
久しぶり👋😆💕ですよね
新年のトリシティエンジン
全く問題ありませんでしたよ♪
しかし
今日は2ストローク水冷弄り
チーフエンジニアそして
縦型レジェンドさん
両者のご協力のもと
最後の最後にチーフが
ラジエーターのキャップ
気密が弱いねと
これはどんな問題が隠れているのか
ハッキリわかりました。
水温が大して上がって無いのに
ラジエーターキャップが圧力を逃がす
これはベッド圧縮漏れです
断言します。
リオンさん
見てますか？
水冷ギヤエンジンの
ラジエーターキャップが弱いねとか
あれは
これ以上言いません。
こちらは、本日試走
吹き抜け無さそうです
前回の吹き抜けは
なんだったかな？
組み方悪かったかな。
メカニカル水冷ポンプのモレ
トリシティエンジンは一番疑われます。
それで2ストロークの
ラジエーターキャップ
圧力弱いね問題の
原因探求は直ぐにでも始めたい
トリシティエンジンは快調です。
チーフエンジニア
聞いてください。
トリシティエンジンは水冷です
その水温が上がった高山
確かにリザーブから冷却水が減ってました
ヘッドから漏れたのでしょうか。
チーフエンジニア
聞いてください
ヘッドから漏れたら最後(笑)
騙しだまし岐阜の高山から
帰宅出来るとは思えません。
ヘッドから漏れて
10kmも走ったら(笑)
ヘッドから漏れてラジエーターキャップ開けたら
ブクブクですから
あの時高山から甲府まで走って
ラジエーターキャップ開けても
ブクブクではなかったから。
経験値だけはあります
厄介者ではありますが
今年もよろしくお願いいたします。
不調の原因探求
思い込みではなく
基本に従い。
さすがに今日のラジエーターから噴水は分かりましたよ。
親方はテンショナースプリング折れもありましたからね〜
ヘッドから漏れたら
あれです。
カムチェーンテンショナーは
軽く押さえるだけでok
外れません。
ノーテンションだと外れる
そんな感じで手動テンショナー
使って下さいね(笑)
あの夏のツーリング
トリシティエンジンの冷却水漏れ
リザーバータンクが空になると
水温が上昇した
冷却水漏れはエンジンヘッド吹き抜けの頭
秋になっても暑かった
何度エンジンヘッド組み直しても
オイルに冷却水が混じる
しかしラジエーターのブクブクは無かった
水温はリザーバータンク満タンで
上がる時があった。
メカニカル水冷ポンプのオイルシールから
冷却水が漏れてたら
オイルは白濁する
まだそれに気付かないレベル。
エンジンヘッド吹き抜けの頭
しかし吹き抜けた形跡が無い
吸気バルブ通路へ冷却水が漏れるのか
まだエンジンヘッドが原因の頭
カチカチだな(笑)
そこから脱出出来たのは
カムスプロケット固定ボルトが変形して
水冷ポンプがボルト溝に刺さらなくなり
なかなか入らないから
インパクトは使わず慎重に手トルクで
バキ え!
まさか溝が狭く変形してるなんて
そのお陰で水冷ポンプを新調
またこれだって何時漏れだすか
わからないから。
その前に
水冷ポンプのオイルシールを痛める可能性があるサーモスタット、こいつ85度前後で上手にコントロールしてくれてましたが、105度位になる事がありました。
去年の夏は95度当たり前、時としてサーモスタットが完全にオープンしないのではと疑ってましたが、サーモバイパスの発想力が乏しく、熱目の水温がオイルシールを硬化させたか？
サーモスタット2個買って
サーモスタットを解剖しようとしてた(笑)
もちろん送料込みです。
結局サーモスタットはバイパス
U字ホースでサーモのInOutを繋いで
サーモモレを防ぎ
ラジエーターアンダーから水冷ポンプへ
温度計を挟んで純正ホース改造無し。
難点は水温が30度までは
AF10張り付きが12ぐらいへ
40度になれば14 15
昨夜 走行しながら空中給油実行
あ 見るとガソリンメーターフル
忘れてた スイッチオフ
ガソリン臭くない
チーフが選んだフロート
バッチリです
ステンレス針金もバッチリ
今確認すると
ガソリンでフロートが浮いて
スイッチがオフになってました
ガソリンは昨夜から５０ｃｃぐらいかな
溜まったままです。
チーフが飲み残したコーヒー缶
中は見えないけど バッチリ
溜まったガソリン抜くのに
常にスポイト持参ですね（＾＾）
今回は蓋開けて 垂れ流しました。
スポイト積みました
オイラーね
オイラーはブレーキオイル交換にも使えるから
4個買いました。
ガバッ開けてストール
最近無くなりました
150ccインジェクター
最初から良かったけど
時折短いストール
それが最近無くなりました
純正ECU学習した感じです♪
トラブル
昨夜また、走行中スイッチ切り忘れ
キャノピーのタンクから
気付けば
トリシティガソリンタンク満タン
一晩放置
今朝は垂れ流さずスポイト
60cc位貯まると、フロートスイッチ作動
これは良かった、ガソリン1滴も
無駄無く戻せる。
今朝のトリシティエンジン
息継ぎ再発
短い息継ぎ再発
見るとECUにスピードデーターが
入って無い
これが怪しい
寒い朝は特にメーター自作パルス回路が
発振しなくなる事がある
寒さで半導体の問題あり
と思います
と言ってましたが解せない
メーターに繋がるケーブルを持ち上げると
繋がる(笑)
やはりこのケーブルだな
単なる接触不良
寒いとオペアンブが発振しなくなる事がなんて
マイナス気温ならまだしも
今朝は4℃はある。
トリシティエンジンですが
メーターはNMAX
速度パルスはメーターで処理されてECUへ
そのパルスが止まると
エンジン警告灯点灯
その状態になると息継ぎ
けさはケーブルをワイヤーで吊り上げ
接触不良 完治
スワップ工房到着時のアイドリング
AF15.02
1474rpm回転数
48kmスピード
18度インテーク温度
0.74g/sガソリン流量
水温61度
アイドル発電12.99ボルト
気圧102キロパスカル
アクセル開度 0.00%
ECUへのスピードパルスは
48km固定回路です
オペアンブ自作回路です。
ABSのスリットディスクが
リヤホイールにあるから
ホール素子でパルス拾いたい
ホール素子反応無し
難しい。
スピードパルスが入ってると
ストールしないで走れてます
スピードパルスは影響があるみたい。
今朝 一瞬のストール トリシティーエンジン
純正ＥＣＵ
ＣＮＣポーティング ２０／２３エンジンヘッド
カム ＡＴＡＫＡ Ｔ２
一瞬のストール
やはり スピードパルス ０ でした
スピードメーターへ配線を吊り上げて
接触不良を防いでいましたが・・・
パルス ０になってました
それにより一瞬のストールが発生
その後接触してくれて一度限りのストールでしたが
配線を剥いて 接触を確認する必要があります。
今朝は３度 曇り空
トリシティー 速度パルス 今日は０のまま
配線動かしても 回復しない
半開以上開けると ストール連発
速度パルスが来ないと 点火が一瞬切れるようなストール
今日に限っては、配線の接触ではない感じ
３度少し寒いから
自作回路の発振が止まったのではないか
疑う
トリシティ 速度パルス
配線剥がしました
メーターカプラーに刺さるハーネス
そこに白/黄色い配線が
それがメーターから
ECUへパルスを送っているのです。
とてつもなく汚い配線ですが
導通してます
悪かったのは
ハンドルカバーの中に
自作速度パルス回路を入れてあり
右にハンドル切ると
長さが一杯一杯でした。
ハンドルカバーの中で
断線してました。
今朝は気温マイナス １５０ｃｃミオインジェクター
問題ないです。
エンジンヘッドは ＣＮＣポーティング ２０／２３
速度パルス ダミー４８ｋｍ固定 ストール無くなりました
エンジン警告灯は消去してあります。
４個の価格ではないですよ １個で送料込みです。
２０／２３ シグナスグリファスヘッド使ってます
今は円安だけど 秋には円高 １４５円ぐらいになるかも
今１５８円ぐらいです。
このヘッド グリファスマフラーとカムは
２０１８年からのカムでカムスプロケットでｏｋ
グリファスの人はマフラーもそのまま使えるんじゃないかなぁ
ボアは５８ではきついかも・・・
ＮＭＡＸのガソリンメーター トリシティーハーネスで使ってるから
抵抗値が合わなくて 満タンが満タン表示にならないとか
そんなわけでメーターへつながるガソリンメーターの配線に抵抗(笑)
また抵抗かよ・・・
そうだよ
最初ボリュームで並列抵抗回路作って
満タンで満タンになるようにボリューム調整
その時の抵抗値計って普通の抵抗に交換した。
表示は下がり始めるとぐんぐん下がる
中盤は粘る 後半はぐんぐん下がる
そんな動きになったけど、まぁまぁです
トリシティーのガソリンタンクが
満タンにして満タンにならないと
キャノピー燃料ポンプからの
空中給油の目安にならないから
それが先日から接触不良で
今朝はそれを直してました。
原因は抵抗の足を折り曲げて半田してあった
それがテープから飛び出してて
接触するとチカチカ変な表示に
社外メーターとか車種違いで
満タンにして満タンにならない時は
ボリュームで調べて抵抗で