おはようございます ホント怪我だけはね 体が資本だから 一部に呪われてるので♪ 染み入ります ありがとう
ヘッドのせかえ 4スト♪ それで安心ですね。
78号ニューマシン エンジンは始動しました 新たなCDI ホンダ系チーフのパルサープレート
今日は調布で打ち合わせです
これ前段差点火で、マーキングはパルサーコイル位置で点火してます。
この点火時期から進めたいから、プレート前に延長したら、上死点付近で点火する様になり、始動出来ず。
前に延長したら、後ろ段差点火になった位に遅くなった。
よく解りました プレートの長さが肝だ 間違いない。 78号チーフの ホンダローター凸プレート 画像の長さは? その長さにしたら 51700円CDIの ディップスイッチ 機能しそうですね。 凸プレートの長さ通過時間が プログラムに利用されてる。
クラッチはノーマルにステ6の硬めのスプリング入れてますが、繋がりが早くパワーバンドまでダルそうです。 周回なら0発進じゃないので誤魔化せそうですが、クラッチシューを軽量化かフライ入れたらキャブセットズレた時も沼らなそう。
了解致しました！レース応援してます！^ ^ 怪我だけないように 楽しんでください！
BTDC20°辺りの前段差で回りました。 後ろ段差にしたらケッチン食らって不正爆発仕掛けで掛かりませんでした。
最初BTDC18°前後で掛かりましたが1500〜4000ちょいでダルく回る感じでした。
プレートの長さは毎回適当なのでどの位かは測ってません。暑過ぎて…。
白鳥 ヘッドごと入替えて復活！ 明日は、77号車ギア 最終セッティング アニーさん宜しくお願いします。
78号車ニューマシンも現地テスト したいですね
ヤマハのローター凸プレートは長い ホンダは短い それでホンダは 凸プレートの前段差で点火するのですか それともヤマハと同じ後ろ段差ですか？ 古いV100のローターは パルサープレート自体が無いから 見当もつきません。
自分のプレートの長さは大体なのでまだ明確じゃないですが、今度タイミング調べるときに見てみます。
参考にホンダgf-10型のフライホイール AF35横型DIO DC CDIタイプの画像
ＴＫＨさん お疲れ様です 仕事に遊びにバタバタしてまして 周回レースも９月１０月あるので インマニレース終わってから それまでにリードを仕組めるように加工なり スペーサーなり準備してください インマニでサンドイッチして リードを固定します。
チーフ 合間にお疲れ様です 凸プレートの長さは？ ー あの５１７００円ＣＤＩ 凸プレートヤマハの長さだと前の段差で点火 ヤマハの凸プレートは角度で６０度ぐらいある 長いから 基本の１８度＋６０度足して 上死点前７８度でエンジン掛かった！！ ー タイミングライトでもウッドラフの位置ラインマークが 真上に近い 横型エンジンでそれって上死点前９０度 そんなんでエンジン掛かるわけない！ ー でもタイミングライトでそう見える（＞＜） 難解です。
明日 よろしくお願い致します。
モレ2号エンジン掛かりました。 4回位プレート付けたり剥がしたりしました。 5000以上回るの確認してから試運転しようとしたら、駆動ケース内から燃えた位の煙が。 クランクシール抜けたな…タイムアップで次回へ…。 プラグが2回死んだ原因はこれか。
ガスケット無しで圧縮6.5kの原因もコレか？
福島行ってらっしゃったんすね！😁本当にお疲れ様ですぅ！
あ！なるほどです！師匠さんありがとうございます！ 少し焦りましたwどうしようとか内心そわそわしてましたよー😂
てつやさん 明日 調布の現場打合せ１０時からあるので 午後に手摺取り付け こっそりやっときます。
現状の手摺との問題が無いと良いのですが・・・
こんな風に点火時期も直ってくれればいいのに それはないだろう
Zawzawはなおってます。
サブスマホになったからなのか Ｚａｗｚａｗがメンテナンスしたからなのか スマホで書いた記事をパソコンで修正や追記が出来ない事がある そのぎゃくもしかり。
上はパソコン 今スマホ 出来た(笑) 変化してる。
今パソコンで書いてる 治ったな（＾＾）
今朝も忙しくて弄れなかった（＞＜） パルサー凸プレートの謎 未解決
前の段差で点火していたものが 後ろの段差で点火するものだから 大きく遅角になってるけど 後ろの段差まで遅くはなっていない 凸プレートの中央付近がパルサーコイルの位置に来ると点火 そんな感じです。
だとすると 前の段差で信号を拾って瞬時に点火するのではなく 進角した位置で点火するようになったと思われる 凸プレートの長さで、そうなったと思われる。
凸プレートの長さは肝かもしれない
どこも下落 昨夜寝る前にイーサリアム 100%売却してありました(笑) 今またイーサリアム61700円で購入 3万シフトダウン成功。
V100 右回りのローターにパルサープレート 右側延長 それが遅角になり上死点過ぎてから点火、アフターファイヤー発生。
前の段差で点火してたものが 後ろの段差で点火する様になってた。 当初の無加工ローター画像 後ろの段差で点火するなら このパルサープレートの位置で良かった筈だから。
タイミングライトで見る限り ウッドラフの位置 白い線にマルのマーク(笑) 分りやすいでしょ それが真上付近で見えたから ですから点火時期90度前 それでバラつきながら始動してたけど 12ミリプレート右側延長したら 一気に上死点後にマークが見えた アフターファイヤーなるだけで 始動も出ない。
前に12ミリプレート延長 右回りだから前とは右側延長 このパルサープレート 左側を足した分だけ削るとどうだろう。
ローター外してやるしかない。
レジェンドさん 黒いBOXの中 かなり充実した内容だったでしょう♪
21日は富士スピード V100がエンジン掛からないから どうする？
新たなCDIが 実は難しいのです。
去年の夏休みに引き続き 今年も木曽福島に向かう途中 トリシティエンジントラブルです 申し訳ない。
ツーリング前にカムとインジェクター 交換して空燃費は満足してましたが 14.50から16.50チラホラ
それでも圧縮は低い筈だから 安心してましたが カムを交換してるから
デコンプがあるから セルの重さや コンプレッションゲージではわからない。
アニーさま こんな感じです♪ 結構 行けるよ😃
予測通りに成って行く世界
ローターの段差プレートの長さが肝だ 間違いない。 この51700円のCDI パルサープレートの前と後ろの信号から 回転数を割り出して 様々なモードに対応させる プログラムが施されてる 可能性がある。
だから適当な長さの 段差プレートでは 飛んでもない点火時期になると断定します。
点火時期がタマタマうまく合って 始動してたけど いやいや始動だけなら点火時期は かなりルーズでOK タイミングライトで実際のタイミング 確認したら、やたら進角してるから 今夜は改善する筈が迷宮です。 闇雲に弄ってもダメだから。
解りますか？ ローターは右回り 右回り方向へ信号プレートを 約12ミリ延ばしました。
このCDI、パルサープレートの前の段差で点火してるから、前の段差を右回りの先へ伸ばしたら、進角する筈がエンジン始動しません。 アフターファイヤー、どうやらチャンバーに生ガスがたまり、アフターファイヤーが発生するばかりです。 点火時期をシルバーグレーさんが買って来てくれたタイミングライトで観察、それが一人でセル回してるとチャンバーがあり見えません。
何度もチャレンジ 点火時期は12ミリ進めたプレートで どこへ行ってしまったのでしょうか。
くそ－ 始動ならず。
このCDI 段差プレートの 前と後ろも見てる 間違いない。
Tkhさん ありがとうございます リオンさんも書き込めないと連絡ありました。 掲示板のメンテがあり影響してると思います。
アンチさんが教えてくれた福島のキャンプ場 福島は福島でも木曽福島でした(笑)
この木曽福島には因縁がありまして 昨年もヘッドガスケット吹き抜けしたのですよ。 リメイクさんに呪われてるので、非常に厄介です♪
キャンプめちゃくちゃいいですね！^ ^ 天気最高っすね！
バグってて書きこめなくてようやく戻ってこれましたw 湿気がやばくてむしむしで気持ち悪いですw
ローター外して 目安のLINE入れて 溶接仕上げ
ウッドラフより3度ほど進めました。
Ｖ１００弄りだしたら やっと来た ４９ｃｃみたいにオセーナー 急にウィリーするからね（＾＾）
ｖ１００ＮＳＲ５４ボア 屋上から降ろしました。 チャンバーを外して電装が良く見えるようにして ローターを外さなくても パルサーコイルのプレートは外れるから 外して長穴加工するとして パルサーコイルの可動範囲 ケースを削る必要があるだろう 根本的に現在１８度で遅いから ローターのプレートを４度ぐらい溶接して ニュートラルの位置にしてから加工すると良いのだが ドラッグでも進めすぎはダメ。ましてや耐久レースだから 進めすぎは完走できない。 回転が上昇してるときだけ進角してくれると良いのだが・・・
イーサ 底値狙い ６２３５５５円 決して底値ではないけど ９％ぐらい、飲みながらやるぐらいがいい 久々に約定してた 書いてるときに完了 指値で約定だから メーカー手数料もらえる。 ぐんぐん上がってる 全開でイケー(笑) おい 調子にのりすぎんなよ 知らねーぞ １００度 １０５度 やってらんねーよ チャートはこんな感じ まだ麓だよ 下がるだけ下がってるから 安泰だろう 買い時がある １５時過ぎ まだ名栗ぐらい 原付ヒルクライム
缶の9%は、アルコール度数関係なく 激ヤバ認定飲料かと！
群馬で今朝不幸の連絡
朝から９％元気だなと思ったら 急に来たね 苦しそうだった 優しい食事して 体調整えて 希望を持ってください。
ゴメンね まだ生きてるわ お騒がせしました たぶんmizzさんより俺が先だな 笑
アニー よく知ってるじゃない（＾＾） 仕事は順調 見積２本完了 仮想通貨は低迷次期 損切りするなよ（＾＾）今買いだよ 始めるのに良い でもね アップルスマホ使ってる人がいるとすぐ反応する 移動しながら確認すると飛び飛びだけどわかる 無料で電池も長持ちですよ それとね近くなら音が鳴らせる キーホルダーとか、こっちのポケットとか わかるよ bluetoothに切り替わるから 電波の強さが表示される 同じ２丁目でも、電波の強さで分かるんだよ。 もちろん地図が出るよ アップルスマホ持ってるやつがバイク盗んだら それこそ追跡できる
おはようございます
ホント怪我だけはね 体が資本だから
一部に呪われてるので♪ 染み入ります
ありがとう
ヘッドのせかえ
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それで安心ですね。
78号ニューマシン
エンジンは始動しました
新たなCDI
ホンダ系チーフのパルサープレート
今日は調布で打ち合わせです
これ前段差点火で、マーキングはパルサーコイル位置で点火してます。
この点火時期から進めたいから、プレート前に延長したら、上死点付近で点火する様になり、始動出来ず。
前に延長したら、後ろ段差点火になった位に遅くなった。
よく解りました
プレートの長さが肝だ
間違いない。
78号チーフの
ホンダローター凸プレート
画像の長さは?
その長さにしたら
51700円CDIの
ディップスイッチ
機能しそうですね。
凸プレートの長さ通過時間が
プログラムに利用されてる。
クラッチはノーマルにステ6の硬めのスプリング入れてますが、繋がりが早くパワーバンドまでダルそうです。
周回なら0発進じゃないので誤魔化せそうですが、クラッチシューを軽量化かフライ入れたらキャブセットズレた時も沼らなそう。
了解致しました！レース応援してます！^ ^ 怪我だけないように 楽しんでください！
BTDC20°辺りの前段差で回りました。
後ろ段差にしたらケッチン食らって不正爆発仕掛けで掛かりませんでした。
最初BTDC18°前後で掛かりましたが1500〜4000ちょいでダルく回る感じでした。
プレートの長さは毎回適当なのでどの位かは測ってません。暑過ぎて…。
白鳥 ヘッドごと入替えて復活！
明日は、77号車ギア
最終セッティング
アニーさん宜しくお願いします。
78号車ニューマシンも現地テスト
したいですね
ヤマハのローター凸プレートは長い
ホンダは短い
それでホンダは
凸プレートの前段差で点火するのですか
それともヤマハと同じ後ろ段差ですか？
古いV100のローターは
パルサープレート自体が無いから
見当もつきません。
自分のプレートの長さは大体なのでまだ明確じゃないですが、今度タイミング調べるときに見てみます。
参考にホンダgf-10型のフライホイール
AF35横型DIO DC CDIタイプの画像
ＴＫＨさん お疲れ様です
仕事に遊びにバタバタしてまして
周回レースも９月１０月あるので
インマニレース終わってから
それまでにリードを仕組めるように加工なり
スペーサーなり準備してください
インマニでサンドイッチして
リードを固定します。
チーフ 合間にお疲れ様です
凸プレートの長さは？
ー
あの５１７００円ＣＤＩ
凸プレートヤマハの長さだと前の段差で点火
ヤマハの凸プレートは角度で６０度ぐらいある
長いから 基本の１８度＋６０度足して
上死点前７８度でエンジン掛かった！！
ー
タイミングライトでもウッドラフの位置ラインマークが
真上に近い 横型エンジンでそれって上死点前９０度
そんなんでエンジン掛かるわけない！
ー
でもタイミングライトでそう見える（＞＜）
難解です。
明日 よろしくお願い致します。
モレ2号エンジン掛かりました。
4回位プレート付けたり剥がしたりしました。
5000以上回るの確認してから試運転しようとしたら、駆動ケース内から燃えた位の煙が。
クランクシール抜けたな…タイムアップで次回へ…。
プラグが2回死んだ原因はこれか。
ガスケット無しで圧縮6.5kの原因もコレか？
福島行ってらっしゃったんすね！😁本当にお疲れ様ですぅ！
あ！なるほどです！師匠さんありがとうございます！ 少し焦りましたwどうしようとか内心そわそわしてましたよー😂
てつやさん
明日 調布の現場打合せ１０時からあるので
午後に手摺取り付け こっそりやっときます。
現状の手摺との問題が無いと良いのですが・・・
こんな風に点火時期も直ってくれればいいのに
それはないだろう
Zawzawはなおってます。
サブスマホになったからなのか
Ｚａｗｚａｗがメンテナンスしたからなのか
スマホで書いた記事をパソコンで修正や追記が出来ない事がある
そのぎゃくもしかり。
上はパソコン
今スマホ
出来た(笑)
変化してる。
今パソコンで書いてる
治ったな（＾＾）
今朝も忙しくて弄れなかった（＞＜）
パルサー凸プレートの謎
未解決
前の段差で点火していたものが
後ろの段差で点火するものだから
大きく遅角になってるけど
後ろの段差まで遅くはなっていない
凸プレートの中央付近がパルサーコイルの位置に来ると点火
そんな感じです。
だとすると
前の段差で信号を拾って瞬時に点火するのではなく
進角した位置で点火するようになったと思われる
凸プレートの長さで、そうなったと思われる。
凸プレートの長さは肝かもしれない
どこも下落
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今またイーサリアム61700円で購入
3万シフトダウン成功。
V100 右回りのローターにパルサープレート
右側延長 それが遅角になり上死点過ぎてから点火、アフターファイヤー発生。
前の段差で点火してたものが
後ろの段差で点火する様になってた。
当初の無加工ローター画像
後ろの段差で点火するなら
このパルサープレートの位置で良かった筈だから。
タイミングライトで見る限り
ウッドラフの位置
白い線にマルのマーク(笑)
分りやすいでしょ
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ですから点火時期90度前
それでバラつきながら始動してたけど
12ミリプレート右側延長したら
一気に上死点後にマークが見えた
アフターファイヤーなるだけで
始動も出ない。
前に12ミリプレート延長
右回りだから前とは右側延長
このパルサープレート
左側を足した分だけ削るとどうだろう。
ローター外してやるしかない。
レジェンドさん
黒いBOXの中
かなり充実した内容だったでしょう♪
21日は富士スピード
V100がエンジン掛からないから
どうする？
新たなCDIが
実は難しいのです。
去年の夏休みに引き続き
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申し訳ない。
ツーリング前にカムとインジェクター
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それでも圧縮は低い筈だから
安心してましたが
カムを交換してるから
デコンプがあるから
セルの重さや
コンプレッションゲージではわからない。
アニーさま
こんな感じです♪
結構 行けるよ😃
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ローターの段差プレートの長さが肝だ
間違いない。
この51700円のCDI
パルサープレートの前と後ろの信号から
回転数を割り出して
様々なモードに対応させる
プログラムが施されてる
可能性がある。
だから適当な長さの
段差プレートでは
飛んでもない点火時期になると断定します。
点火時期がタマタマうまく合って
始動してたけど
いやいや始動だけなら点火時期は
かなりルーズでOK
タイミングライトで実際のタイミング
確認したら、やたら進角してるから
今夜は改善する筈が迷宮です。
闇雲に弄ってもダメだから。
解りますか？
ローターは右回り
右回り方向へ信号プレートを
約12ミリ延ばしました。
このCDI、パルサープレートの前の段差で点火してるから、前の段差を右回りの先へ伸ばしたら、進角する筈がエンジン始動しません。
アフターファイヤー、どうやらチャンバーに生ガスがたまり、アフターファイヤーが発生するばかりです。
点火時期をシルバーグレーさんが買って来てくれたタイミングライトで観察、それが一人でセル回してるとチャンバーがあり見えません。
何度もチャレンジ
点火時期は12ミリ進めたプレートで
どこへ行ってしまったのでしょうか。
くそ－
始動ならず。
このCDI
段差プレートの
前と後ろも見てる
間違いない。
Tkhさん ありがとうございます
リオンさんも書き込めないと連絡ありました。
掲示板のメンテがあり影響してると思います。
アンチさんが教えてくれた福島のキャンプ場
福島は福島でも木曽福島でした(笑)
この木曽福島には因縁がありまして
昨年もヘッドガスケット吹き抜けしたのですよ。 リメイクさんに呪われてるので、非常に厄介です♪
キャンプめちゃくちゃいいですね！^ ^ 天気最高っすね！
バグってて書きこめなくてようやく戻ってこれましたw 湿気がやばくてむしむしで気持ち悪いですw
ローター外して
目安のLINE入れて
溶接仕上げ
ウッドラフより3度ほど進めました。
Ｖ１００弄りだしたら やっと来た
４９ｃｃみたいにオセーナー
急にウィリーするからね（＾＾）
ｖ１００ＮＳＲ５４ボア 屋上から降ろしました。
チャンバーを外して電装が良く見えるようにして
ローターを外さなくても
パルサーコイルのプレートは外れるから
外して長穴加工するとして
パルサーコイルの可動範囲
ケースを削る必要があるだろう
根本的に現在１８度で遅いから
ローターのプレートを４度ぐらい溶接して
ニュートラルの位置にしてから加工すると良いのだが
ドラッグでも進めすぎはダメ。ましてや耐久レースだから
進めすぎは完走できない。
回転が上昇してるときだけ進角してくれると良いのだが・・・
イーサ 底値狙い
６２３５５５円 決して底値ではないけど
９％ぐらい、飲みながらやるぐらいがいい
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指値で約定だから メーカー手数料もらえる。
ぐんぐん上がってる
全開でイケー(笑)
おい 調子にのりすぎんなよ
知らねーぞ １００度 １０５度
やってらんねーよ
チャートはこんな感じ まだ麓だよ
下がるだけ下がってるから 安泰だろう
買い時がある
１５時過ぎ まだ名栗ぐらい 原付ヒルクライム
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激ヤバ認定飲料かと！
群馬で今朝不幸の連絡
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損切りするなよ（＾＾）今買いだよ 始めるのに良い
でもね
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もちろん地図が出るよ
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