昨日は、お疲れ様でした！ v100さんに聞いた帰り道 順調に進み 16号合流！
最高速付近で、 エンジンストール マジか〜
トリシティエンジン 追加ラジエーターに リザーブタンク 真夏の走行を前にして 70度位までしか上がらない 追加ラジエーターの リザーブタンクの配管をした。
圧が上がらないから リザーブに 吹き出す事もなく 放置してました。
回転数が上がると 後ろ段差で点火する様になり 遅角になる。
点火は意味をもって動かす 点火が意味不明に動く これは厄介だ。
そんなんだったら 2ストは動かない方が良い。
話は長い点火の話で 青モレ富士37秒は出るぐらい タイミングライトで良く見たら クラッチが繋がる 6500rpm手前の回転数で 大きく遅角していたのは 動画に出した通りで その遅角していた原因は 長いローター凸プレート
YAMAHAは4VPはGアクだが それは長い凸プレートです それだと中華黒DCCDI４ピンはダメさ
4VPパルサーコイルは配線2本 入れ換えれば前段差で点火するが それは間違い 後ろ段差で点火するのがオリジナルです。
タイミングライトで良く見たら 後ろ段差が来る10ミリ前辺りで 点火してるわ
それだと進角してる事になる 驚いたのは その位置で上死点前22度あたり つじつまがちゃんとしてるから これ作った時に 調整したんだろうな。
黒中華DCCDIは 高等な演算するDCCDIではない 後ろ段差の少し手前で点火してる 前の段差の影響かな そこまではまだ良い 問題は 回転数が上がると 遅角していた
だからパワー無くて 37秒がやっとなんだな 今度は35秒34秒
チーフ ありがとう
てつやさん 全て試し尽くした感です。 AF系横型シリンダー 一筋縄では酔えませんでした。 酔いしれたい（笑）
チーフ 大変お疲れさまでした なかなか難しいですね チーフの彼女(^o^)
今日はトリシティエンジン やってます。
お酒ですか? わかりました。
もう暑いから〜 トピックチャンバー変えて燃調弄りたい。 ピックアップもv50と揃えて点火変えてみたい所。
昨日はお疲れさまでした 悩みで寝れなかったかな・・・
俺は良く寝れて 希望が見えてる 話 聞きに来いよ
昨日はお疲れさまでした 謎多き 中華４ピンＤＣＣＤＩ 良い組み合わせ。
良い組み合わせが本当にあった 中華４ピンＤＣＣＤＩは 短い段差プレートのローターで 前段差点火シグナルが出る パルサーコイルと 相性が良い事が分かった。
昨日はお疲れさまでした おかげさまでＶ５０エンジンの点火システム 見直しが出来ました。
点火でレスポンスが変わった タイミングライトの光り方がまばらな訳もわかった
Ⅴ５０のパルサーコイルも １本配線で トピックと 抵抗値も似通っているが 凸プレート段差の前側で点火してる トピックは 後ろ段差で 点火していた。
パルサーコイルの発電は プレートの前段差 それから後ろ段差で ２回発生する
前段差で 点火するタイプは プラス電流が最初の段差で発生しているコイルだった。
Ｇアクは ローターの後ろ段差 そのシグナルで点火する チーフのトピックは ４ＶＰパルサーコイルの分類だ しかし ４ＶＰパルサーコイル類と 中華ＣＤＩの相性 青モレｖ５０エンジンで レスポンス悪かったじゃないか。
話は長いが よく聞いてほしい パルサーコイルはローターの 凸プレートの段差でシグナルを出す その発電ローター側から見て エンジン回転方向はスクーターの場合 ほとんどは時計回り おい まさか時計回りが右回りだって 知らない人は居ないよな？
Ｖ５０エンジン ２基 レスポンス良い 最後は 点火に問題があったのだった
そう デイトナ赤箱を使っていた Ｇアクの社外ＣＤＩ ４ＶＰパルサーコイルをＶ５０エンジンに取り付けて デイトナ赤箱を稼働させていた。
ところが経年劣化で使えなくなる パルサーコイルだって劣化するかもだが ４ＶＰパルサーコイルのまま 中華４ピンＤＣＣＤＩを装着していた。
デイトナ赤箱はＤＣＣＤＩ バッテリーの１２Ｖを電源として パルサーコイルの点火信号を合図に 点火時期を決めているので 発電コイルが必要ない バッテリーが元気な間は点火するので 発電ロスが無い。
結論は中華４ピンＤＣＣＤＩと ４ＶＰパルサーコイルの相性が合わなかった コイルの抵抗値も調べた 手持ちのパルサーコイルは１２０オームから ３６０オームの間に入っている。
何が相性なんだろう Ｖ５０に装着しているパルサーコイルは 配線が １本で １２５オーム程度
トピックも調べた 同じような抵抗値です ローター凸プレートの 後半の段差で点火する １本配線のパルサーコイルです。
今日も 弄り 準備 ６時スタート
トピック ボアアップ シリンダーベース２．５ｍｍ削ってる そう 掃気が純正より 若干遅いタイミングになってる。
そのシリンダーを昨日は最後に組んだチーフ 早い掃気タイミングでは１２０番で濃い感じだから １００番入れて・・・ 流石に薄いだろうけどという感覚を覚えて
その後に組んだ 今度は掃気が遅いのだから １３２番を選ぶが やはり薄い
掃気タイミングはメインジェットの番手に かなりの影響を及ぼしている。
さぁ チーフ 今日はどうします なにか名案浮かびましたか（＾＾）
ホンダ トピック 純正シリンダー 掃気 上から３２．５ｍｍ ４８？ボアアップ 上から３０．５ｍｍ
掃気のタイミングが早いボアアップ メインジェッを薄くしないと 音が 濃い濃い
トピックボアアップ 排気ポート 穴空くから また溶接
トピック エンジン クランク交換完了
トピック クランク交換
クランクからベアリング 外して ベアリング再利用
スタントで登場 縦型だね
足回り 良いわ
青モレに入ってたシリンダー 青モレは点火を白モレと同じにしました レスポンス向上してます かなり期待出来る
45ボアが入ってたから 今47ボアにしてます 圧縮12k 旋盤加工して11.5k 思ったより下がらない。
奥でポート加工してます
セルはヒューズ入れると 必ず飛ぶのですよ セルの配線 かなり熱くなる いつかセルギヤが ケースに擦れて 回転が重くなってる時 始動難になり 配線が焼ける程 熱くなる事があり セルモーターも交換したり したのですが セルはリレーが入るから 大電流はリレーからモーターなんだよね。
v100改 こちらも細々仕上げています。 マキタからヒューズ入れると飛ぶ 対策の直結 結構熱持つのが、気になる！
これからフロントサス バラします！
チーフ 6時前から来て トピックの点火早すぎ
ワイワイ ちゃんとタイミングライト 光ってるわ
まばらに光ってる予想 外れたわ
そろそろ出るか
チーフの彼女 トピック 矜持を持って 明日救う所存です。
了解👌夜明け過ぎに行きます
明日は点火時期 本当の点火時期
チーフ チーフの彼女から 診断して行きましょうよ。
明日は日の出後の6時前位に工房行きますがよろしくお願いしますね♪
いよいよ 給料が倍になる 時代なんだなー
ブレーキシュー キャンセル モノタロウ キャンセンした しかし モノタロウ 体質が悪い キャンセンを 簡単には出来ない システムになってるんだよ。
俺の体質には 全く合わないシステム モノタロウさん 残念です。
残念です 見てるか モノタロウ
V50のブレーキシュー おい ブレーキレバー おい
買っても 使えないヤン
ブレーキシュー またデカかったら どうする アドレスAD50、アドレスV50AG50，(F，R) これを注文
ステンレスの 養生テープ この値段 １０件のレビュー もう少し安いと良い １人だけ書いてた
白モレ完成 リヤブレーキ シューは３時間 持つかなー・・・ チャンバーガードも 別材でボルトオン補強した。
白モレ 今日掘った 尻とした。 リヤブレーキ 目一杯 アクセル レスポンス良く 動き出そうとする力 充分ある。
バルブ 手配
次は青モレだ 先ず点火だな あんなヘンテコな 点火で サーキット もって行くなよ(笑)
ちゃんとしますから ちゃんと。
v100用…
ところが しょんぼり V50 セピア
今朝のSOXL 帳消しに(爆)
トクトヨ 早い 素晴らしいです(^o^) カスタムパーツ 及び用品のことなら おまかせください。
俺にピッタリです(^o^)
セピアシリンダー 排気ポート また穴空いて 半自動で 1発だけ溶かして
抱いた白モレ 尻検診
この排気ポートで これから掘ります。
点火終わったら 明日は、2台シリンダーですね！
昨日は、お疲れ様でした！
v100さんに聞いた帰り道
順調に進み
16号合流！
最高速付近で、
エンジンストール
マジか〜
トリシティエンジン
追加ラジエーターに
リザーブタンク
真夏の走行を前にして
70度位までしか上がらない
追加ラジエーターの
リザーブタンクの配管をした。
圧が上がらないから
リザーブに
吹き出す事もなく
放置してました。
回転数が上がると
後ろ段差で点火する様になり
遅角になる。
点火は意味をもって動かす
点火が意味不明に動く
これは厄介だ。
そんなんだったら
2ストは動かない方が良い。
話は長い点火の話で
青モレ富士37秒は出るぐらい
タイミングライトで良く見たら
クラッチが繋がる
6500rpm手前の回転数で
大きく遅角していたのは
動画に出した通りで
その遅角していた原因は
長いローター凸プレート
YAMAHAは4VPはGアクだが
それは長い凸プレートです
それだと中華黒DCCDI４ピンはダメさ
4VPパルサーコイルは配線2本
入れ換えれば前段差で点火するが
それは間違い
後ろ段差で点火するのがオリジナルです。
タイミングライトで良く見たら
後ろ段差が来る10ミリ前辺りで
点火してるわ
それだと進角してる事になる
驚いたのは
その位置で上死点前22度あたり
つじつまがちゃんとしてるから
これ作った時に
調整したんだろうな。
黒中華DCCDIは
高等な演算するDCCDIではない
後ろ段差の少し手前で点火してる
前の段差の影響かな
そこまではまだ良い
問題は
回転数が上がると
遅角していた
だからパワー無くて
37秒がやっとなんだな
今度は35秒34秒
チーフ ありがとう
てつやさん
全て試し尽くした感です。
AF系横型シリンダー
一筋縄では酔えませんでした。
酔いしれたい（笑）
チーフ 大変お疲れさまでした
なかなか難しいですね
チーフの彼女(^o^)
今日はトリシティエンジン
やってます。
お酒ですか?
わかりました。
もう暑いから〜
トピックチャンバー変えて燃調弄りたい。
ピックアップもv50と揃えて点火変えてみたい所。
昨日はお疲れさまでした
悩みで寝れなかったかな・・・
俺は良く寝れて
希望が見えてる
話 聞きに来いよ
昨日はお疲れさまでした
謎多き 中華４ピンＤＣＣＤＩ
良い組み合わせ。
良い組み合わせが本当にあった
中華４ピンＤＣＣＤＩは
短い段差プレートのローターで
前段差点火シグナルが出る
パルサーコイルと
相性が良い事が分かった。
昨日はお疲れさまでした
おかげさまでＶ５０エンジンの点火システム
見直しが出来ました。
点火でレスポンスが変わった
タイミングライトの光り方がまばらな訳もわかった
Ⅴ５０のパルサーコイルも
１本配線で
トピックと 抵抗値も似通っているが
凸プレート段差の前側で点火してる
トピックは 後ろ段差で
点火していた。
パルサーコイルの発電は
プレートの前段差 それから後ろ段差で
２回発生する
前段差で 点火するタイプは
プラス電流が最初の段差で発生しているコイルだった。
Ｇアクは ローターの後ろ段差
そのシグナルで点火する
チーフのトピックは
４ＶＰパルサーコイルの分類だ
しかし
４ＶＰパルサーコイル類と
中華ＣＤＩの相性
青モレｖ５０エンジンで
レスポンス悪かったじゃないか。
話は長いが よく聞いてほしい
パルサーコイルはローターの
凸プレートの段差でシグナルを出す
その発電ローター側から見て
エンジン回転方向はスクーターの場合
ほとんどは時計回り
おい まさか時計回りが右回りだって
知らない人は居ないよな？
Ｖ５０エンジン ２基
レスポンス良い
最後は 点火に問題があったのだった
そう デイトナ赤箱を使っていた
Ｇアクの社外ＣＤＩ
４ＶＰパルサーコイルをＶ５０エンジンに取り付けて
デイトナ赤箱を稼働させていた。
ところが経年劣化で使えなくなる
パルサーコイルだって劣化するかもだが
４ＶＰパルサーコイルのまま
中華４ピンＤＣＣＤＩを装着していた。
デイトナ赤箱はＤＣＣＤＩ
バッテリーの１２Ｖを電源として
パルサーコイルの点火信号を合図に
点火時期を決めているので
発電コイルが必要ない
バッテリーが元気な間は点火するので
発電ロスが無い。
結論は中華４ピンＤＣＣＤＩと
４ＶＰパルサーコイルの相性が合わなかった
コイルの抵抗値も調べた
手持ちのパルサーコイルは１２０オームから
３６０オームの間に入っている。
何が相性なんだろう
Ｖ５０に装着しているパルサーコイルは
配線が １本で
１２５オーム程度
トピックも調べた
同じような抵抗値です
ローター凸プレートの
後半の段差で点火する
１本配線のパルサーコイルです。
今日も 弄り 準備
６時スタート
トピック ボアアップ
シリンダーベース２．５ｍｍ削ってる
そう
掃気が純正より
若干遅いタイミングになってる。
そのシリンダーを昨日は最後に組んだチーフ
早い掃気タイミングでは１２０番で濃い感じだから
１００番入れて・・・
流石に薄いだろうけどという感覚を覚えて
その後に組んだ
今度は掃気が遅いのだから
１３２番を選ぶが
やはり薄い
掃気タイミングはメインジェットの番手に
かなりの影響を及ぼしている。
さぁ チーフ
今日はどうします
なにか名案浮かびましたか（＾＾）
ホンダ トピック
純正シリンダー
掃気 上から３２．５ｍｍ
４８？ボアアップ 上から３０．５ｍｍ
掃気のタイミングが早いボアアップ
メインジェッを薄くしないと
音が 濃い濃い
トピックボアアップ
排気ポート
穴空くから
また溶接
トピック エンジン
クランク交換完了
トピック
クランク交換
クランクからベアリング
外して
ベアリング再利用
スタントで登場
縦型だね
足回り 良いわ
青モレに入ってたシリンダー
青モレは点火を白モレと同じにしました
レスポンス向上してます
かなり期待出来る
45ボアが入ってたから
今47ボアにしてます
圧縮12k
旋盤加工して11.5k
思ったより下がらない。
奥でポート加工してます
セルはヒューズ入れると
必ず飛ぶのですよ
セルの配線
かなり熱くなる
いつかセルギヤが
ケースに擦れて
回転が重くなってる時
始動難になり
配線が焼ける程
熱くなる事があり
セルモーターも交換したり
したのですが
セルはリレーが入るから
大電流はリレーからモーターなんだよね。
v100改
こちらも細々仕上げています。
マキタからヒューズ入れると飛ぶ
対策の直結
結構熱持つのが、気になる！
これからフロントサス
バラします！
チーフ 6時前から来て
トピックの点火早すぎ
ワイワイ
ちゃんとタイミングライト
光ってるわ
まばらに光ってる予想
外れたわ
そろそろ出るか
チーフの彼女
トピック
矜持を持って
明日救う所存です。
了解👌夜明け過ぎに行きます
明日は点火時期
本当の点火時期
チーフ
チーフの彼女から
診断して行きましょうよ。
明日は日の出後の6時前位に工房行きますがよろしくお願いしますね♪
いよいよ
給料が倍になる
時代なんだなー
ブレーキシュー
キャンセル
モノタロウ
キャンセンした
しかし
モノタロウ
体質が悪い
キャンセンを
簡単には出来ない
システムになってるんだよ。
俺の体質には
全く合わないシステム
モノタロウさん
残念です。
残念です
見てるか
モノタロウ
V50のブレーキシュー
おい
ブレーキレバー
おい
買っても
使えないヤン
ブレーキシュー
またデカかったら どうする
アドレスAD50、アドレスV50AG50，(F，R)
これを注文
ステンレスの
養生テープ
この値段
１０件のレビュー
もう少し安いと良い
１人だけ書いてた
白モレ完成
リヤブレーキ
シューは３時間
持つかなー・・・
チャンバーガードも
別材でボルトオン補強した。
白モレ 今日掘った
尻とした。
リヤブレーキ
目一杯
アクセル
レスポンス良く
動き出そうとする力
充分ある。
バルブ 手配
次は青モレだ
先ず点火だな
あんなヘンテコな
点火で
サーキット
もって行くなよ(笑)
ちゃんとしますから
ちゃんと。
v100用…
ところが
しょんぼり
V50 セピア
今朝のSOXL 帳消しに(爆)
トクトヨ 早い
素晴らしいです(^o^)
カスタムパーツ
及び用品のことなら
おまかせください。
俺にピッタリです(^o^)
セピアシリンダー
排気ポート
また穴空いて
半自動で
1発だけ溶かして
抱いた白モレ
尻検診
この排気ポートで
これから掘ります。
点火終わったら
明日は、2台シリンダーですね！