てつやさんありがとうございます。 アングルリューターはあるので大丈夫ですよ。
幸せは 常に努力だよね その決断力とパワーだよね ありがとうございます。
失敗を恐れながら 向かい続ける信念 勝手に共有しましたよ
皆のエネルギー 授かりました(笑)
チーフ 掃気の修正に使うなら 持って行きます。
よろしくお願いいたします。
チーフ 排気タイミング まだ低いから 死んだ訳じゃないよね。
明日 図面書くから 今のタイミングを 角度で示すから
チーフは角度も精通してるし アレ エンジン(笑) チューニングエンジン チーフ おめでとうございます
やったね やったやった😃✌ トルク出てきたよね てつやさんがYAMAHAもホンダ系も 変わらないよね あの言葉
プライベートエンジンチューニング かならず 大空に向けて 投げキッス 一緒に投げKISS
てつやさん ありがとうございます ここからですよ
てつやさん 私はね 歌はわからない 楽器が好きだから でもね 歌も解らないと
ネバーギブアップ(笑) ありがとうございます
私はせっかちでね 本質をとらえて行き 下道の近道を好みます わかりますか その近道は険しく 簡単では無いから。
継続する力 心からは離れない力が 自然に生まれる環境
毎日 談義したい わかりますか。
好きな事がしたい しかしそうは行かない その時に 優先順位はどうですか
優先順位は 自分ではない しかし
私は若い頃 台風が来たら 現場投げ出してたよ
一生に1度 有るか無いか そんな特別な日は 逃せないでしょ
人間は価値観だから 最近は株も(笑) 楽しいよ 人間の心理 人間は機械ではないから(笑)
チーフ トピック 私も頑張る💪
必ずトピックで走れるようにするので大丈夫です👌
チーフ いまさらGIRO ここからは 笹やんさん アニーにさんに 解説を頂きましょうよ 我々は動いたんだからさ 立派ですよ。
でもさ 掃気タイミングも 排気タイミングも 問題無い筈だ
実はこの 常識がホンダシリンダーに 通用しない YAMAHAバカの可能性がある
悔しいよ 悔しいよ チーフは悔しく無いのか。
てつやさん 必ずや 解明していきますよ お好きなBGMで 今宵は勘弁して下さい。
共に悩み 解決して行く 仲間が居ます 私の宝です
ノーマルシリンダー、掃気高さシリンダー上面から32mmだった。 何だノーマルの方が作り良いじゃないの。
ティムソンだとこれかな？ささやんチームはコレです。熱入るとグリップする。 https://amzn.asia/d/0am0frh0
でもこれならCSTの方が安いね。
実は今回の削った排気ポート、シリンダートップから20ｍｍ^_^
元付いてたシリンダーのポートピストントップから21mm位の位置で排気オープンにしてみる？
トピックのフロントブレーキ 今は調子良い タッチ良く ブレーキ効きます。
チーフはプリロードが原因だ でも実は そうおっしゃる遊び調整は 話した通りなんです
だから心配してます 屋上で押して移動 大口径ディスクが 擦れてます
でもこの擦れ それが問題ではないと 思うよ
モチ、プリロードで キャリパーに熱を与えて トラブルしたとは思ってません。
話した通りなんです むしろプリロード掛けてから よっぽど周回重ねましたから。
問題は当事者に 襲いかかるトラウマです。
リオンさんにキャリパーボルト 外してもらったけど キャリパーはガッツリ ディスクを挟んで 離れなかった レバーは遊びゼロ パッツンパッツンでした。
この原因が謎のママ 先に進めません(笑)
レバー外したら キャリパー普通にディスクから 外れた レバー外すまで 外れなかった もう煙があがってた そのキャリパー 冷めてますから 不思議で不思議で
レバーが実は マスターにあってないから そんな事はあり得ますか？
トピック タイヤ選定 秋の気配 朝は日没は 今とは全く違う お盆過ぎの大会だ。
Kさん タイヤ規定があり バトラックは使えません
レーシングタイヤは使えません どちらにせよミディアム ハード寄りなら
3時間耐久だから ティムソン660にして良いですか？ ハマタケさんは春で問題ないとの事です CTSも色々あるぞ しかしデロデロになるかと ならばストリートハイグリップタイヤ どうですか？
私はせっかちでね 皆さんの意見を聞いて 行動しなさいと 流行りのジェミニに言われました。
理事会終わり 会計終わり またトピックへ（笑）
せっかくの日曜日 トピックの排気タイミング 尻上から21mm指定 しかも富士山型指定 ストローク44ミリ だから 上から23.5とした 尻からピストン2.５ミリ 飛び出してるから 21+2.5=23.5 これ実は遅すぎるかな。
YAMAHAギヤは35秒 ストローク45ミリ 上から21だよ
それで下からトルクある これが真似できない リオンさんの尻 魔法なんだよ 真似したら 痛い目にあうぞ(爆)
チーフも日曜日 色々調べているだろう あのチャンバーは 上から21ミリなら じゃじゃ馬になる
しかしギヤ見たいに 1万回転まわらない位まで WR重くしたら 恐らく。
そこが難しい ボチボチしてると 大会当日が迫って来るよ
リオンさん 白モレ 以前より 復活してます 白モレとV100NSR テストしますか V100NSRは ヘッド圧縮漏れ？ あれから放置してます
彼女が多すぎて かまってやれないのです。
昨日はジャジャ馬に振り落とされそうだったので&さんと心配してました^_^
セピアエンジンとのり比べ トピック かなり おっとりな性格
チャンバーで変わる 希望をもちます。
V50 試走 こちらは申し分ない感じ
まあまあ😅
落ち込みます((笑))
成果上げました（笑）
バランス悪いのかな、チャンバーとキャブ小さくしますか。
落ち込み増えましたね。
11度加工は ボスシム変えずに セカンダリーを発進有利に クラッチ回転抑えます。
伸び側は加工してない事になり ボスシム変えずだから 伸び側は変わらない。
てか ボスは短くして 伸びを良くして 加速はボスを伸ばした状態 クラッチ回転抑えて エンジンの回転が上がり 元気に繋がる(爆)
トリシティも加速有利になり 伸びは変わらない やってます トヨトクです(笑)
プーリー加工の結果 ボスsimは2枚 同じです。
チーフ トピックですが 駆動 ７ｇｘ３でもハーフスロットで１度来てる そりゃそうだよ ７ｘ３は無理な重さではないからね しかし駆動を重くすると、途端に回らない それは１３５番かもしれないけど おもうのです 簡単に早くならない（＞＜）
減ったv125のベルトだとだと18-735位かも
試走は失敗 キャブの番手を１３５番へ また出始めた 彼女の気難しさ
３回しか加速してないが １回 すこし良かったのは２回目 ハーフスロットルです。
１３５番 臨海地域でコイコイは まだ変なんだよ 掃気タイミングで 改善はされたとは思うけど サーキットへの持ち込みは これでは楽しめない これでよく３８秒出たな？
出てるんだよ
ライテク師匠 リオンさん 流してこれだからね
頑張ります（＾＾）
ｖ１００ ６９０ 内側に楽に入る
似てますね！ 頑張ってください。
試走
これ以上 ボスは伸ばせない プーリー加工したよ 11度加工です。
こんな感じ
ドリブンやっぱりdioより大きいからローギア有利。 巻き付くベルト探します。
次に用意されたWRは 7gの16Φ
スカンピンでも
11000RPM回らないなら もっと重くないと。
それとローラーの 径が違うな 4.5gと5.5gで 径が違う どっちが ちゃんとしてるんだ(笑)
4.5gが16mmで 正解だよね
WR確認
ホンダを知っている方なら これはちゃんとしてないわ と言われるかも知れない。
マルチバリエーター YAMAHAに ホンダ系のローラー 使ってましたが 8gx6だよ ドラッグで 8.5gx6だよ（笑）
ローラーが滑るスロープの 勾配がYAMAHAと比べて 強いから 重くないと 変速しないんだよ
それでパワーあるエンジンに マルチバリエーターを使って 鈍らせてスタート 安全に後伸びで ゴール🚩🙌🚩
ジョーカーと同じサイズっぽい 18-700mm
ベルトデータ再掲
肝心のトピックが無い🥲
巷が騒ぐ ちゃんとしたやつです(笑)
ドリブン食い込み無く巻き付くベルト長さがあるともうちょい発進から楽かも。
この前はコレ前輪に入れてたけど、周りからクレーム出るならティムソンの方がいいかもしれないです。 メーカーは街乗りＯＫのハイグリと謳い文句ありで、運営判断もＯＫでした。
てつやさんありがとうございます。
アングルリューターはあるので大丈夫ですよ。
幸せは
常に努力だよね
その決断力とパワーだよね
ありがとうございます。
失敗を恐れながら
向かい続ける信念
勝手に共有しましたよ
皆のエネルギー
授かりました(笑)
チーフ
掃気の修正に使うなら
持って行きます。
よろしくお願いいたします。
チーフ 排気タイミング
まだ低いから
死んだ訳じゃないよね。
明日 図面書くから
今のタイミングを
角度で示すから
チーフは角度も精通してるし
アレ エンジン(笑)
チューニングエンジン
チーフ おめでとうございます
やったね
やったやった😃✌
トルク出てきたよね
てつやさんがYAMAHAもホンダ系も
変わらないよね
あの言葉
プライベートエンジンチューニング
かならず 大空に向けて
投げキッス 一緒に投げKISS
てつやさん
ありがとうございます
ここからですよ
てつやさん
私はね
歌はわからない
楽器が好きだから
でもね
歌も解らないと
ネバーギブアップ(笑)
ありがとうございます
私はせっかちでね
本質をとらえて行き
下道の近道を好みます
わかりますか
その近道は険しく
簡単では無いから。
継続する力
心からは離れない力が
自然に生まれる環境
毎日
談義したい
わかりますか。
好きな事がしたい
しかしそうは行かない
その時に
優先順位はどうですか
優先順位は
自分ではない
しかし
私は若い頃
台風が来たら
現場投げ出してたよ
一生に1度
有るか無いか
そんな特別な日は
逃せないでしょ
人間は価値観だから
最近は株も(笑)
楽しいよ
人間の心理
人間は機械ではないから(笑)
チーフ
トピック
私も頑張る💪
必ずトピックで走れるようにするので大丈夫です👌
チーフ いまさらGIRO
ここからは
笹やんさん
アニーにさんに
解説を頂きましょうよ
我々は動いたんだからさ
立派ですよ。
でもさ
掃気タイミングも
排気タイミングも
問題無い筈だ
実はこの
常識がホンダシリンダーに
通用しない
YAMAHAバカの可能性がある
悔しいよ
悔しいよ
チーフは悔しく無いのか。
てつやさん
必ずや
解明していきますよ
お好きなBGMで
今宵は勘弁して下さい。
共に悩み
解決して行く
仲間が居ます
私の宝です
ノーマルシリンダー、掃気高さシリンダー上面から32mmだった。
何だノーマルの方が作り良いじゃないの。
ティムソンだとこれかな？ささやんチームはコレです。熱入るとグリップする。
https://amzn.asia/d/0am0frh0
でもこれならCSTの方が安いね。
実は今回の削った排気ポート、シリンダートップから20ｍｍ^_^
元付いてたシリンダーのポートピストントップから21mm位の位置で排気オープンにしてみる？
トピックのフロントブレーキ
今は調子良い
タッチ良く
ブレーキ効きます。
チーフはプリロードが原因だ
でも実は
そうおっしゃる遊び調整は
話した通りなんです
だから心配してます
屋上で押して移動
大口径ディスクが
擦れてます
でもこの擦れ
それが問題ではないと
思うよ
モチ、プリロードで
キャリパーに熱を与えて
トラブルしたとは思ってません。
話した通りなんです
むしろプリロード掛けてから
よっぽど周回重ねましたから。
問題は当事者に
襲いかかるトラウマです。
リオンさんにキャリパーボルト
外してもらったけど
キャリパーはガッツリ
ディスクを挟んで
離れなかった
レバーは遊びゼロ
パッツンパッツンでした。
この原因が謎のママ
先に進めません(笑)
レバー外したら
キャリパー普通にディスクから
外れた
レバー外すまで
外れなかった
もう煙があがってた
そのキャリパー
冷めてますから
不思議で不思議で
レバーが実は
マスターにあってないから
そんな事はあり得ますか？
トピック タイヤ選定
秋の気配 朝は日没は
今とは全く違う
お盆過ぎの大会だ。
Kさん タイヤ規定があり
バトラックは使えません
レーシングタイヤは使えません
どちらにせよミディアム ハード寄りなら
3時間耐久だから
ティムソン660にして良いですか？
ハマタケさんは春で問題ないとの事です
CTSも色々あるぞ
しかしデロデロになるかと
ならばストリートハイグリップタイヤ
どうですか？
私はせっかちでね
皆さんの意見を聞いて
行動しなさいと
流行りのジェミニに言われました。
理事会終わり
会計終わり
またトピックへ（笑）
せっかくの日曜日
トピックの排気タイミング
尻上から21mm指定
しかも富士山型指定
ストローク44ミリ
だから
上から23.5とした
尻からピストン2.５ミリ
飛び出してるから
21+2.5=23.5
これ実は遅すぎるかな。
YAMAHAギヤは35秒
ストローク45ミリ
上から21だよ
それで下からトルクある
これが真似できない
リオンさんの尻
魔法なんだよ
真似したら
痛い目にあうぞ(爆)
チーフも日曜日
色々調べているだろう
あのチャンバーは
上から21ミリなら
じゃじゃ馬になる
しかしギヤ見たいに
1万回転まわらない位まで
WR重くしたら
恐らく。
そこが難しい
ボチボチしてると
大会当日が迫って来るよ
リオンさん
白モレ 以前より
復活してます
白モレとV100NSR
テストしますか
V100NSRは
ヘッド圧縮漏れ？
あれから放置してます
彼女が多すぎて
かまってやれないのです。
昨日はジャジャ馬に振り落とされそうだったので&さんと心配してました^_^
セピアエンジンとのり比べ
トピック かなり
おっとりな性格
チャンバーで変わる
希望をもちます。
V50 試走
こちらは申し分ない感じ
まあまあ😅
落ち込みます((笑))
成果上げました（笑）
バランス悪いのかな、チャンバーとキャブ小さくしますか。
落ち込み増えましたね。
11度加工は
ボスシム変えずに
セカンダリーを発進有利に
クラッチ回転抑えます。
伸び側は加工してない事になり
ボスシム変えずだから
伸び側は変わらない。
てか ボスは短くして
伸びを良くして
加速はボスを伸ばした状態
クラッチ回転抑えて
エンジンの回転が上がり
元気に繋がる(爆)
トリシティも加速有利になり
伸びは変わらない
やってます
トヨトクです(笑)
プーリー加工の結果
ボスsimは2枚
同じです。
チーフ トピックですが
駆動 ７ｇｘ３でもハーフスロットで１度来てる
そりゃそうだよ ７ｘ３は無理な重さではないからね
しかし駆動を重くすると、途端に回らない
それは１３５番かもしれないけど
おもうのです
簡単に早くならない（＞＜）
減ったv125のベルトだとだと18-735位かも
試走は失敗
キャブの番手を１３５番へ
また出始めた 彼女の気難しさ
３回しか加速してないが
１回 すこし良かったのは２回目
ハーフスロットルです。
１３５番
臨海地域でコイコイは
まだ変なんだよ
掃気タイミングで
改善はされたとは思うけど
サーキットへの持ち込みは
これでは楽しめない
これでよく３８秒出たな？
出てるんだよ
ライテク師匠 リオンさん
流してこれだからね
頑張ります（＾＾）
ｖ１００ ６９０ 内側に楽に入る
似てますね！
頑張ってください。
試走
これ以上
ボスは伸ばせない
プーリー加工したよ
11度加工です。
こんな感じ
ドリブンやっぱりdioより大きいからローギア有利。
巻き付くベルト探します。
次に用意されたWRは
7gの16Φ
スカンピンでも
11000RPM回らないなら
もっと重くないと。
それとローラーの
径が違うな
4.5gと5.5gで
径が違う
どっちが
ちゃんとしてるんだ(笑)
4.5gが16mmで
正解だよね
WR確認
ホンダを知っている方なら
これはちゃんとしてないわ
と言われるかも知れない。
マルチバリエーター
YAMAHAに
ホンダ系のローラー
使ってましたが
8gx6だよ
ドラッグで
8.5gx6だよ（笑）
ローラーが滑るスロープの
勾配がYAMAHAと比べて
強いから
重くないと
変速しないんだよ
それでパワーあるエンジンに
マルチバリエーターを使って
鈍らせてスタート
安全に後伸びで
ゴール🚩🙌🚩
ジョーカーと同じサイズっぽい
18-700mm
ベルトデータ再掲
肝心のトピックが無い🥲
巷が騒ぐ
ちゃんとしたやつです(笑)
ドリブン食い込み無く巻き付くベルト長さがあるともうちょい発進から楽かも。
この前はコレ前輪に入れてたけど、周りからクレーム出るならティムソンの方がいいかもしれないです。
メーカーは街乗りＯＫのハイグリと謳い文句ありで、運営判断もＯＫでした。