今朝乗ったら 増設ラジエターの位置は縦型で 右ミラーの下が良いことに気づいた そこなら風の通り道だ 今朝乗ったら昨夜の帰り軽かった再確認 フロントも ２．２ｋ空気圧入れたら軽い 今まで フロント ハンドル切るの重かった １．６ｋ～８ 入ってるけど重かった。
２．２ｋ コーナーで体重移動で自然に切れていく 今まで なんか変な感じだった。
まだ水入れてないけど 配線してないけど 入れられる状態にしました。
キック １発 始動しました（＾＾）
ー－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ー 暗号資産キターリンク ー－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ レジェンドさん取材されてたクリックリンク
急上昇したから 売ったけど 粘られてる チーフのエンジン 耐久性あるな（＾＾） ３５万台が 恋しい
水冷ギヤのクランクは １８ピン 耐久性あると思いますよ（＾＾）
レジェンドさん取材されてたクリックリンク ー－－－－－－－－－－－－－－－－－－
暗号資産キターリンク急激に来たら売っておこう耐久性が落ちるから
海流があったんだ それはきついわ
俺も強風でボードと離れて 何度も泳いでるから知ってるよ
流し流され2キロ泳ぎ ました(笑)
キター ポート研磨的中（＾＾）
半分以上 売ったよ
下落すれば 増やすチャンスだが 弄るなという意見がある エンジンチューニングみたいだねぇ
レジェンドさん取材されてたクリックリンク
スワップ工房（＾＾）
インマニ 作りますよ 日曜日はロングツーリングでした てつやさんのジャイロキャノピー 志賀坂峠 登り ２輪ピンクナンバースクーター追い抜けました トリシティーＶＶＡエンジンにスワップした てつやさんジャイロキャノピーも インマニは自作したやつ エンジンヘッドＣＮＣ２０／２３バルブ そのインマニサイズ吸気口がデカいから ＹＺＦーＲ１５の縦インマニで後ろへ振るのに自作インマニ そのインマニからバンドバンドでスロットル付けてます。
売ってないもの 作ります
ポンプ 到着しています
鉄人レース １５００ｍ泳いだら 足がつるでしょ
これ 作れますか?
レジェンドさん なんと!特集
その１カ所の領収書は紛失 出てきた（＾＾） てつやさんキャノピー パンクしてて リッター３６．９５ｋでした 空気 ２．２ｋ入れたら 転がりが良くなって
ツーリング中は ガソリン流量 ４ｇだと６０ｋｍでないぐらい 今朝は４ｇ入れると ７０ｋｍ出てる 減速もしないもん またロング 行きたいね（＾＾）
レジェンドさん特集クリックリンク ー－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 暗号資産キターリンク急激に来たら売っておこう
１０５０ｋｍ走り 今朝給油 ２０．７２リッター使いました。 ５０．６７ｋｍ走ってる事になる あ スタンド１カ所 忘れてた（＾＾） ー－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 出てきた ７．７リッター リッター計算すると ３６．９５ｋｍでした。
パンクしてなかったら期待できます ＣＮＣ ２０／２３ビッグバルブ 重いキャノピーへ ヤマハトリシティーエンジン スワップ
12日レース無事終了 海は、マジヤバかった(笑)
21日準備は、如何でしょうか？
78号車水冷 期待してますよ〜
あの重いキャノピーで 信じられない
ツーリングのパンク リヤは交換したばかり パンクは想定外でした。
最強ランフラットタイヤでした グリップマスター パンクしても走れた しかも違和感なく コーナー曲がり 塩尻峠 車を追い越して行く
パンク修理した 前後2.2k入れた 倒し込み軽い 素晴らしく軽快になった。
これでまた行きたい。
酷道299 志賀坂トンネル通りすぎ 群馬県に入る その下り坂で拳大の石を フロントタイヤが撥ね飛ばした ドン ヤバかった その下り坂で今度は枝を踏む よけたつもりが パンとやけに大きな音がした
それから上野村 十石峠 佐久 望月 真田でTPMS作動 サイレンがなり リヤが0.7K
TPMSは正しかった タイヤ触ったが固い エアー本当に0.7 疑った それから菅平高原まで ガソリンスタンドは無かった かなりの峠だが 菅平高原まで行く途中0.6K に落ちてる それで登坂車線使わず コーナーリング 異変がない。
菅平高原ガソリンスタンド 2.2K 空気入れ センサー付けて2.2K ところが出発する前に1.5K 小布施0.7K 妙高高原0.5K
トイレ休憩 タイヤ触ると柔らかい 妙高高原ガソリンスタンド 菅平高原で入れたから入らない 空気入れ貸してもらい そしたらタイヤのチェック スプレーして確認してくれた バルブもタイヤも問題ない でも抜けてたんだよ？
センサーだと思う 漏れの原因はセンサーだと 整備士はキャップをしてくれた 無料で良いからと言う なんと親切なガソリンスタンドでした。
電動水冷ポンプは スイッチ止めた場合 多少抵抗になるから チーズで分岐回路 並列回路 そこに追加ラジエーターが良いかな 抵抗レベルが低ければ 直列回路で リメイクさんは機械式水冷ポンプ 介さない案がある しかしポンプが密着して 直接エンジンヘッドへ 冷却水送ってるから 外すとそこに問題がある 機械式ポンプ外し
２本のルーフの柱 真ん中ではなく 片側サイドに 縦型ラジエーター それが良いかな ラジエーターキャップあれば より楽かな。
電動水冷ポンプがある 電力5W使わないが かなり勢い良く 水流が出せる。
スイッチ付けて 機械式水冷ポンプサポート アイドリングで水温があがる そのサポートになる 水温100度越え また夏は悩まされる その対策。
機械式ポンプのオイルシール 熱劣化して オイルに冷却水が混じる前に。
ホースは長くしても良い 少しでも冷却水量が多い仕様 走行風 エンジンヘッドの前に オイルクーラーは取り付けた事がある ルーフのテール側に２本の柱 ルーフから上に飛び出せば 風は当たるが フロントカウルに露出 風を切り裂く流れ 気温40度対策
トリシティ水冷 松本から塩尻峠 妙高高原が最後の空気入れ 経過時間からしてパンクしてる 全開走行 水温90度 気温16度 サーモバイパスは ほとんど無意味 ラジエーター増設必要性あり
原付の魅力 サバイバル 落とし物 スマホケース 名刺とお札そのままに 生きて帰りました 徳のある人になろう。
お腹を痛めた そんな事が出来るかなー 2人で迎えに行った そんな事が出来るかなー
トリシティエンジンを積んだ ホンダジャイロキャノピー 頼もしい どうだろう
パンクした(笑) サバイバルツーリング 乗り越えた 楽しい
緊急連絡 なんと ナット１個 スタッド １本 どうする？ それで１０００円 送料はポスト投函だから 安いんだと思う
ポンプが ２個到着した 配線は スイッチを付けようと思ったが 安定化電源で作動させてみると １２ｖで ５Ｗ行かない消費電力だった。
５ｗ／１２ｖ＝＞０．４２アンペア ポンプは別途 １２Ｖのリチュームイオンが良いのではないか ５Ａあれば １１時間は持つ
暗号資産キターリンク ー－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ レジェンドさん取材されてたクリックリンク
それでは昨日のツーリング 序盤が山伏峠から動画になりました １１日 快晴です 小鹿野 志賀坂 桜咲く上野村 十石峠はもっと早い時間で 誰もいなかったけど バイクが居ますね 佐久までご覧ください
佐久から分かれて 望月 真田 菅平 小布施 野尻湖 妙高高原 直江津 糸魚川 白馬 松本 諏訪湖 甲府 ツクイ湖 なかなか良い日帰りツーリングでした。
今日はホイール外して・・・ バルブ交換だと決めつけていました めんどくさいなー 思ってましたが パンク修理で直りました（＾＾）
バルブも センサーも 悪者にした 微細なモレ 本当にパンクでした。
酷道で 枝とか踏んで なんかすごい音がした やばいと思ったけど そんなことがあった それだ
パンク わかりました リヤタイヤの サーキットで使うような トレッド面に ごく小さな穴がありました
食器洗剤１：１で水割にしたスプレーで 全然わからなかったけど 微小に吹き出していて おや？ 指で押さえると 勢いが増す感じ 音が全くしないで わずかに抜けてました。
ヤマハ ７Ｍ 来たヨ
１０２８ｋｍ 走ってる もうすぐで１周だ
空気圧低下警告サイレン 0.7まで減った
フロントのセンサーは ツーリング中正しく機能してた それをリヤに付けると 同じ様に減った
泡で確認して なぜわからない？ お手上げだ。
AF計は13.00示して アイドリング ガソリン流量も 0.7g台
やっと学習した 水温69度 アイドリング1600台は高い それで流量は0.87g/sで 多いが AFは10に張り付かなくなった。 気圧102kpa ここらは気圧高い 甲府盆地98kpa 諏訪湖94kpa
リヤタイヤ バルブ 4bar入れて 泡で確認 漏れてない 何度も確認 漏れてない
センサーをフロントとリヤ 交換して確認 フロントの表示がリヤ
下がって来た。 フロントのセンサーがリヤ 同じ2.3Barにして 5分位で下がる 泡は吹かない 七不思議 手に負えない
更に5分
このペースで減るのに 慎重な泡確認でわからない。
ちなみにリヤのセンサーは フロントに付けてるから 下段の表示
センサー自体は リヤもフロントも 問題ない
だから 妙高高原から センサー外してキャップしたけど ほとんどパンク状態で 日本海を走り 糸魚川から甲府昭和の ガソリンスタンドで パンクしてると気が付くまで
重いキャノピーで パンクしてもわからない タイヤ
タイヤ自体も泡で ビードも泡で 漏れてない
秩父から志賀坂峠を越えると群馬県 神流川の上流へ向かうと上野村 その先 ブドウ峠への分岐点と 下仁田へ抜ける分岐点とあるが 久しぶりに国道２９９ 十石峠 砂利道はなくなってた 分岐点から頂上まで２５分 佐久の方へ降りる方は もっと短かった ｖ１００で通過したころは砂利道が 工事中みたいにあったんだけどな
空気入れて1時間後 0.9Bar抜けてる。
時計は合わせてない お 警告サイレン
0.6で点滅してる 1時間で抜けてたんだよ
抜けなかったものが ツーリング中に抜けるようになった！ 今朝２．０ｂａｒ入れて センサー付けて ２．０ｂａｒのまま５ｋｍ 急に１．５ｂａｒになった ７ｋｍ走行したところで １．３ｂａｒ それで１０ｋｍ走り終えた。 昨日はセンサーから漏れてると思い ガソリンスタンドでバルブ調べたら 漏れてなく キャップも無料でしてくれたから もう抜けないと思って エンジンブレーキが効くのも パンクしてたからだった その状態でコーナリングしてた それほど空気が抜けてもわからないタイヤ
しかしこのタイヤ強い 空気が抜けても、ビードが落ちず走れてた それも何百キロも
今朝は完全に空気が抜けて ２．０ｂａｒまで入れた そしてキャップセンサーを付ける ２．０ｂａｒを示す 走り出す ２．０ｂａｒのままだ センサーから抜けてると思い 妙高高原でキャップにしたが どうやらそうじゃない
昨日の帰り道はブレーキ 前の車がブレーキ それ回数踏みすぎでしょ ブレーキを踏むと点滅する そんな回路の話ではなく アクセル離したら 直ぐにブレーキするドライバー 忙しいなー(笑)
アクセル離したら 毎回ブレーキ(笑)
あれ何なんだ？ エンジンブレーキでも ブレーキ点灯する リターダ？
アクセルコントロールで ブレーキ点灯しないドライバーも居る トリシティエンジンも エンジンブレーキかなり効く タイヤがパンクしてるから(笑) マジに前の車がチカチカ ブレーキうざい
トリシティエンジン ブレーキしないで追従できとる お前のブレーキうざい
ほらね
今が買いだが ツーリング中 時折チャート見てたら ガクッと下がったから 焦って買ったが 焦る事無かった（笑）
今朝乗ったら
増設ラジエターの位置は縦型で
右ミラーの下が良いことに気づいた
そこなら風の通り道だ
今朝乗ったら昨夜の帰り軽かった再確認
フロントも ２．２ｋ空気圧入れたら軽い
今まで フロント ハンドル切るの重かった
１．６ｋ～８ 入ってるけど重かった。
２．２ｋ
コーナーで体重移動で自然に切れていく
今まで なんか変な感じだった。
まだ水入れてないけど
配線してないけど
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キック １発 始動しました（＾＾）
ー－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ー
暗号資産キターリンク
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急上昇したから
売ったけど
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チーフのエンジン
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３５万台が 恋しい
水冷ギヤのクランクは １８ピン
耐久性あると思いますよ（＾＾）
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暗号資産キターリンク急激に来たら売っておこう耐久性が落ちるから
海流があったんだ
それはきついわ
俺も強風でボードと離れて
何度も泳いでるから知ってるよ
流し流され2キロ泳ぎ
ました(笑)
キター ポート研磨的中（＾＾）
半分以上 売ったよ
下落すれば 増やすチャンスだが
弄るなという意見がある
エンジンチューニングみたいだねぇ
レジェンドさん取材されてたクリックリンク
スワップ工房（＾＾）
インマニ 作りますよ
日曜日はロングツーリングでした
てつやさんのジャイロキャノピー
志賀坂峠 登り ２輪ピンクナンバースクーター追い抜けました
トリシティーＶＶＡエンジンにスワップした
てつやさんジャイロキャノピーも
インマニは自作したやつ
エンジンヘッドＣＮＣ２０／２３バルブ
そのインマニサイズ吸気口がデカいから
ＹＺＦーＲ１５の縦インマニで後ろへ振るのに自作インマニ
そのインマニからバンドバンドでスロットル付けてます。
売ってないもの 作ります
ポンプ 到着しています
鉄人レース １５００ｍ泳いだら
足がつるでしょ
これ
作れますか?
レジェンドさん
なんと!特集
その１カ所の領収書は紛失
出てきた（＾＾）
てつやさんキャノピー パンクしてて
リッター３６．９５ｋでした
空気 ２．２ｋ入れたら
転がりが良くなって
ツーリング中は ガソリン流量 ４ｇだと６０ｋｍでないぐらい
今朝は４ｇ入れると ７０ｋｍ出てる
減速もしないもん
またロング 行きたいね（＾＾）
レジェンドさん特集クリックリンク
ー－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
暗号資産キターリンク急激に来たら売っておこう
１０５０ｋｍ走り 今朝給油 ２０．７２リッター使いました。
５０．６７ｋｍ走ってる事になる
あ スタンド１カ所 忘れてた（＾＾）
ー－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
出てきた ７．７リッター
リッター計算すると
３６．９５ｋｍでした。
パンクしてなかったら期待できます
ＣＮＣ ２０／２３ビッグバルブ
重いキャノピーへ
ヤマハトリシティーエンジン
スワップ
12日レース無事終了
海は、マジヤバかった(笑)
21日準備は、如何でしょうか？
78号車水冷
期待してますよ〜
あの重いキャノピーで
信じられない
ツーリングのパンク
リヤは交換したばかり
パンクは想定外でした。
最強ランフラットタイヤでした
グリップマスター
パンクしても走れた
しかも違和感なく
コーナー曲がり
塩尻峠
車を追い越して行く
パンク修理した
前後2.2k入れた
倒し込み軽い
素晴らしく軽快になった。
これでまた行きたい。
酷道299
志賀坂トンネル通りすぎ
群馬県に入る
その下り坂で拳大の石を
フロントタイヤが撥ね飛ばした
ドン ヤバかった
その下り坂で今度は枝を踏む
よけたつもりが
パンとやけに大きな音がした
それから上野村
十石峠
佐久
望月
真田でTPMS作動
サイレンがなり
リヤが0.7K
TPMSは正しかった
タイヤ触ったが固い
エアー本当に0.7
疑った
それから菅平高原まで
ガソリンスタンドは無かった
かなりの峠だが
菅平高原まで行く途中0.6K
に落ちてる
それで登坂車線使わず
コーナーリング
異変がない。
菅平高原ガソリンスタンド
2.2K 空気入れ
センサー付けて2.2K
ところが出発する前に1.5K
小布施0.7K
妙高高原0.5K
トイレ休憩
タイヤ触ると柔らかい
妙高高原ガソリンスタンド
菅平高原で入れたから入らない
空気入れ貸してもらい
そしたらタイヤのチェック
スプレーして確認してくれた
バルブもタイヤも問題ない
でも抜けてたんだよ？
センサーだと思う
漏れの原因はセンサーだと
整備士はキャップをしてくれた
無料で良いからと言う
なんと親切なガソリンスタンドでした。
電動水冷ポンプは
スイッチ止めた場合
多少抵抗になるから
チーズで分岐回路
並列回路
そこに追加ラジエーターが良いかな
抵抗レベルが低ければ
直列回路で
リメイクさんは機械式水冷ポンプ
介さない案がある
しかしポンプが密着して
直接エンジンヘッドへ
冷却水送ってるから
外すとそこに問題がある
機械式ポンプ外し
２本のルーフの柱
真ん中ではなく
片側サイドに
縦型ラジエーター
それが良いかな
ラジエーターキャップあれば
より楽かな。
電動水冷ポンプがある
電力5W使わないが
かなり勢い良く
水流が出せる。
スイッチ付けて
機械式水冷ポンプサポート
アイドリングで水温があがる
そのサポートになる
水温100度越え
また夏は悩まされる
その対策。
機械式ポンプのオイルシール
熱劣化して
オイルに冷却水が混じる前に。
ホースは長くしても良い
少しでも冷却水量が多い仕様
走行風
エンジンヘッドの前に
オイルクーラーは取り付けた事がある
ルーフのテール側に２本の柱
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風は当たるが
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気温40度対策
トリシティ水冷
松本から塩尻峠
妙高高原が最後の空気入れ
経過時間からしてパンクしてる
全開走行
水温90度
気温16度
サーモバイパスは
ほとんど無意味
ラジエーター増設必要性あり
原付の魅力
サバイバル
落とし物
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生きて帰りました
徳のある人になろう。
お腹を痛めた
そんな事が出来るかなー
2人で迎えに行った
そんな事が出来るかなー
トリシティエンジンを積んだ
ホンダジャイロキャノピー
頼もしい
どうだろう
パンクした(笑)
サバイバルツーリング
乗り越えた
楽しい
緊急連絡
なんと ナット１個 スタッド １本
どうする？
それで１０００円
送料はポスト投函だから
安いんだと思う
ポンプが ２個到着した
配線は スイッチを付けようと思ったが
安定化電源で作動させてみると
１２ｖで ５Ｗ行かない消費電力だった。
５ｗ／１２ｖ＝＞０．４２アンペア
ポンプは別途 １２Ｖのリチュームイオンが良いのではないか
５Ａあれば １１時間は持つ
暗号資産キターリンク
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それでは昨日のツーリング
序盤が山伏峠から動画になりました
１１日 快晴です
小鹿野 志賀坂
桜咲く上野村
十石峠はもっと早い時間で
誰もいなかったけど
バイクが居ますね
佐久までご覧ください
佐久から分かれて
望月 真田 菅平 小布施 野尻湖 妙高高原 直江津
糸魚川 白馬 松本 諏訪湖 甲府 ツクイ湖
なかなか良い日帰りツーリングでした。
今日はホイール外して・・・
バルブ交換だと決めつけていました
めんどくさいなー
思ってましたが
パンク修理で直りました（＾＾）
バルブも センサーも 悪者にした
微細なモレ 本当にパンクでした。
酷道で 枝とか踏んで
なんかすごい音がした
やばいと思ったけど
そんなことがあった
それだ
パンク わかりました
リヤタイヤの
サーキットで使うような
トレッド面に
ごく小さな穴がありました
食器洗剤１：１で水割にしたスプレーで
全然わからなかったけど 微小に吹き出していて
おや？ 指で押さえると 勢いが増す感じ
音が全くしないで わずかに抜けてました。
ヤマハ ７Ｍ 来たヨ
１０２８ｋｍ 走ってる
もうすぐで１周だ
空気圧低下警告サイレン
0.7まで減った
フロントのセンサーは
ツーリング中正しく機能してた
それをリヤに付けると
同じ様に減った
泡で確認して
なぜわからない？
お手上げだ。
AF計は13.00示して
アイドリング
ガソリン流量も
0.7g台
やっと学習した
水温69度
アイドリング1600台は高い
それで流量は0.87g/sで
多いが
AFは10に張り付かなくなった。
気圧102kpa
ここらは気圧高い
甲府盆地98kpa
諏訪湖94kpa
リヤタイヤ バルブ
4bar入れて 泡で確認
漏れてない
何度も確認
漏れてない
センサーをフロントとリヤ
交換して確認
フロントの表示がリヤ
下がって来た。
フロントのセンサーがリヤ
同じ2.3Barにして
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泡は吹かない
七不思議
手に負えない
更に5分
このペースで減るのに
慎重な泡確認でわからない。
ちなみにリヤのセンサーは
フロントに付けてるから
下段の表示
センサー自体は
リヤもフロントも
問題ない
だから
妙高高原から
センサー外してキャップしたけど
ほとんどパンク状態で
日本海を走り
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ガソリンスタンドで
パンクしてると気が付くまで
重いキャノピーで
パンクしてもわからない
タイヤ
タイヤ自体も泡で
ビードも泡で
漏れてない
秩父から志賀坂峠を越えると群馬県
神流川の上流へ向かうと上野村
その先 ブドウ峠への分岐点と
下仁田へ抜ける分岐点とあるが
久しぶりに国道２９９ 十石峠
砂利道はなくなってた
分岐点から頂上まで２５分
佐久の方へ降りる方は
もっと短かった
ｖ１００で通過したころは砂利道が
工事中みたいにあったんだけどな
空気入れて1時間後
0.9Bar抜けてる。
時計は合わせてない
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0.6で点滅してる
1時間で抜けてたんだよ
抜けなかったものが
ツーリング中に抜けるようになった！
今朝２．０ｂａｒ入れて
センサー付けて
２．０ｂａｒのまま５ｋｍ
急に１．５ｂａｒになった
７ｋｍ走行したところで
１．３ｂａｒ
それで１０ｋｍ走り終えた。
昨日はセンサーから漏れてると思い
ガソリンスタンドでバルブ調べたら
漏れてなく キャップも無料でしてくれたから
もう抜けないと思って
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パンクしてたからだった
その状態でコーナリングしてた
それほど空気が抜けてもわからないタイヤ
しかしこのタイヤ強い
空気が抜けても、ビードが落ちず走れてた
それも何百キロも
今朝は完全に空気が抜けて
２．０ｂａｒまで入れた
そしてキャップセンサーを付ける
２．０ｂａｒを示す
走り出す ２．０ｂａｒのままだ
センサーから抜けてると思い
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どうやらそうじゃない
昨日の帰り道はブレーキ
前の車がブレーキ
それ回数踏みすぎでしょ
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そんな回路の話ではなく
アクセル離したら
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忙しいなー(笑)
アクセル離したら
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あれ何なんだ？
エンジンブレーキでも
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リターダ？
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トリシティエンジンも
エンジンブレーキかなり効く
タイヤがパンクしてるから(笑)
マジに前の車がチカチカ
ブレーキうざい
トリシティエンジン
ブレーキしないで追従できとる
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ほらね
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ツーリング中
時折チャート見てたら
ガクッと下がったから
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焦る事無かった（笑）