スワップ工房　原付　エンジンチューニング

魔物が潜む最終コーナーです
インベタです

先行するリオンさんに
モレのエキゾーストを感じさせながら
デッドヒート

アニー様
駆動マジックありがと😆💕✨
排気ポート弄れば弄るほど
駆動はシビアになるから
だからと言え
排気ポート控えめでは
始まらないから
難しいです。

老人のハングオン(笑)
笑うしかないね　ごめんなさい

60才で定年退職
お疲れ様でした
自由があります
楽しいよ♪

お疲れ様です。
がんばります😀

v100さん
チーフ

次回水冷ライバル
お待ちしております

帰宅！

このラウンドはリメイクさんが
アドバンテージワックス掛け
駆動マジック
モレでNSRギアを追従
楽しいですよ♪

ギアのエンジン回転数は10600

お〜🎊😄

SIM2枚抜き
正解⭕
チーフ　おめでとう🎁ございます
チーフ加工　排気ポート
V50 オーバースクエア
34秒　出ました。
ローラーは6時間耐久の時の重さ。
ー
スパルタ　リオン先生
今モレで走り出しました。

2周目から36秒そして3636
ウェートかダイエット🈲🍔⚠️

35.01出た

また駆動
SIM抜き
試します。

4枚入ってるSIM
半分抜き試します。

エンジンは11600位回ってる。

V50エンジン　モレ
排気ポート　タイミング
8000rpm以下はトルク無い

7グラムは却下
37秒でした。

元に戻さず
元より0.5グラム重くした
3635　36は流して出るね😃

ギヤ比は10.8よりローギヤ
12.4が楽に速い。

ガソリンフィルターを
ガソリンの落下不足
エアー噛みからはずしたから。

違った、それは違った。
ニードルクリップが外れて
メインジェットを塞いでいました
その時、やたら始動性が良かった(笑)

そしてローラーを7グラムへ
ドクターとか言う変な形のやつです。

期待に満ちて
ところが　吹けない
エンジンが
吹けない？💤

アニー様、何かした？

吹けない原因
ガソリンにゴミだろうか
解決

殿様気分ですねぇ😃
　駆動メンテナンス　してもらえます🙏

アドバンテージワックス
本領発揮　スタートラインまで
駆動の元気さが違います。

ギヤ比率12.4
ローラーは変えてません
重くしたいとは感じない
それがワックスで重くしても良いかも。

ガス欠まで不調なし
途中でガス欠に
満タンにしました
第2ラウンド　35中盤
10800Rpm程度しか回らない。

ストレート　ギヤ早い
少し引き離される
ギヤ34中盤出された
追いかけられない

道楽　祝福

同時に到着しましたね😃

道楽者

トレーラーだと少し大きい駐車場じゃないと厳しいですね〜。

中井でおにぎり買って行きます。

大きな穴場コンビニにて

快晴☀️

お気をつけて〜😃

おはようございます

茅ヶ崎から相模川渡り平塚
大磯ロングビーチで西湘バイパス降りて

二宮まで来ました。
帰り道は二宮から西湘バイパス乗れます。
ー

海から離れ、大井松田目指します。

🙏(笑)

アニーお父様
おかげさまで
３４秒　出ました（＾＾）
１２日また　ポエム　行きます。

部品ポロポロ取れない事祈ってます！

明日は道楽クラブ　タイム測定
よろしく　お願いいたします（＾道＾）

YZF-R15 VVA
5.5Ωある
12ボルト流したら
24Wちょい過ぎた
それで
丸めて6Ωとしたから
納得出来る。

いずれにしてもトリシティのVVAソレノイドは
抵抗値2Ωとの事
YZF-R15 ソレノイドは5.5Ω
抵抗値が違う
変だな

6オームの抵抗でエラーを回避する考えは、待ったした方がよさそうです。
Ｐ２６４５　このエラーが出たら　消去しない限り　エラーが出たままになるのでしょう

試しにＶＶＡのカプラーを外して、エラーコードを確認してから
カプラーを戻したら、エラーが消えてるのか
エラーが出ていても普通に走れるみたいだから
変な抵抗つないでＥＣＵ壊しかねないですからね（＾(笑)＾）

VVA カプラーが外れてたりすると
このエラー
エンジン始動に問題は無さそうです。

書いてあった。

2Ωとはビックリ
てつやさんが好むダイナ
イグニションコイルみたいね
6Ωではない。

変だな
2Ωで12V流したら
6A流れる
それは無理だろう
5ボルトなのか
しかし12ボルトインジケータは
12ボルトらしく光る
謎が深まりました。

コイルの抵抗値
実際に電流流した時と
違うのか？

12Vで6A流したら
72Wになるから
おかしい。

(ﾟ∀ﾟ)キター
50W 6Ω　抵抗
12ボルト流したら

こんな感じ
これで2アンペア
VVAソレノイドの代わりに。

あとはAB接点の12ボルトリレーで
リレーに12ボルト入れてる時は
VVAがハイに成らない回路
どこまでもローカム。

つまり電源喪失したら
純正に戻る😃

平面的な確認をお願いします（＾＾）
２５００で書いてます
よろしくね。

わー
チャンバーがローター前

そこに無理してv100カバー

大丈夫です。

こっちだったかー

V100ベースにモレv50
少し合わない。

この組み合わせは
V100NSR54ボアで使いますか。

うしろのZZの抹消も
昨日終わっています。
リオンさん
引き続きよろしくお願い致します。

邪魔ダナー
加工して、上部ビス付けたら
あれ❗

下の2本のビス位置が
V50 v100

邪魔があり加工前に
あてがえなく
V100 v50違いわからず
失敗😵💧

階段が無くなってますね
だから2500まで振るんですね
確認したら材料頼みますから。

すいません。
昨日 水道屋さんと捨てコンまで終了です。
よろしくお願い致します。

たしかリオンさんのモレのがあるはずです。

キャノピー間欠ワイパー自作回路
毎日雨ですね、間欠ワイパー活躍してます。

間欠ワイパーにする考え方にはいろいろあると思いますが
次の回路図の考え方が簡単です
自画自賛（＾＾）です

ジャイロキャノピーのワイパースイッチの内部は２段スイッチになっていて
上下のスイッチは片方がオンになれば片方は切れる仕組みです。
図を見てもわからない、わかりずらいため捕捉します。
上段が赤いコネクターでワイパーがスイッチを切った時に定位置に帰還するために繋がります
ワイパースイッチがオンの時は切れています、図では温存させながらリレーのＢ接点へもつないでいます
これは後でお話しします。
下段の白いコネクターがワイパースイッチオンでつながってワイパーがすぐに動き出します
切れば切れる普通のスイッチです。
この普通のスイッチ、下段だけを使って、タイマーリレーの電源スイッチとします（ここ重要）
そのリレーを動かす電源はメインキーオンで１２ｖが来る配線を探します。
電源が入ったタイマーリレーにはリレーが２個あって・・・純正ワイパースイッチの代わりをしてくれます。
非常に簡単なシンプルな考え方です。　上段の赤いスイッチコネクターは
外してしまってもリレーのＢ接点がつながっていればワイパーは定位置まで動きます

購入したタイマーリレーにＡＢ接点がなくて
Ａ接点だけタイプならば
上図のように赤いコネクター配線は残しましょう。
ワイパーは定位置へ帰還します。
Ｂ接点がない場合どうなるかと言えばワイパーがその場で止まります
ですから純正のスイッチを利用します。
意味ないけど併用しても大丈夫です。

どうでしょう　自画自賛ですが理にかなっています（＾＾）
ハンドルカバーの中に、タイマーリレーを設置して、モジュールのボリュームを配線して
ハンドルカバーに装着すれば、連続から間欠までボリュームひとつでコントロール可能
ワイパースイッチは純正スイッチだけで間欠ワイパーのスイッチがあるわけではありません。
ハンドルカバーの中に黒い配線があります、わからなければ
ウインドウォシャーの配線みてください。

電気が得意な方の解説は難しすぎる
考え方もどんどん複雑になっていく傾向がある
そんな気がしますが、回路を役目を極限まで簡単に考えました
酒飲みが酒飲みながら瞑想して考え付いた回路です。

失敗しないと成長できない（＾＾）　開発の前進、ダメな回路のお手本動画です。

ハンドルカバーを外します
前側から外します
カバーはセンターと左右に前側から固定されています。

間欠ワイパー自作回路の配線が１本抜けてます
無限タイマーに刺さる配線が抜けてました
モジュールは精密ドライバーで配線を固定できるようになっています
そこが抜けてました。

ハンドルカバーの中が、配線だらけ
カバーを
するときに配線を引っ張ったり
押し込んでますから
それが原因かなと言うことで
引っ張られても固定部に直接力が及ばないようにテーピング
これでワイパーはしばらく大丈夫でしょう。

ついでフォグランプのスイッチを交換
使いやすくなりました。

キャノピーを間欠ワイパーにする方法はアイディア次第
自作回路は簡単です　どうぞ検索で『キャノピー間欠ワイパー自作回路』
ワイパースイッチは純正を使い、ボリュームを設置して
連続から間欠までシームレスコントロール出来ます。

そしてユニットを交換
ジャイロキャノピーのワイパーユニットは、左右のミラーの下にあるプロテクターを外して
インナーが止まっているタッピングビスを２本ずつ４本外した
あとメーターの上にボコボコ穴が開いていて、そこにも２本ビスがあった。
そしてワイパーモーターの軸のナットを外してマイナスドライバーでこじって抜いた。
ワイパーに２本のリンク機構でサポートリンクは樹脂みたいなＣクリップ
これはマイナスドライバーで押してスライドさせると外れました。
次は軸の樹脂カバーを外して２４ｍｍナットを外して、樹脂カバーをホールドするための
カップを外して・・・リンク機構のステーを外して。
ここまで来たらフロントカウルを手前に引っ張る。
フロントカウルからワイパーの軸が抜けて、モーターが見えます。
固定ビスは３本　上１本下に２本。コネクターはカバーが邪魔だけどスナップされてるから
無理には抜けないので注意、普通の４極コネクターです。
戻すのは簡単だと思います。

交換が終わったがワイパー動かない
ユニット２２００円送料７５０円無駄に終わったと思ったが
すこしは新しく見えるので予備整備。

そして原因は間欠ワイパー自作回路の配線にあると下された。

おはようございます
スワップ工房にある感じですかね。