ヘッドに556 ガラスを置いてみる
エンジン下ろし開始 V100 V50 メイン完了したので 切り離しから
サーモスタットバイパス 現在の形です。
こっちの網が良いね😃 抜群のパワー回復しました。
また試走 イグニッションコイルが悪かった 51700円CDIは大丈夫 14.4ボルトバッテリー稼働
点火エネルギーが強すぎて 高い回転で コイルが逝かれたと考えられる。
とりあえず高価なCDIは タフ
皆さんもイグニッションコイルには ご注意下さいね😃
CDIとイグニッションコイルは Wに積載してコネクターで差し替える ロングツーリングしてた時代がありました。
CDI 6ピンカプラー探したから カプラー差し替えok
この黄色イグニッションコイル ダメだわ(笑) 今はストレート 65ccのモレとはベツバラ 250ccミッションに負けないよ😃
油モレ ショックは285mm入ってます これは交換必要。
乗ってみた 始動よし ところが200メーターで吹けない 300メーター押して帰る。 エンジンも掛からない プラグはびちゃびちゃ
CDIと黄色イグニッションコイルを 差し替えて一発始動 500メーター問題ない 全開 ウォー 早い(笑)
問題なく帰り CDIだけ戻してセル 一発始動
どうやら黄色イグニッションコイル 暖まるとダメになる タコメーターは動いてました。
確認したジェット戻して セル1発始動
しかも吹けるぞ サーキットの魔物です(笑) そうだよね
ショック😱 ショックの油 モレてる
V100 モレ このタイプ スロー50 メイン170 確認した。
78号モレのスロットル 全開にすると ガクッと変な挙動がありましたが 自転車ワイヤーの太鼓が大きく 削って入れてありましたが 正規に座らなく斜めになってしまう 中途半端に斜めになってるとガクッとなるので 完全に90度捻ってみました ワイヤーはまだ切れる様子はなく 大丈夫でしょう。
おはようございます 今日は縦型スクミ弄り 横型V100 キャブセット パルサーコイルも5個来たから CDI配線もカプラー探して トリシティエンジンのヘッド歪み チェックして 新たなガスケット来たから それも弄りたい。
真面目な話 仕込みチャンスだよ こんな事教えてくれる人 居ないから(笑)
エンジンチューンと同じだよ あんまりピークばかり狙うな😃
78チーフ ありがとうございます チーフの快進作 エントリーしましたよ
78-2号車出来たらサーキットでバトルしましょう。
このレスポンスを見習え 支払ったらその日に載った（＾＾） まだサーキット初心者です よろしくお願いいたします
最終戦 ポールポジション もらったぜ(笑) チーフのエンジン
明日はV100 被りまくり走れなかった その実態からですよ
暗号資産始めるなら 今だよ
大暴落 今は仕込み時だから
77号モレ ハマタケさんライド 36秒連発 ハマタケさんに笑顔戻る 良かったです。
ハマタケさんもエンジニア 弄り捲ったエンジンですよ 愛着が楽しみですから
5日の凸凹ツーリング モレで山梨県まで 行きますかね😃
アニー様に頂いたオイル カストロの匂いが たまらんわ(笑) ありがとうございます
お疲れ様です 無事にライド出来ました 今日は排気量がはるかにあるクラス ミッションだしスクーター悩み無し それを追従して楽しかったですよ。
格下モレに追従されて 疲れるでしょ(笑)
腕に覚えがあるライダー 老後はサーキットで エンジンチューン
77号モレガソリン流量多いからアイシング出るんやね。気温も下がったし。
78号は36出るなんて調子いいですね。
V100 被りまくり 断念してV50 36秒フラット 駆動SIM1.5ミリ入れて コーナースピード追従よくなりました。
ハマタケさんはエンジン始動するも 3周あたりで不調の午前中 午後は走ってます。
ハマタケさん 78号モレで追従 追い付いた ハマタケさん アイシング アイシング対策
おはようございます。 今日の富士テスト、仕事なので携帯から結果報告楽しみにしています。
お疲れ様です チーフもやってますね 明日はそのマシン 走らせたいけど 来ますか富士 明日は来れなくとも 明日は富士で現金エントリー しますからね😃
明日はハマタケさんの77号モレ 35キャブで 必ず良い成果が上がると思ってます。
ご期待くださいませ♪
点火進角調整出来る加工しました。 圧縮が7kだったので、グラインダーで適当に0.8mm削って9kに変更。 手削りプーリーのシム調整、端までギリ使えてる。
キャブと駆動セッティング終了。ウエイトローラーちょい重くするかセンスプ柔くするか。
1号機よりもピーキー、すごいパワーがある感じはしない。＼(^^)／ 坂でも登って行く感じはある。
あとはブレーキパッドとベルトが中華だからどうかな？ ゼッケンとキャッチタンク付けて終了です。
エルボーなんか必要無いから(笑)
リヤフェンダー付けて 直キャブへ
キャブの前にエルボーなんか 必要無いから。
ハマタケさん 77号 完了 V100 キルスイッチまで完了 明日は富士スピードウェイですね😃
レジェンドさんは早くから ペンキ塗装してます
リオンさんは一番乗りで フレーム改造溶接完了 スクミ仕様 4秒切る仕様ですね
お疲れ様でした。
77号モレ 新たなDCCDI 凸プレート長さ15ミリ キックで後ろ段差点火
あれ V100 二人係りで見たら 後ろ段差で点火してるし。
おはようございます 朝から風が強い😃 前線通過したら明るくなる時間かな 今日はこの風がハマタケさんを連れてくる 77号モレ DCCDI 適正位置にパルサープレート溶接 明日は22日 富士スピードウェイ 確認走行
通過するから嵐は過ぎ去る 今日はゆっくり弄れます レジェンドさんの 点火も見させてよ リオンさんも溶接の練習に来ます。
順風満帆 トリシティエンジンの 未来が見える(笑)
これがAIの回答で トリシティエンジンオーバーヒートしたとき 行ってはならぬ観点になります。
トリシティオーバーヒート 解決 だいたい8℃の差がある 10キロテスト 回転数は7500RPM上限あたりまで 信号待ち80℃を超えて行く事が無くなった。 ラジエーターから排出される水温は8℃低い リオンさんの頭が柔らかい発想 実地試験合格でした。 こんな簡単なやり方で 効果抜群です。 AIに尋ねても リオンさんのアイデアは 教えてくれない アイドリング 1460RPM AF12.58 インジェクターYZF-R15
78号チーフに指摘されるかな 雨だし雨だどエンジン温度は 上がりにくいから たまたまなんですよ😃
フフフ サーモスタットバイパス とても簡単だから ホース少々必要 あと連結は水温センサーが良い。
V100 NSR 中１日 セル1発始動 新たなDCCDI V50 モレ 中１日 キック 20回位キック チョークは2回目から引いて かかり悪い デイトナDCCDI
ラジエター通過して ポンプへ戻るホースは 水温計で連結したので ラジエター通過後の水温とヘッドのサーモ手前の温度を比較できます（＾＾）
お金かけないで 工夫！ v100さんと同意見
トリシティサーモスタット リオン師匠のアイデア あれでokでした。
ポールポジション リードバルブ VFORCE3 在庫確認 V351B
レジェンドさま 10月19日 ところざわ教習所で旧車イベントがあり パッソル展示します。 パッソルの展示お願いいたします。
トリシティVVAカムシャフト
あれ ATAKA 2ピンじゃん カムスプロケット カム山もみた感じ CRPと大差なし 素材に関しては CRPが断然格上だな😃
上下入れ換えて撮影 高速INカムは ATAKAが太いかな 素材に虫食いあるやつ
排気だけ磨耗してた 純正カム 純正カム ＩＮリフト ＬＯＷ＝３．８２ミリ ＨＩ＝４．３２ミリです。 作用角度の差も、少なく見えますかね。
ＣＲＰのリフト ＩＮ ＬＯＷ＝４．５ミリ ＨＩ＝５．４ミリ
ＡＴＡＫＡのリフト ＩＮ ＬＯＷ＝４．６７ミリ ＨＩ＝５．９８ミリ
ベースサークルをノギスで計ってＺＥＲＯリセット カム山の高いところをニュートラルに計測した数値でリフトとしました。 今朝 一気に同じような感じで計りました。
今日は下ろさないで リオンさん考案の サーモスタッドレスから
サーモ新しくして しばらく水温が保たれてましたが 涼しくなっても めぐりが悪いと駄目 早くも劣化したか パーシャル６０００以下では８０度行かなかった水温が ９０度越えることも。
忙しそうなアニー様 ポンコツ原付ツーリング 楽しいですからね😃
今朝は雨だし全面安だし 仕込みたいけど円資金が無いや 日銀がETF売る影響も 反発すると楽観視してました。
安い時は売らない 価値の裏付けがない 暗号資産
普段は価値のある事してるから 息抜きです(笑)
見繕って 仕込めた 約定したよ(笑) 危ないポート フォリオ 家の原付車両見たいな 取り揃えダナー(笑)
行くのね5日、未だ別荘終わらず、合間抜けて地元の仕事、長坂からだと勝沼近いですね。
ヘッドに556
ガラスを置いてみる
エンジン下ろし開始
V100 V50 メイン完了したので
切り離しから
サーモスタットバイパス
現在の形です。
こっちの網が良いね😃
抜群のパワー回復しました。
また試走
イグニッションコイルが悪かった
51700円CDIは大丈夫
14.4ボルトバッテリー稼働
点火エネルギーが強すぎて
高い回転で
コイルが逝かれたと考えられる。
とりあえず高価なCDIは
タフ
皆さんもイグニッションコイルには
ご注意下さいね😃
CDIとイグニッションコイルは
Wに積載してコネクターで差し替える
ロングツーリングしてた時代がありました。
CDI 6ピンカプラー探したから
カプラー差し替えok
この黄色イグニッションコイル
ダメだわ(笑)
今はストレート
65ccのモレとはベツバラ
250ccミッションに負けないよ😃
油モレ
ショックは285mm入ってます
これは交換必要。
乗ってみた
始動よし
ところが200メーターで吹けない
300メーター押して帰る。
エンジンも掛からない
プラグはびちゃびちゃ
CDIと黄色イグニッションコイルを
差し替えて一発始動
500メーター問題ない
全開 ウォー
早い(笑)
問題なく帰り
CDIだけ戻してセル
一発始動
どうやら黄色イグニッションコイル
暖まるとダメになる
タコメーターは動いてました。
確認したジェット戻して
セル1発始動
しかも吹けるぞ
サーキットの魔物です(笑)
そうだよね
ショック😱
ショックの油
モレてる
V100 モレ
このタイプ
スロー50
メイン170
確認した。
78号モレのスロットル
全開にすると ガクッと変な挙動がありましたが
自転車ワイヤーの太鼓が大きく
削って入れてありましたが
正規に座らなく斜めになってしまう
中途半端に斜めになってるとガクッとなるので
完全に90度捻ってみました
ワイヤーはまだ切れる様子はなく
大丈夫でしょう。
おはようございます
今日は縦型スクミ弄り
横型V100 キャブセット
パルサーコイルも5個来たから
CDI配線もカプラー探して
トリシティエンジンのヘッド歪み
チェックして
新たなガスケット来たから
それも弄りたい。
真面目な話
仕込みチャンスだよ
こんな事教えてくれる人
居ないから(笑)
エンジンチューンと同じだよ
あんまりピークばかり狙うな😃
78チーフ
ありがとうございます
チーフの快進作
エントリーしましたよ
78-2号車出来たらサーキットでバトルしましょう。
このレスポンスを見習え
支払ったらその日に載った（＾＾）
まだサーキット初心者です
よろしくお願いいたします
最終戦
ポールポジション
もらったぜ(笑)
チーフのエンジン
明日はV100
被りまくり走れなかった
その実態からですよ
暗号資産始めるなら
今だよ
大暴落
今は仕込み時だから
77号モレ
ハマタケさんライド
36秒連発
ハマタケさんに笑顔戻る
良かったです。
ハマタケさんもエンジニア
弄り捲ったエンジンですよ
愛着が楽しみですから
5日の凸凹ツーリング
モレで山梨県まで
行きますかね😃
アニー様に頂いたオイル
カストロの匂いが
たまらんわ(笑)
ありがとうございます
お疲れ様です
無事にライド出来ました
今日は排気量がはるかにあるクラス
ミッションだしスクーター悩み無し
それを追従して楽しかったですよ。
格下モレに追従されて
疲れるでしょ(笑)
腕に覚えがあるライダー
老後はサーキットで
エンジンチューン
77号モレガソリン流量多いからアイシング出るんやね。気温も下がったし。
78号は36出るなんて調子いいですね。
V100 被りまくり
断念してV50
36秒フラット
駆動SIM1.5ミリ入れて
コーナースピード追従よくなりました。
ハマタケさんはエンジン始動するも
3周あたりで不調の午前中
午後は走ってます。
ハマタケさん 78号モレで追従
追い付いた ハマタケさん
アイシング
アイシング対策
おはようございます。
今日の富士テスト、仕事なので携帯から結果報告楽しみにしています。
お疲れ様です
チーフもやってますね
明日はそのマシン
走らせたいけど
来ますか富士
明日は来れなくとも
明日は富士で現金エントリー
しますからね😃
明日はハマタケさんの77号モレ
35キャブで
必ず良い成果が上がると思ってます。
ご期待くださいませ♪
点火進角調整出来る加工しました。
圧縮が7kだったので、グラインダーで適当に0.8mm削って9kに変更。
手削りプーリーのシム調整、端までギリ使えてる。
キャブと駆動セッティング終了。ウエイトローラーちょい重くするかセンスプ柔くするか。
1号機よりもピーキー、すごいパワーがある感じはしない。＼(^^)／ 坂でも登って行く感じはある。
あとはブレーキパッドとベルトが中華だからどうかな？
ゼッケンとキャッチタンク付けて終了です。
エルボーなんか必要無いから(笑)
リヤフェンダー付けて
直キャブへ
キャブの前にエルボーなんか
必要無いから。
ハマタケさん
77号 完了
V100 キルスイッチまで完了
明日は富士スピードウェイですね😃
レジェンドさんは早くから
ペンキ塗装してます
リオンさんは一番乗りで
フレーム改造溶接完了
スクミ仕様
4秒切る仕様ですね
お疲れ様でした。
77号モレ 新たなDCCDI
凸プレート長さ15ミリ
キックで後ろ段差点火
あれ
V100 二人係りで見たら
後ろ段差で点火してるし。
おはようございます
朝から風が強い😃
前線通過したら明るくなる時間かな
今日はこの風がハマタケさんを連れてくる
77号モレ DCCDI
適正位置にパルサープレート溶接
明日は22日
富士スピードウェイ
確認走行
通過するから嵐は過ぎ去る
今日はゆっくり弄れます
レジェンドさんの
点火も見させてよ
リオンさんも溶接の練習に来ます。
順風満帆
トリシティエンジンの
未来が見える(笑)
これがAIの回答で
トリシティエンジンオーバーヒートしたとき
行ってはならぬ観点になります。
トリシティオーバーヒート
解決
だいたい8℃の差がある
10キロテスト
回転数は7500RPM上限あたりまで
信号待ち80℃を超えて行く事が無くなった。
ラジエーターから排出される水温は8℃低い
リオンさんの頭が柔らかい発想
実地試験合格でした。
こんな簡単なやり方で
効果抜群です。
AIに尋ねても
リオンさんのアイデアは
教えてくれない
アイドリング
1460RPM
AF12.58
インジェクターYZF-R15
78号チーフに指摘されるかな
雨だし雨だどエンジン温度は
上がりにくいから
たまたまなんですよ😃
フフフ
サーモスタットバイパス
とても簡単だから
ホース少々必要
あと連結は水温センサーが良い。
V100 NSR
中１日 セル1発始動
新たなDCCDI
V50 モレ
中１日 キック
20回位キック
チョークは2回目から引いて
かかり悪い
デイトナDCCDI
ラジエター通過して
ポンプへ戻るホースは
水温計で連結したので
ラジエター通過後の水温とヘッドのサーモ手前の温度を比較できます（＾＾）
お金かけないで
工夫！
v100さんと同意見
トリシティサーモスタット
リオン師匠のアイデア
あれでokでした。
ポールポジション リードバルブ
VFORCE3 在庫確認
V351B
レジェンドさま
10月19日
ところざわ教習所で旧車イベントがあり
パッソル展示します。
パッソルの展示お願いいたします。
トリシティVVAカムシャフト
あれ
ATAKA 2ピンじゃん
カムスプロケット
カム山もみた感じ
CRPと大差なし
素材に関しては
CRPが断然格上だな😃
上下入れ換えて撮影
高速INカムは
ATAKAが太いかな
素材に虫食いあるやつ
排気だけ磨耗してた
純正カム
純正カム
ＩＮリフト
ＬＯＷ＝３．８２ミリ
ＨＩ＝４．３２ミリです。
作用角度の差も、少なく見えますかね。
ＣＲＰのリフト
ＩＮ
ＬＯＷ＝４．５ミリ
ＨＩ＝５．４ミリ
ＡＴＡＫＡのリフト
ＩＮ
ＬＯＷ＝４．６７ミリ
ＨＩ＝５．９８ミリ
ベースサークルをノギスで計ってＺＥＲＯリセット
カム山の高いところをニュートラルに計測した数値でリフトとしました。
今朝 一気に同じような感じで計りました。
今日は下ろさないで
リオンさん考案の
サーモスタッドレスから
サーモ新しくして
しばらく水温が保たれてましたが
涼しくなっても めぐりが悪いと駄目
早くも劣化したか
パーシャル６０００以下では８０度行かなかった水温が
９０度越えることも。
忙しそうなアニー様
ポンコツ原付ツーリング
楽しいですからね😃
今朝は雨だし全面安だし
仕込みたいけど円資金が無いや
日銀がETF売る影響も
反発すると楽観視してました。
安い時は売らない
価値の裏付けがない
暗号資産
普段は価値のある事してるから
息抜きです(笑)
見繕って
仕込めた
約定したよ(笑)
危ないポート
フォリオ
家の原付車両見たいな
取り揃えダナー(笑)
行くのね5日、未だ別荘終わらず、合間抜けて地元の仕事、長坂からだと勝沼近いですね。