時短だよ
コンロッド ギヤも延長 ギヤへNSRシリンダースワップ 2号エンジンになります しかもストローク45ミリ
以前の延長コンロッド リオンさん用意してた。
てつやさんの チャンプ80コンロッド 使います♪
リオンさんは ギヤケースは8ミリスタッドへ タップ加工
ルイマ 45赤クランク 時短 旋盤加工
出来たよ
これでクリアランスok
縦型ギヤに ルイマ 45赤クランク 入りました。
レジェンドさん 加工ありがとうね
足元も暖かい♨️☀️
ボール盤でミーリング
回しきれないから 段取りリセットして
燃えてる
V50クランクへ Jog50コンロッド 後から V100 コンロッド溶接
ケース削りはレジェンドさん 縦型 ギヤへ 3WF jog90クランク投入
コンロッド長さ合わせ 溶接仮止め。
日曜日 縦型 クランクケース割り 何に苦戦してる？
コンロッド長さ逆算
青モレ エンジン下ろしました 水冷モレエンジン 割りました チーフ号も屋上から下ろしました。 再びコンロッド長さ合わせ。 てつやさんのjog50コンロッドで逆算 時短します。
てつやさんからJog50 コンロッド 頂いたので
Jog50コンロッドにしたセピアクランク 逆算でマーキングしてカット クランクばらさないで時短作戦 そろそろ工房へ向かいますか。
チーフ 明日はコンロッド グラグラの代替えクランク ありますから 水冷号は私がやります 青モレはリオンさんと お願いいたします リオンさんの縦型は レジェンドさんと私がやります
明日はフルコースになります 解るもの同士 手分けして よろしくです。
クランクケース 4基 割り組です 昭和の(笑)がむしゃら
明日は富士 V50セピアエンジン レースマシン メンテナンス ご協力ください。
お疲れ様です やたら仕事忙しくて今になりますが 明日はエンジンチューニング 早朝から 楽しめるねー♪
七輪配達されていました。 宜しくお願いします。
山の漢たけさま 明日 よろしくお願い致します。
探ってますね！冬場で180で良いにしても 夏場は厳しい？そう、車もそうだけど低い水温時 AF値チョーク効かせた状態なんすよね、 ホント10台 なもんでサーモ冬イカれると暖房効かないし極悪燃費、 あれ、オーバーヒート対策でなんかしてるんだっけ？ とは言え強制空冷水冷だからサーモが鍵か、
無事に２Ｅ９フレーム 到着
送料が無料だったり 送料の方が高かったり。
柔らかい干物買っておきますね（＾＾）
アクリルだけど この配送手配を調べたら 届かない 返金にもならない 続出とあった
パソコンでＡＰから始まる追跡情報で調べた
パソコンで調べていくと ＣＡＩＮＩＡＯからＹＡＮＷＥＮ管理下になってる そこで調べた結果がこれ
ここで追跡番号が変わった事が分かった 今までＡＰから始まる追跡番号だった それがＬＸから始まる追跡番号だ これは台湾経由で・・・
上の解説を見つけた リンクがある 私は飛んだ するとなんと！！！
台湾から ５日 １６時台に配送済みになってる
あった 2EQフレームも今来た 譲渡証明書付きだ（＾＾）
２Ｅ９ か
トリシティーエンジン ＮＣＹハイギヤ 今朝も１発始動 セルの元気さは変わらない 気温は３度 水温が４０度越えるまで ＡＦ計は１０に張り付いたまま そこまで４ｋｍ程の走行距離が必要だった その間に一時停止や信号待ち アイドリングでエンストするような兆候は無かった ４ｋｍほど行くと３車線道路 今朝は時間が遅かったのでバイクが多い 良いテスト走行になった（＾＾） 水温４０度を超えるとＡＦは１２～１４台を行ったり来たり まだ濃くて重い感じも残ってるが インテーク気圧１０３ｋｐａ １８０ｃｃインジェクターでストールすることは無い。
たけさま よろしくお願いいたします。
お疲れ様です 今日のトリシティエンジン 帰宅で変化を感じました アイドリング ガソリン流量が1.0g/sを 割り込んできてます 学習してきたかな アイドリング1600台で 0.8g/s台へ やはりアイドリングが高いと 1.15g/s辺りまで マックス上がってましたが ECU学習してアイドリング下がり ガソリン流量も下がり。
アイドリング高いと言っても 2000回転チョイあたり 特にクラッチは離れてるので 問題は無いですが 今夜の感じでAF計 10に張り付いたりしながら 12台13台あたりでした。
インジェクター135CCだと アイドリング14台 被り無く パーシャル走行14台 良い感じですが 加速中に短いエンジンストール これは行けません。
てつやさん パワーある６０Hzの立役者 その血筋で エンジン弄りなんですね。
東京タワーにしろ橋梁にしろ 高所で焼き玉リベット放り投げて それで形にしていくんだから ちょっと見習って やってみろって(笑)
さぁ日曜日はまた 楽しみです♪
既に環境に有利な開発は限界 これ以上は差し当たり 逆効果だから これ以上燃費は良くならい
エコな4スト原付 税金倍にしたと思ったら 原付自体を無くしたりして 政策設計が非常に悪いよ。
一人で車乗るなら チーフみたいにV125で移動しろ（笑） 私も少なからず燃費は良い 通勤快速ですよ。
追記 今さっき22時40分ごろ 格安仕込み約定してました。 あっという間に5000円位下落して 奇跡的に指値約定してました
おやすみなさい 明日の朝 チューニングパワー結果出ます（笑）
朝になりました 昨日はなかなか下落しないから 手を打ちましたが真夜中 昨夜米国政策金利の利下げ ハッキリせず その影響に過剰反応してる間が 仕込み時でした。 今は反発し始めてるから このままパワーアップ待ちましょ。
昨夜24時までは調子よかった（笑） いよいよ米国政策金利は下がるから 480馬力ポジションしと来ますね。 500馬力は来週に 年越し600馬力 パワーアップ目指してます(笑) 今朝6時は471馬力。
てつやです。 子供の頃の話ですが 黒四ダムの工事で おじが珪肺になり亡くなっています。 よろしくお願い致します。
あ〜、この話ね、未だ議案にも上がって無いからマダマダだよ。フェイクニュース
意欲的なリオンさん ✌🆗️⤴️了解です。
昭和の考え方は がむしゃら(笑) 当たり前だから がむしゃらに楽しみたい。
大勝負に出ましょう
設計が良い 黒部ダム見てくれたかな
日曜、ギアエンジンケース削りに 行く予定です！ 宜しくお願いします
内部サーバーエラー なんだろう？ 明日は土曜日 割り増し出勤になりました 明日は弄れないです 日曜日はモレのクランク てつやさんのコンロッドで作って 完成させたいですね 富士スピードウェー 周回レースの関係者様は お集まり下さいね（笑）
モレのクランク チーフ号 青号 水冷号 一気に仕上げたい。
パッソルフレーム 荷姿８０ｋｇ 近くの集荷場に３日１３時に届いてますが 今日になっても持ち出してる様子がありません その集荷場・・・トリシティーエンジンを受け取りに行った事があります 集荷場に取りに行く先払い料金ではないので 以上です。
先生は ヘッドセットのコードを切ったら ４本出てきたとある その配線の色と アサインがどこに繋がっているのか調べてる １本の配線は２ヵ所のアサインへ分かれてつながってるようです これは接触不良を防ぐものかな・・・ 配線を切って調べれば 配線がどこに繋がってるのか調べられる それはそうだけど・・・ ＡＭＩＳＯＮのヘッドセットは 何本の配線か ＵＳＢのアサインは未だ謎です ただ 秀チーフの買ったヘッドセットは マイクは使えないものの 小さな音声は聞こえた バイクの騒音でかき消されそうなボリュームだった 秀チーフが購入したＡＭＩＳＯＮで音だけは鳴るヘッドセット、超品はこちらですよクリック
今朝 手に入ったＵＳＢ３．１ メス アサイン調査
ヘッドセットを差し込んで どこの端子と端子がつながっているのか調べたら 日が暮れた（＞＜） どこもつながってないとなった。 難しい局面です。
気温3度 セル元気1発始動 走り始めAF10張り付き 一時停止エンストなし 3km位走り水温39度 AF計にわかに14台 水温でかなり制御してます。
180ccインジェクター 寒くても濃い 息継ぎストールはありません エンストしそうな気もしますが エンストはありません。
アイドリングが高め OBD2ガソリン流量1.0g/s台 これはトリシティ純正ヘッド時代は0.6g台 YZFヘッドYZF付属インジェクターでで0.8g台 150ccインジェクターが待ち望まれます。
今朝は届きました63ボア 23/25バルブCNCエンジンヘッドにあわせて見ました ギリギリかな。 吸気側25バルブ角度があるから 開いてしまえば空間が広がります シリンダーにバルブリセス作れば安心。
６３ボア ほんとギリギリ開く感じ
アンチさんは言うけれど 今回の出費 表示価格は送料含まない場合が多いのだが、コミコミ合計はまちまちです 表示価格より安くなることもあれば、倍近くになったり・・・
今朝の丑三つ時 少額 買い仕込めた 約定した以降も チャートに残る バグだけど 意外に便利 このバグの表示のＸをクリックすると すでに約定済とか表示されるのです。
お、アンチさんお久しぶりです♪
時短だよ
コンロッド ギヤも延長
ギヤへNSRシリンダースワップ
2号エンジンになります
しかもストローク45ミリ
以前の延長コンロッド
リオンさん用意してた。
てつやさんの
チャンプ80コンロッド
使います♪
リオンさんは
ギヤケースは8ミリスタッドへ
タップ加工
ルイマ 45赤クランク
時短 旋盤加工
出来たよ
これでクリアランスok
縦型ギヤに
ルイマ 45赤クランク
入りました。
レジェンドさん
加工ありがとうね
足元も暖かい♨️☀️
ボール盤でミーリング
回しきれないから
段取りリセットして
燃えてる
V50クランクへ
Jog50コンロッド
後から
V100 コンロッド溶接
ケース削りはレジェンドさん
縦型 ギヤへ
3WF jog90クランク投入
コンロッド長さ合わせ
溶接仮止め。
日曜日 縦型 クランクケース割り
何に苦戦してる？
コンロッド長さ逆算
青モレ エンジン下ろしました
水冷モレエンジン 割りました
チーフ号も屋上から下ろしました。
再びコンロッド長さ合わせ。
てつやさんのjog50コンロッドで逆算
時短します。
てつやさんからJog50 コンロッド
頂いたので
Jog50コンロッドにしたセピアクランク
逆算でマーキングしてカット
クランクばらさないで時短作戦
そろそろ工房へ向かいますか。
チーフ 明日はコンロッド
グラグラの代替えクランク
ありますから
水冷号は私がやります
青モレはリオンさんと
お願いいたします
リオンさんの縦型は
レジェンドさんと私がやります
明日はフルコースになります
解るもの同士
手分けして
よろしくです。
クランクケース 4基
割り組です 昭和の(笑)がむしゃら
明日は富士
V50セピアエンジン
レースマシン メンテナンス
ご協力ください。
お疲れ様です
やたら仕事忙しくて今になりますが
明日はエンジンチューニング
早朝から
楽しめるねー♪
七輪配達されていました。
宜しくお願いします。
山の漢たけさま
明日 よろしくお願い致します。
探ってますね！冬場で180で良いにしても
夏場は厳しい？そう、車もそうだけど低い水温時
AF値チョーク効かせた状態なんすよね、
ホント10台
なもんでサーモ冬イカれると暖房効かないし極悪燃費、
あれ、オーバーヒート対策でなんかしてるんだっけ？
とは言え強制空冷水冷だからサーモが鍵か、
無事に２Ｅ９フレーム 到着
送料が無料だったり
送料の方が高かったり。
柔らかい干物買っておきますね（＾＾）
アクリルだけど この配送手配を調べたら
届かない 返金にもならない 続出とあった
パソコンでＡＰから始まる追跡情報で調べた
パソコンで調べていくと
ＣＡＩＮＩＡＯからＹＡＮＷＥＮ管理下になってる
そこで調べた結果がこれ
ここで追跡番号が変わった事が分かった
今までＡＰから始まる追跡番号だった
それがＬＸから始まる追跡番号だ
これは台湾経由で・・・
上の解説を見つけた
リンクがある
私は飛んだ
するとなんと！！！
台湾から ５日 １６時台に配送済みになってる
あった
2EQフレームも今来た
譲渡証明書付きだ（＾＾）
２Ｅ９ か
トリシティーエンジン ＮＣＹハイギヤ
今朝も１発始動 セルの元気さは変わらない
気温は３度 水温が４０度越えるまで
ＡＦ計は１０に張り付いたまま
そこまで４ｋｍ程の走行距離が必要だった
その間に一時停止や信号待ち
アイドリングでエンストするような兆候は無かった
４ｋｍほど行くと３車線道路
今朝は時間が遅かったのでバイクが多い
良いテスト走行になった（＾＾）
水温４０度を超えるとＡＦは１２～１４台を行ったり来たり
まだ濃くて重い感じも残ってるが
インテーク気圧１０３ｋｐａ
１８０ｃｃインジェクターでストールすることは無い。
たけさま
よろしくお願いいたします。
お疲れ様です
今日のトリシティエンジン
帰宅で変化を感じました
アイドリング
ガソリン流量が1.0g/sを
割り込んできてます
学習してきたかな
アイドリング1600台で
0.8g/s台へ
やはりアイドリングが高いと
1.15g/s辺りまで
マックス上がってましたが
ECU学習してアイドリング下がり
ガソリン流量も下がり。
アイドリング高いと言っても
2000回転チョイあたり
特にクラッチは離れてるので
問題は無いですが
今夜の感じでAF計
10に張り付いたりしながら
12台13台あたりでした。
インジェクター135CCだと
アイドリング14台
被り無く
パーシャル走行14台
良い感じですが
加速中に短いエンジンストール
これは行けません。
てつやさん
パワーある６０Hzの立役者
その血筋で
エンジン弄りなんですね。
東京タワーにしろ橋梁にしろ
高所で焼き玉リベット放り投げて
それで形にしていくんだから
ちょっと見習って
やってみろって(笑)
さぁ日曜日はまた
楽しみです♪
既に環境に有利な開発は限界
これ以上は差し当たり
逆効果だから
これ以上燃費は良くならい
エコな4スト原付
税金倍にしたと思ったら
原付自体を無くしたりして
政策設計が非常に悪いよ。
一人で車乗るなら
チーフみたいにV125で移動しろ（笑）
私も少なからず燃費は良い
通勤快速ですよ。
追記
今さっき22時40分ごろ
格安仕込み約定してました。
あっという間に5000円位下落して
奇跡的に指値約定してました
おやすみなさい
明日の朝
チューニングパワー結果出ます（笑）
朝になりました
昨日はなかなか下落しないから
手を打ちましたが真夜中
昨夜米国政策金利の利下げ
ハッキリせず
その影響に過剰反応してる間が
仕込み時でした。
今は反発し始めてるから
このままパワーアップ待ちましょ。
昨夜24時までは調子よかった（笑）
いよいよ米国政策金利は下がるから
480馬力ポジションしと来ますね。
500馬力は来週に 年越し600馬力
パワーアップ目指してます(笑)
今朝6時は471馬力。
てつやです。
子供の頃の話ですが
黒四ダムの工事で
おじが珪肺になり亡くなっています。
よろしくお願い致します。
あ〜、この話ね、未だ議案にも上がって無いからマダマダだよ。フェイクニュース
意欲的なリオンさん
✌🆗️⤴️了解です。
昭和の考え方は
がむしゃら(笑)
当たり前だから
がむしゃらに楽しみたい。
大勝負に出ましょう
設計が良い
黒部ダム見てくれたかな
日曜、ギアエンジンケース削りに
行く予定です！
宜しくお願いします
内部サーバーエラー
なんだろう？
明日は土曜日
割り増し出勤になりました
明日は弄れないです
日曜日はモレのクランク
てつやさんのコンロッドで作って
完成させたいですね
富士スピードウェー
周回レースの関係者様は
お集まり下さいね（笑）
モレのクランク
チーフ号
青号
水冷号
一気に仕上げたい。
パッソルフレーム 荷姿８０ｋｇ
近くの集荷場に３日１３時に届いてますが
今日になっても持ち出してる様子がありません
その集荷場・・・トリシティーエンジンを受け取りに行った事があります
集荷場に取りに行く先払い料金ではないので
以上です。
先生は ヘッドセットのコードを切ったら ４本出てきたとある
その配線の色と アサインがどこに繋がっているのか調べてる
１本の配線は２ヵ所のアサインへ分かれてつながってるようです
これは接触不良を防ぐものかな・・・
配線を切って調べれば 配線がどこに繋がってるのか調べられる
それはそうだけど・・・
ＡＭＩＳＯＮのヘッドセットは 何本の配線か
ＵＳＢのアサインは未だ謎です
ただ 秀チーフの買ったヘッドセットは
マイクは使えないものの
小さな音声は聞こえた
バイクの騒音でかき消されそうなボリュームだった
秀チーフが購入したＡＭＩＳＯＮで音だけは鳴るヘッドセット、超品はこちらですよクリック
今朝 手に入ったＵＳＢ３．１
メス アサイン調査
ヘッドセットを差し込んで どこの端子と端子がつながっているのか調べたら
日が暮れた（＞＜） どこもつながってないとなった。
難しい局面です。
気温3度
セル元気1発始動
走り始めAF10張り付き
一時停止エンストなし
3km位走り水温39度
AF計にわかに14台
水温でかなり制御してます。
180ccインジェクター
寒くても濃い
息継ぎストールはありません
エンストしそうな気もしますが
エンストはありません。
アイドリングが高め
OBD2ガソリン流量1.0g/s台
これはトリシティ純正ヘッド時代は0.6g台
YZFヘッドYZF付属インジェクターでで0.8g台
150ccインジェクターが待ち望まれます。
今朝は届きました63ボア
23/25バルブCNCエンジンヘッドにあわせて見ました
ギリギリかな。
吸気側25バルブ角度があるから
開いてしまえば空間が広がります
シリンダーにバルブリセス作れば安心。
６３ボア ほんとギリギリ開く感じ
アンチさんは言うけれど 今回の出費
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表示価格より安くなることもあれば、倍近くになったり・・・
今朝の丑三つ時 少額 買い仕込めた
約定した以降も チャートに残る バグだけど
意外に便利
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すでに約定済とか表示されるのです。
お、アンチさんお久しぶりです♪