おはようございます あれ 割と上がらず だが 187ドル 21時30分 売れてた。
ボリンジャーバンドの+2シグマ そこまで上がって下落してました。
さぁ どうなるかな 楽しい 草レース
マックデイ 1分から60分まで プラスだ ゴールデンクロスだよね（笑）。
エントリー トピック ＼(^-^)／
まだハイギヤーだから 少しBOSSを伸ばすと良いはずです。
v100NSR あれ以上速くなったら コーナー開けられない（笑）
16日バイク2台積んでいきます。
扇風機、発電機持っていきますね！
似すぎです！
これが去年の春ツーリング 南アルプスには富士山に次ぐ 標高の北岳がある。
しらびそ高原は実は 南下しすぎで 北岳は見えなかった。
幸せはそこにあるから 酒の味(^o^) 奥さん(笑) このぐらい顔だして 活発な必要があるよ(笑)
しらびそ高原から 次は隕石ね 分からないクレーター
アメリカ株 そう言えば3倍ブル SOXLの打診買いして 下落してたんだわ(爆)
レバレッジ3倍は短期に 決着させないと
マイナスだが、上がったかな
時間外取引チェック 調子良さげです(^o^) マックデイ 60分足で プラスだから 今夜 イケイケだよね（笑）
ボリンジャーバンド 1ラムダあたりで 売り出しとくか。
足踏みしてるけど 30分足はゴールデンクロス 富士はギヤ比 クロスだよね。
リオンさん いよいよですね 万全な暑さ対策 お願いいたします。 明日の積込 扇風機と電源 忘れないでね。
V100NSR250尻は ギヤNSR50ロングストロークより 排気量アップしてるけど かなりハイギヤーなんですよ 10インチですから 7.75かな これね数値が少ない程 ハイギヤーなんですよ。
ギヤはギヤ比率15 半分だから ギヤが80kmで吹け切りなら V100は160kmで吹け切る。
イヤイヤ 12インチと10インチの 円周比率を乗じないとね。
富士にあったギヤ比 吹け切って100kmで V100のローギヤ～👍
BTDC25度位にしたらメインも濃くなる気がする
トピック ＡＦ３５ボアアップ ４４ｍｍロングストローク またキック チョーク引いたら ダメ 戻して数回キック 始動した。
キックバック 全くない 赤ＣＤＩでも まだ遅い事が分かる。
今まで１回も キックバックが無い ポート馬鹿デカいのだから キックバック 感じるぐらいじゃないと 始動難になるよ 逆回転するかも！
リヤブレーキ 目いっぱいかけて バンバン 吹かす ダメだ 進むような感じがしない 弾ける様な感じが 全くしない。
昨日 信用で買ったら 暴落して 言わんこっちゃない（爆）
原油高騰でインフレ またホルムズ海峡冬景色 半導体の価格調整が再発だ
脅かすなよ 今朝 寄ってすぐ ４６０円割り込んで ナンピン出来たから
テクニカル指標 １分でＭＡＣＤマイナス １５時前で買う人少なくなってるけど ３０分が＋２．２２だから 半導体の勢いが復活してきそうだよ（＾＾） 現に２０円 稼いでるから。
ＡＩの分析 「明日ももっと上がる」と 踏んだ投資家たちが 大引け間際まで 必死に買いを入れた 証拠です。
マダマダ パワーアップ(笑)
信用倍率 ４０．３９１ 信用買い／信用売り ４０倍は 高い方なんだって 多くの買い手が 信用で買っていて 現物と違って少し上がると 売りに転ずる心配がある。
ＡＩの分析 信用倍率40倍という 重い売り圧力を最後の 5分間で完全にぶち抜き 一番高いところで引ける 「引けピンの大陽線」は 見事というほかありません。
クレジットカード あるんですよ 宿の予約をしました 期日内のキャンセルは無料 前日は５０％ 当日は１００％ 楽天トラベル ３日前でキャンセル無料だけど その後の月明細で しっかり１００％引かれてる！ アリババだって そんな事しないから そうだよ 後払いだから なんか先にマネーからくるやつ 生理的に受け付けられない(笑) 話は長いんだよ 楽天は電話が無いから たらいまわしなんだよ 宿に電話して 引き落としされたよって！ ほら 電話すぐしてくる人 話 早いもんね それでも結構長いんだけどね（＾＾）
キャンセル不可商品
おいおい！ どうなってるんだ？ そっちから商品が 無いから あるのだけのもので 良いのか それとも 全部キャンセル その意向を 聞いてきたんじゃないのか？
キャンセル出来てると思う 値段を残して 恩着せがましくしてるんだろう だとしたら 体質が悪いな！
数量変更が 無かったので 全キャンセル したんですよ キャンセルの理由書きは 重複商品とした 2倍に増やしたんだから 重複の逆なんだけどね システム設計 変だよ！
トピック 昼前に キック ２回目のキック 始動 あの始動難は どこへ？
暑い お疲れさまです キック1発始動
ベースの抜け 有るかな？ また1発始動
最後乗ったときヘッドG/K抜けた可能性大。
点火時期の気になる点としては、ヘッドの生焼けで開けても焼けてなくて焦げがない。
点火プレートを10mmにして早めてみて、黒CDI試したい。
図面の寸法(笑) 1024.25mm
磁石の厚み(笑)
時代に取り残されていますが まだ仕事で えんぴつ使っています。 がんばります！
スケールチェック 引っかけと押し 画像は少し斜めかな 目線を真正面に持ってきて見ると 押しと引きの誤差は気にならないレベルでした。
88mm無いかな スケールチェック 遊びが多いです。
スケールは引っ掛けて計る 押しで計る時もあるから 遊びは爪の厚みですが 磁石の厚みがあるやつは 遊びも多くなるんですよ。
わたしの尺 タジマ そんなに遊び無いです！
なんでだろう 弱々しいトピック AF35ボアアップシリンダー 全く解決出来てない。
リオンさん NSR50シリンダー掃気 27.5mm あり得ない（笑）
これは33mm
NSR50 シリンダー 掃気が5mmも違うよ 27.5mmは事実です それは変だわ
排気が23mmだよね 排気が開いて 4.５ミリで 掃気開くの(笑) シリンダーの上面 削ってないかな？
ストローク41.4ミリのNSR50 少なくとも排気ポートから 掃気開くの10mmはあるよね
NSR50シリンダー パワー出すのに 排気ポート23mmを 21mmにするよね これピストン0.3mm下がりで ストロークの半分だよね。
その半分が掃気だよ だから10.35mm
41.4/2=20.7 20.7/2=10.35 10.35×3=31.05 掃気は31.05だよ それをさらに抑えて クランク室圧縮を上げて 掃気の吹き出しを強くする それが33 低回転からレスポンス向上
掃気が早く開くと、クランク室圧縮があまり無いから、弱々しい吹き出しになる、排気が始まり、掃気がすぐ開いたら、その辺のバランスは、大きく崩せない。
高回転タイプにするなら、掃気は少し早くしたいかな、しかし簡単ではない。
排気の開き始めは、排気の残留物がまだ沢山ある、圧が高い その時に掃気開いたら、良くないよね。
微妙なタイミングで開くと、出ていく排気に引っ張られて、掃気は雪崩れ込む。
NSR 掃気 28.5だわ NSR50 ストローク41.4mm
トピックの掃気 32.5だった AF35ボアアップシリンダー 30.5
V50の ボアアップシリンダー 30.5mm
34.7mmショートストローク その場合は掃気30.5mm 悪くない。
32.5ではない 28.5だ(爆)
始動難 お漏らしポイはポイ 最初組んで キックを繰り返すチーフ 初爆が無い あの時 お漏らしポイはポイと思ったが
始動したら 段々晴れて 始動難は無くなったのかな お漏らしでは無いかな
キックを繰り返したチーフ シリンダーベース加工が悪いのかな
走行テストした 聞こえるエンジンの音 ストール 再始動出来た
今日またキックして 始動出来たら
とても悪い知らせ(笑)
インナーチューブ 廃盤 全部をキャンセルするか あるものだけで発注するなら ハイ イイエ なら 全部キャンセルします どうですか？
キャブ付くなら NSRシリンダーありかと データあるし 今のリードそのまま付けて 1次落ちないよう 塞いで終わり！
お漏らしっぺーけど…
タイミングライトで診て点火まともなら コンプ上がるヘッドに変えてみな 笑
弱々しいトピック ストローク44mm ロングクランク 排気タイミング 掃気タイミング 角度で合わせて 万全だった。
AF35シリンダー パワー出なかった 今日 キックを繰り返し 初爆あるも 吹けないのも変だ。
吹けなかったｖ１００ 最後は赤ＣＤＩへ交換したら ウソのように吹けて 一安心
赤CDIはダメだな その様に解決した筈だが
それで黒CDIを使う事になった。
赤CDIで吹けるようになった。
トピック このシリーズの黒CDI チーフは試した あの時 赤CDIは試してない。
ホンダの馴染まないリードは埋めて
AF35尻は魔物です(^o^)
久々にピザ ゴチでした（＾＾）
トピック 始動させてみた 数十回のキックで始動 吹かしてみるが 走り出せないほど 被ってるのか 力が弱い
点火時期は凸プレート削って 純正より進めてる なんでこんなに弱弱しいのだろう（＞＜）
アニーさんが言う 純正の掃気のタイミング 計れ 水没エンジン 上から３２．５ｍｍだった ＡＦ３５のボアアップキットは ３０．５ｍｍです。 ３２．５ｍｍの掃気なら ピストンは２ｍｍ飛び出しで済むだろう。
３０．５ｍｍにピストン ４ｍｍとびだたせての タイミング角度
解説 排気 上から１８ｍｍ 掃気 上から３０．５ｍｍ ピストン 上に４ｍｍ突き出す 排気１８＋４＝２２ｍｍ（ストローク４４の半分） 掃気３０．５＋４＝３４．５ｍｍ
１９５度 １２５度 チャンバーで無難にパワーが出るはずだ しかし１１０００回ってストールもした 軽く抱いたのか チーフは言う 速くない １１０００回ってるが速くない ＷＲが軽いから変速してないのだろう なるべく重くしたいが 重くすると谷る さぁ １６日富士は 迫る
純正クランクで ボアアップキット その方が速いよね そのような意見が聞こえていた。
購入した トピック 予備エンジン クランク内の水没で さびがあり 回らなかった シリンダーは錆が無く使える オイルが溜まったクランクはあり得るが 水が溜まっていたエンジンでした。
INNER tube seal dust ｵｲﾙｼｰﾙ 完了メール確認 カバー 最高額 こいつは消費税がかかるので 範囲内とす
V100NSR復活 CDIに原因あり
おはようございます
あれ
割と上がらず
だが
187ドル 21時30分
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さぁ どうなるかな
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エントリー
トピック
＼(^-^)／
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少しBOSSを伸ばすと良いはずです。
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あれ以上速くなったら
コーナー開けられない（笑）
16日バイク2台積んでいきます。
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似すぎです！
これが去年の春ツーリング
南アルプスには富士山に次ぐ
標高の北岳がある。
しらびそ高原は実は
南下しすぎで
北岳は見えなかった。
幸せはそこにあるから
酒の味(^o^)
奥さん(笑)
このぐらい顔だして
活発な必要があるよ(笑)
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次は隕石ね
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レバレッジ3倍は短期に
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イケイケだよね（笑）
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足踏みしてるけど
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富士はギヤ比
クロスだよね。
リオンさん
いよいよですね
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明日の積込
扇風機と電源
忘れないでね。
V100NSR250尻は
ギヤNSR50ロングストロークより
排気量アップしてるけど
かなりハイギヤーなんですよ
10インチですから
7.75かな
これね数値が少ない程
ハイギヤーなんですよ。
ギヤはギヤ比率15
半分だから
ギヤが80kmで吹け切りなら
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イヤイヤ 12インチと10インチの
円周比率を乗じないとね。
富士にあったギヤ比
吹け切って100kmで
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BTDC25度位にしたらメインも濃くなる気がする
トピック
ＡＦ３５ボアアップ
４４ｍｍロングストローク
またキック
チョーク引いたら ダメ
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キックバック
全くない
赤ＣＤＩでも
まだ遅い事が分かる。
今まで１回も
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キックバック
感じるぐらいじゃないと
始動難になるよ
逆回転するかも！
リヤブレーキ 目いっぱいかけて
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暴落して
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またホルムズ海峡冬景色
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脅かすなよ
今朝 寄ってすぐ
４６０円割り込んで
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テクニカル指標
１分でＭＡＣＤマイナス
１５時前で買う人少なくなってるけど
３０分が＋２．２２だから
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ＡＩの分析
「明日ももっと上がる」と
踏んだ投資家たちが
大引け間際まで
必死に買いを入れた
証拠です。
マダマダ
パワーアップ(笑)
信用倍率 ４０．３９１
信用買い／信用売り
４０倍は 高い方なんだって
多くの買い手が 信用で買っていて
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売りに転ずる心配がある。
ＡＩの分析
信用倍率40倍という
重い売り圧力を最後の
5分間で完全にぶち抜き
一番高いところで引ける
「引けピンの大陽線」は
見事というほかありません。
クレジットカード
あるんですよ
宿の予約をしました
期日内のキャンセルは無料
前日は５０％
当日は１００％
楽天トラベル
３日前でキャンセル無料だけど
その後の月明細で
しっかり１００％引かれてる！
アリババだって
そんな事しないから
そうだよ
後払いだから
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ほら 電話すぐしてくる人
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キャンセル不可商品
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どうなってるんだ？
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2倍に増やしたんだから
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トピック
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始動
あの始動難は どこへ？
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お疲れさまです
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点火時期の気になる点としては、ヘッドの生焼けで開けても焼けてなくて焦げがない。
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図面の寸法(笑)
1024.25mm
磁石の厚み(笑)
時代に取り残されていますが
まだ仕事で
えんぴつ使っています。
がんばります！
スケールチェック
引っかけと押し
画像は少し斜めかな
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88mm無いかな
スケールチェック
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磁石の厚みがあるやつは
遊びも多くなるんですよ。
わたしの尺
タジマ
そんなに遊び無いです！
なんでだろう
弱々しいトピック
AF35ボアアップシリンダー
全く解決出来てない。
リオンさん
NSR50シリンダー掃気
27.5mm あり得ない（笑）
これは33mm
NSR50
シリンダー
掃気が5mmも違うよ
27.5mmは事実です
それは変だわ
排気が23mmだよね
排気が開いて
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シリンダーの上面
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ストローク41.4ミリのNSR50
少なくとも排気ポートから
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NSR50シリンダー
パワー出すのに
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21mmにするよね
これピストン0.3mm下がりで
ストロークの半分だよね。
その半分が掃気だよ
だから10.35mm
41.4/2=20.7
20.7/2=10.35
10.35×3=31.05
掃気は31.05だよ
それをさらに抑えて
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それが33
低回転からレスポンス向上
掃気が早く開くと、クランク室圧縮があまり無いから、弱々しい吹き出しになる、排気が始まり、掃気がすぐ開いたら、その辺のバランスは、大きく崩せない。
高回転タイプにするなら、掃気は少し早くしたいかな、しかし簡単ではない。
排気の開き始めは、排気の残留物がまだ沢山ある、圧が高い
その時に掃気開いたら、良くないよね。
微妙なタイミングで開くと、出ていく排気に引っ張られて、掃気は雪崩れ込む。
NSR 掃気 28.5だわ
NSR50
ストローク41.4mm
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32.5だった
AF35ボアアップシリンダー
30.5
V50の
ボアアップシリンダー
30.5mm
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その場合は掃気30.5mm
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28.5だ(爆)
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あの時
お漏らしポイはポイと思ったが
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弱々しいトピック
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ロングクランク
排気タイミング
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万全だった。
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パワー出なかった
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なんでこんなに弱弱しいのだろう（＞＜）
アニーさんが言う
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計れ
水没エンジン
上から３２．５ｍｍだった
ＡＦ３５のボアアップキットは
３０．５ｍｍです。
３２．５ｍｍの掃気なら
ピストンは２ｍｍ飛び出しで済むだろう。
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４ｍｍとびだたせての
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排気１８＋４＝２２ｍｍ（ストローク４４の半分）
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１９５度
１２５度
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