ヤバいぞ 指が歯から離れない(爆)
皆様 瞬間接着剤は ご注意下さい
呪われたです オイル交換しなかったから(笑)
ウィリーで転倒 それで前歯が欠けて 歯医者に行ったら 差し歯にされた その歯がグラグラ
グラグラ？ 解ってるよ グラグラのまま数ヶ月放置 柔らかい おつまみ(笑)
壊れろ壊れろ 願い叶った（笑）
てつやさんなら 奥さまに接着剤で 施術してももらえるだろうけど
私の家内は左利き 髪の毛すら切ってもらえません(爆)
これから瞬間接着剤で
壊れた(爆) 何だよ(爆)
アニー様から 授かった調理器具 私は調理器具を 僕はモスキートさんからも 授かってますが 壊れたら困る。
グラグラしてたコンロッド グラグラしてた調理器具のつまみ
簡単な構造だから見抜けなかった 事前対処が出来なかった
壊れたらチャンス 自分で直す 深い理解が出来るチャンスです♪
これは てつやさん ハブ 何ですか？ 疎くてすみません。
コンロッドはYAMAHA80系 12ピンが２本 ありがとうございます もう１つか弱いコンロッド それは何ですか？
画像で見ると 明らな違い
今日は富士スピードウェー 職人クラス来なかったから てつやさんとチャンバー談義 心行くまで楽しめました ありがとうございます。
今日はエンジンハンガーぶった斬り ジャ◯ーズ管カチアゲフィッティング ありがとうございます。
妻に頼まれた洗濯と洗い物も終わりました。
キャブを含めて12通り位のセットが出来そうです! 今度そちらのホームコースで乗って下さい。
オシャレなレジェンドさまのおなかが心配です。 肉団子にきちんと火が通るように 店舗用の七輪お持ちします。
また呼んでください。 よろしくお願い致します。
暗号資産 昨日から下落警告灯⚠️ 今また回復傾向ですぜ 安い時に仕込む必要がある それがワカランチン ホントごめんなさい それはアホ宝(笑)
せっかちだから パワーアップに流暢な事言って グズグズシテラレナイんだよ(笑)
さぁ 貴方ならどうする。
最近はスマホかな 信号待ち 赤になると進む(笑) あのとろさ 流暢さがたまらんわ（爆）
イランおまけ
シボレーアストロ12年乗ったけど 4wdだからスノボも行ったし凄く働いたけど２回しかオイル交換しなかったよ。
それに対してトリシティエンジンオイル交換20リッターペール缶2本目が空にトリシティエンジンオイル交換(笑)
オイルが回らないと エンジンは即効 抱き付きますから 不純物 異物 オイル導通が塞がれると 一瞬で終わる それは運だから(笑)
万全にしても 貴方の運が必ずあるから
運が悪い 大丈夫です 必ず良くなる 貴方の前向きな 新たな姿勢に 自らが救われますから。
4800cc ポルシェは車検通過 まだ1回もオイル交換して無い そんな人居るかな(笑)
壊れろ壊れろ（笑）
メカニック 人手不足です 弄りたい人種 不足 １人のプライベート弄りなんか たかが知れてます
メカニック募集中 ライダー募集中 彼女募集中(笑) 女の子でも エンジン弄りたい人 居ると思うよ（笑）
またエンジン⚠️警告灯 アクシスZエンジンのジャイロキャノピー
またスピードメーターケーブル 切れたか 外れてました(笑) ハブ側が外れて 警告灯⚠️
今日はタイヤ浮かせて 回しながら ケーブル差しました これで大丈夫かな（笑）
⚠️警告灯は オーテル319だよね 消しときました。
三角形のコネクター無くても アサイン16がプラス アサイン5番がマイナス アサイン7番がサイン よろしく😃✌
アレー てつやさん ゴチです♪
チーフ エンジン弄り魂ですよ
八海山 共通券 頂きました またしこたま飲めますよ(笑)
レジェンドさんも今日は火が付いたから モチベーションアップです お疲れ様でした(笑)
チーフ レジェンドさんがペントハウスで 計測器 シオナさん作です 今 計測器のテスト 早速してます。
てつやさん 使えそうですよ 今日はモチベーション ありがとうございます レジェンドさんは萌えてます。
パソコン無しで 手軽に計測可能です お早めに タイム出して スッキリさせて下さい 応援してます。
てつやさんがおっしゃった 毎日弄らないと速くならない てつやさんは設計士だから 頭に図面が叩きこまれてらっしゃる ポルシェみたいな人間です♪
どうぞ 残された時間を 有効に活用して下さい。
チーフ 出来ました。
赤い肉だんごは食べないで下さい。 ありがとうございます。
３作目 エキパイ取り回し加工
取り回し加工
お疲れ様です
２作目は AV3管
エキパイ取り回し加工
エキパイ取り回しはシビア
チャンバーエキパイ取り回し
明日よろしくお願いいたします。
様々な技術 電気かな あれ エンジンかな 楽しい世界 ポルシェ君(笑) どの様な思いで取り組んだのだろう 先ずは見て欲しい♪ 政治には興味がありません。
おい（笑） ポルシェは良いぞ 落ちぶれる前に 所有しとけ
そして ポルシェみたいな(笑) スクーターチューニング 楽しもう。
V50エンジン 降りてる在庫集めました ショートストローク ひ弱なコンロッドです 明日はJOG50コンロッドで組みます。
よろしくお願いいたします（爆）
コンロッド折れる原因 なんとなくですが溶接したからってのも有りますが クランク自体の質量もあるんではないか？
燃焼して力が掛かるタイミングの作用角 ストローク クランクが軽い為回転に慣性力が発生しにくいのかな？ 数字には表し難い見えない所 ロッドが長いと言う代償なのかな？
この前の空冷はプーラーなしで抜けちゃった(^^)
プーラーは必要です。
電装側ケース
駆動側ケース
それではよろしく 明日お待ちしております 朝は所沢街道 混雑しそうです♪
思い出して欲しい コンロッドが折れて あれから手付かず。
手付かず取り出したら 在庫SUZUKIギヤ
リードやられてます。 ヤフオク7000円
どうなんだろ シリンダーは
チーフの加工シリンダー 分厚いベースに守られてました。
コンロッドは電装側ケースのみを 痛めてます。
2枚舌ベース外しました。
抜けないピンを抜いて見ると ニードルベアリング部分に 段差があった しかも丸棒に近い様なピンだった すんなり入った新たなピンと 比較して見て欲しい。
コンロッドグラグラで酷使すると ピストンピンに傷が入り 挙げ句の果て ニードルベアリングシェルが破壊する。
これが抜けなかった原因
アクリル 23日にフライト その後連絡なし 他のアイテムは関税に入ってるが アクリルだけ連絡なし。
没収されたか(笑)
水冷計画コンロッド長 上死点で ピストンは２ｍｍ下がりになるように ベースガスケットで調整 これで排気タイミング触らないで横に広げるだけ 掃気タイミングも触らないでそのまま シリンダー再現性が良くなるように 以前検討した作図です。 これでストレート１２８００ｒｐｍ 予選でポール獲得 そろそろ再開
空冷在庫確認
V50はストロークが短い レーシング(笑)
ボア52までカブカップ許されます チーフが加工して 載せたてパワー出た
しかし 熱が入るとストール グランドアクシスのシリンダー加工 ショートストローク過ぎて 掃気ポートタイミング加工を余儀なくされたが 排気と掃気のシリンダー壁面寸法差 10ミリにすれば 水冷シリンダーと同じに出来る グランドアクシスのシリンダーは 排気と掃気タイミング 実際どうなんだろ？
掃気を大巾に加工するのは シリンダー再現性が悪い。
空冷47ボア もうひとつあった。 ピストンピンが抜けないやつ。
アンチさんが心配確定してたポルシェ ヘッドライト 4つ目 問題無く車検通りました 重量税印紙関係59300円 自賠責保険17650円 整備代行手数料22000円 トータル98950円 これでまた2年間乗れます また上昇基調の暗号資産で 稼がないと♪ 来年はトレーラーの車検 積載量300kg これは安い 自分で転がしてユーザー車検 光軸調整は六角レンチで 画像はヘッドライト浮かせてますが ボンネット開けると 装着したまま調整の穴がありました。
排気マンマルカム(笑) 実際スリッパーもローラーにしても カムとはジャンプせず 離れないで接触してると思いますが 格安カムの軸は中空になってます 格安エンジンヘッドは その中空シャフトへオイル導通があります。 そしてベースサークルに穴があり オイルが中から行き渡る構造です。 SEC1Jの純正カム軸は そもそも中空軸になってない 当然ベースサークルに穴も無い オイルはヘッドカバーシャワーからのみ シャワーから一番離れてる排気カム マンマル 排気アームのローラーが固着してた トリシティ中古エンジン。
オイルポンプの劣化がなければ問題なし しかしオイルポンプが劣化して 排気カムがマンマルになるまで。
そんなエンジンを購入してカムシャフト交換して、これでよし と思いましたが今度はピストン抱きつき 急停車 ピストン磨いて また急停車 新たなシリンダーキット 急停車 またピストン磨いて 今度は再始動出来ない コンロッドとピストンピンが抱きつきでした。
クランク大端ピンが中空で オイルが中からコンロッドを潤滑 大端ベアリングは最優先 そこから遠心力で飛び散るオイルが ピストンの裏へシリンダーへ
何度も抱きつく原因 マンマルカムの原因 すべてはオイルポンプの劣化 新しくしたオイルポンプ 抱き付きから解放されました。
ATAKA のオイルポンプ トロコイドの羽根が少ない オイル増量間違いなし。
スクーター駆動チューニングの達人 アニー様 コメントありがとうございます。
納豆さんはトリシティ155 1万回転ですか ありがたい情報です 負けてられません(爆) それは純正ECUですか？ それともワックスですか？
YAMAHAブルーコア スクーターエンジンを ミッションみたいに回すなら オイルポンプを増量タイプへ さもないとカムがマンマルになりますよ(笑)
おっ！少しパワー落としましたね、 高速巡航するならハイギアが良いですね。 ストップ＆ゴーはかったるくなるでしょうが CVT機構って無段変速で良いのですが 変速最大だと効率が悪い、 ハイギアーでプーリーに仕事させない 負担を減らす。 駆動の痛みも抑制 走り方スタイルで選択ですね。 一方で トリシティー乗りのなっとうさん 下振りのようで100㌔＋巡航 10000万回っちゃうぞーです。
安房峠越えて 下り坂 何の負荷もなく走行 ところが坂の下 飛騨でチョロチョロ漏れ出して 最初の補給・・・・・・その後は 木曽福島まで７０Ｋｍ ほとんど補給はしなかったとおもう だんだん漏れが多くなったのは長野県から山梨県境手前 急に漏れ出してきて頻繁に補給し始めたでしょ あの時にだんだん漏れが多くなってるのは ヘッドの吹き抜けが大きくなってるからと思ってたけど・・・ ヘッド吹き抜けで、あれだけ漏れたらエンジン吹き抜けノイズや不調を感じるはず。
ヘッド開けたら吹き抜けの形跡なし それでヘッド自体の亀裂と思ったのですが ＹＺＦのヘッドに亀裂はいるかな・・・ ちょっと圧力テストしてみたいね。
ヤマハブルーコア いろいろな車種に ＶＶＡが採用されてる ほとんど同じ設計だ てか同じだ(笑)
スナイパー１５５ ＶＶＡだ １５０は空冷で違うみたい これが同じ設計の車種になる手がかり。 この高速側のロッカーアーム ローラーじゃないでしょ これＹＺＦ－Ｒ１５のヘッドに使われてた これをローラーアームにして使ってた ＹＡＭＡＨＡは昔から共通設計だから ベアリングは規格品だし やりやすい。
アームひとつにしても、こんなに高価だけど タペットクリアランスがスリッパ－摩耗で広がって ヘッド異音してきて ＬＦＫＹＣＯでも問題ないけど ＤＶＮＯＰのエアロックス ローラーアームに交換してた。
レーシングなんかじゃない これが本場の純正です（＾＾） ＹＺＦーＲ１５やスナイパー１５５は 高速吸気カム ローラーアームじゃないから 減るんだよ （高速躍動は摩擦係数が下がる設計なのかな・・・） １万回転オーバーだから ローラーが粉砕するのかも・・・ それでスリッパーとも考えられるが 排気は２４時間 ローラーなんだから大丈夫だよね 吸気の方がアーム比がわずかに大きくも見えるけど 実際のアーム比は同じです。 あとＲ１５はオイルポンプ容量 ｎｍａｘの倍はあるから。
飛騨高山でトラブルは喜んでないよ〜🫣 ポンプが悪かったのはいつからだろう？
２０／２３なら大きすぎず 純正ＥＣＵでポン付けね ＮＭＡＸ１５５ １２５ どっちにしてもボアアップする必要があるから 吹き抜けリスクは高まるけど ６２ボアで セル問題なし 圧縮はレギュラーでＯＫ どっちにせよ１２５のエンジンヘッドのまま ボアアップですと圧縮 １１ｋｇ以上で高すぎるので 吹き抜けてオイルババロアに(笑) セルもバッテリー弱いと回せないほどに高圧縮になるので。
チーフもトラブル大喜び 岐阜県高山の吹き抜けではなく 水冷ポンプみたいでした 帰宅してヘッド開けて平面ガラスでチェックして組み直して 液ガス塗ったり何度かしたけど 徐々に漏れが増えてきて・・・ 最後は２０ｋｍ程度で冷却水リザーバー空になるほどへ漏れが成長して ヘッド開けると吹き抜け兆候なし その漏れてるヘッドガスケット再利用で 新しい２０／２３エンジンヘッドにしてシリンダー再利用 たまたま壊れた水冷ポンプを同時に交換して オイルに冷却水が混じること 完全治癒しました。
カムスプロケットの固定ボルト あれインパクトでガンガン締めて 平気だったのに あのボルトのポンプとの勘合 隙間が狭くなり ポンプがなかなか刺さらないので 慎重にポンプを手締め固定してたら ポキ！ 折れた ある意味 漏れてるポンプ 壊れてくれてよかったわ
ＳＥＣ１Ｊ１２５ ボアアップでセルの回転が重くなったりするぐらいだと ヘッド吹き抜けリスク高くなるから ヘッドも同時に交換したほうが手間として安上りです。 ２０／２３バルブヘッドなら圧縮問題なし セルもデコンプで元気に回ります。
南木曽では「壊れないでくれ‼︎」と願っていても期待を裏切らない感じですが… 来年も 真夏のテストが待っています。
今朝のトリシティーエンジン 毎回加速で出遅れるトリシティーの悩み解決 全開加速も息継ぎなし 純正ＥＣＵにて Ｖ２エンジンヘッド ２０／２３ビッグバルブ扱いやすい この季節になってもレギュラーガソリン問題ないです。 セルも元気に一発始動 デコンプピンは大役を果たしてくれてます。 ラジエター純正、水温は６０度台 純正サーモの止水ホース式バイパス ホースがあれば出来る激安オーバーヒート対策 始動時 水温３０度になるまでワイドバンドＡＦ計は１０台 ３０度を超えると急に１２台 ３５度を超えると１４台といったところ。 カムはＡＴＡＫＡ Ｖ１ Ｔ２ という型番でトルクモリモリ Ｖ２ヘッドに Ｖ１カムスプロケット使えば余計な出費無し マフラーはシグナスグリファスでも使ってください Ｖ１ヘッドで２０／２３があればマフラーも出費しないのでベター・・・ キャノピーの重さでも ＮＣＹハイギヤ １２／３２が生きてきます 圧倒的な激安スーパーハイギヤも 車重が軽いＮＭＡＸ１５５ならば お試しください（＾＾） ＷＲ１４ｇオールと重くして加速良し 余裕のエンジン回転数で楽勝です ４８００ｃｃのポルシェみたい（＾＾） 壊れる気がしない ハイギヤは耐久性も出るでしょう 静かで速い世界 壊れろ壊れろ つまんない ご期待ください ２０／２３エンジンヘッド カムシャフト押さえプレートは付属しません スプロケットも使ってたＶ１から流用 テンショナー問題で何度かカムチェーン外れて 遠心ウェートが傷入りです。 純正ファイナルギヤを使って無駄なく アイドル圧入ギヤの１２Ｔを１４Ｔへ組み替えて減速比を落とせます ハイギヤすぎると思うので心配ならば１３Ｔがあります 両方買っても激安ですが、かえって遅くなったとか（＾＾） そのへんは自己責任でお願いします、でも４ストはトルクある １５５ならハイギヤとトルク型カムがおすすめ。 遅かったよ 安いときに買わないと 暗号のように（＾＾） ＣＮＣ エンジンヘッド吸気通路内がＷＡＶＥ(笑) 凸凹なんです。
無駄な出費なく耐久性も考慮 トリシティーエンジンパワーＵＰ 駆動なんか重くしとけばＯＫ
ＹＡＭＡＨＡ ギヤ 追いかける ＳＵＺＵＫＩ スーパーモレ
120cc液体は 飛行機に乗せられなかったか？ 国際移動中です。
スロットはチーフお勧め これで2個目👀
オイルプレッシャー これはトリシティのオイルプレッシャー 使う予定ですが バイクのオイルプレッシャーは弱くて 無いに等しいから ババロアになると上がる位で 意味なかったかな。
電源確保の商品を購入しました。 マキタバッテリーでハンダ付け あと手軽にライター 画像に無いけどブースターワニ口クリップ 3点買うと送料無料の罠でした。
先ずはフロントフォークとリアサスを改良したいですね。
空冷 クランク賞味期切れて にわかに遅くなりましたが 早くクランク組み替えて 左右のベアリングも交換して 初戦楽しみですね グラグラなコンロッドで ３６秒は出てた 新しくしたら３５秒狙えるでしょ（＾＾） クランクの回転に対して 1対1の抵抗増加は、刻々とパワーが奪われてました。
ヤバいぞ
指が歯から離れない(爆)
皆様
瞬間接着剤は
ご注意下さい
呪われたです
オイル交換しなかったから(笑)
ウィリーで転倒
それで前歯が欠けて
歯医者に行ったら
差し歯にされた
その歯がグラグラ
グラグラ？
解ってるよ
グラグラのまま数ヶ月放置
柔らかい おつまみ(笑)
壊れろ壊れろ
願い叶った（笑）
てつやさんなら
奥さまに接着剤で
施術してももらえるだろうけど
私の家内は左利き
髪の毛すら切ってもらえません(爆)
これから瞬間接着剤で
壊れた(爆)
何だよ(爆)
アニー様から
授かった調理器具
私は調理器具を
僕はモスキートさんからも
授かってますが
壊れたら困る。
グラグラしてたコンロッド
グラグラしてた調理器具のつまみ
簡単な構造だから見抜けなかった
事前対処が出来なかった
壊れたらチャンス
自分で直す
深い理解が出来るチャンスです♪
これは
てつやさん
ハブ
何ですか？
疎くてすみません。
コンロッドはYAMAHA80系
12ピンが２本
ありがとうございます
もう１つか弱いコンロッド
それは何ですか？
画像で見ると
明らな違い
今日は富士スピードウェー
職人クラス来なかったから
てつやさんとチャンバー談義
心行くまで楽しめました
ありがとうございます。
今日はエンジンハンガーぶった斬り
ジャ◯ーズ管カチアゲフィッティング
ありがとうございます。
妻に頼まれた洗濯と洗い物も終わりました。
キャブを含めて12通り位のセットが出来そうです!
今度そちらのホームコースで乗って下さい。
オシャレなレジェンドさまのおなかが心配です。
肉団子にきちんと火が通るように
店舗用の七輪お持ちします。
また呼んでください。
よろしくお願い致します。
暗号資産
昨日から下落警告灯⚠️
今また回復傾向ですぜ
安い時に仕込む必要がある
それがワカランチン
ホントごめんなさい
それはアホ宝(笑)
せっかちだから
パワーアップに流暢な事言って
グズグズシテラレナイんだよ(笑)
さぁ
貴方ならどうする。
最近はスマホかな
信号待ち
赤になると進む(笑)
あのとろさ
流暢さがたまらんわ（爆）
イランおまけ
シボレーアストロ12年乗ったけど
4wdだからスノボも行ったし凄く働いたけど２回しかオイル交換しなかったよ。
それに対してトリシティエンジンオイル交換20リッターペール缶2本目が空にトリシティエンジンオイル交換(笑)
オイルが回らないと
エンジンは即効
抱き付きますから
不純物 異物
オイル導通が塞がれると
一瞬で終わる
それは運だから(笑)
万全にしても
貴方の運が必ずあるから
運が悪い
大丈夫です
必ず良くなる
貴方の前向きな
新たな姿勢に
自らが救われますから。
4800cc
ポルシェは車検通過
まだ1回もオイル交換して無い
そんな人居るかな(笑)
壊れろ壊れろ（笑）
メカニック 人手不足です
弄りたい人種 不足
１人のプライベート弄りなんか
たかが知れてます
メカニック募集中
ライダー募集中
彼女募集中(笑)
女の子でも
エンジン弄りたい人
居ると思うよ（笑）
またエンジン⚠️警告灯
アクシスZエンジンのジャイロキャノピー
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切れたか
外れてました(笑)
ハブ側が外れて
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今日はタイヤ浮かせて
回しながら
ケーブル差しました
これで大丈夫かな（笑）
⚠️警告灯は
オーテル319だよね
消しときました。
三角形のコネクター無くても
アサイン16がプラス
アサイン5番がマイナス
アサイン7番がサイン
よろしく😃✌
アレー
てつやさん
ゴチです♪
チーフ エンジン弄り魂ですよ
八海山 共通券
頂きました
またしこたま飲めますよ(笑)
レジェンドさんも今日は火が付いたから
モチベーションアップです
お疲れ様でした(笑)
チーフ
レジェンドさんがペントハウスで
計測器 シオナさん作です
今 計測器のテスト
早速してます。
てつやさん
使えそうですよ
今日はモチベーション
ありがとうございます
レジェンドさんは萌えてます。
パソコン無しで
手軽に計測可能です
お早めに
タイム出して
スッキリさせて下さい
応援してます。
てつやさんがおっしゃった
毎日弄らないと速くならない
てつやさんは設計士だから
頭に図面が叩きこまれてらっしゃる
ポルシェみたいな人間です♪
どうぞ 残された時間を
有効に活用して下さい。
チーフ
出来ました。
赤い肉だんごは食べないで下さい。
ありがとうございます。
３作目 エキパイ取り回し加工
取り回し加工
お疲れ様です
２作目は AV3管
エキパイ取り回し加工
エキパイ取り回しはシビア
チャンバーエキパイ取り回し
明日よろしくお願いいたします。
様々な技術
電気かな
あれ
エンジンかな
楽しい世界
ポルシェ君(笑)
どの様な思いで取り組んだのだろう
先ずは見て欲しい♪
政治には興味がありません。
まだまだ終わりじゃない（笑）
しかし脳梗塞で倒れた
誰もが残された時間がある。
おい（笑）
ポルシェは良いぞ
落ちぶれる前に
所有しとけ
そして
ポルシェみたいな(笑)
スクーターチューニング
楽しもう。
V50エンジン
降りてる在庫集めました
ショートストローク
ひ弱なコンロッドです
明日はJOG50コンロッドで組みます。
よろしくお願いいたします（爆）
コンロッド折れる原因 なんとなくですが溶接したからってのも有りますが
クランク自体の質量もあるんではないか？
燃焼して力が掛かるタイミングの作用角
ストローク クランクが軽い為回転に慣性力が発生しにくいのかな？
数字には表し難い見えない所
ロッドが長いと言う代償なのかな？
この前の空冷はプーラーなしで抜けちゃった(^^)
プーラーは必要です。
電装側ケース
駆動側ケース
それではよろしく
明日お待ちしております
朝は所沢街道
混雑しそうです♪
思い出して欲しい
コンロッドが折れて
あれから手付かず。
手付かず取り出したら
在庫SUZUKIギヤ
リードやられてます。
ヤフオク7000円
どうなんだろ
シリンダーは
チーフの加工シリンダー
分厚いベースに守られてました。
コンロッドは電装側ケースのみを
痛めてます。
2枚舌ベース外しました。
抜けないピンを抜いて見ると
ニードルベアリング部分に
段差があった
しかも丸棒に近い様なピンだった
すんなり入った新たなピンと
比較して見て欲しい。
コンロッドグラグラで酷使すると
ピストンピンに傷が入り
挙げ句の果て
ニードルベアリングシェルが破壊する。
これが抜けなかった原因
アクリル
23日にフライト
その後連絡なし
他のアイテムは関税に入ってるが
アクリルだけ連絡なし。
没収されたか(笑)
水冷計画コンロッド長
上死点で ピストンは２ｍｍ下がりになるように
ベースガスケットで調整
これで排気タイミング触らないで横に広げるだけ
掃気タイミングも触らないでそのまま
シリンダー再現性が良くなるように
以前検討した作図です。
これでストレート１２８００ｒｐｍ
予選でポール獲得
そろそろ再開
空冷在庫確認
V50はストロークが短い
レーシング(笑)
ボア52までカブカップ許されます
チーフが加工して
載せたてパワー出た
しかし
熱が入るとストール
グランドアクシスのシリンダー加工
ショートストローク過ぎて
掃気ポートタイミング加工を余儀なくされたが
排気と掃気のシリンダー壁面寸法差
10ミリにすれば
水冷シリンダーと同じに出来る
グランドアクシスのシリンダーは
排気と掃気タイミング
実際どうなんだろ？
掃気を大巾に加工するのは
シリンダー再現性が悪い。
空冷47ボア もうひとつあった。
ピストンピンが抜けないやつ。
アンチさんが心配確定してたポルシェ
ヘッドライト 4つ目
問題無く車検通りました
重量税印紙関係59300円
自賠責保険17650円
整備代行手数料22000円
トータル98950円
これでまた2年間乗れます
また上昇基調の暗号資産で
稼がないと♪
来年はトレーラーの車検
積載量300kg
これは安い
自分で転がしてユーザー車検
光軸調整は六角レンチで
画像はヘッドライト浮かせてますが
ボンネット開けると
装着したまま調整の穴がありました。
排気マンマルカム(笑)
実際スリッパーもローラーにしても
カムとはジャンプせず
離れないで接触してると思いますが
格安カムの軸は中空になってます
格安エンジンヘッドは
その中空シャフトへオイル導通があります。
そしてベースサークルに穴があり
オイルが中から行き渡る構造です。
SEC1Jの純正カム軸は
そもそも中空軸になってない
当然ベースサークルに穴も無い
オイルはヘッドカバーシャワーからのみ
シャワーから一番離れてる排気カム
マンマル
排気アームのローラーが固着してた
トリシティ中古エンジン。
オイルポンプの劣化がなければ問題なし
しかしオイルポンプが劣化して
排気カムがマンマルになるまで。
そんなエンジンを購入してカムシャフト交換して、これでよし
と思いましたが今度はピストン抱きつき
急停車
ピストン磨いて また急停車
新たなシリンダーキット 急停車
またピストン磨いて
今度は再始動出来ない
コンロッドとピストンピンが抱きつきでした。
クランク大端ピンが中空で
オイルが中からコンロッドを潤滑
大端ベアリングは最優先
そこから遠心力で飛び散るオイルが
ピストンの裏へシリンダーへ
何度も抱きつく原因
マンマルカムの原因
すべてはオイルポンプの劣化
新しくしたオイルポンプ
抱き付きから解放されました。
ATAKA のオイルポンプ
トロコイドの羽根が少ない
オイル増量間違いなし。
スクーター駆動チューニングの達人
アニー様
コメントありがとうございます。
納豆さんはトリシティ155
1万回転ですか
ありがたい情報です
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それは純正ECUですか？
それともワックスですか？
YAMAHAブルーコア
スクーターエンジンを
ミッションみたいに回すなら
オイルポンプを増量タイプへ
さもないとカムがマンマルになりますよ(笑)
おっ！少しパワー落としましたね、
高速巡航するならハイギアが良いですね。
ストップ＆ゴーはかったるくなるでしょうが
CVT機構って無段変速で良いのですが
変速最大だと効率が悪い、
ハイギアーでプーリーに仕事させない
負担を減らす。
駆動の痛みも抑制
走り方スタイルで選択ですね。
一方で トリシティー乗りのなっとうさん
下振りのようで100㌔＋巡航 10000万回っちゃうぞーです。
安房峠越えて
下り坂 何の負荷もなく走行
ところが坂の下 飛騨でチョロチョロ漏れ出して
最初の補給・・・・・・その後は
木曽福島まで７０Ｋｍ ほとんど補給はしなかったとおもう
だんだん漏れが多くなったのは長野県から山梨県境手前
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ヘッド吹き抜けで、あれだけ漏れたらエンジン吹き抜けノイズや不調を感じるはず。
ヘッド開けたら吹き抜けの形跡なし
それでヘッド自体の亀裂と思ったのですが
ＹＺＦのヘッドに亀裂はいるかな・・・
ちょっと圧力テストしてみたいね。
ヤマハブルーコア いろいろな車種に
ＶＶＡが採用されてる
ほとんど同じ設計だ
てか同じだ(笑)
スナイパー１５５ ＶＶＡだ １５０は空冷で違うみたい
これが同じ設計の車種になる手がかり。
この高速側のロッカーアーム ローラーじゃないでしょ
これＹＺＦ－Ｒ１５のヘッドに使われてた
これをローラーアームにして使ってた
ＹＡＭＡＨＡは昔から共通設計だから
ベアリングは規格品だし やりやすい。
アームひとつにしても、こんなに高価だけど
タペットクリアランスがスリッパ－摩耗で広がって
ヘッド異音してきて
ＬＦＫＹＣＯでも問題ないけど
ＤＶＮＯＰのエアロックス
ローラーアームに交換してた。
レーシングなんかじゃない
これが本場の純正です（＾＾）
ＹＺＦーＲ１５やスナイパー１５５は
高速吸気カム ローラーアームじゃないから
減るんだよ （高速躍動は摩擦係数が下がる設計なのかな・・・）
１万回転オーバーだから ローラーが粉砕するのかも・・・
それでスリッパーとも考えられるが
排気は２４時間 ローラーなんだから大丈夫だよね
吸気の方がアーム比がわずかに大きくも見えるけど
実際のアーム比は同じです。
あとＲ１５はオイルポンプ容量 ｎｍａｘの倍はあるから。
飛騨高山でトラブルは喜んでないよ〜🫣
ポンプが悪かったのはいつからだろう？
２０／２３なら大きすぎず 純正ＥＣＵでポン付けね
ＮＭＡＸ１５５ １２５ どっちにしてもボアアップする必要があるから
吹き抜けリスクは高まるけど
６２ボアで セル問題なし
圧縮はレギュラーでＯＫ
どっちにせよ１２５のエンジンヘッドのまま
ボアアップですと圧縮 １１ｋｇ以上で高すぎるので
吹き抜けてオイルババロアに(笑)
セルもバッテリー弱いと回せないほどに高圧縮になるので。
チーフもトラブル大喜び
岐阜県高山の吹き抜けではなく
水冷ポンプみたいでした
帰宅してヘッド開けて平面ガラスでチェックして組み直して
液ガス塗ったり何度かしたけど
徐々に漏れが増えてきて・・・
最後は２０ｋｍ程度で冷却水リザーバー空になるほどへ漏れが成長して
ヘッド開けると吹き抜け兆候なし
その漏れてるヘッドガスケット再利用で
新しい２０／２３エンジンヘッドにしてシリンダー再利用
たまたま壊れた水冷ポンプを同時に交換して
オイルに冷却水が混じること 完全治癒しました。
カムスプロケットの固定ボルト
あれインパクトでガンガン締めて 平気だったのに
あのボルトのポンプとの勘合 隙間が狭くなり
ポンプがなかなか刺さらないので
慎重にポンプを手締め固定してたら ポキ！ 折れた
ある意味 漏れてるポンプ
壊れてくれてよかったわ
ＳＥＣ１Ｊ１２５
ボアアップでセルの回転が重くなったりするぐらいだと
ヘッド吹き抜けリスク高くなるから
ヘッドも同時に交換したほうが手間として安上りです。
２０／２３バルブヘッドなら圧縮問題なし
セルもデコンプで元気に回ります。
南木曽では「壊れないでくれ‼︎」と願っていても期待を裏切らない感じですが…
来年も
真夏のテストが待っています。
今朝のトリシティーエンジン
毎回加速で出遅れるトリシティーの悩み解決
全開加速も息継ぎなし
純正ＥＣＵにて Ｖ２エンジンヘッド ２０／２３ビッグバルブ扱いやすい
この季節になってもレギュラーガソリン問題ないです。
セルも元気に一発始動 デコンプピンは大役を果たしてくれてます。
ラジエター純正、水温は６０度台 純正サーモの止水ホース式バイパス
ホースがあれば出来る激安オーバーヒート対策
始動時 水温３０度になるまでワイドバンドＡＦ計は１０台
３０度を超えると急に１２台
３５度を超えると１４台といったところ。
カムはＡＴＡＫＡ Ｖ１ Ｔ２ という型番でトルクモリモリ
Ｖ２ヘッドに Ｖ１カムスプロケット使えば余計な出費無し
マフラーはシグナスグリファスでも使ってください
Ｖ１ヘッドで２０／２３があればマフラーも出費しないのでベター・・・
キャノピーの重さでも ＮＣＹハイギヤ １２／３２が生きてきます
圧倒的な激安スーパーハイギヤも
車重が軽いＮＭＡＸ１５５ならば
お試しください（＾＾）
ＷＲ１４ｇオールと重くして加速良し
余裕のエンジン回転数で楽勝です
４８００ｃｃのポルシェみたい（＾＾）
壊れる気がしない
ハイギヤは耐久性も出るでしょう
静かで速い世界
壊れろ壊れろ
つまんない
ご期待ください
２０／２３エンジンヘッド カムシャフト押さえプレートは付属しません
スプロケットも使ってたＶ１から流用
テンショナー問題で何度かカムチェーン外れて
遠心ウェートが傷入りです。
純正ファイナルギヤを使って無駄なく
アイドル圧入ギヤの１２Ｔを１４Ｔへ組み替えて減速比を落とせます
ハイギヤすぎると思うので心配ならば１３Ｔがあります
両方買っても激安ですが、かえって遅くなったとか（＾＾）
そのへんは自己責任でお願いします、でも４ストはトルクある
１５５ならハイギヤとトルク型カムがおすすめ。
遅かったよ 安いときに買わないと 暗号のように（＾＾）
ＣＮＣ エンジンヘッド吸気通路内がＷＡＶＥ(笑)
凸凹なんです。
無駄な出費なく耐久性も考慮
トリシティーエンジンパワーＵＰ
駆動なんか重くしとけばＯＫ
ＹＡＭＡＨＡ ギヤ
追いかける ＳＵＺＵＫＩ スーパーモレ
120cc液体は
飛行機に乗せられなかったか？
国際移動中です。
スロットはチーフお勧め
これで2個目👀
オイルプレッシャー
これはトリシティのオイルプレッシャー
使う予定ですが
バイクのオイルプレッシャーは弱くて
無いに等しいから
ババロアになると上がる位で
意味なかったかな。
電源確保の商品を購入しました。
マキタバッテリーでハンダ付け
あと手軽にライター
画像に無いけどブースターワニ口クリップ
3点買うと送料無料の罠でした。
先ずはフロントフォークとリアサスを改良したいですね。
空冷 クランク賞味期切れて
にわかに遅くなりましたが
早くクランク組み替えて
左右のベアリングも交換して
初戦楽しみですね
グラグラなコンロッドで
３６秒は出てた
新しくしたら３５秒狙えるでしょ（＾＾）
クランクの回転に対して
1対1の抵抗増加は、刻々とパワーが奪われてました。