こんなんで良いんだよ 63なら激安 問題は25バルブが開くか ２５は吸気だ ２３は排気でそちらはクリアできると思うが・・・
当たるなら シリンダーバルブリセスか
アニー様は現場が忙しそうだから 弄る時間が少ないかな。 ギヤエンジンとか。
何の排気量？？スタント？パッソルⅡ？Gアク? GSX? 特に何も弄って無いですよ。
紹介された先生も この情報は探せ無いって書いてあった 先生はメスでヘッドセットを調べて アサイン抵抗値で分かったみたいだから それで良いでしょ そして普通のヘッドセットのアサイン調べて クロス配線させて 上手くいくと良いんだけど・・・
メスしかないから １０００円ぐらいのヘッドセット配線切って 半田ですね・・・
上手くいったら感動もの（＾＾）
いい感じに嚙み合ってますよ（＾＾） 排気量上げたら・・・使えるね まさかアニーさんも 排気量上げたんじゃないだろうね！
オスがあると拡張性あっていいんですけどね〜
使えそうですか。ハイギアー側の刃先形が変わって無いですか？バックラッシュが気になる所ですね。
音声小さかったのはそのせいではないかと思います。 アンプ入れるよりプッシュプル回路なのね。
なんてコッター チーフ流石ですね（＾＾） ４．５ｍｍバルブステムコッターも 探してくれたし 様様でございます（＾＾）
一個のスピーカーに ４アサインある ２個のアサインは弱い音声出力で 残る２個は電圧なんだな それでプッシュプル回路入れると 増幅する
誰かが壊すの待ってるかも…(^^)
AliExpressでこんな商品見つけたよ： 227円 | USB 3.1ケーブルテストボード,タイプC,メス用,ディップアダプター,コネクタ,溶接PCB,コンバーターピン https://a.aliexpress.com/_c4SK9pa1
大役を仰せつかり
ＴＸ1（２０番） に ＲＸ１（２３番）・・・ 無いなー それと そのマイナスＴＸ1（１９番）に マイナスＲＸ１（２２番） それが左チャンネル・・・
ひとつのスピーカーへ アサイン４カ所 つないでるみたいですね。
チーフ見てよ アサイン チーフの13ヵ所
先生方は24ある
もっと良く見て(笑)
このように考えてみる ＵＳＢは全部だと アサイン２４あって 色々規格があって 使わないアサインもあったりして 急速充電出来なかったりするから 本体と規格が合ってないＵＳＢコード使うと 本体が壊れるとか・・・脅かされることもあるし それで高価なＵＳＢを買わせる作戦だと感じるんだけど 安物買いの銭失い(笑) それこそ安いＵＳＢコードで 本体壊したら 笑われちゃうよ（＞＜） みんな荒捜ししてるんだから それが楽しみなんだから（＾＾） 壊れろ壊れろって サ そろそろ 壊れたかってね 調子が良いと つまらないから 自分でもね
音が小さいのは プッシュプル回路が働いてないのでは？？？
これは非常に難しい(笑)
プッシュプルリンク
ー－－－－－－－－－－－－－－－ プッシュプル接続は、スピーカーを駆動するための一般的な方法です。以下の手順でスピーカーをプッシュプル接続します： トランジスタの選定: NPNとPNPのトランジスタをそれぞれ1つずつ使用します。 回路の構成: トランジスタのエミッタをスピーカーのカソードに、グリッドをスピーカーのグリッドに接続します。 バイアス電圧の設定: トランジスタの動作領域に入るためのバイアス電圧を設定します。 出力トランスの使用: 出力トランスを使用して、スピーカーに信号を送ります。 プッシュプル接続は、スピーカーの音質を向上させるために重要です。特に、スピーカーの音圧を増加させるために、トランジスタの動作領域を広げる必要があります。
一般的であるが 一般人にはわからない世界(笑)
オートバックスの売場で 2000wアンプが安かったから それとベーススピーカー選んだら
お客様 そのスピーカーボックスは 音がボンボンなるだけですよ 注意された事があります
ウーハー 老人扱いされました ありがとう(笑)
ブリッジですね ロータリーじゃないんだから（笑） カーオーディオのアンプで 良くブリッジと書いてあります 特にベーススピーカー配線で 低音は指向性無いから ステレオアンプをブリッジで 良く理解はしてませんが 音量に有利。
AMISONインカム 左の音が大きい そんな気がします。
B+comをアサイン解析してる人はいましたね。 確かにこの前俺が繋いだ時も音が小さかった。
https://tarsama.hatenadiary.com/entry/20240716
https://tarsama.hatenadiary.com/entry/20221026
ありがとうございます これでハッキリしてきたかな そのアリのインカムヘッドセット AD変換はなくアナログ USBですがピンジャック的な
チーフに手渡されたUSBオスメス インカムで音楽流しながら チェックをしてると テスターがたまにマイナス表示して ところが２回目は反応なし 厄介なスクーターエンジントラブル それにソックリ 現象が不安定に発生するから 直ちに見極められない(爆)
携帯に刺してみたけど聞こえないし、そもそもミュートにも成らずに音楽はスピーカーからながれっぱなし。 特殊なアサインです。
スクーター弄り スクーターチューニング
13日の土曜日に富士スピードウェー 周回レース リオンさん主催でアニー様のお膝元 八王子駅１８時で行います。
予約の都合もあります 参加表明、お早めにお願いいたします お店の予約時間は18時15分となります。
スーパーハイギヤ 14t 何故か支払いトータルは下がり この合計金額となりました。
投資金額以上のリターンですね 安物買いの銭失い そうでしょうか(笑)
トリシティ 60km巡航で6000回転 オーバーしてVVAモードへ 60kmで流してる時はVVA入らなくしたい その望みが叶うギヤ比率です♪
アニー スーパーハイギヤ 使えそうです 見て下さいね♪
動画解説でスーパーハイギヤ15t と言ってますが14tです。 送料込み 自己責任でお願いいたします(笑)
NCYの12t32tハイギヤは 2.66666 純正は12t35tで 2.91666 スーパーハイギヤは 14t35t(純正ファイナル使う) 2.5
減速比だから クラッチ回転数に対して 数字が少ない方がハイギヤです♪
14tはハイギア過ぎて ならば13tがあります。 2.6923の減速比率になります 155にはその程度が良いですよ。
家でみてみますね〜
一般に使えるヘッドセットだったのならば デジタルをアナログへ変化して スピーカーをドライブさせてる筈ですから・・・ ただこれはインカム用かな このヘッドセットを スマホで使えませんか？？？
貴重な情報 レスポンスよく ありがとうございます。
あれ確かアリで単品で出てた汎用のインカムスピーカーです。今度工房行く時持って行きましょうか？
↓コレだわ買ったの
AliExpressでこんな商品見つけたよ： 1,611円 | オートバイ用Bluetoothヘッドセット,ユニバーサルアクセサリー,インターホン,マイク,フル,ハーフ,3/4,フェイスプロテクション https://a.aliexpress.com/_c3VoDbS5
てつやさん、そういえば日曜に八海山頂きました。 ありがとうございました！
ＡＭＩＳＯＮ 代替えヘッドセット考察
ＡＭＩＳＯＮインカムは見かけが ＵＳＢ Ｃタイプのコネクターを使っていますが 差し込み方向のリバースは出来ない 溝があるのです。 本来ＵＳＢはデジタル信号なのですが アナログ信号でヘッドセットとつながっているのかも チーフ様がおっしゃるように本体で音楽流しておいて 信号が出てるところを探ってみましたが 電流がはっきり出ているアサインが見つからない！！！ 見つかれば直接スピーカーへつなげばＩ／Ｏ変換無しで Ｄ／Ａ変換無しで 音が出るのかもしれませんが。・・・
チーフ様が持ってきたヘッドセット あれは音が小さかったけど出ました マイクはダメだった・・・ そのヘッドセットは、ほかのメーカーのインカムヘッドセットですか？
今回買ったアンドロイドで使えるヘッドセット それだと音も全く出ません。
スピーカーに繋がってるところが探せませんでした デジタルアナログ変換してるのでしょうか・・・ やはりインカムで音楽流しながら 出力されてるアサインを調べる・・・ デジタル出力なのかもしれません すると電流値はどうなるんだろう 予備知識ｚｅｒｏでは難しいですね。
下がり始めました 高いときに焦って仕込まなくてよかったかな（＾＾）
オシャレなレジェンドさま ブラックコーヒーダメだそうです! コーヒー牛乳持って行きます。 30日よろしくお願い致します。
スピーカー出力は本体側に繋いで音楽鳴らして探った方が早いかもね。 マイクは…総当たりかな
純正ＥＣＵ 今朝のトリシティーエンジン（２０／２３）バルブ １８８３４円（送料含み） 全開加速で１度一瞬のストール 昨日はストールが無かったのでインジェクター１３５ｃｃのままです。
昨日は、画像のサンプル価格だと２９０７４円（送料含み） 16個まとめて買えば半額にちかくなる・・・ご利用ください このヘッドは最低６５セラミックボアシリンダーと合わせる 62ボアで使うなら・・・シリンダーリセス(笑)必要 ＣＮＣ２３／２５バルブヘッド レジェンドさんと観察する ＣＮＣは吸気が凸凹だね 排気は梨地系つるつる それにしてもインマニも排気もフランジ部の断面積は大きく エキパイも太くしなくちゃ インマニも太くてビッグスロットルが適してる
これは純正ＥＣＵでは手ごわそうと言う事で先送り 純正トリシティーヘッドやＹＺＦーＲ１５のヘッドと見比べて かなり大きい吸排気通路なので 先にｖ５０エンジンの水冷を作り直すことにしました。 トリシティーエンジンは年内インジェクター交換と レーシングＣＮＣオイルポンプ交換程度になりそうです。
世界は月曜日 下落基調から転じてます 今回は静観してたけど・・・底値仕込み するべきだったね(笑) また44万台まで下がるかな？ 次下がったら、仕込んでおこう。
このまま上がっても焦るな（＾＾）
10インチの空気入れ 手こずる 90度アダプターと LED照明工事の電源確保 100ｖのLED照明 DC36ｖぐらいで光り出すので マキタ１８ｖ直列で光らせてる いちいち充電しなくて済むように・・・
また購入 1200ミリ ワイヤー付き 送料込み 届くのだろうか(笑)1200で RED購入
このタイプ 糸巻きに対して 90度ワイヤーを曲げる その通り道に滑車があるから。
V50 水冷エンジン 今日はその計画の材料を点検 今度の日曜日はトリシティ止めて V50エンジン弄りをしたいと思います レジェンドさんは塗装かな。
トレーラー これはBIGで良いね ヘッドが頼りなく見えるよ 三つ子の魂 LEGOでトレーラー作って遊んでたから
クリスマスプレゼント🎄🎁 トレーラー欲しいな(笑)
検討中２７(笑) そんな人 居るのかな。
現在あるモレV50クランク
黒クランクは純正補修 純正クランクはコンロッドJOG50 コンロッドグラグラで交換 V100コンロッドと溶接予定です。
アサイン 調査 抵抗 確認したが 繋がってるところが無い(笑)
BR9EG 分離型を４本 手配しました。
了解 それでかなり変化 乗りやすくなりました。
補修クラッチ 加工してある 忘れたけど(笑)
フライでアイドリングで繋がる おかしいなぁ 白スプリング 簡単に外せたけど 赤スプリング 大変でした。
昨日、反省からの整備 ラジエター2枚に戻して 終了！
こんなんで良いんだよ
63なら激安
問題は25バルブが開くか
２５は吸気だ
２３は排気でそちらはクリアできると思うが・・・
当たるなら シリンダーバルブリセスか
アニー様は現場が忙しそうだから
弄る時間が少ないかな。
ギヤエンジンとか。
何の排気量？？スタント？パッソルⅡ？Gアク? GSX?
特に何も弄って無いですよ。
紹介された先生も この情報は探せ無いって書いてあった
先生はメスでヘッドセットを調べて
アサイン抵抗値で分かったみたいだから
それで良いでしょ
そして普通のヘッドセットのアサイン調べて
クロス配線させて
上手くいくと良いんだけど・・・
メスしかないから
１０００円ぐらいのヘッドセット配線切って
半田ですね・・・
上手くいったら感動もの（＾＾）
いい感じに嚙み合ってますよ（＾＾）
排気量上げたら・・・使えるね
まさかアニーさんも
排気量上げたんじゃないだろうね！
オスがあると拡張性あっていいんですけどね〜
使えそうですか。ハイギアー側の刃先形が変わって無いですか？バックラッシュが気になる所ですね。
音声小さかったのはそのせいではないかと思います。
アンプ入れるよりプッシュプル回路なのね。
なんてコッター
チーフ流石ですね（＾＾）
４．５ｍｍバルブステムコッターも
探してくれたし
様様でございます（＾＾）
一個のスピーカーに
４アサインある
２個のアサインは弱い音声出力で
残る２個は電圧なんだな
それでプッシュプル回路入れると
増幅する
誰かが壊すの待ってるかも…(^^)
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無いなー
それと そのマイナスＴＸ1（１９番）に マイナスＲＸ１（２２番）
それが左チャンネル・・・
ひとつのスピーカーへ アサイン４カ所 つないでるみたいですね。
チーフ見てよ
アサイン チーフの13ヵ所
先生方は24ある
もっと良く見て(笑)
このように考えてみる
ＵＳＢは全部だと アサイン２４あって
色々規格があって 使わないアサインもあったりして
急速充電出来なかったりするから
本体と規格が合ってないＵＳＢコード使うと
本体が壊れるとか・・・脅かされることもあるし
それで高価なＵＳＢを買わせる作戦だと感じるんだけど
安物買いの銭失い(笑)
それこそ安いＵＳＢコードで 本体壊したら
笑われちゃうよ（＞＜）
みんな荒捜ししてるんだから
それが楽しみなんだから（＾＾）
壊れろ壊れろって サ
そろそろ 壊れたかってね
調子が良いと つまらないから
自分でもね
音が小さいのは プッシュプル回路が働いてないのでは？？？
これは非常に難しい(笑)
プッシュプルリンク
ー－－－－－－－－－－－－－－－
プッシュプル接続は、スピーカーを駆動するための一般的な方法です。以下の手順でスピーカーをプッシュプル接続します：
トランジスタの選定: NPNとPNPのトランジスタをそれぞれ1つずつ使用します。
回路の構成: トランジスタのエミッタをスピーカーのカソードに、グリッドをスピーカーのグリッドに接続します。
バイアス電圧の設定: トランジスタの動作領域に入るためのバイアス電圧を設定します。
出力トランスの使用: 出力トランスを使用して、スピーカーに信号を送ります。
プッシュプル接続は、スピーカーの音質を向上させるために重要です。特に、スピーカーの音圧を増加させるために、トランジスタの動作領域を広げる必要があります。
一般的であるが 一般人にはわからない世界(笑)
オートバックスの売場で
2000wアンプが安かったから
それとベーススピーカー選んだら
お客様
そのスピーカーボックスは
音がボンボンなるだけですよ
注意された事があります
ウーハー
老人扱いされました
ありがとう(笑)
ブリッジですね
ロータリーじゃないんだから（笑）
カーオーディオのアンプで
良くブリッジと書いてあります
特にベーススピーカー配線で
低音は指向性無いから
ステレオアンプをブリッジで
良く理解はしてませんが
音量に有利。
AMISONインカム
左の音が大きい
そんな気がします。
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確かにこの前俺が繋いだ時も音が小さかった。
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ありがとうございます
これでハッキリしてきたかな
そのアリのインカムヘッドセット
AD変換はなくアナログ
USBですがピンジャック的な
チーフに手渡されたUSBオスメス
インカムで音楽流しながら
チェックをしてると
テスターがたまにマイナス表示して
ところが２回目は反応なし
厄介なスクーターエンジントラブル
それにソックリ
現象が不安定に発生するから
直ちに見極められない(爆)
携帯に刺してみたけど聞こえないし、そもそもミュートにも成らずに音楽はスピーカーからながれっぱなし。
特殊なアサインです。
スクーター弄り
スクーターチューニング
13日の土曜日に富士スピードウェー
周回レース
リオンさん主催でアニー様のお膝元
八王子駅１８時で行います。
予約の都合もあります
参加表明、お早めにお願いいたします
お店の予約時間は18時15分となります。
スーパーハイギヤ
14t
何故か支払いトータルは下がり
この合計金額となりました。
投資金額以上のリターンですね
安物買いの銭失い
そうでしょうか(笑)
トリシティ 60km巡航で6000回転
オーバーしてVVAモードへ
60kmで流してる時はVVA入らなくしたい
その望みが叶うギヤ比率です♪
アニー
スーパーハイギヤ 使えそうです
見て下さいね♪
動画解説でスーパーハイギヤ15t
と言ってますが14tです。
送料込み
自己責任でお願いいたします(笑)
NCYの12t32tハイギヤは
2.66666
純正は12t35tで
2.91666
スーパーハイギヤは
14t35t(純正ファイナル使う)
2.5
減速比だから
クラッチ回転数に対して
数字が少ない方がハイギヤです♪
14tはハイギア過ぎて
ならば13tがあります。
2.6923の減速比率になります
155にはその程度が良いですよ。
家でみてみますね〜
一般に使えるヘッドセットだったのならば
デジタルをアナログへ変化して
スピーカーをドライブさせてる筈ですから・・・
ただこれはインカム用かな
このヘッドセットを スマホで使えませんか？？？
貴重な情報 レスポンスよく
ありがとうございます。
あれ確かアリで単品で出てた汎用のインカムスピーカーです。今度工房行く時持って行きましょうか？
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ありがとうございました！
ＡＭＩＳＯＮ 代替えヘッドセット考察
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差し込み方向のリバースは出来ない
溝があるのです。
本来ＵＳＢはデジタル信号なのですが
アナログ信号でヘッドセットとつながっているのかも
チーフ様がおっしゃるように本体で音楽流しておいて
信号が出てるところを探ってみましたが
電流がはっきり出ているアサインが見つからない！！！
見つかれば直接スピーカーへつなげばＩ／Ｏ変換無しで
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音が出るのかもしれませんが。・・・
チーフ様が持ってきたヘッドセット
あれは音が小さかったけど出ました
マイクはダメだった・・・
そのヘッドセットは、ほかのメーカーのインカムヘッドセットですか？
今回買ったアンドロイドで使えるヘッドセット
それだと音も全く出ません。
スピーカーに繋がってるところが探せませんでした
デジタルアナログ変換してるのでしょうか・・・
やはりインカムで音楽流しながら
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デジタル出力なのかもしれません
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マイクは…総当たりかな
純正ＥＣＵ
今朝のトリシティーエンジン（２０／２３）バルブ １８８３４円（送料含み）
全開加速で１度一瞬のストール
昨日はストールが無かったのでインジェクター１３５ｃｃのままです。
昨日は、画像のサンプル価格だと２９０７４円（送料含み）
16個まとめて買えば半額にちかくなる・・・ご利用ください
このヘッドは最低６５セラミックボアシリンダーと合わせる
62ボアで使うなら・・・シリンダーリセス(笑)必要
ＣＮＣ２３／２５バルブヘッド
レジェンドさんと観察する
ＣＮＣは吸気が凸凹だね
排気は梨地系つるつる
それにしてもインマニも排気もフランジ部の断面積は大きく
エキパイも太くしなくちゃ
インマニも太くてビッグスロットルが適してる
これは純正ＥＣＵでは手ごわそうと言う事で先送り
純正トリシティーヘッドやＹＺＦーＲ１５のヘッドと見比べて
かなり大きい吸排気通路なので
先にｖ５０エンジンの水冷を作り直すことにしました。
トリシティーエンジンは年内インジェクター交換と
レーシングＣＮＣオイルポンプ交換程度になりそうです。
世界は月曜日 下落基調から転じてます
今回は静観してたけど・・・底値仕込み
するべきだったね(笑) また44万台まで下がるかな？
次下がったら、仕込んでおこう。
このまま上がっても焦るな（＾＾）
10インチの空気入れ
手こずる
90度アダプターと
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マキタ１８ｖ直列で光らせてる
いちいち充電しなくて済むように・・・
また購入 1200ミリ
ワイヤー付き 送料込み
届くのだろうか(笑)1200で
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このタイプ
糸巻きに対して
90度ワイヤーを曲げる
その通り道に滑車があるから。
V50 水冷エンジン
今日はその計画の材料を点検
今度の日曜日はトリシティ止めて
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レジェンドさんは塗装かな。
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