今夜の帰り道でした 三車線です 大人しく左車線走ってると 前の車がガソリンスタンドへ 私は車線内で右に寄り ところがクラクション その車は後続車です。
後続車は車線変更 私は車線変更すること無く進めます。
おまえ様、キャノピー見て 邪魔者扱いシタロ クラクション鳴らした車 ありがちな キャノピーを目の敵にするタイプ。
中央車線からクラクションを鳴らした 次の瞬間追い越し車線へ更に車線変更 なかなか機敏だ(笑) そして加速してるわ しかし前の信号は赤 追い付いちゃった 遅いキャノピーでも(笑)
そして左車線すり抜け 追い越し車線最右翼の車と 最左翼のキャノピー 火花が散るのです(笑)
熊モレ水冷はTZRシリンダー 今日は遊びで持って行ったけど サーキットの魔物由縁でした シリンダーベース面から冷却水 その水が漏れ出したらパワーダウン でも始動性は良く 7000回転あたりまでは漏れ無いから 始動性能に問題なし。
それがベルト外して吹かすと 12000オーバー 吹け切って回転が落ちない キルスイッチ
リオンさんのギヤも ベルト外して吹かすとわかるよ 超高回転でクランク室圧縮が漏れてると アイドル回転に落ちない。
一次圧縮が漏れてたら 始動性が悪くなるけど 低い回転では漏れ無いレベルで 回ると漏れる 厄介な
だから ベルト外して吹かす サーキットの回転数以上を 試せる。
😖💦困ったなー 白モレのクランクは交換したばかりですし クランクが18ピンのギヤは 時折あるパワーダウン ストレートでは発生しないから クランク室圧縮モレではなさそう もしかしたら点火か タコ踊りしてないみたいだけど。
今日は、ギア含め3台とも撃沈
45クランクで、組み直します！
新品のクランクでも！ うーむ…
さすがにジャーナルベアリングは大丈夫でした、交換したばかりのクランク、大端のシェルが割れてヘッド少し攻撃してます。 12000オーバーで使うシリンダーだと耐久性が。
困った(＞＜)
ギヤは42赤クランクエンジンへ 垂れる時がある
リメイクさんは駆動セッティングに専念
水冷熊モレ 始動性良し メインジェット 詰まってない 水冷熊モレ 7000までしか回らない クラッチ6500で繋がる 走れない状態
ベルト外して吹かす 吹けるが回転が落ちない
ベースから冷却水モレはじまってる シリンダーベース面の丸い穴 パテで埋めてるから ベースから冷却水は出ないはず
どうやらベース面のパテに問題あり ヘッドは燃焼圧力もあるから 冷却水モレの可能あるが ベース面からだと 丸い穴しかない
そこから吸ってるから パワー出ない 始動性相変わらず良い 不思議 今日はどん底に(爆)
白モレ 解体中 シリンダー抱いてない 新しいクランク コンロッド グラグラです。
12000少しオーバーしてた クランク大端ベアリングが 持たない結果に
電装側かな わからない カラカラから 掛からなくなった キックは降りる 圧縮はある
水冷は7000から吹けない ゴミでオーバーフローしたから 掃除してオーバーフローはなくなり でも吹けない メインジェット詰まってるかな 昼休み 見てみる。
パテかエポで対応出来るのでそれで
削った側のベアリングか？
白モレ 断念 掛からない
11時50分 白モレ 掛かった 異音です
再始動 掛かるがクランクベアリング？ 異音が
白モレ ハンドリングは良くなった 足の裏も痛くない しかし エンジン ロックはしてないが 抱いてる キャブは触ってないから 濃いのだけど
ギヤ 45赤クランクもストール 掛からない エンジンおろした ベースが
４本とも緩んでた。 絞めましてる コースも乾くだろう。
雪国のサーキット 暖かい
フロントショック乗りやすくなった ブレーキレバーも良い リヤショック伸ばして 旋回性アップ 安定感もある 路面が濡れてるところあるけど タイヤも暖めず 4コーナーエンジンストール サスペンスは乗りやすくなったのに ピットイン キックするとミシミシ鳴る エンジンは掛からない
ローラー5gにして コーナー立ち上がり元気になってた
おはようございます 皆早い モレ タンク漏れ 力作タンク まるごと変えればと エンジン始動前に指摘され しょんぼりです
チョーク引き エンジン吹けます。
富士スピードウェイカートコース 今日は日和良し
空ぶかしで駆動がかかったのでしょうか？ クラッチが爆発し 破片がお腹に刺さった 写真をモトチャプで見たことが有ります。
硬いホンダのトルクカムは、 アングルリューターに ダイヤバーで逆への字にしています。
ドリップコーヒー飲んでから お願いいたします。
明日の富士スピードウェイ 駆動のセッティング それだけの準備はあるの？ リメイクさんにちゃかされました。 う～ん あるよ(笑) 今はローラー5.5g 回るエンジンは4.5gへ そして 加工したトルクカム
明日はリメイクさんが 白モレに乗ったらわかりますよ 何をするべきなのか。
楽しみですよね
トルクカム加工しました 明日はよろしくお願いいたします 富士スピードウェイカートコースです。
飛び込みの仕事 追加２件 あー－－ 疲れた 寝不足か
タラップへ 登り防止の 変なアイディア図面見てて 丁番あったり・・・変な掛け金あったり 既存のタラップへ固定する方式が 絵にかいた餅 付き合ってらんねー（＾＾） それじゃブラブラだろ・・・ もっと理にかなった設計 白
トルクカム てつやさんみたいに コーヒー飲んでから削ろう
ＡＭＩＳＯＮ ４台接続 一度４台がつながれば 電源を切って充電しても 簡単に４台がつながります ４台が簡単につながる操作のリンク
今朝はAMISONインカム4台 昨夜から充電して 朝から繋げてみました 1号電源入れて2号電源入れて放置 すると1号はゆっくり1回点滅 2号はゆっくり2回点滅 それを見届けてから 1号のBTボタンクリック それでインターコムに接続しました。 次に3号の電源入れて放置 ゆっくり2回点滅になりました それを見届けてから2号のBTクリック グループインターコムに繋がりました。 4号の電源入れて放置 すぐにゆっくり2回点滅 それを見届けてから 3号のBTクリック これで4台が繋がりました 調子良い(笑) 4号は電源を入れただけです このように親がゆっくり1回点滅になってくれると簡単です。
接地させず、センタースタンド 浮かせてました。 クラッチアウターの薄い外部カバー 外されていたのも爆発を早めた〰️💣💥 爆破音が轟きました。 ジュラコン45赤クランク入れた 縦型ギヤエンジン
リアタイヤを設置させた空吹かしですか? よろしくお願い致します。
今日はスカスカだわ スワップ工房の２ストエンジンみたい（＾＾）
つまらんから0.1売り注文・出しといた スカスカの中寄り付いて 手持ち資金が出来た。
また30万切らないかな お休みなサーい 今日は明日の富士スピードウェイ 準備と・仕事は図面がある。
今朝はアメリカ株市場はお休みで 暗号資産の動きも鈍く 上がらず下がってる 暇だなー。
おはようございます 丑三つ時の楽しみ 今日のアメリカは休場で動きなし 雨はやんだみたい 今朝はトルクカム加工から。
なんだかんだ 今日も図面書いてさ 寸法出しやって 忙しい 最近はメールで添付されてくる資料が やたら膨大で 必要なところさがしだすのに 時間がかかる そう思いませんか。
仕事きりないよ なかなか年金生活に移行出来ない(笑)
これ見たらカチンと来た、会社が半分出してくれてる、納めた年金額が記載されてない定期便、あり得ないでしょ 詐偽そのものだよな。
年金定期便は50歳を境に変わる ご覧くださいませ 大切な情報です。
加給年金も申請しないとね この闇許すな。
今日はトルクカムの加工出来なかったです 先ず溝のプロファイルを決めたい 60kmを過ぎたあたりから 軽いローラーでも変速させてくれる トルクカムの加工はホンダみたいな への字で行くか、YAMAHAみたいなノの字で行くかも悩みどころです。
ＡＭＩＳＯＮ インカム Ｍ１０という機種 ４台 接続成功 １度ビカビカさせてつながれば ２回目からはビカビカ必要なし。
その詳しい操作のリンクです
ＡＭＩＳＯＮ ４台つながりました
やり方 まず２台の電源を入れる ＢＴボタン４秒で２台ともＬＥＤビカビカさせる １０秒ぐらい待って １号機のＢＴクリック するとゆっくり１回点滅になったらしめたもの もう一度ＢＴクリック これで２号機が反応して インターコムモードへなり２台がつながりました。
つぎは３台目の電源入れて ２台目と ３台目のＢＴ４秒で ２台をビカビカさせて １０秒待って ３号機のＢＴボタン押す それから２号機のＢＴボタン押すとグループインターコムのアナウンス 繋がりました。
４号機の電源入れてＢＴボタン４秒でビカビカさせて ３号機もＢＴボタン４秒でビカビカさせて １０秒待ってから４号機のＢＴクリック それから３号機のＢＴクリック これで４台がつながりました。
一度つながるまでは 特に４台目は なかなかつながらなく 何度も同じ操作を繰り返して、ビカビカさせてつながりました。
そして全部の電源を落として２回目 操作の確認すると 今度は素早くつながる ＢＴもクリックだけ、しかも片側しか押さなくてスピーディーにつながっていく １度 ４台がつながると その４台はすぐにつなげられました。
３度目の確認 ４台すべて電源落として １号２号電源入れると何もしないで 勝手に１号が１回のゆっくり点滅になり ２号は２回のゆっくり点滅のままなので それを見届けて１号機のＢＴクリックすると １号２号がどちらもゆっくり１回点滅になり、つながりました。 次に３号の電源入れると３号はゆっくり２回点滅 ゆっくり点滅１回の２号機のＢＴクリックで３号機がゆっくり点滅１回へ そこで繋がりました。 ４号機の電源入れて、３号機のゆっくり１回点滅を見てＢＴボタンクリック これで４号機のゆっくり２回点滅がゆっくり１回点滅になり繋がりました ３回目はＢＴボタンを片側だけでつながるようになりました。
４台あったら番号を決めて 特に初回はＢＴ４秒でどちらもビカビカ光らせて １号２号をつないで その同じ操作を ２号３号に施して ３号４号 ４号５号と繰り返す ２回目からはビカビカいっさい必要なし ＝ＢＴの４秒押しは必要なくなります。 親機が（若い番号）ゆっくり１回点滅に最初からなってくれて その親機のＢＴクリックだけで繋がっていきます。
今度のツーリングはＡＭＩＳＯＮを１台入れて フリードコム２台 ３台でつなぎたいですね。
ＡＭＩＳＯＮ３台接続方法 ＡＭＩＳＯＮ ２台セット来た これで手持ち ４台に
飛び込みの仕事で進んでません ストレートの２／３は触らず 高速より１／３を加工しますか
でも若干緩いのです。37位なんですよ
３８は持ってないから ホンダなんじゃないかな（＾＾）
新規登録の流れ 最短1分、即時承認！すぐに取引スタート ビットバンクの口座開設は無料で行うことができます。 新規登録における本人確認も、マイナンバーカードや運転免許証などに内蔵されているICチップを読み込ませるだけで、簡単に完了することができます。 ホンマかいな（＾＾）
活発に動いてる(笑)
今夜の帰り道でした
三車線です
大人しく左車線走ってると
前の車がガソリンスタンドへ
私は車線内で右に寄り
ところがクラクション
その車は後続車です。
後続車は車線変更
私は車線変更すること無く進めます。
おまえ様、キャノピー見て
邪魔者扱いシタロ
クラクション鳴らした車
ありがちな
キャノピーを目の敵にするタイプ。
中央車線からクラクションを鳴らした
次の瞬間追い越し車線へ更に車線変更
なかなか機敏だ(笑)
そして加速してるわ
しかし前の信号は赤
追い付いちゃった
遅いキャノピーでも(笑)
そして左車線すり抜け
追い越し車線最右翼の車と
最左翼のキャノピー
火花が散るのです(笑)
熊モレ水冷はTZRシリンダー
今日は遊びで持って行ったけど
サーキットの魔物由縁でした
シリンダーベース面から冷却水
その水が漏れ出したらパワーダウン
でも始動性は良く
7000回転あたりまでは漏れ無いから
始動性能に問題なし。
それがベルト外して吹かすと
12000オーバー
吹け切って回転が落ちない
キルスイッチ
リオンさんのギヤも
ベルト外して吹かすとわかるよ
超高回転でクランク室圧縮が漏れてると
アイドル回転に落ちない。
一次圧縮が漏れてたら
始動性が悪くなるけど
低い回転では漏れ無いレベルで
回ると漏れる
厄介な
だから
ベルト外して吹かす
サーキットの回転数以上を
試せる。
😖💦困ったなー
白モレのクランクは交換したばかりですし
クランクが18ピンのギヤは
時折あるパワーダウン
ストレートでは発生しないから
クランク室圧縮モレではなさそう
もしかしたら点火か
タコ踊りしてないみたいだけど。
今日は、ギア含め3台とも撃沈
45クランクで、組み直します！
新品のクランクでも！
うーむ…
さすがにジャーナルベアリングは大丈夫でした、交換したばかりのクランク、大端のシェルが割れてヘッド少し攻撃してます。
12000オーバーで使うシリンダーだと耐久性が。
困った(＞＜)
ギヤは42赤クランクエンジンへ
垂れる時がある
リメイクさんは駆動セッティングに専念
水冷熊モレ 始動性良し
メインジェット 詰まってない
水冷熊モレ 7000までしか回らない
クラッチ6500で繋がる
走れない状態
ベルト外して吹かす
吹けるが回転が落ちない
ベースから冷却水モレはじまってる
シリンダーベース面の丸い穴
パテで埋めてるから
ベースから冷却水は出ないはず
どうやらベース面のパテに問題あり
ヘッドは燃焼圧力もあるから
冷却水モレの可能あるが
ベース面からだと
丸い穴しかない
そこから吸ってるから
パワー出ない
始動性相変わらず良い
不思議
今日はどん底に(爆)
白モレ 解体中
シリンダー抱いてない
新しいクランク
コンロッド グラグラです。
12000少しオーバーしてた
クランク大端ベアリングが
持たない結果に
電装側かな
わからない
カラカラから
掛からなくなった
キックは降りる
圧縮はある
水冷は7000から吹けない
ゴミでオーバーフローしたから
掃除してオーバーフローはなくなり
でも吹けない
メインジェット詰まってるかな
昼休み 見てみる。
パテかエポで対応出来るのでそれで
削った側のベアリングか？
白モレ 断念
掛からない
11時50分
白モレ 掛かった
異音です
再始動
掛かるがクランクベアリング？
異音が
白モレ ハンドリングは良くなった
足の裏も痛くない
しかし エンジン
ロックはしてないが
抱いてる
キャブは触ってないから
濃いのだけど
ギヤ 45赤クランクもストール
掛からない エンジンおろした
ベースが
４本とも緩んでた。
絞めましてる
コースも乾くだろう。
雪国のサーキット
暖かい
フロントショック乗りやすくなった
ブレーキレバーも良い
リヤショック伸ばして
旋回性アップ 安定感もある
路面が濡れてるところあるけど
タイヤも暖めず
4コーナーエンジンストール
サスペンスは乗りやすくなったのに
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エンジンは掛からない
ローラー5gにして
コーナー立ち上がり元気になってた
おはようございます
皆早い
モレ タンク漏れ
力作タンク まるごと変えればと
エンジン始動前に指摘され
しょんぼりです
チョーク引き
エンジン吹けます。
富士スピードウェイカートコース
今日は日和良し
空ぶかしで駆動がかかったのでしょうか？
クラッチが爆発し
破片がお腹に刺さった
写真をモトチャプで見たことが有ります。
硬いホンダのトルクカムは、
アングルリューターに
ダイヤバーで逆への字にしています。
ドリップコーヒー飲んでから
お願いいたします。
明日の富士スピードウェイ
駆動のセッティング
それだけの準備はあるの？
リメイクさんにちゃかされました。
う～ん
あるよ(笑)
今はローラー5.5g
回るエンジンは4.5gへ
そして
加工したトルクカム
明日はリメイクさんが
白モレに乗ったらわかりますよ
何をするべきなのか。
楽しみですよね
トルクカム加工しました
明日はよろしくお願いいたします
富士スピードウェイカートコースです。
飛び込みの仕事 追加２件
あー－－ 疲れた 寝不足か
タラップへ 登り防止の 変なアイディア図面見てて
丁番あったり・・・変な掛け金あったり
既存のタラップへ固定する方式が
絵にかいた餅 付き合ってらんねー（＾＾）
それじゃブラブラだろ・・・
もっと理にかなった設計 白
トルクカム てつやさんみたいに
コーヒー飲んでから削ろう
ＡＭＩＳＯＮ ４台接続
一度４台がつながれば
電源を切って充電しても
簡単に４台がつながります
４台が簡単につながる操作のリンク
今朝はAMISONインカム4台
昨夜から充電して
朝から繋げてみました
1号電源入れて2号電源入れて放置
すると1号はゆっくり1回点滅
2号はゆっくり2回点滅
それを見届けてから
1号のBTボタンクリック
それでインターコムに接続しました。
次に3号の電源入れて放置
ゆっくり2回点滅になりました
それを見届けてから2号のBTクリック
グループインターコムに繋がりました。
4号の電源入れて放置
すぐにゆっくり2回点滅
それを見届けてから
3号のBTクリック
これで4台が繋がりました
調子良い(笑)
4号は電源を入れただけです
このように親がゆっくり1回点滅になってくれると簡単です。
接地させず、センタースタンド
浮かせてました。
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爆破音が轟きました。
ジュラコン45赤クランク入れた
縦型ギヤエンジン
リアタイヤを設置させた空吹かしですか?
よろしくお願い致します。
今日はスカスカだわ
スワップ工房の２ストエンジンみたい（＾＾）
つまらんから0.1売り注文・出しといた
スカスカの中寄り付いて
手持ち資金が出来た。
また30万切らないかな
お休みなサーい
今日は明日の富士スピードウェイ
準備と・仕事は図面がある。
今朝はアメリカ株市場はお休みで
暗号資産の動きも鈍く
上がらず下がってる
暇だなー。
おはようございます
丑三つ時の楽しみ
今日のアメリカは休場で動きなし
雨はやんだみたい
今朝はトルクカム加工から。
なんだかんだ 今日も図面書いてさ
寸法出しやって 忙しい
最近はメールで添付されてくる資料が
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仕事きりないよ
なかなか年金生活に移行出来ない(笑)
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今日はトルクカムの加工出来なかったです
先ず溝のプロファイルを決めたい
60kmを過ぎたあたりから
軽いローラーでも変速させてくれる
トルクカムの加工はホンダみたいな
への字で行くか、YAMAHAみたいなノの字で行くかも悩みどころです。
ＡＭＩＳＯＮ インカム Ｍ１０という機種
４台 接続成功
１度ビカビカさせてつながれば
２回目からはビカビカ必要なし。
その詳しい操作のリンクです
ＡＭＩＳＯＮ ４台つながりました
やり方 まず２台の電源を入れる
ＢＴボタン４秒で２台ともＬＥＤビカビカさせる
１０秒ぐらい待って １号機のＢＴクリック
するとゆっくり１回点滅になったらしめたもの
もう一度ＢＴクリック これで２号機が反応して
インターコムモードへなり２台がつながりました。
つぎは３台目の電源入れて
２台目と ３台目のＢＴ４秒で ２台をビカビカさせて
１０秒待って ３号機のＢＴボタン押す
それから２号機のＢＴボタン押すとグループインターコムのアナウンス
繋がりました。
４号機の電源入れてＢＴボタン４秒でビカビカさせて
３号機もＢＴボタン４秒でビカビカさせて
１０秒待ってから４号機のＢＴクリック
それから３号機のＢＴクリック
これで４台がつながりました。
一度つながるまでは 特に４台目は なかなかつながらなく
何度も同じ操作を繰り返して、ビカビカさせてつながりました。
そして全部の電源を落として２回目
操作の確認すると 今度は素早くつながる
ＢＴもクリックだけ、しかも片側しか押さなくてスピーディーにつながっていく
１度 ４台がつながると その４台はすぐにつなげられました。
３度目の確認 ４台すべて電源落として
１号２号電源入れると何もしないで
勝手に１号が１回のゆっくり点滅になり
２号は２回のゆっくり点滅のままなので
それを見届けて１号機のＢＴクリックすると
１号２号がどちらもゆっくり１回点滅になり、つながりました。
次に３号の電源入れると３号はゆっくり２回点滅
ゆっくり点滅１回の２号機のＢＴクリックで３号機がゆっくり点滅１回へ
そこで繋がりました。
４号機の電源入れて、３号機のゆっくり１回点滅を見てＢＴボタンクリック
これで４号機のゆっくり２回点滅がゆっくり１回点滅になり繋がりました
３回目はＢＴボタンを片側だけでつながるようになりました。
４台あったら番号を決めて
特に初回はＢＴ４秒でどちらもビカビカ光らせて
１号２号をつないで その同じ操作を
２号３号に施して
３号４号
４号５号と繰り返す
２回目からはビカビカいっさい必要なし
＝ＢＴの４秒押しは必要なくなります。
親機が（若い番号）ゆっくり１回点滅に最初からなってくれて
その親機のＢＴクリックだけで繋がっていきます。
今度のツーリングはＡＭＩＳＯＮを１台入れて
フリードコム２台
３台でつなぎたいですね。
ＡＭＩＳＯＮ３台接続方法
ＡＭＩＳＯＮ ２台セット来た
これで手持ち ４台に
飛び込みの仕事で進んでません
ストレートの２／３は触らず
高速より１／３を加工しますか
でも若干緩いのです。37位なんですよ
３８は持ってないから ホンダなんじゃないかな（＾＾）
新規登録の流れ
最短1分、即時承認！すぐに取引スタート
ビットバンクの口座開設は無料で行うことができます。
新規登録における本人確認も、マイナンバーカードや運転免許証などに内蔵されているICチップを読み込ませるだけで、簡単に完了することができます。
ホンマかいな（＾＾）
活発に動いてる(笑)