あれ？ ワイヤーが無い
ワイヤーが入って無いのは 買ってあった予備の方で 車両の方はメーター付近で切れてました 切れて下は奥まってました。
昔ワイヤーだけ交換したんだね。
スピードメーターワイヤー 明日入荷予定 またワイヤーだけ入れ換えます てつやさんの八海山注いどきます。
笹やんのスタンド活用
今日はアクシスZエンジンキャノピーです メーターに警告⚠️ スピードメーターが動かないのです 今日はそれからです。
キック２発始動 吹き上がり良好 オーバーフローも無くなりましたね 赤CDIになってました。
昨日は盛り上がり 良く覚えてない事も(笑) メルカリでカウルと Webigでキャブレターだったかな(笑)
上のクランクだとオイルポンプギアウォームギア手前のカラーが入ってないけど、壊れたクランクから抜けば良いか。
65の方が良かったですね〜。
予備シリンダー ワイドバンドパワー よかったです。
黒でギアと走りましたが、赤でも大丈夫だと思います。 ハマタケ号がレース6時間で赤だったので実績があります。
DC-CDIは赤 黒 赤かな
クランクはこれで
そう、それです。
タコメーターは黄色いコイルで問題無し、正常。 コレバックライト付きでリミット回転設定出来て赤表示に変えたり出来ておすすめです。 追浜コピーと同じ回転出てたから大丈夫。
これかな
チーフ号のタコメーター タコ踊り問題はどうした？ 暗号資産並にボラティリティ高いタコ(笑) 電源無しで使えるから驚き 今は高いけど クランク探してるのに(笑)。
アニーさん 間違えて2個かったクランク これかな（笑） ギヤは有利だよね モレのクランクショートストローク 早起きして探してます。
お疲れ様でした！ こちらはクランクに時限爆弾があるので早く対策しないとです。
皆様、本日もありがとうございました！
富士までに仕上げておきます!
ひえ〜(^^)まだちゃんと走るかわかりませんよ〜 富士でテストしてからですね！ 八海山は飲みたいですが🍶
たけさま 八海山解禁ですね。 お疲れさまでした! こちらのシリンダーも 同じ角度でお願い致します。
今日も皆様お疲れさまでした。 そして毎回ご協力ありがとうございます。 長かったですね、トンネル^_^
車両製作開始からだと半年以上でしょうか。 最近シェイクダウンして高回転での異常 全部やってるから原因が多岐 ここ2週に渡って計測とやり直し。 今日は8時前から点火確認 最初はバリバリの異音からワンワンへ 10000回転こえるとワンワン音でリミッター 11000まででワンワン回らず シール、点火、キャブ変えてもワンワン
シリンダーを59ccから予備で削った65ccのに変更。 あれ？親方青いのに予備組んで無かったの？とは思ったけど。
試走、ワンワン居なくなった軽く12000回る。 ギアと試走、良い感じ。
リア12インチちょいハイギア化も活かせるか？
65ccシリンダーは青いヤツと同じプロフィールで削ってます。 強いて言えば少し遠慮して削ったぐらいです。 59ccシリのワンワンは吸気と排気の干渉だったのかと思います。
親方が喜んでくれて良かったよ(^^)
今日はお疲れ様でした 全てやり尽くして ワンワンワンワン 試練でしたねー
なすべき手の内は無い それが
それが チーフ 何を施した？(笑) 全く別のパワーフィーリング 危ないから WR重くしたいと思います。
チーフ 最後はシリンダー 交換したよね やはり 2ストロークは シリンダーかな(笑)
素晴らしくパワーアップ してますよ（笑）
リオンさん ヤマハ 縦型エンジン 今日は朝からありがとうございました。
朝10時に今日のモディファイノルマ 完了したと思ったら モレV50がなんだか
なんだか変なんですよねー 詳しくはV50V100トピックにて 引き続きよろしくお願いいたします。
面白い レジェンドさん 今日はお疲れ様でした V50エンジン今日のモディファイ 完全に化けました(爆)
ウイリーバー貸して下さい位になりました ローダウンしないと乗れません。 当たり前ですよね ビジネスモデル スーパーモレは軽いから(爆)
今日は最高に嬉しいなー
また3m加速 酔いしれます(笑) 上目遣いで あご引き締めて この視線が無いと 完全に捲り上がります。 始動はキック1発 抜群に化けました（笑）
この排気タイミングは如何に チーフ様が選んだシリンダー 最高です。
また3m加速テスト ウイリーしますね 生半可な体勢では危ない 乗り手を選びますよ(笑) てつやさんのタイム 上回れる感じです 恐るべしエンジンモディファイ 78号チーフ ありがとうございました。 マジ 凄くなってます。
面白い また加速テスト 楽しいよ 楽し過ぎます♪
この上死点のv50エンジンで 12000rpmオーバー それでいて下からトルクあり ポートとチャンバー 絶妙ですよ。
これで富士スピードウェイ 楽しみたいです よろしくお願いいたします。
ありがとう😆💕✨ 暗くなる時間解散しました。
チーフ 驚く程にパワー 出てますよ(笑) 3メーター加速 レスポンス最高です これはインフィールドの問題を 解決出来ますよ
お陰様で かなりレーシーに化けました お疲れ様でした。
ありとあらゆる手段を尽くし シリンダーを交換したら 12000rpm ワンワン感じる事も無くなりました これは期待出来ますよ。
かずさん これv50 どうですか。
液ガスが漏れてました 液ガスのメーカーを変更
エンジン割って 全部確認して エンジン積込ました。
V50エンジン
ところが(爆)
ギヤと試走したらV50エンジン ワンワン感じる。
まだ漏れてるよね エンジン降ろしました。
エンジンモディファイ ギヤは終わり チーフ号も仕上がります お疲れ様でした。
縦型 ギヤ 始動難 解決 キック軽く蹴って始動します。
こいつが犯人でした こいつが犯人です 誰が犯人なのか(笑)
リオンさんのエンジンモディファイに 抜かり無しでよかったです。
ボアは57mmです 削る前にベース上げてみたり手持ち部品で試行錯誤してみます😎😎
点火時期確認完了 チーフの協力でタイミングライト良くみれました。
第2戦 予選トップの水冷V50エンジン 予選でコンロッドが折れて 空冷エンジンへ載せ変え 本戦出遅れスタート
第３戦はそのまま空冷エンジン しかし異音 フロントディスクから異音と思いきや 駆動からの異音で 駆動ケースカバー割れて2位
第４最終戦 新たなチーフの空冷エンジン 前日の練習走行で異音 V50セピアエンジン 急遽第３戦の車両でスタート 予選5位 本戦 第2ライダー スタート直後 異物で圧縮ゼロ ピストンがやられた 不運の異物の正体解らず 予備パーツなし 再始動ならず。
後日、当初予定マシンの異音は クランク圧縮漏れから来る ノッキングの音でした。
今年も色々ありました 今日もエンジンモディファイ 楽しみましょ。
かずさん ロングクランクでしたかぁ それでピストンが面まで来る訳ですね。
ボアはありがちな57でしょうか メタルヘッドガスケットも用意して タイミング変えない策も出来る様にしたり。
ヘッド面研磨だけなら 明日の早朝から出来ます。
しかしタイミングと圧縮と わずかに狂うだけで パワーは出ませんから 開発中のエンジンは ベースやヘッドのガスケットを使って 探る事が出来る段取りがあると 追求出来ると思います。
かずさん 知ってますか V100エンジンで富士スピードウェイへ 駆け付けたところ まだ地元でピストンに穴が空いたと言う 事件があり そして カブカップの最終戦でピストンに穴
それはインシュレーターの割れから 絶妙な漏れがあってのトラブル
エンジンって楽しい 楽しいよね（笑）
明日はエンジン三昧です💓
下の方からバリバリ音がします。
多分一次圧縮抜けぽい
最悪ケース入れ替え です。
明日、お邪魔する予定です
ベースはロンクラの為 1.5mmまで入れてますがもう0.5入れてみますか..... 後はヘッドを少し削っていただけたら助かります💦
それでは２０ｍｍにした凸パルサプレートロータで、点火の実態観察します。
ピストンが面まで上がって ピストンが膨らんでるから 当たるってことですかね・・・ 現在１１Ｋ超えてるから 試しにベース０．５とか 紙なら０．８ぐらいあるかな 入れてみて何キロ圧縮かですね。 タイミングが早くしたくないならば ヘッド微妙に削ってみますか、圧縮は落ちるけど・・・ それともドラッグなら更に面研磨しながら 小さな燃焼室希望かな そしてガソリンもアルコール入れますか（＾＾） 体にも少し入れたいね フフフ
お疲れ様です スクミ後に排気ポート改良しました タイミングも上げましたので前に作っていただいた2mm面研ヘッド装着しましたが..... ピストンと軽く当たってるようでｶﾀｶﾀ音.... ドームの形状見直しが必要でしょうか？
キャリパー、エア多少は出てくるけどフニャってするだろうから新たにキャリパー買いました。
あれ？
ワイヤーが無い
ワイヤーが入って無いのは
買ってあった予備の方で
車両の方はメーター付近で切れてました
切れて下は奥まってました。
昔ワイヤーだけ交換したんだね。
スピードメーターワイヤー
明日入荷予定
またワイヤーだけ入れ換えます
てつやさんの八海山注いどきます。
笹やんのスタンド活用
今日はアクシスZエンジンキャノピーです
メーターに警告⚠️
スピードメーターが動かないのです
今日はそれからです。
キック２発始動
吹き上がり良好
オーバーフローも無くなりましたね
赤CDIになってました。
昨日は盛り上がり
良く覚えてない事も(笑)
メルカリでカウルと
Webigでキャブレターだったかな(笑)
上のクランクだとオイルポンプギアウォームギア手前のカラーが入ってないけど、壊れたクランクから抜けば良いか。
65の方が良かったですね〜。
予備シリンダー
ワイドバンドパワー
よかったです。
黒でギアと走りましたが、赤でも大丈夫だと思います。
ハマタケ号がレース6時間で赤だったので実績があります。
DC-CDIは赤 黒
赤かな
クランクはこれで
そう、それです。
タコメーターは黄色いコイルで問題無し、正常。
コレバックライト付きでリミット回転設定出来て赤表示に変えたり出来ておすすめです。
追浜コピーと同じ回転出てたから大丈夫。
これかな
これかな
チーフ号のタコメーター
タコ踊り問題はどうした？
暗号資産並にボラティリティ高いタコ(笑)
電源無しで使えるから驚き
今は高いけど
クランク探してるのに(笑)。
アニーさん
間違えて2個かったクランク
これかな（笑）
ギヤは有利だよね
モレのクランクショートストローク
早起きして探してます。
お疲れ様でした！
こちらはクランクに時限爆弾があるので早く対策しないとです。
皆様、本日もありがとうございました！
富士までに仕上げておきます!
ひえ〜(^^)まだちゃんと走るかわかりませんよ〜
富士でテストしてからですね！
八海山は飲みたいですが🍶
たけさま
八海山解禁ですね。
お疲れさまでした!
こちらのシリンダーも
同じ角度でお願い致します。
今日も皆様お疲れさまでした。
そして毎回ご協力ありがとうございます。
長かったですね、トンネル^_^
車両製作開始からだと半年以上でしょうか。
最近シェイクダウンして高回転での異常
全部やってるから原因が多岐
ここ2週に渡って計測とやり直し。
今日は8時前から点火確認
最初はバリバリの異音からワンワンへ
10000回転こえるとワンワン音でリミッター
11000まででワンワン回らず
シール、点火、キャブ変えてもワンワン
シリンダーを59ccから予備で削った65ccのに変更。
あれ？親方青いのに予備組んで無かったの？とは思ったけど。
試走、ワンワン居なくなった軽く12000回る。
ギアと試走、良い感じ。
リア12インチちょいハイギア化も活かせるか？
65ccシリンダーは青いヤツと同じプロフィールで削ってます。
強いて言えば少し遠慮して削ったぐらいです。
59ccシリのワンワンは吸気と排気の干渉だったのかと思います。
親方が喜んでくれて良かったよ(^^)
今日はお疲れ様でした
全てやり尽くして
ワンワンワンワン
試練でしたねー
なすべき手の内は無い
それが
それが
チーフ
何を施した？(笑)
全く別のパワーフィーリング
危ないから
WR重くしたいと思います。
チーフ
最後はシリンダー
交換したよね
やはり
2ストロークは
シリンダーかな(笑)
素晴らしくパワーアップ
してますよ（笑）
リオンさん ヤマハ 縦型エンジン
今日は朝からありがとうございました。
朝10時に今日のモディファイノルマ
完了したと思ったら
モレV50がなんだか
なんだか変なんですよねー
詳しくはV50V100トピックにて
引き続きよろしくお願いいたします。
面白い レジェンドさん
今日はお疲れ様でした
V50エンジン今日のモディファイ
完全に化けました(爆)
ウイリーバー貸して下さい位になりました
ローダウンしないと乗れません。
当たり前ですよね
ビジネスモデル
スーパーモレは軽いから(爆)
今日は最高に嬉しいなー
また3m加速
酔いしれます(笑)
上目遣いで
あご引き締めて
この視線が無いと
完全に捲り上がります。
始動はキック1発
抜群に化けました（笑）
この排気タイミングは如何に
チーフ様が選んだシリンダー
最高です。
また3m加速テスト
ウイリーしますね
生半可な体勢では危ない
乗り手を選びますよ(笑)
てつやさんのタイム
上回れる感じです
恐るべしエンジンモディファイ
78号チーフ
ありがとうございました。
マジ 凄くなってます。
面白い
また加速テスト
楽しいよ
楽し過ぎます♪
この上死点のv50エンジンで
12000rpmオーバー
それでいて下からトルクあり
ポートとチャンバー
絶妙ですよ。
これで富士スピードウェイ
楽しみたいです
よろしくお願いいたします。
ありがとう😆💕✨
暗くなる時間解散しました。
チーフ 驚く程にパワー
出てますよ(笑)
3メーター加速
レスポンス最高です
これはインフィールドの問題を
解決出来ますよ
お陰様で
かなりレーシーに化けました
お疲れ様でした。
ありとあらゆる手段を尽くし
シリンダーを交換したら
12000rpm
ワンワン感じる事も無くなりました
これは期待出来ますよ。
かずさん
これv50
どうですか。
液ガスが漏れてました
液ガスのメーカーを変更
エンジン割って
全部確認して
エンジン積込ました。
V50エンジン
ところが(爆)
ギヤと試走したらV50エンジン
ワンワン感じる。
まだ漏れてるよね
エンジン降ろしました。
エンジンモディファイ
ギヤは終わり
チーフ号も仕上がります
お疲れ様でした。
縦型 ギヤ 始動難 解決
キック軽く蹴って始動します。
こいつが犯人でした
こいつが犯人です
誰が犯人なのか(笑)
リオンさんのエンジンモディファイに
抜かり無しでよかったです。
ボアは57mmです
削る前にベース上げてみたり手持ち部品で試行錯誤してみます😎😎
点火時期確認完了
チーフの協力でタイミングライト良くみれました。
第１戦は雪で流れて2戦へ持ち越した。
第2戦 予選トップの水冷V50エンジン
予選でコンロッドが折れて
空冷エンジンへ載せ変え
本戦出遅れスタート
第３戦はそのまま空冷エンジン
しかし異音
フロントディスクから異音と思いきや
駆動からの異音で
駆動ケースカバー割れて2位
第４最終戦
新たなチーフの空冷エンジン
前日の練習走行で異音
V50セピアエンジン
急遽第３戦の車両でスタート
予選5位 本戦 第2ライダー
スタート直後 異物で圧縮ゼロ
ピストンがやられた
不運の異物の正体解らず
予備パーツなし
再始動ならず。
後日、当初予定マシンの異音は
クランク圧縮漏れから来る
ノッキングの音でした。
今年も色々ありました
今日もエンジンモディファイ
楽しみましょ。
かずさん ロングクランクでしたかぁ
それでピストンが面まで来る訳ですね。
ボアはありがちな57でしょうか
メタルヘッドガスケットも用意して
タイミング変えない策も出来る様にしたり。
ヘッド面研磨だけなら
明日の早朝から出来ます。
しかしタイミングと圧縮と
わずかに狂うだけで
パワーは出ませんから
開発中のエンジンは
ベースやヘッドのガスケットを使って
探る事が出来る段取りがあると
追求出来ると思います。
かずさん
知ってますか
V100エンジンで富士スピードウェイへ
駆け付けたところ
まだ地元でピストンに穴が空いたと言う
事件があり そして
カブカップの最終戦でピストンに穴
それはインシュレーターの割れから
絶妙な漏れがあってのトラブル
エンジンって楽しい
楽しいよね（笑）
明日はエンジン三昧です💓
下の方からバリバリ音がします。
多分一次圧縮抜けぽい
最悪ケース入れ替え
です。
明日、お邪魔する予定です
ベースはロンクラの為
1.5mmまで入れてますがもう0.5入れてみますか.....
後はヘッドを少し削っていただけたら助かります💦
それでは２０ｍｍにした凸パルサプレートロータで、点火の実態観察します。
ピストンが面まで上がって ピストンが膨らんでるから 当たるってことですかね・・・
現在１１Ｋ超えてるから 試しにベース０．５とか 紙なら０．８ぐらいあるかな
入れてみて何キロ圧縮かですね。
タイミングが早くしたくないならば
ヘッド微妙に削ってみますか、圧縮は落ちるけど・・・
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小さな燃焼室希望かな
そしてガソリンもアルコール入れますか（＾＾）
体にも少し入れたいね フフフ
お疲れ様です
スクミ後に排気ポート改良しました
タイミングも上げましたので前に作っていただいた2mm面研ヘッド装着しましたが.....
ピストンと軽く当たってるようでｶﾀｶﾀ音....
ドームの形状見直しが必要でしょうか？
キャリパー、エア多少は出てくるけどフニャってするだろうから新たにキャリパー買いました。