それでは２０ｍｍにした凸パルサプレートロータで、点火の実態観察します。
ピストンが面まで上がって ピストンが膨らんでるから 当たるってことですかね・・・ 現在１１Ｋ超えてるから 試しにベース０．５とか 紙なら０．８ぐらいあるかな 入れてみて何キロ圧縮かですね。 タイミングが早くしたくないならば ヘッド微妙に削ってみますか、圧縮は落ちるけど・・・ それともドラッグなら更に面研磨しながら 小さな燃焼室希望かな そしてガソリンもアルコール入れますか（＾＾） 体にも少し入れたいね フフフ
お疲れ様です スクミ後に排気ポート改良しました タイミングも上げましたので前に作っていただいた2mm面研ヘッド装着しましたが..... ピストンと軽く当たってるようでｶﾀｶﾀ音.... ドームの形状見直しが必要でしょうか？
キャリパー、エア多少は出てくるけどフニャってするだろうから新たにキャリパー買いました。
明日は気楽な作業 アクシスＺは１５時 今直りました（＾＾） なんとセンタースタンド建ててたのでサイドスタンド見なかった。
今夜はアクシスＺで帰ろうと しばらくセル回してないから昼休みチェック ところが・・・ セルはリレーすら反応なし！！ これは緊急事態です 明日はアクシスＺのセル回路点検から 早朝から弄りたいと思います。
解決したら レーシング ｖ５０ Ｖ１００ やります ２ポッド片効きエア抜きから
明日は、工場おりますか？
待ち遠しい
おはようございます 補修したところに絡む部分で 凹み面があるとかは？
コンロッドで穴明いたところにリード取り付けて デブコンＦで大きな隙間埋めて・・・ でも大きな隙間だと耐久性に問題が出ました。
２ストのクランク圧縮モレ 特にパワー出てる場合は 細心の注意を払ってくださいね
この前の日曜日に平行してセパハン、モレ号 クランク電装側オイルシール交換したり あとインマニの取り付けビスあたりから 吸ってるみたいでした。
インマニのエルボー付け根にパークリ 一定に吹かしながら回転数が変化する これベルト外してスロット一定に吹かしてもらって 調べないと良くわからない・・・ 微妙に吸ってるときって普通にアイドリングもしちゃうから 厄介です。
高い回転で１次圧縮が漏れてると 無負荷で不安定 例えば８０００ｒｐｍキープできないとか・・・ ベルト外して素ランプにボス入れてドライブフェース 無負荷で調査しました。
ケース継ぎ目怪しい 掛かりそうな時 下の方からバリバリ音
使ってる ５ｋｇ油圧ゲージ Ｎｍａｘ トリシティー ４バルブ系のヘッドにある６ｍｍビスをニップルに交換して 耐油ホースは内径４ｍｍぐらいで油圧センサーに接続 油圧が上がってるの解って安心です。
以前２個購入した 置くだけ充電器 これが充電出来なくて 結構の値段もするのに
ところが Ｓ２２ギャラクシー 間違えて２個買って それ乗っけたら 充電完了までの時間が出て それがすぐ消えないで残り充電時間を示してるではないですか（＾＾）
捨てるはずのワイヤレス充電器 今までのスマホが ダメじゃん
てつやさん おはようございます 昨夜とは打って変わって快晴ですね
リフト量ＵＰは格安カム自体で出来てるんですよ 結構ピストンにバルブが当たったり チェックしないと危ない状態です 圧縮も上がりすぎちゃって セルが起動しずらい 最近のヤマハはキックも無いので始動難へ
ローラー側かなり短いので 溶接歪が軸受けに影響を及ぼすことにもなり そこのリーマー加工も必要になるかもです まあ安いから遊んでみる価値はありますね。 Ｎｍａｘ トリシティー ＳＯＨＣ 4バルブ スクーターだから1万回さないぐらいで 普段はオーバーラップ控えめで 今度はＲ２カムシャフトで高回転よりに 種類があるカムシャフトでタイミング変えられるから 戻せるし 手軽に遊べます。
エンジンの出力特性変えて 駆動も弄って 楽しい毎日過ごしましょう（＾＾） ボチボチしてると 浦島太郎 知ってますか あっという間に 白髪のおじいさんになる(笑)
吸気側のロッカー ローラー部手前で溶接して レバー比···
公表作動角度メモ 高速吸気 オーバーラップ 排気 S2 251度 43度 252度 R2 260度 50度 257度 R1 254度 42度 256度
今入れてるカムシャフト T2 256度 45度 253度
公表資料の数値をメモして置きます。 T2カムはハイギヤをねじ伏せるトルクがありますが9000ピーク ロングツーリング仕様です。
以前から買っていた格安カム そちらの方がピーク回転数は高いですが 一切資料は付属しません。
お値段以上に楽しめます(笑)
雨の夜 お疲れ様でした 1次圧縮抜け疑います でなければ良いです。
夜な夜なチェック 圧縮9キロ 火花OK プラグ交換 掛かりません！
次回、キャブチェックして 駄目ならリード確認
とりあえず、圧縮抜け で無いようで良かったです
トリシティエンジンチューニングカムシャフト R2 V1だからカムスプロケット2ピンタイプ 手配しました。
野菜から(笑)
お疲れ様です 今日は早帰り 今日のトリシティエンジン 走破20キロメートル ストール無し AFは15台を度々示す ちょっと心配もありますが オイルの白濁はありません。
新なカムシャフト 発送済みになりました みるとS2 S2はスタンダードカムでした スペシャルかと勘違い(笑) 求めるカムはR2がレーシングでした。
S2データです こんな暗号資産見たいな資料みて 価値がアル様に思える(笑) 俺ってアホだなー 騙されてるのかも
それでもよい 楽しみたいです💓
それではレーシングカム R1 R2 あるのですが 暗号資産見たいな資料 ご紹介致します 良くみて欲しい 何か感じたらコメント下さいね。
そんな高価な物でもないから それでいて心臓部のデータです VVA 吸気が6000回転で変わります 暗号資産見たいな資料 解りやすいでしょ（笑）
ATAKA レーシング タッカさんを彷彿するなー お元気ですかー
かずさん VVAヘッド 楽しいよ
最後におまけ 実際の暗号資産(笑)
稼ぐならボラティリティが高いうちよ、ぐずぐずすんな(笑)
リオンさんの見解を待ちましょう。
カバーにね♪
穴明いてるもんね（＾＾）
気密関連なのかな？
ギア本日試走！
5分ぐらいで、止まってしまいました。
押して帰って 本日時間切れ
日曜にやり直し
ＡＭＩＳＯＮはアナログ そうだね 期待しましょう
ＵＳＢのデーターは 音声もマイクもデジタルで クッションにマイコンが必要なんだろう。
ささやんさん 流石にラップ早いですね ストレートパワーは後半で追いつけるんだけど 毎回のコーナー速度のエンジン回転数と駆動がいまいち
単独転倒ならまだしもですが ３６秒台で巻き込まれずに走っても トラブルがあると望みが絶たれるので 表彰台は奇跡でしたね。
少し駆動の垂を先読みして 目一杯ボスＳＩＭ入れてるんですけどねぇ～ モレのＶ５０クランクはＳＩＭの限界があるんですよね ８８００ｒｐｍあたりにも谷があって クラッチでもあればねぇ １番谷を感じるのが ４コーナーからの立ち上がり 加速したまま５コーナー通過する時ね ー 最終戦の９０分 パワーバンドは８８００あたりに谷があって 良くて１０７００ｒｐｍで頭打でした それでもＷＲを７．５ｇとか重くできるなら変速で行くけど 回さないとスカ気味だから・・・
第一ライダー９０分の間にも ストレートＭＡＸ回転数は１０３００ｒｐｍ 落ち込んでる時間帯もありました 山の気流で湿度が変わるのかな？？？
硬質異物トラブルでヘッド開けてみたけど カーボンびっしり 異物は燃焼室を数十回で駆け抜けて リング左右通過して不動に 濃い濃いだから抱き付かないけど 圧縮あげるかですね この画像は 現場で撮影したやつです プラグは交換してます 排気ポートがでかいとき 圧縮ＵＰで化けるから（＾＾）
ピットのドライブスルーにするかライダーに&さんとアニーさん巻き込みましょう。
５０歳以上はお勧めです(笑)
そのうち 休憩を確保するように言われた どうする
エアバック？
シャンパンの勢いだけは良いですね（＾＾） 職人クラスは マシントラブルがあるので その辺が勝敗を分けています
スーパーモレ用のハンドル来ました。 操作性は少し楽になりそうです。
AMISONのヘッドセットに律儀に電源が来ているのか？ 多分独自規格でマイク、ヘッドホンの回路信号線のみしか使用していないのでは？と考えています。
他のヘッドセットが使えない理由があるのではと。
ささやん動画 シャンパン? 入賞おめでとうございます!
ＡＭＩＳＯＮ 困るよ ヘッドセット代替え イヤホンジャックのないスマホ CタイプＵＳＢでイヤホンマイク接続 ３００円を分解した人がいて ただ線をつなぐだけではない 何らかの半導体が使われているようです。
３００円のマイクイヤホン ＵＳＢアダプターでも複雑です
メインプロセッサー クロック付きのマイコンが使われてるって言ってる ３００円で
詳しくは飛べますマイクイヤホンリンク
ＡＭＩＳＯＮ ４台つなぎ方 リンク ４台のつなぎ方参考リンク飛べます
２４ピンあるＣタイプＵＳＢ １３配線になってるからリバース大前提になってる ２４ピンの配線が独立して取り出せないと 差し込むだけで思わぬ短絡になったりする可能性があると思われます。
違うヘッドセット使うと うっすら聞こえる マイクは使えない そのような状況だったかな
でもAMISONのコネクターって片側方向のみの仕様で反対には刺さないでしょ確か？
片側のみの配線ではないかなと踏んでいます。 本体基板見ればある程度分かるかなと思ってます。
使うのもオスのみでいいですしね
テスターで出力調べながら 金庫破り(笑) Cタイプ リバーシブルだから 片側攻めれば これは13本の配線ですね 真ん中はアースかなー
調べたら違った D+D-って書いてある 24ピンらしい ではなぜ13配線なんだ？ リバーシブルは意識しなくて良い それなら12配線 難解です♪
ピンアサイン 両端がアース 24ピンある 上段12ピン下段12ピン リバーシブルだから 偶数なら真ん中は４ピンになる それがD+D-かな
たとえば上段は A1からA12までの12配線 下段はB1からB12
この真ん中は 6番7番になる それでリバーシブル そのあたり意識しないで 接続出来る感じですね。
真ん中6番7番は従来の通信方式 互換性とある それがD+D-
マイクや音声は何番だろうか 暗号だね(笑) こんな予備知識からスタート
暗号は読めないから ６番目 こんな時に上昇して謎の銘柄(笑)
コンフィグが必要だと厄介
設計は大切 闇雲ではね 勉強に成りましたです。
それでは２０ｍｍにした凸パルサプレートロータで、点火の実態観察します。
ピストンが面まで上がって ピストンが膨らんでるから 当たるってことですかね・・・
現在１１Ｋ超えてるから 試しにベース０．５とか 紙なら０．８ぐらいあるかな
入れてみて何キロ圧縮かですね。
タイミングが早くしたくないならば
ヘッド微妙に削ってみますか、圧縮は落ちるけど・・・
それともドラッグなら更に面研磨しながら
小さな燃焼室希望かな
そしてガソリンもアルコール入れますか（＾＾）
体にも少し入れたいね フフフ
お疲れ様です
スクミ後に排気ポート改良しました
タイミングも上げましたので前に作っていただいた2mm面研ヘッド装着しましたが.....
ピストンと軽く当たってるようでｶﾀｶﾀ音....
ドームの形状見直しが必要でしょうか？
キャリパー、エア多少は出てくるけどフニャってするだろうから新たにキャリパー買いました。
明日は気楽な作業
アクシスＺは１５時 今直りました（＾＾）
なんとセンタースタンド建ててたのでサイドスタンド見なかった。
今夜はアクシスＺで帰ろうと
しばらくセル回してないから昼休みチェック
ところが・・・ セルはリレーすら反応なし！！
これは緊急事態です
明日はアクシスＺのセル回路点検から
早朝から弄りたいと思います。
解決したら レーシング
ｖ５０ Ｖ１００ やります
２ポッド片効きエア抜きから
明日は、工場おりますか？
待ち遠しい
おはようございます
補修したところに絡む部分で
凹み面があるとかは？
コンロッドで穴明いたところにリード取り付けて
デブコンＦで大きな隙間埋めて・・・
でも大きな隙間だと耐久性に問題が出ました。
２ストのクランク圧縮モレ
特にパワー出てる場合は
細心の注意を払ってくださいね
この前の日曜日に平行してセパハン、モレ号
クランク電装側オイルシール交換したり
あとインマニの取り付けビスあたりから
吸ってるみたいでした。
インマニのエルボー付け根にパークリ
一定に吹かしながら回転数が変化する
これベルト外してスロット一定に吹かしてもらって
調べないと良くわからない・・・
微妙に吸ってるときって普通にアイドリングもしちゃうから
厄介です。
高い回転で１次圧縮が漏れてると
無負荷で不安定
例えば８０００ｒｐｍキープできないとか・・・
ベルト外して素ランプにボス入れてドライブフェース
無負荷で調査しました。
ケース継ぎ目怪しい
掛かりそうな時
下の方からバリバリ音
使ってる ５ｋｇ油圧ゲージ
Ｎｍａｘ トリシティー
４バルブ系のヘッドにある６ｍｍビスをニップルに交換して
耐油ホースは内径４ｍｍぐらいで油圧センサーに接続
油圧が上がってるの解って安心です。
以前２個購入した 置くだけ充電器
これが充電出来なくて
結構の値段もするのに
ところが Ｓ２２ギャラクシー 間違えて２個買って
それ乗っけたら 充電完了までの時間が出て
それがすぐ消えないで残り充電時間を示してるではないですか（＾＾）
捨てるはずのワイヤレス充電器
今までのスマホが ダメじゃん
てつやさん おはようございます
昨夜とは打って変わって快晴ですね
リフト量ＵＰは格安カム自体で出来てるんですよ
結構ピストンにバルブが当たったり
チェックしないと危ない状態です
圧縮も上がりすぎちゃって
セルが起動しずらい
最近のヤマハはキックも無いので始動難へ
ローラー側かなり短いので
溶接歪が軸受けに影響を及ぼすことにもなり
そこのリーマー加工も必要になるかもです
まあ安いから遊んでみる価値はありますね。
Ｎｍａｘ トリシティー ＳＯＨＣ 4バルブ
スクーターだから1万回さないぐらいで
普段はオーバーラップ控えめで
今度はＲ２カムシャフトで高回転よりに
種類があるカムシャフトでタイミング変えられるから
戻せるし 手軽に遊べます。
エンジンの出力特性変えて
駆動も弄って
楽しい毎日過ごしましょう（＾＾）
ボチボチしてると
浦島太郎 知ってますか
あっという間に 白髪のおじいさんになる(笑)
吸気側のロッカー
ローラー部手前で溶接して
レバー比···
公表作動角度メモ
高速吸気 オーバーラップ 排気
S2 251度 43度 252度
R2 260度 50度 257度
R1 254度 42度 256度
今入れてるカムシャフト
T2 256度 45度 253度
公表資料の数値をメモして置きます。
T2カムはハイギヤをねじ伏せるトルクがありますが9000ピーク
ロングツーリング仕様です。
以前から買っていた格安カム
そちらの方がピーク回転数は高いですが
一切資料は付属しません。
お値段以上に楽しめます(笑)
雨の夜 お疲れ様でした
1次圧縮抜け疑います
でなければ良いです。
夜な夜なチェック
圧縮9キロ
火花OK
プラグ交換
掛かりません！
次回、キャブチェックして
駄目ならリード確認
とりあえず、圧縮抜け
で無いようで良かったです
トリシティエンジンチューニングカムシャフト
R2 V1だからカムスプロケット2ピンタイプ
手配しました。
野菜から(笑)
お疲れ様です
今日は早帰り
今日のトリシティエンジン
走破20キロメートル
ストール無し
AFは15台を度々示す
ちょっと心配もありますが
オイルの白濁はありません。
新なカムシャフト
発送済みになりました
みるとS2
S2はスタンダードカムでした
スペシャルかと勘違い(笑)
求めるカムはR2がレーシングでした。
S2データです
こんな暗号資産見たいな資料みて
価値がアル様に思える(笑)
俺ってアホだなー
騙されてるのかも
それでもよい
楽しみたいです💓
それではレーシングカム
R1 R2 あるのですが
暗号資産見たいな資料
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良くみて欲しい
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そんな高価な物でもないから
それでいて心臓部のデータです
VVA 吸気が6000回転で変わります
暗号資産見たいな資料
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タッカさんを彷彿するなー
お元気ですかー
かずさん
VVAヘッド 楽しいよ
最後におまけ
実際の暗号資産(笑)
稼ぐならボラティリティが高いうちよ、ぐずぐずすんな(笑)
リオンさんの見解を待ちましょう。
カバーにね♪
穴明いてるもんね（＾＾）
気密関連なのかな？
ギア本日試走！
5分ぐらいで、止まってしまいました。
押して帰って
本日時間切れ
日曜にやり直し
ＡＭＩＳＯＮはアナログ そうだね
期待しましょう
ＵＳＢのデーターは 音声もマイクもデジタルで
クッションにマイコンが必要なんだろう。
ささやんさん 流石にラップ早いですね
ストレートパワーは後半で追いつけるんだけど
毎回のコーナー速度のエンジン回転数と駆動がいまいち
単独転倒ならまだしもですが
３６秒台で巻き込まれずに走っても
トラブルがあると望みが絶たれるので
表彰台は奇跡でしたね。
少し駆動の垂を先読みして
目一杯ボスＳＩＭ入れてるんですけどねぇ～
モレのＶ５０クランクはＳＩＭの限界があるんですよね
８８００ｒｐｍあたりにも谷があって
クラッチでもあればねぇ
１番谷を感じるのが
４コーナーからの立ち上がり
加速したまま５コーナー通過する時ね
ー
最終戦の９０分
パワーバンドは８８００あたりに谷があって
良くて１０７００ｒｐｍで頭打でした
それでもＷＲを７．５ｇとか重くできるなら変速で行くけど
回さないとスカ気味だから・・・
第一ライダー９０分の間にも
ストレートＭＡＸ回転数は１０３００ｒｐｍ
落ち込んでる時間帯もありました
山の気流で湿度が変わるのかな？？？
硬質異物トラブルでヘッド開けてみたけど
カーボンびっしり
異物は燃焼室を数十回で駆け抜けて
リング左右通過して不動に
濃い濃いだから抱き付かないけど
圧縮あげるかですね
この画像は 現場で撮影したやつです
プラグは交換してます
排気ポートがでかいとき 圧縮ＵＰで化けるから（＾＾）
ピットのドライブスルーにするかライダーに&さんとアニーさん巻き込みましょう。
５０歳以上はお勧めです(笑)
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どうする
エアバック？
シャンパンの勢いだけは良いですね（＾＾）
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操作性は少し楽になりそうです。
AMISONのヘッドセットに律儀に電源が来ているのか？
多分独自規格でマイク、ヘッドホンの回路信号線のみしか使用していないのでは？と考えています。
他のヘッドセットが使えない理由があるのではと。
ささやん動画
シャンパン?
入賞おめでとうございます!
ＡＭＩＳＯＮ 困るよ ヘッドセット代替え
イヤホンジャックのないスマホ
CタイプＵＳＢでイヤホンマイク接続
３００円を分解した人がいて
ただ線をつなぐだけではない
何らかの半導体が使われているようです。
３００円のマイクイヤホン ＵＳＢアダプターでも複雑です
メインプロセッサー
クロック付きのマイコンが使われてるって言ってる
３００円で
詳しくは飛べますマイクイヤホンリンク
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２４ピンあるＣタイプＵＳＢ
１３配線になってるからリバース大前提になってる
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差し込むだけで思わぬ短絡になったりする可能性があると思われます。
違うヘッドセット使うと
うっすら聞こえる
マイクは使えない
そのような状況だったかな
でもAMISONのコネクターって片側方向のみの仕様で反対には刺さないでしょ確か？
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本体基板見ればある程度分かるかなと思ってます。
使うのもオスのみでいいですしね
テスターで出力調べながら
金庫破り(笑)
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片側攻めれば
これは13本の配線ですね
真ん中はアースかなー
調べたら違った
D+D-って書いてある
24ピンらしい
ではなぜ13配線なんだ？
リバーシブルは意識しなくて良い
それなら12配線
難解です♪
ピンアサイン
両端がアース
24ピンある
上段12ピン下段12ピン
リバーシブルだから
偶数なら真ん中は４ピンになる
それがD+D-かな
たとえば上段は
A1からA12までの12配線
下段はB1からB12
この真ん中は
6番7番になる
それでリバーシブル
そのあたり意識しないで
接続出来る感じですね。
真ん中6番7番は従来の通信方式
互換性とある
それがD+D-
マイクや音声は何番だろうか
暗号だね(笑)
こんな予備知識からスタート
暗号は読めないから ６番目
こんな時に上昇して謎の銘柄(笑)
コンフィグが必要だと厄介
設計は大切
闇雲ではね
勉強に成りましたです。