ハマタケ号のリアサス長は310mm+アダプターで芯-芯350mmでした。
MC28京浜キャブ スロー45番で始動させるのは パークリ必要です。 メインが吹き出す回転数必要 3000rpm以下は維持できません 富士だと掛かり良くなった 45番スロー 覚え書き
スロー調整上げて 水温55度まで高めのアイドリングで温め スロー調整少し下げ3000rpm辺りでストン エンジン停止 やはりスロージェット45番はアイドリングしない。 富士は45番が良い事が解った。
リヤブレーキカム CRCで問題無くなりました 今朝はスロープ下ろしてる途中 ブレーキ固着して参ったから(笑)
チャンバー外さなくて行けるから楽
またv100 始動しない 昨日スロー50から45にして 掛かり良くなったのに？
帰り道はガソリンコックは閉めてる状態で 運んだのに？
あれ？ やはり地元では５０番かな ガソリン来てない（笑）
それにチーフが昨日乗った後なのに メインも濃そうだな。
V100 オイルタンクからオイル抜いて ショックの長さ計って 今度ストレートに延長すれば固くなる。
あとリヤブレーキカム 油切れ 効いたまま固着 これ熱持つと なおさら固着するから カム軸メンテナンス
チーフモレ エンジン始動 昨日の異音は少なくなってる 走ってみるとかなり騒々しい(笑) 高めのアイドリングでは昨日程の異音は 少なくなってる。
今朝は一回も息継ぎ無かった 気圧102kpaを示している 水温は50度台までだった アクセル開度20%の加速は 一般的な車の速めな加速 そのままのアクセル開きで GPS 70辺りまで伸びる アクセル開度3%未満で40km ハイギアは燃費良さそう トリシティは4000回転では 30キロ出ないから。 ハイギアだと60キロは VVAアクチュエーター働く回転数 6000rpmに到達しない 5500で60km出ます ノーマルエンジンにハイギアは ハイギア過ぎてどうだろうか NCYの一番ハイギヤ
VFORCE3 18日 指令書類発見 しまった😵💧
指令書によるとファン そしてフレームもある。
昨日の富士スピードウェー 同じモレでも乗り味が全然違う 帰りに並べたらキャスター 角度が全然違う 同じフレームでもフロントフォーク その長さが長いとアメリカン キャスターが寝ると ブレーキの沈み込みも感じなくなる コーナーに入りにくい。 とりあえずはリヤショックにアダプター これで改善された。 アダプターを借りて 入れられてよかった。
今日もたくさん課題がある(爆) ひとつずつ
昨日の富士スピードウェー お疲れ様でした 行き帰り連休フィーバーで 大渋滞でした 連休モードのドライバー 流行りのレンタカーも多く 普段モードと噛み合わない 朝から高速道路は事故 なんだよ(爆)
そんな１日が終わり 昨夜の工房からの帰り道 気温は高かったが トリシティエンジン息継ぎ 加速中に息継ぎ
これはエラーが出てるかも 全開加速は息継ぎ 今朝はインジェクター 135ccから増やして見るか。
それともプラグかな(笑) 今朝は8度 快晴 湿度も低いだろう 酸素が多くなり デトネ 吹き抜け 発生確率高める
昨日の富士 プラグ 問題無く走れてたチーフ V50エンジン 日曜日の富士はクラス別けで 休み時間が多い 本コース、クラス時間前に タイヤ温め目的でミニコースへ ところが 全くエンジン吹けない そんな事ってあり得る？
ミニコースへ向かう途中で エンジンパワー急変した インカムして無いから リアルに伝えられない
押す事は無く帰還 先ず疑ったのはキャブ 外して分解清掃 メインジェットに異物を疑った 本コースの走れる時間だ。
しかし吹けない？ 終わった 与えられた時間が終わった
レースでも無いのに焦って原因究明 プラグ交換で解決 失火が多くなり真っ黒
今日はプラグも買って置かないと 手持ち在庫はダルマのECMばかり。
今日 腐るどころか 完全復活
富士カートコース 裏の登り右コーナー
あれは5コーナになります 4コーナからの立ち上がり
その緩い5コーナが 膨らむ世界でした 今日のチーフモレ ラインが違う 最高の出来 無理無く36秒 それに慣れなかった(爆)
還暦過ぎたら 落ちるだけですから 今のうちですよ マジだから(笑)
焦れ 焦れ 焦れ
また明日も 弄りしましょう
ボクサーですから ポルシェで レガシーに 負けてられません♪
追撃楽しみにお待ちしております😊
リオンさんのギヤ シリンダーは自前NSR その安定したトルクが アベレージ35秒
アベレージ35を追従 あの時にパワーが上のマシン V100NSRが負けてた 高齢者だからダメなんだよ 安全第一にライドしてたから
パワーが使える時に追い込んで 無理しなくても追従してたけど 更に速い連中の邪魔にならない様に 配慮してたから。
150cc以下のクラスで かなりのパワーエンジン 居ましたね。
小学生クラス パワーウエイトレシオだけではない バンク角が脅威 あれが出来ると速い。
サーキットの経験値アップ 還暦とっくに過ぎてる まだ成長出来るぞ よろしいかな テストパイロット(笑)
てつやさん ありがとうございます ライダーの気持ちは エンジンパワーと 楽なブレーキ
今日の改善されたエンジンパワー 八海山マシンですが ブレーキもクレーム 問題無し
チーフは料理人の血を引き継いでます その心は大切ですよ♪
フロントもリアもフワフワでビビりながら乗りました。 そう考えると作った白モレの方が乗りやすかった気がする。 けど前足が長いからキャスターが寝ててアンダーで巻き込まない。 裏の登りで速くなったのもあってインに付きにくかった。ベタっと寝かせれればインに寄れるんだろうけどそこまで乗り込めなかった。
この青いやつもAmazonで1500円位のやつです(^^)
まあ結果的にクランク寿命きたけど、今日は足が決まって無くて流した位で36秒出てたから、足が決まれば35出るね。 今年のレースのタイムと比較しても乗り込めてない時点で普通にタイム出てる。
でもギアは35出てるから水冷は作らなきゃならないんだけど。
ジャイロキャノピーのフロントホイール軸は、 10ミリのシャフトですか? ホンダのディスクハブ見つけました。 写真は後ほど!
今日は急遽ナンバープレート外して ピンチヒッター的にV100モレ出しましたが
あのリオンさんのV100モレは モトクロッサー的なしなやか 猫足だから ビックリしたでしょ（笑）
あのリヤショックは 格安な310ミリですが ベクトル半分で設置してるから ストロークは深くなる
モトクロッサー見たいな（笑） 最高のしなやかさです♪
ショックが動くと 整地では不利かなー ショックが動くと 昔のスキーみたいで やる気モードへスイッチ
310mmのサスあった。
違うの消費期限が切れたの。 作った時点で賞味期限切れだったのよ、 肉は腐る直前が一番美味いって言うでしょ？
美味しかったでしょう午前中は(笑)
本日もお疲れ様でした(^^)
チーフのv50エンジン 午後の部 賞味期限過ぎました(笑)
工房到着 お疲れ様でした 真似して作ろ
チーフのエンジン 午前中の部 加速良く楽しめました。
しかしギヤに徐々に離された これはまだ慣れてないからかな ストレートはギヤと対等のパワー
ハマタケさん来た 町田インター降りてまた綾瀬etc リオンさん来た(笑) 町田インターから東名高速
八海山 登場です。
チーフのV50マシン 駆動はベルトが太い事もあり11度手加工👍 歴代V50モレ ZERO加速は 1番手クラス そのチーフまだ来ない 富士スピードウェー 道志村で凍えてるかな。
茅ヶ崎 雨 平塚 曇 大磯 二宮 中井コンビニ寄って
6時30分ゲート4ヶ所オープン
最前列は押さえられてます。 カートも居ます。
日曜日の富士スピードウェー 4輪は並んでエリア入場してます。
6時50分朝日が 最前列はカートに押さえられてます。
箱根の山並みから日の出🌄 富士山は隠れてます。
明日は富士スピードウェー 東ゲート開門は6時 夜明けだね(笑) 入場1200円です 6時に入場して 駆動調整してます(笑)
チーフ 準備万端ですよ てつやさん仕込み 八海山純米大吟醸 積み込みました。 明日はアニーも来るだろうし 分かんないけど 相当楽しめますよ♪
宜しくお願い致します🙂
１７時になると真っ暗なので １５時休みに、チーフの快作マシンと ｖ１００モレ 積み込みます。
ＡＶ３さんの Ｖ５０エンジン 駆動ギヤ 拝借
昼休み返上でギヤ比 ７．７５から ８．２５へ 明日の富士は走れたら、どんな感じか試したいです。
モレのギヤ比はセピアと少し違って １２．８あたりかな セピアは１３．２なんだろうから・・・ ５０ｃｃは相当なローギヤですが コーナーの立ち上がりスピードにはそれが良いです そのギヤ比でＧＰＳ７２ｋｍ程出ますから。
おしゃれなレジェンドさんは 仕事続くらしいから・・・ ネールサロン アクリル液体も 地元の空港まで来ました。。。
ファイナルギヤの相棒は純正１２Ｔ そのアイドル圧入ギヤを１４Ｔにすると １．１６ギヤ比ｕｐ これはかなりハイギヤですが アニーさんは買っても組めないでしょうと・・・ そりゃそうだけど買ってみました。 地元の空港に到着したそうです。 アリはこまめに情報を送ってくるから 安心 アマゾンは安心感あるけど 実際送られてこないケースもあった アリはそれが無いし キャンセル返金 手早い（＾＾） どうでしょうね
おはようございます 朝の５時にデーター修正した添付メールが来て ＤＷＧ変換 データー整理 寸法チェック 今やっと終わったところです。 てつやさん エキパイ取り回し エンジンも お忘れずに（＾＾）
ハマタケ号のリアサス長は310mm+アダプターで芯-芯350mmでした。
MC28京浜キャブ
スロー45番で始動させるのは
パークリ必要です。
メインが吹き出す回転数必要
3000rpm以下は維持できません
富士だと掛かり良くなった
45番スロー
覚え書き
スロー調整上げて
水温55度まで高めのアイドリングで温め
スロー調整少し下げ3000rpm辺りでストン
エンジン停止
やはりスロージェット45番はアイドリングしない。
富士は45番が良い事が解った。
リヤブレーキカム
CRCで問題無くなりました
今朝はスロープ下ろしてる途中
ブレーキ固着して参ったから(笑)
チャンバー外さなくて行けるから楽
またv100 始動しない
昨日スロー50から45にして
掛かり良くなったのに？
帰り道はガソリンコックは閉めてる状態で
運んだのに？
あれ？ やはり地元では５０番かな
ガソリン来てない（笑）
それにチーフが昨日乗った後なのに
メインも濃そうだな。
V100 オイルタンクからオイル抜いて
ショックの長さ計って
今度ストレートに延長すれば固くなる。
あとリヤブレーキカム
油切れ
効いたまま固着
これ熱持つと
なおさら固着するから
カム軸メンテナンス
チーフモレ エンジン始動
昨日の異音は少なくなってる
走ってみるとかなり騒々しい(笑)
高めのアイドリングでは昨日程の異音は
少なくなってる。
今朝は一回も息継ぎ無かった
気圧102kpaを示している
水温は50度台までだった
アクセル開度20%の加速は
一般的な車の速めな加速
そのままのアクセル開きで
GPS 70辺りまで伸びる
アクセル開度3%未満で40km
ハイギアは燃費良さそう
トリシティは4000回転では
30キロ出ないから。
ハイギアだと60キロは
VVAアクチュエーター働く回転数
6000rpmに到達しない
5500で60km出ます
ノーマルエンジンにハイギアは
ハイギア過ぎてどうだろうか
NCYの一番ハイギヤ
VFORCE3 18日
指令書類発見
しまった😵💧
指令書によるとファン
そしてフレームもある。
昨日の富士スピードウェー
同じモレでも乗り味が全然違う
帰りに並べたらキャスター
角度が全然違う
同じフレームでもフロントフォーク
その長さが長いとアメリカン
キャスターが寝ると
ブレーキの沈み込みも感じなくなる
コーナーに入りにくい。
とりあえずはリヤショックにアダプター
これで改善された。
アダプターを借りて
入れられてよかった。
今日もたくさん課題がある(爆)
ひとつずつ
昨日の富士スピードウェー
お疲れ様でした
行き帰り連休フィーバーで
大渋滞でした
連休モードのドライバー
流行りのレンタカーも多く
普段モードと噛み合わない
朝から高速道路は事故
なんだよ(爆)
そんな１日が終わり
昨夜の工房からの帰り道
気温は高かったが
トリシティエンジン息継ぎ
加速中に息継ぎ
これはエラーが出てるかも
全開加速は息継ぎ
今朝はインジェクター
135ccから増やして見るか。
それともプラグかな(笑)
今朝は8度
快晴
湿度も低いだろう
酸素が多くなり
デトネ
吹き抜け
発生確率高める
昨日の富士
プラグ 問題無く走れてたチーフ
V50エンジン
日曜日の富士はクラス別けで
休み時間が多い
本コース、クラス時間前に
タイヤ温め目的でミニコースへ
ところが 全くエンジン吹けない
そんな事ってあり得る？
ミニコースへ向かう途中で
エンジンパワー急変した
インカムして無いから
リアルに伝えられない
押す事は無く帰還
先ず疑ったのはキャブ
外して分解清掃
メインジェットに異物を疑った
本コースの走れる時間だ。
しかし吹けない？
終わった
与えられた時間が終わった
レースでも無いのに焦って原因究明
プラグ交換で解決
失火が多くなり真っ黒
今日はプラグも買って置かないと
手持ち在庫はダルマのECMばかり。
今日 腐るどころか
完全復活
富士カートコース
裏の登り右コーナー
あれは5コーナになります
4コーナからの立ち上がり
その緩い5コーナが
膨らむ世界でした
今日のチーフモレ
ラインが違う
最高の出来
無理無く36秒
それに慣れなかった(爆)
還暦過ぎたら
落ちるだけですから
今のうちですよ
マジだから(笑)
焦れ
焦れ
焦れ
また明日も
弄りしましょう
ボクサーですから
ポルシェで
レガシーに
負けてられません♪
追撃楽しみにお待ちしております😊
リオンさんのギヤ
シリンダーは自前NSR
その安定したトルクが
アベレージ35秒
アベレージ35を追従
あの時にパワーが上のマシン
V100NSRが負けてた
高齢者だからダメなんだよ
安全第一にライドしてたから
パワーが使える時に追い込んで
無理しなくても追従してたけど
更に速い連中の邪魔にならない様に
配慮してたから。
150cc以下のクラスで
かなりのパワーエンジン
居ましたね。
小学生クラス
パワーウエイトレシオだけではない
バンク角が脅威
あれが出来ると速い。
サーキットの経験値アップ
還暦とっくに過ぎてる
まだ成長出来るぞ
よろしいかな
テストパイロット(笑)
てつやさん
ありがとうございます
ライダーの気持ちは
エンジンパワーと
楽なブレーキ
今日の改善されたエンジンパワー
八海山マシンですが
ブレーキもクレーム
問題無し
チーフは料理人の血を引き継いでます
その心は大切ですよ♪
フロントもリアもフワフワでビビりながら乗りました。
そう考えると作った白モレの方が乗りやすかった気がする。
けど前足が長いからキャスターが寝ててアンダーで巻き込まない。
裏の登りで速くなったのもあってインに付きにくかった。ベタっと寝かせれればインに寄れるんだろうけどそこまで乗り込めなかった。
この青いやつもAmazonで1500円位のやつです(^^)
まあ結果的にクランク寿命きたけど、今日は足が決まって無くて流した位で36秒出てたから、足が決まれば35出るね。
今年のレースのタイムと比較しても乗り込めてない時点で普通にタイム出てる。
でもギアは35出てるから水冷は作らなきゃならないんだけど。
ジャイロキャノピーのフロントホイール軸は、
10ミリのシャフトですか?
ホンダのディスクハブ見つけました。
写真は後ほど!
今日は急遽ナンバープレート外して
ピンチヒッター的にV100モレ出しましたが
あのリオンさんのV100モレは
モトクロッサー的なしなやか
猫足だから
ビックリしたでしょ（笑）
あのリヤショックは
格安な310ミリですが
ベクトル半分で設置してるから
ストロークは深くなる
モトクロッサー見たいな（笑）
最高のしなやかさです♪
ショックが動くと
整地では不利かなー
ショックが動くと
昔のスキーみたいで
やる気モードへスイッチ
310mmのサスあった。
違うの消費期限が切れたの。
作った時点で賞味期限切れだったのよ、
肉は腐る直前が一番美味いって言うでしょ？
美味しかったでしょう午前中は(笑)
本日もお疲れ様でした(^^)
チーフのv50エンジン
午後の部
賞味期限過ぎました(笑)
工房到着
お疲れ様でした
真似して作ろ
チーフのエンジン
午前中の部
加速良く楽しめました。
しかしギヤに徐々に離された
これはまだ慣れてないからかな
ストレートはギヤと対等のパワー
ハマタケさん来た
町田インター降りてまた綾瀬etc
リオンさん来た(笑)
町田インターから東名高速
八海山 登場です。
チーフのV50マシン
駆動はベルトが太い事もあり11度手加工👍
歴代V50モレ
ZERO加速は 1番手クラス
そのチーフまだ来ない
富士スピードウェー
道志村で凍えてるかな。
茅ヶ崎 雨 平塚 曇
大磯 二宮 中井コンビニ寄って
6時30分ゲート4ヶ所オープン
最前列は押さえられてます。
カートも居ます。
日曜日の富士スピードウェー
4輪は並んでエリア入場してます。
6時50分朝日が
最前列はカートに押さえられてます。
箱根の山並みから日の出🌄
富士山は隠れてます。
明日は富士スピードウェー
東ゲート開門は6時
夜明けだね(笑)
入場1200円です
6時に入場して
駆動調整してます(笑)
チーフ
準備万端ですよ
てつやさん仕込み
八海山純米大吟醸
積み込みました。
明日はアニーも来るだろうし
分かんないけど
相当楽しめますよ♪
宜しくお願い致します🙂
１７時になると真っ暗なので
１５時休みに、チーフの快作マシンと
ｖ１００モレ 積み込みます。
ＡＶ３さんの Ｖ５０エンジン
駆動ギヤ 拝借
昼休み返上でギヤ比 ７．７５から ８．２５へ
明日の富士は走れたら、どんな感じか試したいです。
モレのギヤ比はセピアと少し違って １２．８あたりかな
セピアは１３．２なんだろうから・・・
５０ｃｃは相当なローギヤですが
コーナーの立ち上がりスピードにはそれが良いです
そのギヤ比でＧＰＳ７２ｋｍ程出ますから。
おしゃれなレジェンドさんは 仕事続くらしいから・・・
ネールサロン アクリル液体も 地元の空港まで来ました。。。
ファイナルギヤの相棒は純正１２Ｔ
そのアイドル圧入ギヤを１４Ｔにすると
１．１６ギヤ比ｕｐ
これはかなりハイギヤですが
アニーさんは買っても組めないでしょうと・・・
そりゃそうだけど買ってみました。
地元の空港に到着したそうです。
アリはこまめに情報を送ってくるから
安心
アマゾンは安心感あるけど
実際送られてこないケースもあった
アリはそれが無いし
キャンセル返金 手早い（＾＾）
どうでしょうね
おはようございます
朝の５時にデーター修正した添付メールが来て
ＤＷＧ変換 データー整理 寸法チェック
今やっと終わったところです。
てつやさん エキパイ取り回し
エンジンも お忘れずに（＾＾）