お約束の光景ですね
サー 最終章 最終アタックだ ガンバレよ
やったかも どうやよ ベストタイム
うーわーん
てつやさん こちらはうーわーん対策 いわゆる サンメーター加速 セッティングしてます
ここから行きますよ(爆)
エンジン始動 良かった良かった
てつやさん 効果は抜群です センスがある人が使えるワックス 昨日はその恐ろしい効果に
すいません。 ワックス使っていません。 今度教えてください。
スクミ
アドバンテージワックス 昨日は恐ろしい効果を
アドバンテージワックスには トルクカムに使うタイプがあるのだが
受け付け開始は6時30分 逆回転エンジン(笑) 太いチャンバーだよ クロームメッキかな
おはようございます 今日はスクミですよ 全然寝てません 盛り上がってるよ スクミです。
リオンさん 飲んでます！
レジェンドさん v100さん
お疲れ様でした
楽しんで、来て下さい！
完了しました スクミへ出発します。
明日はスクミ 縦型YAMAHA 19時からエンジン
よい感じに仕上がりました！
ありがとう御座いました！
TRACY125 16馬力の駆動をセッティング開始
プーリー逆さま TA03みたいだな 27ミリナットで止まってました。
サイレンサーバンド 装着しましたが シルバー アルミサイレンサー うるさく 手持ちのサイレンサーへ
静かに速く（笑） 排気口👄 向きも良いわ
リオンさんまだ このYAMAHAスクーター最強 水冷エンジン持ってるらしい。
純正16馬力 チャンバーで 激変ですよ 少しセンスプ固くするかな 楽しいねー
やっぱり弄れる人が集まって 成功していくと 楽しいねー（笑）
ジーンズの上着はレジェンドさま もう準備が終わって余裕なのでしょうか? よろしくお願い致します。
ユーローにした 町乗り 最強
サイレンサーにバンドするか
バンド買い出し中
マシンに合わせます 奇跡的にバッチリです スクミに出しますか(笑)
さぁ 出来ましたよ 膨張部分で切断 罫書はリオンさんです センス抜群 溶接 楽でした。
今日はトピック エンジン下ろしてます PRDのコンロッド グランドアクシスと同じ 18Φ 12ピンのNSR50ピストン これを繋ぐニードルベアリング 交換してます。
クリアランス確認 状態がわかりました 中身を知る 良く把握出来ました。
TRACY YAMAHAのNSRエンジンみたいな(笑)
純正マフラーがエキパイ太くて ステルスチャンバーです
これの太いエキパイ利用して チャンバーにすると パワーアップしますかね。
キター ポルシェのアイドリングストップ キャンセラー
ご丁寧に内張りはがしも付属してる DYIで皆やってるんだよ(笑)
A offスイッチはセンターコンソールにあり そのスイッチのコネクターを外して 代わりにモジュールのコネクターを スイッチに差す 外したコネクターをモジュールに差す
それだけで毎回アイドリングストップに 初期設定されるデフォルトのキャンセラー
A offスイッチは シフトの後ろにある
スイッチは6連になってて オプションが少ないと ダミースイッチになる。
画像は３個ダミーです。
キター ちゃんとしてる(笑) DVNOP NMAXメタルガスケット 3枚 キター
撮影では一番大きいところ 計れてないかも 63ボア用は64ミリはある いや65に近い
先日は62ボアのガスケット 削って入れた65ボアシリンダー これならそのままでも行けるか 燃焼室に飛び出さない様に 少し削って行けるな。
今朝はまだ、誰も来ないスワップ工房 静かになった駆動 Nmaxエンジン
なんと ちゃんと計ったら63.8ミリです ノギスにくぼみがあった(笑)
車検必要なエンジン 車検が無ければなー(笑)
そろそろ出動かな♪ PCX ドリブンのベアリングから異音 NMAXその異音とは違う
そのPCXの異音とは タイヤを手で回して アウターの軸が回ると発生してる この時に ドリブンプーリーは回ってないから 軸ベアリングから異音だとわかる。
クラッチは常にエンジンの回転数 プーリーの回転数だから クラッチが繋がりクラッチアウターが クラッチと同じ回転になると 異音が消えてる。
軸ベアリングの仕事が 走行中は休んでるから 異音は感じない。
PCXの駆動からの異音はそうだよね。
Nmaxの駆動異音は クラッチが繋がると異音 走行中ブレーキで減速 10km位の速度まで下がり クラッチが切れると異音はなくなる。
つまり タイヤはアウター軸に直結してるから そこに異音は無いんだよ。
エンジン回転数を上げて クラッチが繋がると異音 アウター軸とクラッチが 同じ回転数になると異音。
走行中クラッチが繋がり 繋がると異音 その因果は？
プーリーがケースに擦れる そんな感じのノイズ。 そのノイズを青森まで 轟かせていた。
危険な話 盛り上がるよね
異音発生してる、ヘッドから異音 摩擦音だから、カムチェーンの張りすぎかな しかし 組んで最初は静かだった。 話は遡り 26年の夏は青森までツーリング、これまた異音を感じてたが、出発したのでした。
その異音とは タペットクリアランスが広がると出る、その異音とは違う感じ、どちらかと言うと、カムチェーンの張りすぎ、なんだか騒々しい。
そのツーリング中 トラブル 冷却水 なんだか減ってる、十和田湖です。
センタースタンド アイドリング、ヘッドから異音は感じない、静かだよね、大丈夫だろ。
男鹿半島の朝 あれ、リザーブタンク冷却水が無いんだよ。 増設ラジエーターが割れてモレてた、山形から福島の県境です、チーフにオペを任せ難を逃れた。
無事に帰宅して 65ボアにボアアップ、ヘッドを外して何気なく点検、シックスネスゲージ刺し、その辺りの点検。
あれ ダメだ、ロッカーアームV型の巾があって無いんだよ、付属キットを信じてたオレ、弱かったわ。
その異音は無くなり静かになった、数日快適になったが、あれ また摩擦音、日に日に摩擦音ます。
走行中の摩擦音がかなりする、カムチェーンかなー、異音は悪化、ブレーキをかけてクラッチが切れると、異音が消える、アイドリングで異音はない。
この動画の異音なら納得できる 明日は早朝から異音の特定します。
危険なガスは植物どころか鋼鉄製のガードレールやガードワイヤーをも腐食させる二酸化硫黄や硫化水素。 そのくさい臭いを妻に嗅がせたいから万座温泉に入りたいとおっしゃって居られた方が約一名。
危険な香りのダンディー
大きな駐車場は 閑散としていた 志賀高原から渋峠を越えて 万座分岐三叉路 そこで１７時前なら草津へ抜けられた時があった その時見た荒涼とした大きな駐車場 そこから少し登れば こんな感じになる。
ドローンを飛ばしたのだろうか この画像は立地が良くわかる 昼間は通行できる時期もあったが 登山は出来ないと思う 駐車場が停止禁止になってる。
標高限界ではなく 植物が生えてない 生命に危険なガスが流れているんだ。
知らね（笑）さんの お釜だよね ゴールデンウィーク 雪の回廊から見えてた山🗻 その時撮影した実像だよ。
蔵王温泉は良く行った スキーで行ったけど 冬場はいきずらいお釜
知らねさんも オカマだよね AIに聞いてみたよ
となると スクーターが停めやすいね 最高標高の渋峠
富士スカイラインはもっと高いかな 2400m
雪の回廊の先通れる様になるって事かな？ GWは万座温泉に下ったもんね。
凄いところだね
白根山の湯釜が10月13日から8年ぶりに見学開放らしいですよ。 何回か近くは通ってるけど行けてない。
秋ヶ瀬、大阪のシグナス専門店が425ccのグリファスでWR獲りに来るらしいですよ。
今朝も ＶＶＡ抜群に調子よい 快晴です ツーリング 行きたいね（＾＾）
今日から連休の人も多いですね 今日は病院の仕事 土日祝日の先生が休みにやる仕事(笑) ハラハラ落ち着かない時期もありましたが 今日だけに成りました 次回は11月1日に延期になったのです。
さぁ スクーターミィーテング 65ボアにした時に20/23バルブのタペット巾がズレてる、それでV型アームのタペットが変磨耗してる事に気付いて 画像は吸気アーム
バルブステムの頭も リテーナー押さえが攻撃されてました コッター飛ばないか心配だけど アーム巾があってれば大丈夫。
22/25バルブステム巾のアームだった 20/23バルブはノーマルV型アームの方が、まだ使える感じ。
排気も寄り目に磨耗してる ヤバかった。
それで20/23のアーム 買いましたが高いよね
送料含めると だったらヘッド買えるよ
このヘッドは22/25でした。
20/23で65ボアが 下からレスポンス向上して良い ハイギヤにしてWR14X6 グイグイ行けます
低い回転数で やる気見せないで加速する。
22/25バルブは下がスカル ストローク6ミリアップで ボア68だね
現在の御値段
以前2つかった 価格差があった 2回目は高くなる。
あれから二年過ぎた あの頃はオイルポンプ劣化 それに気付いてなく 4ストの抱き付きを恐れ 2つ買ったんだが (笑)必要無いから。 オイルポンプ劣化してた事実
フェースが振れるボス 砥石で研ぎました。 明日も仕事
間に合うのか？
ＷＩＮＤＯＷＳ１１ で ＪＷ＿ＣＡＤ ｗｉｎｄｏｗｓで動く 拡張子ＪＷＷ 未だに ｄｏｓで動く ｊｗｃを使ってる ｗｉｎｄｏｗｓ１１上で ｄｏｓ
ｗｉｎｄｏｗｓ１１のエクセル なんだか使えなくなった 要は金払え 詐欺かな(笑)
２０１０のプロダクトキーがあるからインスト メニューがデスクトップに出ない どこに格納されたのか？
C:\Program Files (x86)\Microsoft Office\Office14 この中にあった ショートカット作って ２０１０使えた 保存して印刷するだけだから ＰＤＦで印刷して添付
これで充分
ＷＩＮＤＯＷＳ１１についてくるのかな エクセルはここに入ってるエクセルで 金払えって！ 年で払ったら安いからって(笑) それで２０１０年のエクセルなんて使ってたら 危ないって脅されて(笑) C:\Program Files (x86)\Microsoft Office\root\Office16 ・・・ これねデーターが共通の箱に収められるから、会社で共有するとかは良いのであって、個人は安くなったメモリーでデーター渡すから、なんら危ない事ないし。 ー－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ ＡＩに聞いてみた ＡＩではない それ以前 Windows 11に最初から入っているExcel（デスクトップアプリ）は、体験版の期限が切れたか、ライセンス認証が切れたため、有料の契約（Microsoft 365など）がないと編集できない状態になっています。 お金を払わずにExcelを使う方法はいくつかあります。
お金を払わずにExcelを使う主な方法
• 無料の「Excel for the Web」を使う • ブラウザでMicrosoftの公式サイトにアクセスし、無料のMicrosoftアカウントでログインすると、Web版のExcelを無料で使えます。 • インストール不要ですが、高度な機能には制限があります。 • 無料の互換ソフト（LibreOfficeなど）を使う • Microsoft製ではありませんが、無料でダウンロードしてパソコンにインストールできる表計算ソフト（「LibreOffice Calc」など）を使えば、Excelファイルの作成や編集が可能です。 ー－－－－－－－－－－－－－－－－－－ ＷＩＮＤＯＷＳ１１ 勝手に こんな仕掛けだったよ それが課金して来たってところか？
お約束の光景ですね
サー 最終章
最終アタックだ
ガンバレよ
やったかも
どうやよ
ベストタイム
うーわーん
てつやさん
こちらはうーわーん対策
いわゆる
サンメーター加速
セッティングしてます
ここから行きますよ(爆)
エンジン始動
良かった良かった
てつやさん
効果は抜群です
センスがある人が使えるワックス
昨日はその恐ろしい効果に
すいません。
ワックス使っていません。
今度教えてください。
スクミ
アドバンテージワックス
昨日は恐ろしい効果を
アドバンテージワックスには
トルクカムに使うタイプがあるのだが
受け付け開始は6時30分
逆回転エンジン(笑)
太いチャンバーだよ
クロームメッキかな
おはようございます
今日はスクミですよ
全然寝てません
盛り上がってるよ
スクミです。
リオンさん
飲んでます！
レジェンドさん
v100さん
お疲れ様でした
楽しんで、来て下さい！
完了しました
スクミへ出発します。
明日はスクミ
縦型YAMAHA
19時からエンジン
よい感じに仕上がりました！
ありがとう御座いました！
TRACY125
16馬力の駆動をセッティング開始
プーリー逆さま
TA03みたいだな
27ミリナットで止まってました。
サイレンサーバンド
装着しましたが
シルバー アルミサイレンサー
うるさく
手持ちのサイレンサーへ
静かに速く（笑）
排気口👄
向きも良いわ
リオンさんまだ
このYAMAHAスクーター最強
水冷エンジン持ってるらしい。
純正16馬力
チャンバーで
激変ですよ
少しセンスプ固くするかな
楽しいねー
やっぱり弄れる人が集まって
成功していくと
楽しいねー（笑）
ジーンズの上着はレジェンドさま
もう準備が終わって余裕なのでしょうか?
よろしくお願い致します。
ユーローにした
町乗り 最強
サイレンサーにバンドするか
バンド買い出し中
マシンに合わせます
奇跡的にバッチリです
スクミに出しますか(笑)
さぁ 出来ましたよ
膨張部分で切断
罫書はリオンさんです
センス抜群 溶接
楽でした。
今日はトピック
エンジン下ろしてます
PRDのコンロッド
グランドアクシスと同じ
18Φ
12ピンのNSR50ピストン
これを繋ぐニードルベアリング
交換してます。
クリアランス確認
状態がわかりました
中身を知る
良く把握出来ました。
TRACY YAMAHAのNSRエンジンみたいな(笑)
純正マフラーがエキパイ太くて
ステルスチャンバーです
これの太いエキパイ利用して
チャンバーにすると
パワーアップしますかね。
キター
ポルシェのアイドリングストップ
キャンセラー
ご丁寧に内張りはがしも付属してる
DYIで皆やってるんだよ(笑)
A offスイッチはセンターコンソールにあり
そのスイッチのコネクターを外して
代わりにモジュールのコネクターを
スイッチに差す
外したコネクターをモジュールに差す
それだけで毎回アイドリングストップに
初期設定されるデフォルトのキャンセラー
A offスイッチは
シフトの後ろにある
スイッチは6連になってて
オプションが少ないと
ダミースイッチになる。
画像は３個ダミーです。
キター
ちゃんとしてる(笑)
DVNOP NMAXメタルガスケット
3枚 キター
撮影では一番大きいところ
計れてないかも
63ボア用は64ミリはある
いや65に近い
先日は62ボアのガスケット
削って入れた65ボアシリンダー
これならそのままでも行けるか
燃焼室に飛び出さない様に
少し削って行けるな。
今朝はまだ、誰も来ないスワップ工房
静かになった駆動
Nmaxエンジン
なんと
ちゃんと計ったら63.8ミリです
ノギスにくぼみがあった(笑)
車検必要なエンジン
車検が無ければなー(笑)
そろそろ出動かな♪
PCX ドリブンのベアリングから異音
NMAXその異音とは違う
そのPCXの異音とは
タイヤを手で回して
アウターの軸が回ると発生してる
この時に
ドリブンプーリーは回ってないから
軸ベアリングから異音だとわかる。
クラッチは常にエンジンの回転数
プーリーの回転数だから
クラッチが繋がりクラッチアウターが
クラッチと同じ回転になると
異音が消えてる。
軸ベアリングの仕事が
走行中は休んでるから
異音は感じない。
PCXの駆動からの異音はそうだよね。
Nmaxの駆動異音は
クラッチが繋がると異音
走行中ブレーキで減速
10km位の速度まで下がり
クラッチが切れると異音はなくなる。
つまり
タイヤはアウター軸に直結してるから
そこに異音は無いんだよ。
エンジン回転数を上げて
クラッチが繋がると異音
アウター軸とクラッチが
同じ回転数になると異音。
走行中クラッチが繋がり
繋がると異音
その因果は？
プーリーがケースに擦れる
そんな感じのノイズ。
そのノイズを青森まで
轟かせていた。
危険な話
盛り上がるよね
異音発生してる、ヘッドから異音
摩擦音だから、カムチェーンの張りすぎかな
しかし
組んで最初は静かだった。
話は遡り
26年の夏は青森までツーリング、これまた異音を感じてたが、出発したのでした。
その異音とは
タペットクリアランスが広がると出る、その異音とは違う感じ、どちらかと言うと、カムチェーンの張りすぎ、なんだか騒々しい。
そのツーリング中
トラブル 冷却水 なんだか減ってる、十和田湖です。
センタースタンド
アイドリング、ヘッドから異音は感じない、静かだよね、大丈夫だろ。
男鹿半島の朝
あれ、リザーブタンク冷却水が無いんだよ。
増設ラジエーターが割れてモレてた、山形から福島の県境です、チーフにオペを任せ難を逃れた。
無事に帰宅して
65ボアにボアアップ、ヘッドを外して何気なく点検、シックスネスゲージ刺し、その辺りの点検。
あれ
ダメだ、ロッカーアームV型の巾があって無いんだよ、付属キットを信じてたオレ、弱かったわ。
その異音は無くなり静かになった、数日快適になったが、あれ
また摩擦音、日に日に摩擦音ます。
走行中の摩擦音がかなりする、カムチェーンかなー、異音は悪化、ブレーキをかけてクラッチが切れると、異音が消える、アイドリングで異音はない。
この動画の異音なら納得できる
明日は早朝から異音の特定します。
危険なガスは植物どころか鋼鉄製のガードレールやガードワイヤーをも腐食させる二酸化硫黄や硫化水素。
そのくさい臭いを妻に嗅がせたいから万座温泉に入りたいとおっしゃって居られた方が約一名。
危険な香りのダンディー
大きな駐車場は 閑散としていた
志賀高原から渋峠を越えて
万座分岐三叉路
そこで１７時前なら草津へ抜けられた時があった
その時見た荒涼とした大きな駐車場
そこから少し登れば こんな感じになる。
ドローンを飛ばしたのだろうか
この画像は立地が良くわかる
昼間は通行できる時期もあったが
登山は出来ないと思う
駐車場が停止禁止になってる。
標高限界ではなく
植物が生えてない
生命に危険なガスが流れているんだ。
知らね（笑）さんの
お釜だよね
ゴールデンウィーク
雪の回廊から見えてた山🗻
その時撮影した実像だよ。
蔵王温泉は良く行った
スキーで行ったけど
冬場はいきずらいお釜
知らねさんも
オカマだよね
AIに聞いてみたよ
となると
スクーターが停めやすいね
最高標高の渋峠
富士スカイラインはもっと高いかな
2400m
雪の回廊の先通れる様になるって事かな？
GWは万座温泉に下ったもんね。
凄いところだね
白根山の湯釜が10月13日から8年ぶりに見学開放らしいですよ。
何回か近くは通ってるけど行けてない。
秋ヶ瀬、大阪のシグナス専門店が425ccのグリファスでWR獲りに来るらしいですよ。
今朝も ＶＶＡ抜群に調子よい
快晴です ツーリング 行きたいね（＾＾）
今日から連休の人も多いですね
今日は病院の仕事
土日祝日の先生が休みにやる仕事(笑)
ハラハラ落ち着かない時期もありましたが
今日だけに成りました
次回は11月1日に延期になったのです。
さぁ スクーターミィーテング
65ボアにした時に20/23バルブのタペット巾がズレてる、それでV型アームのタペットが変磨耗してる事に気付いて
画像は吸気アーム
バルブステムの頭も
リテーナー押さえが攻撃されてました
コッター飛ばないか心配だけど
アーム巾があってれば大丈夫。
22/25バルブステム巾のアームだった
20/23バルブはノーマルV型アームの方が、まだ使える感じ。
排気も寄り目に磨耗してる
ヤバかった。
それで20/23のアーム
買いましたが高いよね
送料含めると
だったらヘッド買えるよ
このヘッドは22/25でした。
20/23で65ボアが
下からレスポンス向上して良い
ハイギヤにしてWR14X6
グイグイ行けます
低い回転数で
やる気見せないで加速する。
22/25バルブは下がスカル
ストローク6ミリアップで
ボア68だね
現在の御値段
以前2つかった
価格差があった
2回目は高くなる。
あれから二年過ぎた
あの頃はオイルポンプ劣化
それに気付いてなく
4ストの抱き付きを恐れ
2つ買ったんだが
(笑)必要無いから。
オイルポンプ劣化してた事実
フェースが振れるボス
砥石で研ぎました。
明日も仕事
間に合うのか？
ＷＩＮＤＯＷＳ１１ で ＪＷ＿ＣＡＤ
ｗｉｎｄｏｗｓで動く 拡張子ＪＷＷ
未だに ｄｏｓで動く ｊｗｃを使ってる
ｗｉｎｄｏｗｓ１１上で ｄｏｓ
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なんだか使えなくなった
要は金払え 詐欺かな(笑)
２０１０のプロダクトキーがあるからインスト
メニューがデスクトップに出ない
どこに格納されたのか？
C:\Program Files (x86)\Microsoft Office\Office14
この中にあった ショートカット作って ２０１０使えた
保存して印刷するだけだから
ＰＤＦで印刷して添付
これで充分
ＷＩＮＤＯＷＳ１１についてくるのかな
エクセルはここに入ってるエクセルで
金払えって！ 年で払ったら安いからって(笑)
それで２０１０年のエクセルなんて使ってたら
危ないって脅されて(笑)
C:\Program Files (x86)\Microsoft Office\root\Office16
・・・
これねデーターが共通の箱に収められるから、会社で共有するとかは良いのであって、個人は安くなったメモリーでデーター渡すから、なんら危ない事ないし。
ー－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
ＡＩに聞いてみた ＡＩではない それ以前
Windows 11に最初から入っているExcel（デスクトップアプリ）は、体験版の期限が切れたか、ライセンス認証が切れたため、有料の契約（Microsoft 365など）がないと編集できない状態になっています。
お金を払わずにExcelを使う方法はいくつかあります。
お金を払わずにExcelを使う主な方法
• 無料の「Excel for the Web」を使う
• ブラウザでMicrosoftの公式サイトにアクセスし、無料のMicrosoftアカウントでログインすると、Web版のExcelを無料で使えます。
• インストール不要ですが、高度な機能には制限があります。
• 無料の互換ソフト（LibreOfficeなど）を使う
• Microsoft製ではありませんが、無料でダウンロードしてパソコンにインストールできる表計算ソフト（「LibreOffice Calc」など）を使えば、Excelファイルの作成や編集が可能です。
ー－－－－－－－－－－－－－－－－－－
ＷＩＮＤＯＷＳ１１ 勝手に
こんな仕掛けだったよ
それが課金して来たってところか？