あ、78号-1はタイミング早いかも！ このプレート付けたの上死点にプレート後端置いたから、こっちの方が20度プラス進角になってるかも！ 本来ローターのウッドラフにマーキングしたラインは、エンジン掛かってアイドル状態でタイミングライト当てると上死点ちょい前で、そこから進角の筈が、日曜にエンジンケースにマーキングして進角確認したのは上死点の大分前。 本来ならエンジンケースの真横辺りになる筈！
プレート付けるのローターの上死点を半々位で割ってつけた方が良いのかも。
現在のデイトナ赤箱より若干エンジン掛かりにくく吹けにくい違和感はそれか(^^)
ディップスイッチの位置は 拡大
先ずは進角かなりする方
そして、あまり進角しない方
これはよく見える 同じ位置なのかな！
モレ78号へ用意したローターのパルサープレート この画像ウッドラフ解りますか 白いマークもローターにしてあります。 ウッドラフは上死点に相当 それから90度ほど遅らせてパルサープレート溶接、それはパルサーコイルの取り付け位置に依存します。 15.5ミリ これで進角１８ｍｍぐらいしてたかな 前の段差とは回転方向から15.5ミリの位置の段差になります。
まずV100のバルサープレートの長さから 14.5ミリとしましょう これだと進角ローター外周６ｍｍ
タイミングライト当てて、ローターの上死点でマーキングしたラインがピックアップ通過前でストロボ点灯。 始動すんなり アイドル1700辺りからアクセル開けてだんだん進角、日曜の78号と同じ位進角って感じですね。 大丈夫だろうとは思います。
2号はタイミングライト当ててピックアップ通過前位でストロボ点灯してたけど、1号はずれてた。点灯タイミングの差は何の差だろう。
おはようございます 昨夜も眠くて今起きました。 朝晩30度下回るので スクーター通勤は楽になった感じです。 購入されたリード 今度インマニ接続側の画像下さい。 スタッファーで 丸に近い穴でしょうか それとも四角に近いでしょうか またそのサイズが知りたいです。
パルサープレートの長さ V100の長さだと 進角が少ししかありません ローター外周辺りで 6ミリ位動きます 始動時に18度ぐらいにして 6ミリ早まれば 無難だと思うのです。
一方 78号は 始動時から回転数上げると かなり動きますよね 20度位動くかな それだと始動時5度にしてても 25度になるから 耐久レースでは早すぎ
20度も動かない方が 良いと思います 明日はプレートの長さ 計って報告書致します。
2号の点火プレートを削って短くしました。 点火時期見たらBTDC20度位で進角して丁度いい、エンジン始動も素直ですんなり。
2号モレは上死点割って13mm位のプレート長さにしてみましたよ。
あとはベンチグラインダーに純正プーリーセットして12度位で斜度削りました。 手加工の良い加減具合でどこまで伸びるかな？
仕事バタバタでなかなか書き込めなくてすみません！本日もご安全にです！^ ^
ミニモト 松本から今日届きます 松本のガソリン(笑)
今までｖ１００で ピストンに穴が開いたのは 郡山の先、二本松でしょ 原子力の柏崎でしょ 妙高の三本木新田 あと笹川流れの越後寒川駅前 笹川流れが最後の穴あきで 夕暮れで真っ暗になりピストン交換するも ＶＦＯＣＥが砂利って始動できず いずれもかなりの距離を走って その後に穴が開いてる。
無人駅 越後寒川 終電21時40分に乗り 村上駅で乗り換えて 新潟駅に最終電車で到着 夜行バスはコロナで運休 朝まで・・・ネカフェ
猫さん また穴開けないでよ（＾＾） やけに静かですね このぐらいピンチを経験したら 楽しいよ（～～）
かずさん ボアアップどうですか リオンさんの白鳥デラックスは ヘッド載せ替えて復活してます
これは2ストロークに使える 前の段差で点火するＣＤＩです 始動して３０００ｒｐｍを超えると 進角します 前の段差が来る前に点火するのです 高度なプログラムが内包されています タイミングライトもバッチリ光ります プラグへの高圧電流が安定していることがうかがえます。
クリア樹脂で回路が箱庭になって見えます 茶色が高圧コンデンサーでしょ ０．４７ｕｆから０．６８ｕｆぐらいに見えます 小さな高周波トランスで１２ｖを昇圧させてるのです トランス昇圧は交流が必要 ＤＣ点火の心臓部はＡＣなのです 交流発振させるのにマイコンに水晶？ パワートランジスタでスイッチングしてるはずです。 その昇圧された交流電流をコンデンサーに溜め込んで パルサー信号が来るとサイリスタスイッチングで点火する仕組み サイリスタのスイッチは交流のマイナス電流が入ると切れるから また溜め込み始めます。 ＤＣ点火は高周波トランスで益々瞬時に切り替え 性能アップするのです これだけの技術が濃縮されて 価格も納得です 自分で勉強して作ったら もっとお金が必要です
おいしい餌 撒いておいた。 早速 安い餌に食いついてきて ４回にわたり つつかれた！！ 最初は様子見で２回・・そして おいしさに気づき 食いつくし しかし上層の美味しい餌に見向きもせず また深海へ とても警戒深い 今度浮上してきたら 無駄なエサはまかないで 411.111で釣るぜ（＾＾）
途中コマセ撒いたけど １４時４８分 416.999レート ほぼ頂点で売りさばけたよ
トリシティー１２５ 調べた ＳＥＣ１Ｊ 知らぬが仏 サーモスタッド
知れば腹も立つが、知らないから仏のように平静でいられる。
ガンマン これどうだろう 健康診断対策(笑) フォアグラ 脂肪肝 これが効くと酔いなー ねぇ マンゴーさん。
夏枯れ相場 丑三つ時の 底値仕込み 綺麗な谷底でしょ 約定してました
指値ドンピシャ ところが ７時 更に底値へ３９９円 キリがない
これ見ると ４０８円で売っておけば 今また仕込めた ショート狙いには最高
定年退職を過ぎた皆さんへ 渋谷からタクシーで六本木 まだ足らか新宿行くか(笑)
動かない つまんねーな 動かないと 特にレース前のライダーは おはようございます 仕掛けは抜かりないさ また早寝し過ぎました。
経験が まだまだ少ないから トラブルの対処が 新鮮で楽しい。 皆さんのエンジンの話も 報告して下さいね よろしく お願いいたします。
注文しました。
2個買うと 送料無理 消費税 無料 ありがとう😉👍️🎶
確認しました トリシティ4バルブエンジン 自宅でアイドリング 水温95度 ラジエターに繋がる アッパーホース 冷たい タキタモータースに在庫有りますか 夏場はサーモ必要無いから。
これ2個買って 改造かな それがスワップ工房らしい 2DPなら合うと思う
アニー 連絡ありがとう 冬場180ccインジェクターにして 調子良かったけど この暑さ コイコイでアイドリング しなくなりました。 そこでYZF-R15のインジェクタにしたら アイドリングする AFはアイドリングでも13から14 走行中は14.5から16.5辺り エンブレは19.99 ガソリンカットしてるみたい 燃費向上の予感 喜んでましたが デトネで吹き抜けたと思います。 松本のレギュラーガソリンです(笑) ガソリンの品質がある これは2ストロークで 地方のスタンドで ピストンに穴開けて来たから 解るんだ。
給油して 暫くはキャノピーのタンクにある 空中給油で徐々に トリシティのタンクへ 松本のガソリンが濃くなる。
新潟山形県境ガソリンスタンド その時も
ガソリンの品質は一定とされている しかし 解る人だけが解れば良いですよ😃
413.111約定したんで また買い注文 これで寝ます 餌巻いて 釣り見たいだな 魚が上がれば餌に食いつくし 潜れば仕込める♪ ご期待ください
ミニモト 発送連絡ありました 在庫有ったかな 良かったですねー
今夜は飲酒運転 気が大きくなり億動かしてる気分(笑)
エサ巻いたりして魚釣り見たい 見せ金です♪
上下に仕掛けてます。
緩ルーい 練習も良いですよ😃 あれ アニーから着信が 叱られるのかな➰
八海山呑んだら練習になりませんよ〜(^^)
セッティング出たら 練習しに行きましょう（＾＾） 八海山もあります
それでノーマルのファイナルで12インチです。 もうちょい中間から最高速まで伸びる様にしたいですね。
ＣＤＩ配線仕上げた７８号車 逆光線を浴びて ７日は活躍期待してます。 絞りハン １１４５０回転 ６．５ｇでセンタースプリング固め 水冷ｖ５０は下がスカスカで ヤマハの３．５ｇでしたから ６．５ｇ使えるのならトルクはあるのでは？
キャノピーＴＡ０３で 原付２種のツーリングには着いていけない 登り激おそ
毎日暑い、、ババロア号、先日タキタさんとこに納品時、Nエンジン、トリエンジン180インジェクターでも補正するって、但し、学習するまで時間が掛かるとの事、空燃比14台はかなり薄い 11後半から12前半なら水温も下がるとの事で 伝えて上げて下さいって。 150ボアアップ、インジェクターでサブコン無しで補正されてるお客様が居るそうです。
今朝はのんびり ＴＡ０３で通勤 すかさず４９ｃｃのスクーターにぶち抜かれ それでも読みで５４ｋｍ出るからお前は違反だぞ（＾＾） 最高速は同じ感じでした 思えばこのＴＡ０３エンジンが初４ストローク クランクロック事件で交換からが弄りの始まりでした。 そしてパーツの無いＴＡ０３エンジンを チューニングしようとしました ボアアップは出来ない カムもない タペット調整もＳＩＭでめんどくさい カムのアルゴン盛・・・ ところがエンジンスワップでピンクナンバー ２輪へ
昨日は タペット調整確認 異音は無いが クリアランス確認 カムは減ってないから排気０．２ｍｍ 吸気０．１５ｍｍ程度になってる。 オイルポンプが生きてれば 多少水が混ざったオイルでも 帰還生還できる（＾＾） ー 去年シリンダー何度も抱き付いてたトリシティーエンジン ピストン交換するも慣らしで抱き付きエンジン停止してた それが オイルポンプ交換してから一度も抱き付かなくなった オイルポンプが何らかの理由で劣化すると オイルが良くても抱き付く 水が混じったオイルなんかでは すぐに抱き付きますから
それがシリンダークロスハッチを確認できた このシリンダーは去年の１０月ごろに導入して ヘッドはカムは交換するも開けたことは無かった。 ＤＶＮＯＰのピストンもカーボン堆積落として再利用
夏はサーモスタッドを直管に出来ないかな？ ヘッドの差し込み口・・・あの径は
画像は実写 トリシティーにＹＺＦヘッド ホース類やサーモはＳＥＪ１トリシティーのままでｏｋなのですが
サブタンクにピンク色のクーラントを半分に薄めて入れた ただの水だと水位が分からないから・・・
昨日は日曜日だというのに レジェさんは１６時から仕事だという よい暇つぶしが出来ましたか（＾＾）？
それから片づけて帰宅した 久しぶりのトリシティエンジン 取り回しが重いけど走り出せば２輪車
３ｋｍ走ったところで水温９０度 外気は３５度 インテーク温度４７度 ちょっと水温が上がるなー 登坂車線を上がる １０ｋｍ走って帰宅 水温が１１０度！！！ エンジン停止してサブタンクを見る ピンク色 減ってない サーモがおかしいのか？ ラジエターはそこまで熱くなってない感じ。
冷却水のエアー抜きは 車両のフロントを下げた位置にして 尻を上げてもよいけど ラジエターキャップを外して水を入れた。 するとウォーターポンプの少し緩めたエア抜きから水が出てくる 入れてるのは水だからお構いなしに緩めてるエア抜きから充分に出しては補水 ラジエターキャップは開いてる状態で何度も補水 もう充分だろう・・・
夏のトラブルトラベルツーリング 高山から７０ｋｍ走って 木曽福島の冷水キャンプ場で朝補水して 次に補水したのが富士見の先の下り坂 サブタンクの水がなくなると エアーが噛んで急上昇する どちらにしても水位が減るのだから 徐々にヘッドガスケット抜けが 進行している事は確実だった。
エアー噛んだら サブタンクに補水して エアー抜きが必要だが 特にすることもなく ラジエターの外側から水を掛けると サブタンクの水位が下がって 再びサブタンクに補水して すると水温７０度台からスタートして しばらくは８５度で安定して走れていた。
エアクリ ＢＯＸ内部 ピカピカでした スチーム洗浄 ワックス付(笑)
1個 51700円CDI 来ました♪
赤い憎い奴 自作するより安い 3000rpmから進角します 回路は箱庭 クリア樹脂で埋め尽くされています 自信の表れ さすがですね プププ
ローターパルサープレート ノウハウ有ります 前段差で点火して進角するのです プレートの長さで変化有り 適切な長さが必要です。
ヘッドカバーのゴムパッキン使いまわし 下側のパッキンが飛び出てました。
ヘッドカバーは4本の8ミリソケット VVAソレノイドを外さないと1本がさわれません 4本を少し緩めてマイナスドライバーで押し込めました。
エンジン始動 漏れは止まり大丈夫です。 エンジン下ろさず 寝そべって作業
おはようございます 早寝し過ぎました ごめんなさい
予算オーバーのチャンバー ホイールはしばらくお待ちください。
どうやら年金は60才から 働きながら貰うが最強(笑) 65から貰うと増えるが 介護だ税金だ減額され 実は 良く調べてくれ(笑) 損益分岐点 実は手取りの分岐点は先になるのだ
お疲れ様です 78号もチーフが来て整備 9月7日 富士スピードウェイ よろしく😃✌️です。
日本年期機構でシュミレーション(笑) 凄く難しい(笑) そんなジジイがまた ポールポジション取りに行きますよ😃
チーフ 今日はお疲れ様でした。 ハマたけさんにも デイトナ赤箱より火花が強い 51700円のレーシングCDI 使ってもらえる様に 5個買いました。
このCDI タイミングライトの光りかたが良いです 壊れる前兆なのかデイトナ赤箱CDIより 断然良いから。
あ、78号-1はタイミング早いかも！
このプレート付けたの上死点にプレート後端置いたから、こっちの方が20度プラス進角になってるかも！
本来ローターのウッドラフにマーキングしたラインは、エンジン掛かってアイドル状態でタイミングライト当てると上死点ちょい前で、そこから進角の筈が、日曜にエンジンケースにマーキングして進角確認したのは上死点の大分前。
本来ならエンジンケースの真横辺りになる筈！
プレート付けるのローターの上死点を半々位で割ってつけた方が良いのかも。
現在のデイトナ赤箱より若干エンジン掛かりにくく吹けにくい違和感はそれか(^^)
ディップスイッチの位置は
拡大
先ずは進角かなりする方
そして、あまり進角しない方
これはよく見える
同じ位置なのかな！
モレ78号へ用意したローターのパルサープレート
この画像ウッドラフ解りますか
白いマークもローターにしてあります。
ウッドラフは上死点に相当
それから90度ほど遅らせてパルサープレート溶接、それはパルサーコイルの取り付け位置に依存します。
15.5ミリ これで進角１８ｍｍぐらいしてたかな
前の段差とは回転方向から15.5ミリの位置の段差になります。
まずV100のバルサープレートの長さから
14.5ミリとしましょう
これだと進角ローター外周６ｍｍ
タイミングライト当てて、ローターの上死点でマーキングしたラインがピックアップ通過前でストロボ点灯。
始動すんなり
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大丈夫だろうとは思います。
2号はタイミングライト当ててピックアップ通過前位でストロボ点灯してたけど、1号はずれてた。点灯タイミングの差は何の差だろう。
おはようございます
昨夜も眠くて今起きました。
朝晩30度下回るので
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購入されたリード
今度インマニ接続側の画像下さい。
スタッファーで
丸に近い穴でしょうか
それとも四角に近いでしょうか
またそのサイズが知りたいです。
パルサープレートの長さ
V100の長さだと
進角が少ししかありません
ローター外周辺りで
6ミリ位動きます
始動時に18度ぐらいにして
6ミリ早まれば
無難だと思うのです。
一方 78号は
始動時から回転数上げると
かなり動きますよね
20度位動くかな
それだと始動時5度にしてても
25度になるから
耐久レースでは早すぎ
20度も動かない方が
良いと思います
明日はプレートの長さ
計って報告書致します。
2号の点火プレートを削って短くしました。
点火時期見たらBTDC20度位で進角して丁度いい、エンジン始動も素直ですんなり。
2号モレは上死点割って13mm位のプレート長さにしてみましたよ。
あとはベンチグラインダーに純正プーリーセットして12度位で斜度削りました。
手加工の良い加減具合でどこまで伸びるかな？
仕事バタバタでなかなか書き込めなくてすみません！本日もご安全にです！^ ^
ミニモト 松本から今日届きます
松本のガソリン(笑)
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ピストンに穴が開いたのは
郡山の先、二本松でしょ
原子力の柏崎でしょ
妙高の三本木新田
あと笹川流れの越後寒川駅前
笹川流れが最後の穴あきで
夕暮れで真っ暗になりピストン交換するも
ＶＦＯＣＥが砂利って始動できず
いずれもかなりの距離を走って
その後に穴が開いてる。
無人駅 越後寒川 終電21時40分に乗り
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夜行バスはコロナで運休
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やけに静かですね
このぐらいピンチを経験したら
楽しいよ（～～）
かずさん ボアアップどうですか
リオンさんの白鳥デラックスは
ヘッド載せ替えて復活してます
これは2ストロークに使える
前の段差で点火するＣＤＩです
始動して３０００ｒｐｍを超えると
進角します
前の段差が来る前に点火するのです
高度なプログラムが内包されています
タイミングライトもバッチリ光ります
プラグへの高圧電流が安定していることがうかがえます。
クリア樹脂で回路が箱庭になって見えます
茶色が高圧コンデンサーでしょ
０．４７ｕｆから０．６８ｕｆぐらいに見えます
小さな高周波トランスで１２ｖを昇圧させてるのです
トランス昇圧は交流が必要
ＤＣ点火の心臓部はＡＣなのです
交流発振させるのにマイコンに水晶？
パワートランジスタでスイッチングしてるはずです。
その昇圧された交流電流をコンデンサーに溜め込んで
パルサー信号が来るとサイリスタスイッチングで点火する仕組み
サイリスタのスイッチは交流のマイナス電流が入ると切れるから
また溜め込み始めます。
ＤＣ点火は高周波トランスで益々瞬時に切り替え
性能アップするのです
これだけの技術が濃縮されて
価格も納得です
自分で勉強して作ったら
もっとお金が必要です
おいしい餌 撒いておいた。
早速 安い餌に食いついてきて
４回にわたり つつかれた！！
最初は様子見で２回・・そして
おいしさに気づき 食いつくし
しかし上層の美味しい餌に見向きもせず
また深海へ
とても警戒深い
今度浮上してきたら 無駄なエサはまかないで
411.111で釣るぜ（＾＾）
途中コマセ撒いたけど
１４時４８分 416.999レート
ほぼ頂点で売りさばけたよ
トリシティー１２５
調べた
ＳＥＣ１Ｊ
知らぬが仏
サーモスタッド
知れば腹も立つが、知らないから仏のように平静でいられる。
ガンマン これどうだろう
健康診断対策(笑)
フォアグラ
脂肪肝
これが効くと酔いなー
ねぇ マンゴーさん。
夏枯れ相場
丑三つ時の
底値仕込み
綺麗な谷底でしょ
約定してました
指値ドンピシャ
ところが ７時
更に底値へ３９９円
キリがない
これ見ると ４０８円で売っておけば
今また仕込めた ショート狙いには最高
定年退職を過ぎた皆さんへ
渋谷からタクシーで六本木
まだ足らか新宿行くか(笑)
動かない
つまんねーな
動かないと
特にレース前のライダーは
おはようございます
仕掛けは抜かりないさ
また早寝し過ぎました。
経験が
まだまだ少ないから
トラブルの対処が
新鮮で楽しい。
皆さんのエンジンの話も
報告して下さいね
よろしく
お願いいたします。
注文しました。
2個買うと 送料無理
消費税 無料
ありがとう😉👍️🎶
確認しました
トリシティ4バルブエンジン
自宅でアイドリング
水温95度 ラジエターに繋がる
アッパーホース 冷たい
タキタモータースに在庫有りますか
夏場はサーモ必要無いから。
これ2個買って
改造かな
それがスワップ工房らしい
2DPなら合うと思う
アニー 連絡ありがとう
冬場180ccインジェクターにして
調子良かったけど
この暑さ コイコイでアイドリング
しなくなりました。
そこでYZF-R15のインジェクタにしたら
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走行中は14.5から16.5辺り
エンブレは19.99
ガソリンカットしてるみたい
燃費向上の予感
喜んでましたが
デトネで吹き抜けたと思います。
松本のレギュラーガソリンです(笑)
ガソリンの品質がある
これは2ストロークで
地方のスタンドで
ピストンに穴開けて来たから
解るんだ。
給油して
暫くはキャノピーのタンクにある
空中給油で徐々に
トリシティのタンクへ
松本のガソリンが濃くなる。
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その時も
ガソリンの品質は一定とされている
しかし
解る人だけが解れば良いですよ😃
413.111約定したんで
また買い注文
これで寝ます
餌巻いて
釣り見たいだな
魚が上がれば餌に食いつくし
潜れば仕込める♪
ご期待ください
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在庫有ったかな
良かったですねー
今夜は飲酒運転
気が大きくなり億動かしてる気分(笑)
エサ巻いたりして魚釣り見たい
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緩ルーい 練習も良いですよ😃
あれ アニーから着信が
叱られるのかな➰
八海山呑んだら練習になりませんよ〜(^^)
セッティング出たら 練習しに行きましょう（＾＾）
八海山もあります
それでノーマルのファイナルで12インチです。
もうちょい中間から最高速まで伸びる様にしたいですね。
ＣＤＩ配線仕上げた７８号車
逆光線を浴びて
７日は活躍期待してます。
絞りハン １１４５０回転
６．５ｇでセンタースプリング固め
水冷ｖ５０は下がスカスカで
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６．５ｇ使えるのならトルクはあるのでは？
キャノピーＴＡ０３で
原付２種のツーリングには着いていけない
登り激おそ
毎日暑い、、ババロア号、先日タキタさんとこに納品時、Nエンジン、トリエンジン180インジェクターでも補正するって、但し、学習するまで時間が掛かるとの事、空燃比14台はかなり薄い
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伝えて上げて下さいって。
150ボアアップ、インジェクターでサブコン無しで補正されてるお客様が居るそうです。
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吸気０．１５ｍｍ程度になってる。
オイルポンプが生きてれば
多少水が混ざったオイルでも
帰還生還できる（＾＾）
ー
去年シリンダー何度も抱き付いてたトリシティーエンジン
ピストン交換するも慣らしで抱き付きエンジン停止してた
それが
オイルポンプ交換してから一度も抱き付かなくなった
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すぐに抱き付きますから
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このシリンダーは去年の１０月ごろに導入して
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ＤＶＮＯＰのピストンもカーボン堆積落として再利用
夏はサーモスタッドを直管に出来ないかな？
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ホース類やサーモはＳＥＪ１トリシティーのままでｏｋなのですが
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ただの水だと水位が分からないから・・・
昨日は日曜日だというのに
レジェさんは１６時から仕事だという
よい暇つぶしが出来ましたか（＾＾）？
それから片づけて帰宅した
久しぶりのトリシティエンジン
取り回しが重いけど走り出せば２輪車
３ｋｍ走ったところで水温９０度
外気は３５度 インテーク温度４７度
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登坂車線を上がる １０ｋｍ走って帰宅
水温が１１０度！！！
エンジン停止してサブタンクを見る
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サーモがおかしいのか？
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冷却水のエアー抜きは
車両のフロントを下げた位置にして
尻を上げてもよいけど
ラジエターキャップを外して水を入れた。
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ラジエターキャップは開いてる状態で何度も補水
もう充分だろう・・・
夏のトラブルトラベルツーリング
高山から７０ｋｍ走って
木曽福島の冷水キャンプ場で朝補水して
次に補水したのが富士見の先の下り坂
サブタンクの水がなくなると
エアーが噛んで急上昇する
どちらにしても水位が減るのだから
徐々にヘッドガスケット抜けが
進行している事は確実だった。
エアー噛んだら
サブタンクに補水して
エアー抜きが必要だが
特にすることもなく
ラジエターの外側から水を掛けると
サブタンクの水位が下がって
再びサブタンクに補水して
すると水温７０度台からスタートして
しばらくは８５度で安定して走れていた。
エアクリ ＢＯＸ内部
ピカピカでした
スチーム洗浄 ワックス付(笑)
1個 51700円CDI
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赤い憎い奴
自作するより安い
3000rpmから進角します
回路は箱庭 クリア樹脂で埋め尽くされています
自信の表れ さすがですね プププ
ローターパルサープレート ノウハウ有ります
前段差で点火して進角するのです
プレートの長さで変化有り
適切な長さが必要です。
ヘッドカバーのゴムパッキン使いまわし
下側のパッキンが飛び出てました。
ヘッドカバーは4本の8ミリソケット
VVAソレノイドを外さないと1本がさわれません
4本を少し緩めてマイナスドライバーで押し込めました。
エンジン始動 漏れは止まり大丈夫です。
エンジン下ろさず 寝そべって作業
おはようございます
早寝し過ぎました
ごめんなさい
予算オーバーのチャンバー
ホイールはしばらくお待ちください。
どうやら年金は60才から
働きながら貰うが最強(笑)
65から貰うと増えるが
介護だ税金だ減額され
実は
良く調べてくれ(笑)
損益分岐点
実は手取りの分岐点は先になるのだ
お疲れ様です
78号もチーフが来て整備
9月7日 富士スピードウェイ
よろしく😃✌️です。
日本年期機構でシュミレーション(笑)
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そんなジジイがまた
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チーフ
今日はお疲れ様でした。
ハマたけさんにも
デイトナ赤箱より火花が強い
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使ってもらえる様に
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このCDI
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断然良いから。