後発 今届きました(笑)
物価は安い日本だから 外人ワンサか来ますね 日本は安いから おいでヤス 知らぬが仏だな（笑）
アンチさん お疲れ様です 生きてたんですね 皆で心配してたんですよ よかったです。
あのー 全然 禿げてないから、むしろチーフは 平均値より 秀でてますから♪
ここからです ここから体力対決 エンジンチューニングパワー(笑)
たけさんも抜いたり抜かれたりの生殖活動控えて 抜けても抜けても増殖するらしい ブレイクスルー療法に金落とした方が良い
ハゲが勝つか新療法が勝つか
チョイナに小銭落とす位なら日本に落とせ
レジェンドさま ジャマ◯ズ カチアゲ過ぎ テールランプと干渉します。 うれしいです! ありがとうございます。
配送トラブル まだ配達されない エスポ便ではないみたい 後から買ったマキタバッテリーを電源に 半田付コテが到着 これは使える。
今朝はガソリン空中給油 フロートスイッチをAmazonした 3個入り 浮き式みたいで固定が必要だと思うが レビューを見ると 浮くとオンオフは切り替えられる リレーかMOS回路でガソリンが キャッチタンクに流れたら 電源を切る事が可能になる。
空中給油回路考察 キャノピーのガソリンタンク その燃料ポンプを手動スイッチでオン この時浮きの初期設定はオンになってるからリレー回路を介して空中給油開始する。 トリシティのガソリンタンクが満タンになるとオーバーフロー管から溢れるガソリンをキャッチタンクのフロートセンサーが反応してオフになると、リレー回路が電源遮断してくれる。 これで後から空中給油スイッチを消して キャッチタンクの少々のガソリンは スポイトで吸って戻せばリセット完了
トリシティのガソリンタンク その蓋が開けられない位置に 設置せざるおえず またトリシティのガソリンポンプから インジェクターに繋いでるから 空中給油機能は必要で ガソリンスタンドで両方のタンク 満タンにする時も楽になる。 さらに空中給油中はブザー鳴らす ブザーが止まればフル満タン。
お世話になっています。 AV3管 ケース削ってフィッティング終わりました。 日曜日サンドペーパーで鏡面します。 よろしくお願い致します。
YAMAHA80系コンロッド モレクランクにJOG50 大端16ピン
V100コンロッドと比較画像
１８０ｃｃ エンストこそ無いのですが 今朝は大して寒くもなく 良いテストにはならず 昨夜と同じ感じで ＡＦ走行中１２台 エンジンブレーキ１９台 信号待ち しばらく１０に張り付き １０台を振れる感じ ガバ開け エンストの不安は無いが マッタリ加速して まともに燃え始めると良くなるという レスポンスの悪さ この０．５秒ぐらいの遅れが 非常に良くない
汲んできた湧水を鉄瓶で沸かして ドリップコーヒーを飲むのもおすすめです！
おはようございます 180ccインジェクターはアイドリングしてるが 濃くてエンストしそうな感じも無かったが 開け始め重い レスポンス悪いと言える AF10だもんね その代わりに 全開加速 息継ぎしない 軽い被りが晴れてパワーが出て来る 明らかに下が濃くて 寒くなれば重さは薄れるのだろうけど 8ホールの150ccインジェクター 2000円が割り引きされたから 迷わず購入した。 145ccもあった 適合はYAMAHAミオ ミオで10ホールの160ccは アイドリング 濃くて エンストしそうだったから 8ホールの150ccならどうだろ？
今支払い確認中
ミオです♪
発送待ちになった。 サイバーマンデー1218円
お疲れ様です トリシティエンジンチューニング インジェクターを本日 180ccへ交換しての試走結果です。
アイドリングはAF計で10台 しばらくアイドリングしてると11台
この状態だとZERO発進 レスポンス悪いです 明日の朝は今より気温下がるから どうなるかな また楽しみです♪
お休みなさい。
ニンニク(笑) てつやさん おいしかったですよ♪
実はジャガイモですが ありがとうございます
てつやさんからの助成 頂きっぱなしです どうしましょ すみません 反省してます。
私は不公平な助成金嫌いだし 不公平な減税も嫌いだし てつやさん
自宅前が解体されて 今 一条工務店が 柱も建てずに あっという間に 仕事が早いわ 2階建てが完了
エンジン弄りも 早くしたいです♪ もっともっともっと
スワップ工房 プライベートエンジン弄りです てつやさん 信じて下さいよ 完全プライベートです。
限界も低いし 開発も遅いから。 そして私は格安エンジン弄りです 少々の資金繰りをしながら 最大限の効果♪ 目指してます
毎日エンジンを楽しむ 人間は好きな事を毎日 楽しむ必要があるのです♪
何時もありがとうございます 次回は七輪で キャンプしたいと思います 人生はアクションみたいなものだから
くだらない作り話 それより 毎日エンジン弄り♪
ホットプレートのオツマミは ジャガイモ?ニンニク? 七輪の火は遠赤外線で レジェンドさまのおなかにもやさしいです。
七輪 焼肉屋さんで使われていた珪藻土と 自宅で使っていたブリキ品有りました。 ブリキ品は薄物溶接の鬼なので延長して カスタムして使って下さい。
炭は、燃やしたときにイヤなニオイが出ないものが 食べ物にニオイも付かず好きです!
詳しくは、ところざわかいどうのたけさまにお願い致します。 今度お持ちします。
冷却水ポンプ たまたま壊れて 本場の純正品 到着 壊れたポンプを使えるようにステーを作ってたけど 疑ってない ポンプを交換して 冷却水は減らなくなり オイルは白濁しなくなったのです。 軸シールからのモレ 基本ですね ヘッドから漏れる可能性は高圧縮の時であり 半年以上モレてないものが急に漏れるわけないから（＾＾） しかもヘッドガスケット漏れの形跡なし 猫山さんみたいに吹き抜けたら理解できるけどね そもそもヘッドから大量の水が吹き抜けてたら エンジン回し続けられないから。
水５０％オイル
実際１１ｋｇオーバーの高圧縮でヘッドから漏れると オイルが固形ババロアになります チーズケーキみたいなオイルに カムチェーンの横から冷却水が入った場合は サラサラ白濁でした。
サーモバイパスに欠かせない 冷却水のエアー抜き手順は簡単 ー－－－－－－－－－－－ シリンダーにもエアー抜きがあると思うけどエア抜きはポンプだけでｏｋ ポンプの上にある８ｍｍソケット六角ボルト緩める ラジエターがポンプより高い位置になるようにしてサイドスタンドとか下り坂とか それでラジエターに水を入れるだけエアー抜きからすぐに溢れてくるから 一旦締める それからエンジン始動して吹かしてみる センタースタンドにする必要があるから 下り坂が良いです エアー抜き緩めて吹かしてみる ラジエターの水も補充 ラジエターとポンプが反対側にあるから 二人で作業すれば効率良いですが 吹かさないとシリンダーのエアーがなかなか抜けない ポンプまでのエアー抜きは簡単に終わるので その状態でラジエター満タン状態で吹かせばｏｋ ラジエターから湯気が出るまでフタは締めなくても良いかな フタを締めたら冷却水リザーブタンクにも補充して
水冷ポンプのオイルシールもオーバーヒートで級数加速 冷却水がオイルに混じる事態へ・・・交換しといたほうが良いです。
水冷ポンプは外部から外せるので シール交換もできます。
このシールが緩むと エンジン内部に冷却水が入り込んで オイル白濁になります・・・ その前に冷却水にエアーが噛んで水温１００度越えていきます それ以上はエンジン停止させてください １１０度まで急上昇します １１７度とかまで行くとサーモオープン ８５度あたりまで一気に下がります そんな感じで山梨県通過 ・・・ 熱でヘッドが歪むとか 言われてます あんな小さなヘッドが歪むのかな(笑) 歪んでも液ガスで組めば大丈夫だとは思うけど ・・・ まぁ歪む可能性もありますから注意です。 ・・・ 夏休み飛騨高山で最初に冷却水減りだしてエアー噛み 大量に冷却水が漏れるようになったのは９月 オイルレベルあふれるほど オイルと水で 半々・・・ ・・・それでもシリンダーはクロスハッチ残ってた ヘッドガスケット 吹き抜けた形跡なしで そんなにヘッドから漏れないから(笑)
ガラスで平面チェック １１７度ｍａｘ 歪んでない
これがコネクター違いのインジェクター ご注意ください
夏場の水温対策はサーモスタッド エンジンオーバーヒートはエンジンに良くないから ２個買って分解しようとしたけど 分解なんかしなくてｏｋだった。 ラジエターアンダーからサーモへつながるホースを直接水冷ポンプへつないで そのジョイントは水温計入れて繋いでホース加工無し これでもとに戻せるから。
サーモからホースを２本抜いたわけだから そこへお漏らし防止で新たな内径１６ｍｍホースでつなぎあうだけ。 サーモもオーバーヒート気味で使ってると 反応が悪くなって温度が上がっても開いてくれない 交換しといたほうが良いですから。
特に中古エンジンはサーモが良くなかった！！！
サーモは シリンダーヘッドから出てきて そのままラジエターへ解放されてて ラジエターアンダーからサーモへ戻ってくる通路が塞がれてる 水温上がると開いてくれてポンプへ流れる。
ジョイントで使った 水温計 これでラジエターから出てくる水温が分かります ＥＣＵで感知してる水温とアンダーホースの温度差は約８度
１８０ｃｃ 黄色いインジェクター カプラーｏｋ
カプラースリットの幅に注意 見た感じ これが日本のトリシティー しかし種類が少ない １２０ｃｃ～１８０ｃｃの間が無い
140cc インジェクター スリット コネクター違い コネクタースリットが狭くて入らない 代わりに同じ黄色の180ccを付けてみた。 冬から使い続けて夏にアイドリングしなくった180ccインジェクターです。
とりあえずアイドリングした AFは10張り付き アクセルブリッピング エンストしそうではない 青い160ccより良い 無負荷で5000rpm AF10張り付いてる リヤブレーキで負荷 AF12台にすぐ反応 これで様子見ましょ 今夜から寒くなるから。
今朝のまとめ ミオ インジェクター コネクターは合った しかし１３５ｃｃは夏用だな また息継ぎが発生し始めた。
今朝は １３５ｃｃが薄いから １６０ｃｃにしたが一気に濃かった ホール違いやメイカー違いで差があるな・・・ この１６０ｃｃは黄色の１８０ｃｃより濃いかもしれない
エンジン警告灯⚠️ SEC1J トリシティ2018年エンジン
車速センサーと アイドリングが高いエラーだ 確かに水温45度越えたら1900rpm台 その回転数ならセンタースタンドでタイヤは回らないから良いけどね。
水温59度まで上がった。
水温65度 アイドリング1800台まで下がった AF計は10.5 10に張り付かなくなる。
学習してきたか アイドリング1700台 しかし160ccではアイドリングが濃すぎるだろう、アクセル煽るとエンストしそう。
試走 エンストはしなかった パーシャルAF12台 停車時にクラッチ切れたしゅんかん 濃くて一瞬エンストしそうだが アイドリングから不用意に開けると 濃いから吹けが悪いか エンストしそうでもある。 160ccは今朝みたいな暖かい気温だと 濃さの限界だな ましてや気圧が低い内陸部なら 160ccは無理だろ。
10ホイール160ccから 8ホール140ccへ
トリシティーエンジンＶＶＡ インジェクター１３５ｃｃ～＞１６０ｃｃへ交換 夏にアイドリングしなかったインジェクターですが 今朝はアイドリングしてる 水温３６度まで上がってもＡＦ計は１０に張り付いたまま 気圧１０１５ｈｐａ（ＯＢＤ２では１０２ｋｐａ） 気温１３度 湿度４７％ 今日は暖かいからストールしないはずなんだけど ハーフスロットルが薄く出るのか・・・ ひとまず１６０ｃｃで様子見よう。
暗号資産の税率 累進４５％＋１０％から 株と同じ１５％＋５％にするって 暗号資産も推進されてきた まったく税金取りすぎなんだよ ガソリンも安くなってきたし やればできるじゃないか 丑三つ時の仕込み時・・・あっという間に過ぎ去りましたね。 今朝はガソリンこぼさないようにタンクに戻して エンジン始動 インテーク気圧１０２ｋｐａ・・・ 軽い加速 ３０％アクセル程度でストール繰り返した 急に何かが変わったかのように長めのストール ０．５秒とか点火が途切れたかの様に 逆にアクセルあおって全開にしたらストールしない 全開加速ストールしない 並みの加速でストールする ハーフスロットルで薄くて失火してるのか ＡＦ計は１２台が多い むしろ濃い事感じだが 警告灯が無いからわからないが 燃調エラーが出てるかもしれないので調べてみます ここのところインジェクターの交換は必要ないと思っていたのだが 今朝は１０ｋｍ走って ストール５回ぐらい感じた。 アイドリングのＡＦ計は１４台表示が多いが １３台 １５台 行ったり来たり ストール発生する加速中は１２台付近だった エンジンブレーキは１９台 朝の始動時 水温３０度までは１０に張り付いてる １０以下の表示は機能にない。
関税通過してるエスポ便
そうそう チューブレスのバルブ 穴を大きくして装着
ssの頃リアにエイプ12インチ入れた時、チューブホイールにエアバルブ捩じ込んでチューブレスハイグリップ入れてました。
３作目 ４９ｃｃ 本命チャンバー 外径２７．２φ 肉厚で内径２４φまでない ２２．６φでしょうか 下からトルク出ると思うので 扱いやすいと思います 長さは少し短くなったと思うので 高い回転数でパンチ出るんじゃないかな
てつやさん 楽しかったですねー♪
アニー様 昨夜外れたハンドル 完璧に直しましたよ。
チューブ無しが良いね。 キャノピーのホイールはバルブ付ければチューブレスで行けます。
長期金利が上がったらしい イーサ更に下落してる 控えめな購入で良かった（＾＾）
銀行へ貯金してる人には喜ばしいが 長期ローンの残があると年利だから たとえ０．２％の上昇でも １０年残ってると２％になるから穏やかではない（＞＜）
資金繰り 考えないと スワップ工房の残債はあと１年半・・・
アメリカの金利が下がると暗号資産は値上がりすると言われてる どうなんなるか知らないけど日本の金利は上がって行くようです。
反発してるけど ４３万台で仕込めるまでになってる。 ４３万台で 仕込めたかな（＾＾） ４２万台まで 待つか。
暴落 暗号資産 仕込み時です まだ下がることもあるから ちょっとだけイーサ 買ってみました（＾＾）
数分で値上がりしてます だったらもっと買っておけばよかった（＞＜） またチャンスは来るでしょ 安いときに買いましょう（＾＾）
モレのリアに入ってるのと同じホイールです。 チューブありと無しのホイールがあるので注意です。
今朝は青キャノピー 昨日直した エンジン警告灯確認走行できました。 ・・・ またスピードメーターケーブルが切れて そしたらハブから外れてた ちゃんと入ってなかった 昨日はフロント吊り上げて タイヤ回しながら 今度はしっかり奥まで入った ビスは１本留め 以前は入ってない状態でビス止め だから抜けて また警告灯が点灯 アクシスＺのエンジン警告灯は ＡＬ３１９で消してます。
冷蔵庫に保管してた瞬間接着剤 思いの外しっかり接着されてます 差し歯が外れると おじいさんの口元になります(笑) 瞬間接着剤 施術 ご期待下さい。
ジャイロキャノピーのディスクブレーキ化
エイプとされる社外ホイール
ハブは8ホール スクエアで行ける となると穴明て Wスクエアでもよしかな。
黒ホイール エイプ純正
これはTA02と同じかもな
同じだ
左利きの奥様のご機嫌 大丈夫でしょうか？
細いコンロッドは ジョグ50です。 縦ジョグ 横ジョグ パッソル ミント 全て同じです。
3穴のディスクハブは、 エイプやジャイロ用だと思います。
わたしのパッソーラ用で入手したものです。 フロントにエイプ用のホイール履かせて ディオのロータ－組めると思います。
よろしくお願いいたします。
今日はお疲れ様でした 送料の連絡になります。
大丈夫大丈夫(笑) やぶ医者より大丈夫ですぜ♪
差し歯の接着 歯医者に断られたら スワップ工房(笑)
よし グラグラしなくなったよ 無料メンテナンス成功(笑)。
コンロッドグラグラ 放置すんなよ
ヤバいぞ 指が歯から離れない(爆)
皆様 瞬間接着剤は ご注意下さい
呪われたです オイル交換しなかったから(笑)
ウィリーで転倒 それで前歯が欠けて 歯医者に行ったら 差し歯にされた その歯がグラグラ
グラグラ？ 解ってるよ グラグラのまま数ヶ月放置 柔らかい おつまみ(笑)
壊れろ壊れろ 願い叶った（笑）
てつやさんなら 奥さまに接着剤で 施術してももらえるだろうけど
私の家内は左利き 髪の毛すら切ってもらえません(爆)
これから瞬間接着剤で
壊れた(爆) 何だよ(爆)
アニー様から 授かった調理器具 私は調理器具を 僕はモスキートさんからも 授かってますが 壊れたら困る。
グラグラしてたコンロッド グラグラしてた調理器具のつまみ
簡単な構造だから見抜けなかった 事前対処が出来なかった
壊れたらチャンス 自分で直す 深い理解が出来るチャンスです♪
後発
今届きました(笑)
物価は安い日本だから
外人ワンサか来ますね
日本は安いから
おいでヤス
知らぬが仏だな（笑）
アンチさん
お疲れ様です
生きてたんですね
皆で心配してたんですよ
よかったです。
あのー 全然
禿げてないから、むしろチーフは
平均値より
秀でてますから♪
ここからです
ここから体力対決
エンジンチューニングパワー(笑)
たけさんも抜いたり抜かれたりの生殖活動控えて
抜けても抜けても増殖するらしい
ブレイクスルー療法に金落とした方が良い
ハゲが勝つか新療法が勝つか
チョイナに小銭落とす位なら日本に落とせ
レジェンドさま
ジャマ◯ズ
カチアゲ過ぎ
テールランプと干渉します。
うれしいです!
ありがとうございます。
配送トラブル
まだ配達されない
エスポ便ではないみたい
後から買ったマキタバッテリーを電源に
半田付コテが到着
これは使える。
今朝はガソリン空中給油
フロートスイッチをAmazonした
3個入り
浮き式みたいで固定が必要だと思うが
レビューを見ると
浮くとオンオフは切り替えられる
リレーかMOS回路でガソリンが
キャッチタンクに流れたら
電源を切る事が可能になる。
空中給油回路考察
キャノピーのガソリンタンク
その燃料ポンプを手動スイッチでオン
この時浮きの初期設定はオンになってるからリレー回路を介して空中給油開始する。
トリシティのガソリンタンクが満タンになるとオーバーフロー管から溢れるガソリンをキャッチタンクのフロートセンサーが反応してオフになると、リレー回路が電源遮断してくれる。
これで後から空中給油スイッチを消して
キャッチタンクの少々のガソリンは
スポイトで吸って戻せばリセット完了
トリシティのガソリンタンク
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設置せざるおえず
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インジェクターに繋いでるから
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お世話になっています。
AV3管
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日曜日サンドペーパーで鏡面します。
よろしくお願い致します。
YAMAHA80系コンロッド
モレクランクにJOG50
大端16ピン
V100コンロッドと比較画像
１８０ｃｃ
エンストこそ無いのですが
今朝は大して寒くもなく
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昨夜と同じ感じで
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信号待ち しばらく１０に張り付き
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レスポンスの悪さ
この０．５秒ぐらいの遅れが
非常に良くない
汲んできた湧水を鉄瓶で沸かして
ドリップコーヒーを飲むのもおすすめです！
おはようございます
180ccインジェクターはアイドリングしてるが
濃くてエンストしそうな感じも無かったが
開け始め重い レスポンス悪いと言える
AF10だもんね その代わりに
全開加速 息継ぎしない
軽い被りが晴れてパワーが出て来る
明らかに下が濃くて
寒くなれば重さは薄れるのだろうけど
8ホールの150ccインジェクター
2000円が割り引きされたから
迷わず購入した。
145ccもあった
適合はYAMAHAミオ
ミオで10ホールの160ccは
アイドリング 濃くて
エンストしそうだったから
8ホールの150ccならどうだろ？
今支払い確認中
ミオです♪
発送待ちになった。
サイバーマンデー1218円
お疲れ様です
トリシティエンジンチューニング
インジェクターを本日
180ccへ交換しての試走結果です。
アイドリングはAF計で10台
しばらくアイドリングしてると11台
この状態だとZERO発進
レスポンス悪いです
明日の朝は今より気温下がるから
どうなるかな
また楽しみです♪
お休みなさい。
ニンニク(笑)
てつやさん
おいしかったですよ♪
実はジャガイモですが
ありがとうございます
てつやさんからの助成
頂きっぱなしです
どうしましょ
すみません
反省してます。
私は不公平な助成金嫌いだし
不公平な減税も嫌いだし
てつやさん
自宅前が解体されて
今 一条工務店が
柱も建てずに
あっという間に
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2階建てが完了
エンジン弄りも
早くしたいです♪
もっともっともっと
スワップ工房
プライベートエンジン弄りです
てつやさん
信じて下さいよ
完全プライベートです。
限界も低いし
開発も遅いから。
そして私は格安エンジン弄りです
少々の資金繰りをしながら
最大限の効果♪
目指してます
毎日エンジンを楽しむ
人間は好きな事を毎日
楽しむ必要があるのです♪
何時もありがとうございます
次回は七輪で
キャンプしたいと思います
人生はアクションみたいなものだから
くだらない作り話
それより 毎日エンジン弄り♪
ホットプレートのオツマミは
ジャガイモ?ニンニク?
七輪の火は遠赤外線で
レジェンドさまのおなかにもやさしいです。
七輪 焼肉屋さんで使われていた珪藻土と
自宅で使っていたブリキ品有りました。
ブリキ品は薄物溶接の鬼なので延長して
カスタムして使って下さい。
炭は、燃やしたときにイヤなニオイが出ないものが
食べ物にニオイも付かず好きです!
詳しくは、ところざわかいどうのたけさまにお願い致します。
今度お持ちします。
冷却水ポンプ たまたま壊れて
本場の純正品 到着
壊れたポンプを使えるようにステーを作ってたけど
疑ってない ポンプを交換して
冷却水は減らなくなり
オイルは白濁しなくなったのです。
軸シールからのモレ 基本ですね
ヘッドから漏れる可能性は高圧縮の時であり
半年以上モレてないものが急に漏れるわけないから（＾＾）
しかもヘッドガスケット漏れの形跡なし
猫山さんみたいに吹き抜けたら理解できるけどね
そもそもヘッドから大量の水が吹き抜けてたら
エンジン回し続けられないから。
水５０％オイル
実際１１ｋｇオーバーの高圧縮でヘッドから漏れると
オイルが固形ババロアになります
チーズケーキみたいなオイルに
カムチェーンの横から冷却水が入った場合は
サラサラ白濁でした。
サーモバイパスに欠かせない
冷却水のエアー抜き手順は簡単
ー－－－－－－－－－－－
シリンダーにもエアー抜きがあると思うけどエア抜きはポンプだけでｏｋ
ポンプの上にある８ｍｍソケット六角ボルト緩める
ラジエターがポンプより高い位置になるようにしてサイドスタンドとか下り坂とか
それでラジエターに水を入れるだけエアー抜きからすぐに溢れてくるから
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センタースタンドにする必要があるから
下り坂が良いです
エアー抜き緩めて吹かしてみる
ラジエターの水も補充
ラジエターとポンプが反対側にあるから
二人で作業すれば効率良いですが
吹かさないとシリンダーのエアーがなかなか抜けない
ポンプまでのエアー抜きは簡単に終わるので
その状態でラジエター満タン状態で吹かせばｏｋ
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水冷ポンプのオイルシールもオーバーヒートで級数加速
冷却水がオイルに混じる事態へ・・・交換しといたほうが良いです。
水冷ポンプは外部から外せるので
シール交換もできます。
このシールが緩むと エンジン内部に冷却水が入り込んで
オイル白濁になります・・・
その前に冷却水にエアーが噛んで水温１００度越えていきます
それ以上はエンジン停止させてください
１１０度まで急上昇します
１１７度とかまで行くとサーモオープン
８５度あたりまで一気に下がります
そんな感じで山梨県通過
・・・
熱でヘッドが歪むとか 言われてます
あんな小さなヘッドが歪むのかな(笑)
歪んでも液ガスで組めば大丈夫だとは思うけど
・・・
まぁ歪む可能性もありますから注意です。
・・・
夏休み飛騨高山で最初に冷却水減りだしてエアー噛み
大量に冷却水が漏れるようになったのは９月
オイルレベルあふれるほど
オイルと水で 半々・・・
・・・それでもシリンダーはクロスハッチ残ってた
ヘッドガスケット 吹き抜けた形跡なしで
そんなにヘッドから漏れないから(笑)
ガラスで平面チェック １１７度ｍａｘ 歪んでない
これがコネクター違いのインジェクター
ご注意ください
夏場の水温対策はサーモスタッド
エンジンオーバーヒートはエンジンに良くないから
２個買って分解しようとしたけど
分解なんかしなくてｏｋだった。
ラジエターアンダーからサーモへつながるホースを直接水冷ポンプへつないで
そのジョイントは水温計入れて繋いでホース加工無し
これでもとに戻せるから。
サーモからホースを２本抜いたわけだから
そこへお漏らし防止で新たな内径１６ｍｍホースでつなぎあうだけ。
サーモもオーバーヒート気味で使ってると
反応が悪くなって温度が上がっても開いてくれない
交換しといたほうが良いですから。
特に中古エンジンはサーモが良くなかった！！！
サーモは
シリンダーヘッドから出てきて
そのままラジエターへ解放されてて
ラジエターアンダーからサーモへ戻ってくる通路が塞がれてる
水温上がると開いてくれてポンプへ流れる。
ジョイントで使った 水温計
これでラジエターから出てくる水温が分かります
ＥＣＵで感知してる水温とアンダーホースの温度差は約８度
１８０ｃｃ 黄色いインジェクター
カプラーｏｋ
カプラースリットの幅に注意
見た感じ これが日本のトリシティー
しかし種類が少ない
１２０ｃｃ～１８０ｃｃの間が無い
140cc インジェクター スリット
コネクター違い
コネクタースリットが狭くて入らない
代わりに同じ黄色の180ccを付けてみた。
冬から使い続けて夏にアイドリングしなくった180ccインジェクターです。
とりあえずアイドリングした
AFは10張り付き
アクセルブリッピング
エンストしそうではない
青い160ccより良い
無負荷で5000rpm
AF10張り付いてる
リヤブレーキで負荷
AF12台にすぐ反応
これで様子見ましょ
今夜から寒くなるから。
今朝のまとめ
ミオ インジェクター コネクターは合った
しかし１３５ｃｃは夏用だな また息継ぎが発生し始めた。
今朝は １３５ｃｃが薄いから
１６０ｃｃにしたが一気に濃かった
ホール違いやメイカー違いで差があるな・・・
この１６０ｃｃは黄色の１８０ｃｃより濃いかもしれない
エンジン警告灯⚠️
SEC1J トリシティ2018年エンジン
車速センサーと
アイドリングが高いエラーだ
確かに水温45度越えたら1900rpm台
その回転数ならセンタースタンドでタイヤは回らないから良いけどね。
水温59度まで上がった。
水温65度
アイドリング1800台まで下がった
AF計は10.5
10に張り付かなくなる。
学習してきたか
アイドリング1700台
しかし160ccではアイドリングが濃すぎるだろう、アクセル煽るとエンストしそう。
試走
エンストはしなかった
パーシャルAF12台
停車時にクラッチ切れたしゅんかん
濃くて一瞬エンストしそうだが
アイドリングから不用意に開けると
濃いから吹けが悪いか
エンストしそうでもある。
160ccは今朝みたいな暖かい気温だと
濃さの限界だな
ましてや気圧が低い内陸部なら
160ccは無理だろ。
10ホイール160ccから
8ホール140ccへ
トリシティーエンジンＶＶＡ
インジェクター１３５ｃｃ～＞１６０ｃｃへ交換
夏にアイドリングしなかったインジェクターですが
今朝はアイドリングしてる
水温３６度まで上がってもＡＦ計は１０に張り付いたまま
気圧１０１５ｈｐａ（ＯＢＤ２では１０２ｋｐａ）
気温１３度
湿度４７％
今日は暖かいからストールしないはずなんだけど
ハーフスロットルが薄く出るのか・・・
ひとまず１６０ｃｃで様子見よう。
暗号資産の税率 累進４５％＋１０％から
株と同じ１５％＋５％にするって 暗号資産も推進されてきた
まったく税金取りすぎなんだよ ガソリンも安くなってきたし
やればできるじゃないか
丑三つ時の仕込み時・・・あっという間に過ぎ去りましたね。
今朝はガソリンこぼさないようにタンクに戻して
エンジン始動 インテーク気圧１０２ｋｐａ・・・
軽い加速 ３０％アクセル程度でストール繰り返した
急に何かが変わったかのように長めのストール
０．５秒とか点火が途切れたかの様に
逆にアクセルあおって全開にしたらストールしない
全開加速ストールしない
並みの加速でストールする
ハーフスロットルで薄くて失火してるのか
ＡＦ計は１２台が多い むしろ濃い事感じだが
警告灯が無いからわからないが
燃調エラーが出てるかもしれないので調べてみます
ここのところインジェクターの交換は必要ないと思っていたのだが
今朝は１０ｋｍ走って ストール５回ぐらい感じた。
アイドリングのＡＦ計は１４台表示が多いが
１３台 １５台 行ったり来たり
ストール発生する加速中は１２台付近だった
エンジンブレーキは１９台
朝の始動時 水温３０度までは１０に張り付いてる
１０以下の表示は機能にない。
関税通過してるエスポ便
そうそう チューブレスのバルブ
穴を大きくして装着
ssの頃リアにエイプ12インチ入れた時、チューブホイールにエアバルブ捩じ込んでチューブレスハイグリップ入れてました。
３作目 ４９ｃｃ 本命チャンバー
外径２７．２φ 肉厚で内径２４φまでない
２２．６φでしょうか
下からトルク出ると思うので
扱いやすいと思います
長さは少し短くなったと思うので
高い回転数でパンチ出るんじゃないかな
てつやさん 楽しかったですねー♪
アニー様
昨夜外れたハンドル
完璧に直しましたよ。
チューブ無しが良いね。
キャノピーのホイールはバルブ付ければチューブレスで行けます。
長期金利が上がったらしい
イーサ更に下落してる
控えめな購入で良かった（＾＾）
銀行へ貯金してる人には喜ばしいが
長期ローンの残があると年利だから
たとえ０．２％の上昇でも
１０年残ってると２％になるから穏やかではない（＞＜）
資金繰り 考えないと
スワップ工房の残債はあと１年半・・・
アメリカの金利が下がると暗号資産は値上がりすると言われてる
どうなんなるか知らないけど日本の金利は上がって行くようです。
反発してるけど
４３万台で仕込めるまでになってる。
４３万台で 仕込めたかな（＾＾）
４２万台まで 待つか。
暴落 暗号資産
仕込み時です まだ下がることもあるから
ちょっとだけイーサ
買ってみました（＾＾）
数分で値上がりしてます
だったらもっと買っておけばよかった（＞＜）
またチャンスは来るでしょ
安いときに買いましょう（＾＾）
モレのリアに入ってるのと同じホイールです。
チューブありと無しのホイールがあるので注意です。
今朝は青キャノピー
昨日直した エンジン警告灯確認走行できました。
・・・
またスピードメーターケーブルが切れて
そしたらハブから外れてた ちゃんと入ってなかった
昨日はフロント吊り上げて タイヤ回しながら
今度はしっかり奥まで入った
ビスは１本留め 以前は入ってない状態でビス止め
だから抜けて また警告灯が点灯
アクシスＺのエンジン警告灯は
ＡＬ３１９で消してます。
冷蔵庫に保管してた瞬間接着剤
思いの外しっかり接着されてます
差し歯が外れると
おじいさんの口元になります(笑)
瞬間接着剤 施術 ご期待下さい。
ジャイロキャノピーのディスクブレーキ化
エイプとされる社外ホイール
ハブは8ホール スクエアで行ける
となると穴明て
Wスクエアでもよしかな。
黒ホイール エイプ純正
これはTA02と同じかもな
同じだ
左利きの奥様のご機嫌
大丈夫でしょうか？
細いコンロッドは
ジョグ50です。
縦ジョグ 横ジョグ パッソル ミント
全て同じです。
3穴のディスクハブは、
エイプやジャイロ用だと思います。
わたしのパッソーラ用で入手したものです。
フロントにエイプ用のホイール履かせて
ディオのロータ－組めると思います。
よろしくお願いいたします。
今日はお疲れ様でした
送料の連絡になります。
大丈夫大丈夫(笑)
やぶ医者より大丈夫ですぜ♪
差し歯の接着 歯医者に断られたら
スワップ工房(笑)
よし グラグラしなくなったよ
無料メンテナンス成功(笑)。
コンロッドグラグラ
放置すんなよ
ヤバいぞ
指が歯から離れない(爆)
皆様
瞬間接着剤は
ご注意下さい
呪われたです
オイル交換しなかったから(笑)
ウィリーで転倒
それで前歯が欠けて
歯医者に行ったら
差し歯にされた
その歯がグラグラ
グラグラ？
解ってるよ
グラグラのまま数ヶ月放置
柔らかい おつまみ(笑)
壊れろ壊れろ
願い叶った（笑）
てつやさんなら
奥さまに接着剤で
施術してももらえるだろうけど
私の家内は左利き
髪の毛すら切ってもらえません(爆)
これから瞬間接着剤で
壊れた(爆)
何だよ(爆)
アニー様から
授かった調理器具
私は調理器具を
僕はモスキートさんからも
授かってますが
壊れたら困る。
グラグラしてたコンロッド
グラグラしてた調理器具のつまみ
簡単な構造だから見抜けなかった
事前対処が出来なかった
壊れたらチャンス
自分で直す
深い理解が出来るチャンスです♪