わかったよ AIさん あんたと話しても ダメな事が わかったよ(笑)
あとは頼もしい 意見を待ちます。 よろしくお願いいたします。
AIさん もう最後だよ お尋ねします。
マジか？
コンロッドの振れ あくまでも Webに挟まれた そのクリアランス との事です。
一気に行くよ
AIさん 最後は戻るのね 誰か 助けて🆘️😱‼️ AIさんは 肝心な事がわからないみたいです。
もう少し AIさんと サシで飲みながら 解決して行くよ。
皆さんは アレですか？
コンロッドが左右に振れる その確認を した事がありますか？
左右に振れてたら シックスネスゲージ 使うんですか？
縦とは ストローク方向に 振れがある事ですよ
そんなクランク ありますか(笑)
AIさんは 即ゴミだと言うけど 聞きたいのは 左右の動きは webとの隙間 そんな横揺れではなくて
誰かフォローしてよ。 AIさんは、一般的な コンロッドの振れ 理解出来ないみたい。
AIさん オレの発声が悪いんだよ ごめんなさい。
それでも 突っ込み無く 真摯に解答 ありがとうございます。
でもね これは変だよ
コンロッドの振れ 精度の限界と 実際の遊びはどうなのかな どの程度のクリアランスが 耐久性向上になるのか？
最初から振れがあるコンロッドは 短命ですよ。
大端ベアリングの精度は 使い古しの方が太かった それが事実でした。
新しいクランク 購入したら コンロッドの振れ 確認するでしょ？
確認してる話 AIに聞いてみた。
アンチさんのコンロッドには 新しい大端ベアリング
このベアリングだと なんとか回りました（笑）
新しいのは ニードルが太いから 使い古しをてつやさんに使いましたが 結果は逆でした ニードルベアリングの精度 その組み合わせが 一番必要だと感じました。
ニードルベアリングの精度 これは2倍以上に 精度が難しいでしょ 何個もあるニードルベアリング そのトータル精度です。
ニードルベアリング 色々ロッド違いが 必要です。
今回は これでok 新しいニードルベアリングで 回ります コンロッドの振れは 全く無い。
PRDのコンロッド YAMAHAのクランクに 入れた事 ある人なら わかる話ですよ。
違いは圧入ピンにあります よってPRDのコンロッドは PRDの細い 圧入ピンで クリアランスが良くなります。
楽に入る。
PRDの圧入ピンに アンチさんのコンロッド入れます ガタガタです。
流石にYAMAHAの圧入ピンだと ガタガタしないから YAMAHAの18ピンは PRDより太い。
同じ18ピンですが そう言う規定です。
50ボアだと44クランクで86cc 80cc未満なんです。
PRDの圧入ピンは 18ミリでも細い YAMAHAの18ミリ 圧入ピンに てつやさんのコンロッド入れると 回転しない程 クリアランスが無くなります。
! ! てつやさん いつもありがとうございます てつやさんのコンロッドに 12ピンピストン 入りました。
こちらのクリアランスは 問題なし。
センターリブ ピストンバルブです！
シリンダーも有りますよ !
今日の前場 軟調で 思わす下で 買い注文出して
昼休みは 練習して
後場になり 上がり始めたよ。
下で買えなかったけどね この時間までは キオクシアが好調みたい
ＶＷＡＰ ３９１円だもん 今日は軟調ですね。
あ〜来た来た！ギアに入れるなら クランク外周削ってPIAGGIOの12ピンコンロッドにコンバート 5mm位ロッドが長い 後はベースの厚みがどれだけ取れるか？ コンロッド延長？？ クランク軸長さはギアと一緒 ローター、プーリー、そのまま大丈夫
クリアランスでケース少し削るようかも。
台湾KN販売品ですね。 日本KNで買うと24000円位ですかね、
こちらは ＪＯＧ９０ ３ＷＦ ４５ｍｍ × ３個
スーツ ネクタイ 来たヨ
続いてＧＥＡＲ エンジン 来ました
次々 到着
組み立てました しっかりしてるわ。
下の軸機構が 自重で タイヤを前に押すから ホールドするんだね！ シンプルで よく考えられチョル
マーケットメーカーが登場した。 売りと買いに大口の注文が並んだ。 挟まれた値段にコントロールされる
下げて 394円になった 成行買い注文 安く買えるよ 成行注文の買いは増えた 寄り付き値段は上がりそうだけどね。
仕事忙しいから あとは頑張ってね（笑）
マーケットメーカーが消えた この辺りの値段で連動するのだろう。
8時だよ 今朝の気配が板に出てくる マーケットは9時からだが 朝の気配から見て行こう（笑）
ETFインデックス株 予定通りに昨日の終値から 変動は少ない。
成行の売りが1410株 買いが2990株あるから 少し値段が上がる傾向です。
連動インデックス株は マーケットメーカーが 価格を調整させてくる 差額が多いと 登場するのは早くなり コントロールしてくるが 安泰で登場してない 45分過ぎにまた確認して見よう。
信用倍率 買い/売り=33倍ある 信用での買いが 多いと 信用の人は放置しない 上昇すると売るから この倍率が高いと 値段が上がりにくくなる。
てつやさんのコンロッド 18ピン 長さは１００ｍｍはある
アンチさんの 2GM コンロッド 削りすぎたかな コンロッド 大端ベアリング てつやさんと共通を確認 てつやさんの コンロッドの大端は すこし小さく出来ていて コンロッドのぐらつきが 少ない状態です。 大端部分の厚みを アンチさんのコンロッドの 厚みへ削ります。 トッピックへは、コンロッドは それだけの加工で 入るはず。 あとは ＮＳＲボアアップ シリンダーだ！
おはようございます
ネジ プレス
バレるの 強靭なてつやさん 心配 ご無用です(笑)
確かに バラすのは 組む倍の力が必要です。
てつやさんのコンロッド 取り出しました 大端ベアリング 終わってた。
コンロッドは大丈夫かな
朝飯前って言うやつ。
トピックに組んでるのは左⬅️
事務所にシリンダー入った箱持って行ったと思うけれど、外したクランクにベアリング付いたまま入ってます。
アリエクだとこんな感じです。 すごいねアリエクって、一回目調べたら490円だったのに二回目見たら1980円とかしか出てこなくなる。 ボられる。
あと工場にシールキット在庫1個置いておきました。
アメリカ時間がアフターマーケットに引き継がれる日本時間5時
若干パワーアップ、金利が上がるアメリカ、リスク資産は低迷、投資家は見極め様子見でつまらない
最近暗号資産の方が面白いが、サンディスクが５%上がった、キオクシアが日経引っ張れるかな。
バリュー株 ほとんど持ってない（爆） ミニ株以下だわ ピタ株の端数だわ
1株の株ミニなら 損益計算
2880円で1株でした。 100株買うには288000円 買ってたら良かった。
損益80000円になるかな NT倍率下がったからな。
楽天証券は手数料０円コースが普通にある コンビニから楽天銀行へ３万円以上は無料振り込み 楽天銀行から楽天証券口座へは無料振り込み 儲かったお金は無料で楽天銀行へ振り込み 丸儲け。
ただし 一般的に１００株単位で売り買い １株だと９９株まで スプレッドがかかる アメリカ株もスプレッド必要 プラス為替変動 両替手数料が必要 円高の時にドルを買って その範囲で増やすいいよ ：：： スプレッドなど手数料あると 買った同じ値段で売ると その分は損する ：：： ＥＴＦ株は １０株単位とかで手数料は無し ２１３Ａなんかは４０００円ぐらいで１０株買える 同じ値段で売っても損はしないが 管理料が少し差し引かれるから １円でも高く売らないとネ ：：： 安い株は ０．１円単位で指値できる、２１３Ａ株は今なら ３９７．１円×１０＝３９７１円で１０株買える。 ：：： 今日は ４００円ぐらいになる予定 朝買えば 夕方４０００円になる あくまで予定
パワーアップ中だが 売ったので 少し下で買い注文出して 仕事忙しいから 放置して置きます。
パワーダウン チューニングエンジンほど ヒルクライム パワーダウン(笑) 待ってるよ
91005-GBL-871
難しい 何なんだ。
みた感じ 内径がでかいと安い 外径は52だよね。
外径52のボールベアリング 一般規格 幅が15mm GBLは12mm
ベアリング オレは ぼられてる？ 本当はもっと安いんだよね。
ホンダのクランクベアリング Knさんの情報 外径52ミリ 厚み12ミリ 型番がわかる
ホンダのクランクベアリング 厚み11ミリもある 外径56ミリもある 難しい 間違えて買わない様に
クランクベアリングは 出るみたいだが 送料込みかな？ クランクオイルシールは 出ない 欠品 困った😖💧
トピックのエンジンを買った しかし クランク内水没で 完全にロック クランク回転しない ピストンも深い縦傷が 1本入ってる ホンダのクランクベアリングは 一般の規格て違う場合がある。
DIOのクランク 高品質と書いてあると 少し高いが 皆さんがアリエクで探すと もっと安く売ってる可能性がある 探して見てくれ。
高いな 2つ必要だから
今日は仕事の合間に てつやさんのコンロッド 分解して 取りだす計画が 頭にはあったのですが 仕事が忙しくて 出来ませんでした 明日だな
GEARのクランクケースに 90系クランクは 加工が必要 80系でもケースは加工必要
41.4なら NSR50の純正ストローク これなら加工少ないだろう
誰かやってますか？
ホンダの４９ｃｃ 横型のストロークは３９．３ｍｍ それ以前の主流縦型は ４１．４ｍｍで ＮＳＲ５０と同じ ＋２．６とは ４１．４ｍｍ＋２．６ｍｍ ＝４４ｍｍ ホンダを知らないので メモっておきます。
リオンさんの ４９ｃｃケースＧＥＡＲ その４２ｍｍクランクより ＋２ｍｍですから そこそこ戦闘力の期待出来ます。
18ピンらしい このコンロッド外して てつやさんのコンロッド 入れます トピックのエンジンケース 馬鹿でかいから かなりロングクランク入る だからてつやさんのコンロッド ストローク44なら入る。
2.6プラス 44だよ
大丈夫かな
買えましたか 買ったかな。
それでは 上に参ります。(笑)
お楽しみにです
縦型 ギヤ エンジンケース発送です。 このギヤケースへ ４５ｍｍ ベークライト赤クランクを入れます。
リオンさんの ＧＥＡＲの真似 恐ろしく 早くなる(笑)
この前のレース本番でＶ５０ ３０分で２回抜かれそうだった！
クランクあったのかな？
そのハンガー くにょくにょ しないのかな？ あのあと トピック エンジンハンガー 強度抜群仕様つくりました あとＪＯＧ５０とも書てあるバージョンですが ４５ｍｍ 間違いない
わかったよ
AIさん
あんたと話しても
ダメな事が
わかったよ(笑)
あとは頼もしい
意見を待ちます。
よろしくお願いいたします。
AIさん
もう最後だよ
お尋ねします。
マジか？
コンロッドの振れ
あくまでも
Webに挟まれた
そのクリアランス
との事です。
一気に行くよ
AIさん 最後は戻るのね
誰か
助けて🆘️😱‼️
AIさんは
肝心な事がわからないみたいです。
もう少し
AIさんと
サシで飲みながら
解決して行くよ。
皆さんは
アレですか？
コンロッドが左右に振れる
その確認を
した事がありますか？
左右に振れてたら
シックスネスゲージ
使うんですか？
縦とは
ストローク方向に
振れがある事ですよ
そんなクランク
ありますか(笑)
AIさんは
即ゴミだと言うけど
聞きたいのは
左右の動きは
webとの隙間
そんな横揺れではなくて
誰かフォローしてよ。
AIさんは、一般的な
コンロッドの振れ
理解出来ないみたい。
AIさん
オレの発声が悪いんだよ
ごめんなさい。
それでも
突っ込み無く
真摯に解答
ありがとうございます。
でもね
これは変だよ
コンロッドの振れ
精度の限界と
実際の遊びはどうなのかな
どの程度のクリアランスが
耐久性向上になるのか？
最初から振れがあるコンロッドは
短命ですよ。
大端ベアリングの精度は
使い古しの方が太かった
それが事実でした。
新しいクランク
購入したら
コンロッドの振れ
確認するでしょ？
確認してる話
AIに聞いてみた。
アンチさんのコンロッドには
新しい大端ベアリング
このベアリングだと
なんとか回りました（笑）
新しいのは
ニードルが太いから
使い古しをてつやさんに使いましたが
結果は逆でした
ニードルベアリングの精度
その組み合わせが
一番必要だと感じました。
ニードルベアリングの精度
これは2倍以上に
精度が難しいでしょ
何個もあるニードルベアリング
そのトータル精度です。
ニードルベアリング
色々ロッド違いが
必要です。
今回は
これでok
新しいニードルベアリングで
回ります
コンロッドの振れは
全く無い。
PRDのコンロッド
YAMAHAのクランクに
入れた事
ある人なら
わかる話ですよ。
違いは圧入ピンにあります
よってPRDのコンロッドは
PRDの細い
圧入ピンで
クリアランスが良くなります。
楽に入る。
PRDの圧入ピンに
アンチさんのコンロッド入れます
ガタガタです。
流石にYAMAHAの圧入ピンだと
ガタガタしないから
YAMAHAの18ピンは
PRDより太い。
同じ18ピンですが
そう言う規定です。
50ボアだと44クランクで86cc
80cc未満なんです。
PRDの圧入ピンは
18ミリでも細い
YAMAHAの18ミリ
圧入ピンに
てつやさんのコンロッド入れると
回転しない程
クリアランスが無くなります。
!
!
てつやさん
いつもありがとうございます
てつやさんのコンロッドに
12ピンピストン
入りました。
こちらのクリアランスは
問題なし。
センターリブ ピストンバルブです！
シリンダーも有りますよ
!
今日の前場 軟調で
思わす下で
買い注文出して
昼休みは
練習して
後場になり
上がり始めたよ。
下で買えなかったけどね
この時間までは
キオクシアが好調みたい
ＶＷＡＰ ３９１円だもん
今日は軟調ですね。
あ〜来た来た！ギアに入れるなら
クランク外周削ってPIAGGIOの12ピンコンロッドにコンバート 5mm位ロッドが長い
後はベースの厚みがどれだけ取れるか？
コンロッド延長？？
クランク軸長さはギアと一緒
ローター、プーリー、そのまま大丈夫
クリアランスでケース少し削るようかも。
台湾KN販売品ですね。
日本KNで買うと24000円位ですかね、
こちらは ＪＯＧ９０
３ＷＦ
４５ｍｍ ×
３個
スーツ ネクタイ 来たヨ
続いてＧＥＡＲ
エンジン 来ました
次々 到着
組み立てました
しっかりしてるわ。
下の軸機構が
自重で タイヤを前に押すから
ホールドするんだね！
シンプルで よく考えられチョル
マーケットメーカーが登場した。
売りと買いに大口の注文が並んだ。
挟まれた値段にコントロールされる
下げて
394円になった
成行買い注文
安く買えるよ
成行注文の買いは増えた
寄り付き値段は上がりそうだけどね。
仕事忙しいから
あとは頑張ってね（笑）
マーケットメーカーが消えた
この辺りの値段で連動するのだろう。
8時だよ
今朝の気配が板に出てくる
マーケットは9時からだが
朝の気配から見て行こう（笑）
ETFインデックス株
予定通りに昨日の終値から
変動は少ない。
成行の売りが1410株
買いが2990株あるから
少し値段が上がる傾向です。
連動インデックス株は
マーケットメーカーが
価格を調整させてくる
差額が多いと
登場するのは早くなり
コントロールしてくるが
安泰で登場してない
45分過ぎにまた確認して見よう。
信用倍率
買い/売り=33倍ある
信用での買いが
多いと
信用の人は放置しない
上昇すると売るから
この倍率が高いと
値段が上がりにくくなる。
てつやさんのコンロッド
18ピン
長さは１００ｍｍはある
アンチさんの
2GM コンロッド
削りすぎたかな コンロッド
大端ベアリング
てつやさんと共通を確認
てつやさんの
コンロッドの大端は
すこし小さく出来ていて
コンロッドのぐらつきが
少ない状態です。
大端部分の厚みを
アンチさんのコンロッドの
厚みへ削ります。
トッピックへは、コンロッドは
それだけの加工で
入るはず。
あとは ＮＳＲボアアップ
シリンダーだ！
おはようございます
ネジ プレス
バレるの
強靭なてつやさん
心配 ご無用です(笑)
確かに バラすのは
組む倍の力が必要です。
てつやさんのコンロッド
取り出しました
大端ベアリング
終わってた。
コンロッドは大丈夫かな
朝飯前って言うやつ。
トピックに組んでるのは左⬅️
事務所にシリンダー入った箱持って行ったと思うけれど、外したクランクにベアリング付いたまま入ってます。
アリエクだとこんな感じです。
すごいねアリエクって、一回目調べたら490円だったのに二回目見たら1980円とかしか出てこなくなる。
ボられる。
あと工場にシールキット在庫1個置いておきました。
アメリカ時間がアフターマーケットに引き継がれる日本時間5時
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最近暗号資産の方が面白いが、サンディスクが５%上がった、キオクシアが日経引っ張れるかな。
バリュー株
ほとんど持ってない（爆）
ミニ株以下だわ
ピタ株の端数だわ
1株の株ミニなら
損益計算
2880円で1株でした。
100株買うには288000円
買ってたら良かった。
損益80000円になるかな
NT倍率下がったからな。
楽天証券は手数料０円コースが普通にある
コンビニから楽天銀行へ３万円以上は無料振り込み
楽天銀行から楽天証券口座へは無料振り込み
儲かったお金は無料で楽天銀行へ振り込み
丸儲け。
ただし 一般的に１００株単位で売り買い
１株だと９９株まで スプレッドがかかる
アメリカ株もスプレッド必要
プラス為替変動
両替手数料が必要
円高の時にドルを買って
その範囲で増やすいいよ
：：：
スプレッドなど手数料あると
買った同じ値段で売ると
その分は損する
：：：
ＥＴＦ株は １０株単位とかで手数料は無し
２１３Ａなんかは４０００円ぐらいで１０株買える
同じ値段で売っても損はしないが
管理料が少し差し引かれるから
１円でも高く売らないとネ
：：：
安い株は ０．１円単位で指値できる、２１３Ａ株は今なら
３９７．１円×１０＝３９７１円で１０株買える。
：：：
今日は ４００円ぐらいになる予定 朝買えば 夕方４０００円になる あくまで予定
パワーアップ中だが
売ったので
少し下で買い注文出して
仕事忙しいから
放置して置きます。
パワーダウン
チューニングエンジンほど
ヒルクライム パワーダウン(笑)
待ってるよ
91005-GBL-871
難しい
何なんだ。
みた感じ
内径がでかいと安い
外径は52だよね。
外径52のボールベアリング
一般規格
幅が15mm
GBLは12mm
ベアリング
オレは ぼられてる？
本当はもっと安いんだよね。
ホンダのクランクベアリング
Knさんの情報
外径52ミリ
厚み12ミリ
型番がわかる
ホンダのクランクベアリング
厚み11ミリもある
外径56ミリもある
難しい
間違えて買わない様に
クランクベアリングは
出るみたいだが
送料込みかな？
クランクオイルシールは
出ない 欠品
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トピックのエンジンを買った
しかし
クランク内水没で
完全にロック
クランク回転しない
ピストンも深い縦傷が
1本入ってる
ホンダのクランクベアリングは
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DIOのクランク
高品質と書いてあると
少し高いが
皆さんがアリエクで探すと
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高いな 2つ必要だから
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てつやさんのコンロッド
分解して
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仕事が忙しくて
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明日だな
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90系クランクは
加工が必要
80系でもケースは加工必要
41.4なら NSR50の純正ストローク
これなら加工少ないだろう
誰かやってますか？
ホンダの４９ｃｃ
横型のストロークは３９．３ｍｍ
それ以前の主流縦型は
４１．４ｍｍで
ＮＳＲ５０と同じ
＋２．６とは
４１．４ｍｍ＋２．６ｍｍ
＝４４ｍｍ
ホンダを知らないので
メモっておきます。
リオンさんの
４９ｃｃケースＧＥＡＲ
その４２ｍｍクランクより
＋２ｍｍですから
そこそこ戦闘力の期待出来ます。
18ピンらしい
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てつやさんのコンロッド
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トピックのエンジンケース
馬鹿でかいから
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44だよ
大丈夫かな
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４５ｍｍ ベークライト赤クランクを入れます。
リオンさんの ＧＥＡＲの真似
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クランクあったのかな？
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くにょくにょ
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エンジンハンガー
強度抜群仕様つくりました
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