PDFでダウンロードらしいがリンクにアクセス出来ず…AIはコレだから。
てつやさん ありがとうございます てつやさんみたいに チャレンジ精神があれば 本当に楽しめるんですよ😃
てつやさん スワップ工房は格安 格安でパワーアップ目指して リスクを背負って 楽しんでます。 高価なパーツに対して 格安パーツで いよいよ カッブカッブです。
デジタルと書いてあります。 説明書に記載されていませんが スタートリタードして 高圧縮エンジンの 始動性をあげているようです。
いよいよ富士スピードウェイ 9月カブカッブです。 今回3時間耐久レースになります。
リオンさんは言うのです エンジンパワーが少しでも上がれば もっと楽しめる。
耐久レースです 体調はもちろんのこと マシンの安定性 エンジンパワー
ご期待ください 人間は生きて行く限り チャレンジ精神♪
月に人間が 降り立った あの時代から チャレンジ精神は薄まった時代だから 語りは安牌しかない。
役に建つのか AI時代らしいけど チーフありがとう それで具体的に回路図は？
略図で回路図も書いて貰いました。
AIさん早い
デジタル方式で聞いたらArduinoのプログラムまで出てきたわ。
チーフ AIの使い手でしたか(笑) AI全く興味無かったりけど 意外に正しい解答をしてますね♪ ー ストレートで 空冷は11500rpm 水冷は12500rpm そんな感じですが 遅角は頭打ちになる頃に だからカートコースならストレートの後半 そこしか休めるタイミング無いですが ローラー軽めだと最終コーナー立ち上がり ピットを見る余裕がある頃吹け切るならば そこでスイッチして遅角させて 回路はRC回路でアナログでOKでしょ そんな難しく考え必要無いから 具体的には パルサー配線に直列で抵抗入れて 並列にコンデンサー これはローパス回路って言うのか？ オーディオアンプなら高音カット 音で言えば歯切が悪くなる回路 マイルドなサウンドになる トーンコントロールで パルサーコイルの信号の立ち上がりを なまらせてトリガーを遅らせると言う 範囲で良いと思います。
てつやさん てつやさんはアナログですから その辺りは微調整 おそらく♪
なるほど！全然わからん！
チーフのＣＤＩ情報によると ディップスイッチは進角し始める回転数を変えられる 進角は回転が加速していくとき進めたい その後は休ませたい 遠心クラッチがつながる前から進角させてよいから ３０００回転で進めてｏｋ 問題はレブる前に遅角して休ませたい。
それにしてもⅤ１００とｖ５０で パルサーコイルは同じ パルサープレートの長さは１ｍｍ差なのに 進角の度合いが違うのは何故だ？
ネットサーフィン 親方はウインドサーフィン
調子よさげで何よりです。
セルモーターの力で変速させてるんですかぁ ローラーの代わりに、油圧ポンプでもあるんですか ローラーを軽くする行為が出来なくなりますが なんか調整の裏技とか（＾＾）
ゆとりがあるパワー １９馬力でも低い回転でトルク出るんだと思います 郊外バイパスが余裕ですね（＾＾）
sg20j
マジェスティ2504d9 しかも純正鍛造ピストンメッキシリンダーっつう！ なんと豪華なメニューで仕上がってます。w始めてのビックスクーターもなかなかですw
おはようございます！師匠自分も最初ウエイトローラーないの信用できませんでした！w 4d9マジェスティsg20jはモーターで駆動系制御してるんですよ『ycc-atモーター』 そしてそのモーター調べたらまたYAMAHAさんなのに珍しく供給部品がたけーす！ セルモーターと駆動モーターが一緒なので高いはずですがw😅
良く見つけましたね
スイッチの向きは不明だけど、この回転数の振り分けで変化するんだろうと思います。 って、クラッチインで既に進角しきっているから関係ないじゃん(^^) 4ストのトルク型エンジン用なんだろうなあ。 それでも弄ったエンジンには関係無い回転域で進角してるなあ〜。
今朝はマキタ18V バッテリーの充電端子が折れて 充電器に差し込めないのが 2個もある、充電出来ないから放置されてた。 それを安定化電源で充電したら 通電しないからパルス状に電圧上げ下げ そしたら通電して一瞬ワットがあがるも すぐに通電しなくなる。 20回位かな30回位かな 繰り返したら持続的通電になった。
充電器では充電出来ないが この後50ワット位まで上げて充電 電圧は20ボルト位
徐々にワット数は下がり 現在0.42アンペア 20ボルトだから 8ワットちょい。
今また充電電圧を20.5ボルトまで上げて 12ワット辺りで充電してます。
なんでも自己責任ですからね 暗号資産は物色中(笑) 各種様々取り揃えてます。 ソラナが多いから もう少し上がったら 儲けながらリスク回避 少し円にしときますね。
充電完了
純正買っても使い方が荒いから 安物です(笑)
そろそろ充電外します。
19/22 20/23
発送連絡
おはようございます トリシティエンジンチューニングの一歩 レーシングカムもあるのですが チューニングカムを注文 チューニングカムのT2の方 カムは5種類位ある 安いから楽しめます♪
オーバーラップ45度なのかな？ 21+24=45 低速吸気カムは3 21+3=24 オーバーラップが不要な低回転 データ見て妄想するだけですけど 入れて見てどうかですよね😃 リフトも普通5ミリぐらい 8ミリあるのかな 排気は8.5 バルブヒット注意❗ 低速吸気は角度は狭くなり それでも6.7ミリ
そんな駆動があるんですか どうなってるのでしょ インジェクション YZF-R15と同じ 19馬力みたい 250でしょう かなり余裕を持たせてますね 調べて見ます。 ビックスクーター 吊眼のプロジェクターはYZF 電子制御駆動はモードがあり エンブレ強い加速もある
VFORCE はさめたのかな 既に運用してるんですね。
そして最近4d9 マジェスティ ウエイトローラーレス車両購入しました！w 初めての電子制御駆動系w
お疲れ様です！師匠！スタッファーついてました！丸いやつですね！しかしそれは外してつけました！ パワーバンドがわかりやすくなりましたよ！ ブイフォースすごいっす！ 写真とりますね！
160cc コネクターは合うと見ました。
トリシティ125 SEC1J インジェクター 手持ちの形状は狭いから コネクター合わなかった 画像の 青いインジェクター 行けそうだな。
アニーが好きな奴
トリシティーエンジン ヘッド購入 スタンダート チューニング レーシングカムもあったので その中でチューニングカムは２種類 オーバーラップ４４度４５度 大胆に４５度 Ｔ２カムを選んだ ー－－－－－－－－－－ー－－－－ パーツを買って 弄る気満々（＾＾） 楽しみだなぁ～
４バルブ エアロックス系ヘッド マフラーはトリシティーで行けると思う チューニングカム Ｔ２も買って 送料込み 驚きの割引 そしてクーポンも使って 買ったヘッドは１９／２０だと思うけど・・・ マフラー取り回しは Ｎｍａｘ ＹＺＦヘッドより楽
Ｖ１００の進角は６ｍｍぐらいか レジェさん 吹かした時の ちん〇の向き（＾＾） ありがとう
このぐらい少ない進角が良い パルサープレートが ７８号Ｖ５０より １ミリ短いだけで そうなるのか？？？ 今セルが弱くて始動できないから 悶々とした日々が過ぎていく ディップスイッチは同じ位置 それとも正反対なのか
進角度合いが大きく どうしても始動時の点火時期を 遅くする必要があり それで アイドリングからの吹き上がりが・・・ 固定点火時期が簡単 アニーが正解 でも可能性がある（＾＾） ３０００ｒｐｍ以下は使わないから そこからは固定してるから 遅角回路は自作できる 吹かしながらオシロスコープで見れる 波形のなまり具合
サイリスタのゲートへつながっていく波形
チーフは溶接移設する時に そんなに早くしたらダメだよ 言わんばかりでしたもんね・・・ その心は当然読めてますから（＾＾）
9500rpm位で作動すると回転も伸びるかも
これだ ローパスフィルター この回路をパルサー配線へ入れて 高回転で休ませたい時にスイッチオンで切り替える 矩形波のようなたち上がりを なまらせて 点火時期が遅くなる この回路でレスポンスと レブ回転域のエンジンへの労りを与えられる
日曜のマーキングの違和感と、デイトナ赤箱とホンダ系赤箱のエンジン始動時の吹け方の違和感がコレなのだと思います。
以上を踏まえて考察 キック時の点火タイミングを 上死点前５度とすると 進角して２２度になる
実際 キックの点火時期は７度ぐらいあるか それだと１７度プラスして２４度になる ちょっと危険ですね ７８号チーフが言ってる 点火時期が早くないかってね（＾＾）
皆さんの見た感じはどうですか
上死点からの寸法 ７度は６．４ｍｍになる。
実際の画像 どうだろうか
計ってみる。
結構早いな しかし回転が加速して行く すなわちレスポンスは ２５度の点火時期でOK 吹け切るチョイ手前までは ２７度ぐらいでもよい あとは吹けたら遅角して 休ませる必要がある。 どうする パルサーコイル配線に 抵抗と並列コンデンサーかな
ローター直径１０５ｍｍでした 作図しました ２０度 ２２度 これが角度のイメージです
実際にタイミングライトで見えてた 上死点の位置を チーフに吹かしてもらいながら 白いマジックで車両にマーキング
上死点付近の白いマークが キックしてるときの点火タイミングでした これはかなり遅いです これより遅く 上死点付近まで遅くしたら始動しません アフターファイヤーが発生します。 始動すると少し早くなって中間ぐらいまですぐ動きます 吹かすと と言っても３０００ｒｐｍぐらいから 上側の白いマークまで進角して点火してました 更に吹かしてもこの位置で一定です。 この進角した角度は２０度から２２度付近に見えます これが見えない世界をタイミングライトで見た結果です。 二人で弄ればキックしたり吹かしたり その時の点火時期もマーキングできますから（＾＾） 後から検証できるように記録に残すのです。
この車両へマーキング以前は始動難でした チーフがキック 上死点チョイ手前で点火してました それでも何とか始動させたら進角して回り続けます しかし吹かしても１０度ぐらい上死点手前での点火です それでパルサープレートを移動して 適正になるように再溶接してます。 キックでチョイ手前点火だと逆回転して回り続けることがある そうですよね 逆回転で連続運転は経験がまだありません（＾＾） こう見ると 進角は１７℃ぐらいですかね。
PDFでダウンロードらしいがリンクにアクセス出来ず…AIはコレだから。
てつやさん
ありがとうございます
てつやさんみたいに
チャレンジ精神があれば
本当に楽しめるんですよ😃
てつやさん
スワップ工房は格安
格安でパワーアップ目指して
リスクを背負って
楽しんでます。
高価なパーツに対して
格安パーツで
いよいよ
カッブカッブです。
デジタルと書いてあります。
説明書に記載されていませんが
スタートリタードして
高圧縮エンジンの
始動性をあげているようです。
いよいよ富士スピードウェイ
9月カブカッブです。
今回3時間耐久レースになります。
リオンさんは言うのです
エンジンパワーが少しでも上がれば
もっと楽しめる。
耐久レースです
体調はもちろんのこと
マシンの安定性
エンジンパワー
ご期待ください
人間は生きて行く限り
チャレンジ精神♪
月に人間が
降り立った
あの時代から
チャレンジ精神は薄まった時代だから
語りは安牌しかない。
役に建つのか
AI時代らしいけど
チーフありがとう
それで具体的に回路図は？
略図で回路図も書いて貰いました。
AIさん早い
デジタル方式で聞いたらArduinoのプログラムまで出てきたわ。
チーフ AIの使い手でしたか(笑)
AI全く興味無かったりけど
意外に正しい解答をしてますね♪
ー
ストレートで
空冷は11500rpm
水冷は12500rpm
そんな感じですが
遅角は頭打ちになる頃に
だからカートコースならストレートの後半
そこしか休めるタイミング無いですが
ローラー軽めだと最終コーナー立ち上がり
ピットを見る余裕がある頃吹け切るならば
そこでスイッチして遅角させて
回路はRC回路でアナログでOKでしょ
そんな難しく考え必要無いから
具体的には
パルサー配線に直列で抵抗入れて
並列にコンデンサー
これはローパス回路って言うのか？
オーディオアンプなら高音カット
音で言えば歯切が悪くなる回路
マイルドなサウンドになる
トーンコントロールで
パルサーコイルの信号の立ち上がりを
なまらせてトリガーを遅らせると言う
範囲で良いと思います。
てつやさん
てつやさんはアナログですから
その辺りは微調整
おそらく♪
なるほど！全然わからん！
チーフのＣＤＩ情報によると
ディップスイッチは進角し始める回転数を変えられる
進角は回転が加速していくとき進めたい
その後は休ませたい
遠心クラッチがつながる前から進角させてよいから
３０００回転で進めてｏｋ
問題はレブる前に遅角して休ませたい。
それにしてもⅤ１００とｖ５０で
パルサーコイルは同じ
パルサープレートの長さは１ｍｍ差なのに
進角の度合いが違うのは何故だ？
ネットサーフィン
親方はウインドサーフィン
調子よさげで何よりです。
セルモーターの力で変速させてるんですかぁ
ローラーの代わりに、油圧ポンプでもあるんですか
ローラーを軽くする行為が出来なくなりますが
なんか調整の裏技とか（＾＾）
ゆとりがあるパワー
１９馬力でも低い回転でトルク出るんだと思います
郊外バイパスが余裕ですね（＾＾）
sg20j
マジェスティ2504d9 しかも純正鍛造ピストンメッキシリンダーっつう！ なんと豪華なメニューで仕上がってます。w始めてのビックスクーターもなかなかですw
おはようございます！師匠自分も最初ウエイトローラーないの信用できませんでした！w 4d9マジェスティsg20jはモーターで駆動系制御してるんですよ『ycc-atモーター』 そしてそのモーター調べたらまたYAMAHAさんなのに珍しく供給部品がたけーす！ セルモーターと駆動モーターが一緒なので高いはずですがw😅
良く見つけましたね
スイッチの向きは不明だけど、この回転数の振り分けで変化するんだろうと思います。
って、クラッチインで既に進角しきっているから関係ないじゃん(^^)
4ストのトルク型エンジン用なんだろうなあ。
それでも弄ったエンジンには関係無い回転域で進角してるなあ〜。
今朝はマキタ18V
バッテリーの充電端子が折れて
充電器に差し込めないのが
2個もある、充電出来ないから放置されてた。
それを安定化電源で充電したら
通電しないからパルス状に電圧上げ下げ
そしたら通電して一瞬ワットがあがるも
すぐに通電しなくなる。
20回位かな30回位かな
繰り返したら持続的通電になった。
充電器では充電出来ないが
この後50ワット位まで上げて充電
電圧は20ボルト位
徐々にワット数は下がり
現在0.42アンペア
20ボルトだから
8ワットちょい。
今また充電電圧を20.5ボルトまで上げて
12ワット辺りで充電してます。
なんでも自己責任ですからね
暗号資産は物色中(笑)
各種様々取り揃えてます。
ソラナが多いから
もう少し上がったら
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少し円にしときますね。
充電完了
純正買っても使い方が荒いから
安物です(笑)
そろそろ充電外します。
19/22
20/23
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おはようございます
トリシティエンジンチューニングの一歩
レーシングカムもあるのですが
チューニングカムを注文
チューニングカムのT2の方
カムは5種類位ある
安いから楽しめます♪
オーバーラップ45度なのかな？
21+24=45
低速吸気カムは3
21+3=24
オーバーラップが不要な低回転
データ見て妄想するだけですけど
入れて見てどうかですよね😃
リフトも普通5ミリぐらい
8ミリあるのかな
排気は8.5
バルブヒット注意❗
低速吸気は角度は狭くなり
それでも6.7ミリ
そんな駆動があるんですか
どうなってるのでしょ
インジェクション
YZF-R15と同じ
19馬力みたい
250でしょう
かなり余裕を持たせてますね
調べて見ます。
ビックスクーター
吊眼のプロジェクターはYZF
電子制御駆動はモードがあり
エンブレ強い加速もある
VFORCE はさめたのかな
既に運用してるんですね。
そして最近4d9 マジェスティ ウエイトローラーレス車両購入しました！w 初めての電子制御駆動系w
お疲れ様です！師匠！スタッファーついてました！丸いやつですね！しかしそれは外してつけました！ パワーバンドがわかりやすくなりましたよ！ ブイフォースすごいっす！ 写真とりますね！
160cc コネクターは合うと見ました。
トリシティ125
SEC1J
インジェクター
手持ちの形状は狭いから
コネクター合わなかった
画像の
青いインジェクター
行けそうだな。
アニーが好きな奴
子供もエンジン大好き
興味津々です（＾＾）
こうでなくちゃネェー
トリシティーエンジン
ヘッド購入
スタンダート チューニング レーシングカムもあったので
その中でチューニングカムは２種類
オーバーラップ４４度４５度
大胆に４５度 Ｔ２カムを選んだ
ー－－－－－－－－－－ー－－－－
パーツを買って 弄る気満々（＾＾）
楽しみだなぁ～
４バルブ エアロックス系ヘッド
マフラーはトリシティーで行けると思う
チューニングカム Ｔ２も買って 送料込み
驚きの割引 そしてクーポンも使って
買ったヘッドは１９／２０だと思うけど・・・
マフラー取り回しは Ｎｍａｘ ＹＺＦヘッドより楽
Ｖ１００の進角は６ｍｍぐらいか
レジェさん 吹かした時の
ちん〇の向き（＾＾）
ありがとう
このぐらい少ない進角が良い
パルサープレートが ７８号Ｖ５０より
１ミリ短いだけで そうなるのか？？？
今セルが弱くて始動できないから
悶々とした日々が過ぎていく
ディップスイッチは同じ位置
それとも正反対なのか
進角度合いが大きく
どうしても始動時の点火時期を
遅くする必要があり それで
アイドリングからの吹き上がりが・・・
固定点火時期が簡単
アニーが正解
でも可能性がある（＾＾）
３０００ｒｐｍ以下は使わないから
そこからは固定してるから
遅角回路は自作できる
吹かしながらオシロスコープで見れる
波形のなまり具合
サイリスタのゲートへつながっていく波形
チーフは溶接移設する時に
そんなに早くしたらダメだよ
言わんばかりでしたもんね・・・
その心は当然読めてますから（＾＾）
9500rpm位で作動すると回転も伸びるかも
これだ ローパスフィルター
この回路をパルサー配線へ入れて
高回転で休ませたい時にスイッチオンで切り替える
矩形波のようなたち上がりを
なまらせて
点火時期が遅くなる
この回路でレスポンスと
レブ回転域のエンジンへの労りを与えられる
日曜のマーキングの違和感と、デイトナ赤箱とホンダ系赤箱のエンジン始動時の吹け方の違和感がコレなのだと思います。
以上を踏まえて考察
キック時の点火タイミングを
上死点前５度とすると
進角して２２度になる
実際 キックの点火時期は７度ぐらいあるか
それだと１７度プラスして２４度になる
ちょっと危険ですね
７８号チーフが言ってる
点火時期が早くないかってね（＾＾）
皆さんの見た感じはどうですか
上死点からの寸法
７度は６．４ｍｍになる。
実際の画像
どうだろうか
計ってみる。
結構早いな
しかし回転が加速して行く
すなわちレスポンスは
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吹け切るチョイ手前までは
２７度ぐらいでもよい
あとは吹けたら遅角して
休ませる必要がある。
どうする
パルサーコイル配線に
抵抗と並列コンデンサーかな
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作図しました ２０度 ２２度
これが角度のイメージです
実際にタイミングライトで見えてた
上死点の位置を
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上死点付近の白いマークが
キックしてるときの点火タイミングでした
これはかなり遅いです これより遅く
上死点付近まで遅くしたら始動しません
アフターファイヤーが発生します。
始動すると少し早くなって中間ぐらいまですぐ動きます
吹かすと と言っても３０００ｒｐｍぐらいから
上側の白いマークまで進角して点火してました
更に吹かしてもこの位置で一定です。
この進角した角度は２０度から２２度付近に見えます
これが見えない世界をタイミングライトで見た結果です。
二人で弄ればキックしたり吹かしたり
その時の点火時期もマーキングできますから（＾＾）
後から検証できるように記録に残すのです。
この車両へマーキング以前は始動難でした
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それでも何とか始動させたら進角して回り続けます
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キックでチョイ手前点火だと逆回転して回り続けることがある
そうですよね
逆回転で連続運転は経験がまだありません（＾＾）
こう見ると 進角は１７℃ぐらいですかね。