スワップ工房　原付　エンジンチューニング

価値がありますねー♪
作って乗って飾って

屋上にあるパッソル
ジャイロパッソル
完成させたいけど
日々のトラブルがありまして
秘書が欲しいよ😃
１人の力より
2人の力だよ

でも分散しちゃうんだよね
なかなかまとまりません。

またウイスキー飲みながら
　ここのところエンジン弄りに満足🈵😃✨

資産の方も上昇気流です♪
もう働かないでも良いかな～👍️

300個かぁ(笑)
1000個なら1500円だよね
どうする

プラズマのチップ
もちろんオスもセット
100個

P80なら合うはずだけど
使いきるほど仕事するかな～(笑)

10キロ試走
テンショナー閉めすぎの騒音もなく
14gオール駆動は伸びがよく
それでも6000で
60キロ行くか行かないかでした。

アクシスZは6000で60キロを突破して行きます、エンジンも静かですからね、トリシティエンジンはそれに比べるとうるさいエンジンです。

手こずったぁ
　デコンプピンのピンが折れてたから
　折れたピンが見つからない
　オイルパンに落ちたか
　そのうちストレーナーで見つかるでしょ

　無しで組んでセル
　あれセルが重い
　バッテリーが11.5ボルトしかなく
　キャパシタプースター用意して
　あれ無い家だ

充電してました
　デコンプピン無くても
　バッテリー元気なら大丈夫

エンジン始動

プラグ抜いて上死点探り
カムチェーンマーキング

ランチウイスキーして寝てました
　工房に帰りエンジン下ろしましたよ

外れてるぞ(笑)

セルクラッチ　新たなクランクに噛込んで
やっと取れました。

何の価値もない
人類の無駄
何か嬉しい

映えますねー(笑)

あららら

緩め過ぎたテンショナー

壊れたんですか？

お世話になっています。
本日のところざわ教習所のイベントです!
軍団の皆様お疲れさまでした!

アニーさん昨日はお食事ありがとうございました。
入るんですね〜ヘッド😯

昨日はお疲れ様でした。モレとギアはスタッドほぼ一緒なので大丈夫です。縦型水冷ヘッド高いので
CR80ヘッドか、２７ディオの水冷ヘッド長穴で安価で御座います。

全てが上手く行く
　筈だった。

サーキットの悪魔か
　それが
　トリシティエンジンに取り憑いた
　トルク駆動にして異音もなく
　不安のフの字もない状態から

突然の破裂音がして
　クランクロック
　久しぶりに押すしかない

楽しいよね
　楽しすぎるよね
　ご期待ください。

スワップ工房は
　常にリアルタイム

エンジンパワーの価値だよね
　何の価値の下支えがない暗号通貨
　お前らアホやろ(笑)
　でも今が仕込み時さ。

45ボアで排気ポートはもち
　掃気ポートをまでも加工して
　望んだ6時間
ルマン24知ってるかな～
　俺の子供の時代はマツダ
　サバンナだよ
もちろんL型　日産ね
　そっちはハコスカ乗ってたけど

安く速くするには
　それとロータリーの価値ある効率
　それが好きで13B入れてペリ

ペリは良いよ　やって良かった
　所有する価値感があった。

だからかなポルシェNA400馬力
　そんなの興味無かったし
　ハイブリッドとか
　更に興味無いし

でも富士スピードウェイに行くと
　ポルシェもアリだなと
　価値観が変わった
　何でも軽自動車より
　安い400馬力だから
　ハンドリングも良いよ
　カイエンS
皆さんの期待に反して
  4800ccまだ快走してます(笑)

エコカー(笑)
　原付キャノピーで充分だしね。

45でしたか。47かと思ってました。

45ボア　予備キットです
ベース1枚で組みました
クランクは再利用
3時間だ6時間だ
ぐらぐらしてても大丈夫
大端ベアリングが緩むと
先に小端ベアリングのシェルが割れます
大端ベアリングより
小端ベアリングのシェルが割れた
その様な確率が高い筈です。

今回壊れたキットと予備キット
(液ガス付いてる方がトラブル出た方)
でも良く保ったとは思う。

予備キットですか？
調子良さそうです(^^)

ピッチ調べてみますね！

魔物排除しときました(笑)

白タケ号
ヘッド水冷良いかと！
水抜かなくてもエンジンバラセルし

前回、コンロッド折れてリタイア
今回は、奇跡の復活完走できて
良かったです。

魔物対策　
うる覚えですが、
モレとギア
スタット位置同じだった
気が！

ヤマハ、縦型水冷ヘッド
そのまま付くのでは？

ヘッドのみ水冷も効果
あるかと

ただのカスかなコレ？

コレってクラックかな。
昨日は老眼で見えなかったけど。

リオンさん
　昨日はお疲れ様でした
77号アミドモレ
　皆で直しながらの
　完走　楽しかったでしょう。

78号の異物は魔物だったんですよ☺️
　分解したらハッキリ解りました
　固い異物　スカートだったのかな
　その様な割れ断面はなかったけど
　大端ベアリングのシェルも割れてなく
　リードも問題なし

モレのコンロッドは非常に細いから
　溶接して延ばすと
　大端近くで折れる問題
　モレクランクへYamahaコンロッド
　比較画像

チーフ　おはようございます

やはり魔物だったんですよ
昨日緩まなかったナット
同じバッテリーのまま
緩みました。

そして大端ベアリング
コンロッドはぐらぐらですが
ぐるぐる回しても
よく見ても
破片の原因では無さそうなんです

スリーブスカート

これは危ないから昨日折りました
そこの破片ではないはず
魔物だったんですよ
アニーと
お祓いツーリングして来て下さい(笑)

朝一の
調子が良かった頃

大端の籠に一票

魔物の正体

リングスティックは回復させて
圧縮計って8キロに戻った。
こんなピストンでも始動する筈だ
少なくとも初爆発ぐらい感じる筈だ。

それにしてもこんな痕跡を残す
異物はどこからやってきたんだ
興味は無いかなぁ(笑)

サーキットの魔物です♪
楽しいです

ベースの液ガスに
抜かりはない

インマニからはずしてみます
　始動　初爆もない調査開始

インマニしっかり密着
リード問題なしでした。

ヘッド　あらためて見て下さい。

ピストン　

穴が空いてるか
リングが割れたか
それで圧縮計ってzero
予測してましたが
固い異物がクランクケースから
ピストンを越えて
燃焼室内へ入り込み
そして抜けて行くところで
圧縮zeroになった。

異物が燃焼室内に留まったのは
打痕からして短い時間だ。

下から燃焼室内へ
そして抜けきれずにして

昨日　始動出来なくなったモレ

予選記録

エンジンおろし

トリシティー　２ＢＪ－ＳＥＣ１Ｊ　１２５
２０／２３ビッグバルブエンジンヘッド交換
購入過程から装着まで楽しめて実用域に入りました
今朝で１４０ｋｍ走破
テンショナーをさらに緩めて試走
これはアイドリングでカチカチは鳴らないけど
緩めすぎかな
ローラーは１４ｇオールでグイグイ加速
７ｇオールとは別の乗り味です
大排気量のＮＡポルシェみたいになった(楽)
駆動で前に押し出す力が倍増

ゼロ加速は６９００ｒｐｍキープしてた
速度のノリとエンジン音のバランスが良くなりました
トルクでグイグイって感じになってきました。

６９００ｒｐｍ変速域を超えると回転は上がって行きます
１００ｍぐらいで７５００ｒｐｍまで確認
ドラッグじゃないんだから
１４ｇオールでしばらく行きますね（＾＾）
再加速の心配も２ストみたいにないし
ＶＶＡだから更に有利ですよ
ATAKA チューニング普段用カム
実質リフトアップする
タイミングは普段
入門用に無難なカムでした

クランク交換でボスの長さが変わる
これは全くデタラメな考えでした
影響ありません。

7gオールだと空回り
9000rpm軽く越えるカムならまだしも
どうやらリフトはあるものの
ATAKA T2カムはトルク型みたい
耐久性も必要ですからね
9000RPM行かない辺りで
ローラー一気に14gオールへ変更。

昨日の富士スピードウェイ

アニー様の炊き出しサービス
軽トラを屋台にして
作ってくれました♪

78号は91分走ってガス欠
補給してチーフにライダー交代
問題なくエンジン始動　加速して行くも
1周も走らず不調になり7000回転しか吹けない
ピットイン
エンジン始動出来なくなる
その原因はガス欠で圧縮がzero
推測はピストンに穴(笑)

77号アミドモレはインマニ不具合
直してます。
インマニ不具合解消
走行開始するも
またもやピットイン

77号アミドモレはピストンが・・・御覧の通り
インマニから吸って調子上がって
限界を超えた　吸いすぎたら穴なんか明かないから
始動しないから絶妙
78号はヘッドをめくりピストンを見た
真っ黒なカーボンヘッド　コイコイ
ピストンに穴が開く兆候ではなかった
ガス欠で薄くなってリングスティック
魔物が動き出しました（＾＾）
推測は続く
楽しいよ　楽園
なぜ始動できなくなったのか？？？
魔物にとりつかれたんだよ

シリンダーを抜いてみた
わかった

カムチェーンテンショナー押しすぎ異音
今朝の走行でハッキリ確定
毎朝の壁の反射音でハッキリ確定

それとクランク交換
タイプが違ったから
ボスを短くしたい方向性がわかった👍️
クランクの差でプーリーのボスに違いが出るだろうか
それは疑問だが６０００ｒｐｍで６０ｋｍぐらいが
７０００ｒｐｍで６０ぐらいになってるから
エコラン系　普段使いに回しすぎ
ＡＴＡＫＡ　Ｔ２カムは低速カムが普段使いで
高速カムがチューニングされているから
８６００ｒｐｍあたりで元気が出てくる感じ
それがテンショナーの張り過ぎで騒々しかったから
気になってよくわからなかったけど
今朝　わかって来ました（＾＾）

お疲れ様でした
　今日はV50エンジン降ろして
　クランクシャフトを取り出して
　忙しいですよ
あとセパハンV50エンジンも
　始動させたいですね。

手動カムチェーンテンショナー
押しすぎ
とは思えない感じでしたが
1回転ほど緩めると
騒々しさが少なくなりました。

テンショナーの真上にスロットがあるから
六角レンチ短く切って入る様に
今日は専用工具作って
カムチェーンテンショナー押しすぎ異音

それと駆動が軽すぎるので開けて
オイルをチェーンガイドに吹いて
さらに静かになるのか

7gオールだとパーシャル6000
60キロ出ない
ちょっとシフトアップしたいところですね。

昨日はお疲れ様でした、次は上位完走しましょう！