実は２戦で水冷から空冷へ積み替えた時 駆動から音がしてたから 駆動カバーをワッシャー入れて浮かしたのです それで３時間走って その時からアウターが閉まってなかった事になります。
チーフ お疲れ様です（＾＾） 知ってたのですね
忙しいから 忘れちゃいますよね 私も トレーラーに載せるとき 駆動から音を感じたので 駆動カバー外して点検したかったのですが（＞＜）
あめさん オーダーメイドできるんですか 溶接コンロッドが折れまくって（＾＾） ２４時間持ちません（＞＜） ４９ｃｃボアアップは大端ＵＰに余裕が無くて・・・
お世話になっています。 圧縮16kですか？ 離れて見ています。
今度の日曜日 練習してきます。 皆様によろしくお伝え下さい。 スクミよろしくお願いいたします。
第3戦の一週間前の画像
異変はこの時からだった…。
もしかしたらカッタウェイの状態が悪く ニードルが暴れて痩せてた可能性があります.... クリップがたまに緩い時がありましたので💦
凸凹ツーリングですが どうしても仕事が休めず 今回は欠席です....
かずさん お疲れ様です 貴重な投稿ありがとうございます ある程度距離を乗られてる トラブルでしょうか それとも 折れたニードルが 悪かった？
ニードルクリップが外れても ニードルが落ちて アイドリングから吹けない 走れない事がありました。
かずさん 生け贄取り締まり役 お願いしちゃってよろしかった？(笑)
今回の凸凹熊さんポンコツ合同ツーリング 楽しみです。
当日は予備のPWK28から部品拝借して何とか動きました💦
お疲れ様です 最近あった衝撃的な出来事を..... シグナスXに取り付けてるPWK28ですが ニードルが折れるトラブルが起きました💦 たまたまセッティング用のニードルをセピアに積んでしまっていたので2キロほど押して自宅まで..... 何故だかカッタウェイも欠けていた(これは購入時からかもしれません)ので新品カッタウェイに
16ピンピストンが使いたくてコンロッド作っちゃいました
消火器は ５本購入 １０型 圧力計付 安かった シガーライターソケット オス ２個セット 購入 安かった
全部で８０４０円 ポイント助かります（＾＾）
セパハンモレ チョーク引いてキック２発始動 良好です
凸凹ツーリング チャンバー車両 ポンコツクラブ 生贄が何台か必要（＾＾） 前回は オーバーヒートで減速したりしながら 笹子トンネル越えて行って 帰りは オーバーフローしたり ピストンに穴が開いたり 何度も停車しながら 信仰を深めるのです 今回はどんな（＾＾）
溶接 完了 ワイヤーの狙いが定まらない短い距離はアークで １ｃｍ以上長い部分は半自動で流して完了 これから消火器を買いに・・・
昨夜から上昇してる仮想通貨 ＳＵＩなんか急上昇 ２４時間で１０％超えてる そろそろ売らないと 元に戻るよ（＾＾）
おはようございます アリババでトリシティのエンジンヘッド 税関通過 色々パーツが揃います♪ 壊した水冷ポンプも来ます。
昨日の藤沢 図面は完了 池尻は今週中にグレーペンキ塗装まで 今日は溶接まで完了させて 歪み取り アークより0.9ミリ半自動で 垂直流しかな😃 昨日の帰り道 気温19度 暗くなるのが早くなって 交換してたLEDヘッドライト スイッチハイビームはハイビーム スイッチロービームはハイビーム 照射変わらず スイッチを中間位置にしたら ロービームで光ります ディマースイッチ 中間位置でハイとロー 同時に繋がってるのかな それで光源位置が変わる 普通なら点灯しないか 更に増光しそうだけど ロービームになる不思議。
HI・LOW 逆になるとか それなら分かるけど 先のLEDチップだけ光る様になり ロービームになってると思う。 裏面も同じ位置にLEDチップがあり ジャイロキャノピーはその面が 上下ではなく左右に向く ホルダーソケットの溝は真上 ポッチの位置は画像で分かる。 ディマースイッチ中間 そんな裏技があった。
アミドモレ 77号 そうか～💦 6時間耐久レースですからね スプリントエンジンチューニング 脚下になりましたか😃 6時間全開レースなんだから 山梨県 原付ツーリングぐらい 楽勝ですよ。 国道19号 木曽福島 あの辺りあきまへんけど(笑) まだトリシティエンジン 傷が直りませんが 水温80度越えないて 走ってますよ。
仕込みは一番大切だから 今日はこっちの仕込みでした(笑) 皆さんも レースが始まる前に 仕込みましょうね😃
ようごさんしょうか 現在のバランス
SKYとか雑魚も面白いけど 少し高くなったから処分して 少々ですがバイナンス 仕込みましたよ
ネーミングに引かれた(笑) バイナンス 倍ナンス(笑)
エンジンチューニング パワーは倍になるから
77号車は、エンジン載せ替えてると 思いますので現地セッティング 行くと思います！
2号車ツーリングは多分無理ですよー ギアがショート過ぎて11000回りっぱなしよ〜。 エンジンの色んなとこに穴空いてるからハイグリで石拾ってアウトです🤣 ダンパーも硬いから飛ぶし、200km走ったら新品パーツの美味しい所も無くなっちゃうよ〜 なので富士カートで楽しんで下さい♪
だから原付ツーリングは青キャノピーかアクシスZでね〜
日本の空港に到着した
今またエンジン始動 セパハンモレ ガソリンコック開けて キック 掛からない
チョーク 掛かりました 良い感じです(笑)
V100モレ セル一発 掛からない パークリ一わずかにしてセル 初爆あり またセル 掛かりました。
5日は山梨県ツーリング 12日はスクミ 18日は富士スピードウェイ 本戦ですよ
リオンさん 78号セパハンモレ テスト走行楽しみたいけど 77号車両はこの場に及んで テスト走行必要無いですか？😱
V100モレは大丈夫そうですが レース前なので自粛して
わざわざ富士スピードウェイはしらないで 5日に山梨県ツーリング セパハンモレで行こうかな😃 良いテスト走行になる。
カムチェーン スプロケット固定ボルト 来ました。
５日は 山梨県 原付凸凹ツーリングです
今朝もキックが無いｖ１００モレ 始動確認 全開にして パークリ 幸い キャブがダウンドラフトで上向いてるから楽 それから電源入れてセル 初爆アリ 吹きすぎたか ２回目始動 点火の問題は無くなっただろう イグニッションコイルが２個もダメになり これには注意する必要がある ２度ある事は３度あるからだ
ＢＴＣ ３時から上昇して１７，０００，０００円超えた朝 朝６時 寝坊な日本人が利確売して下がった 朝６時 明るくなったらエンジン弄りでしょ（＾＾） 利確したら今日は働かなくてｏｋ 気楽が一番 朝３時に仕込んで 朝６時に売れば５万 しかも寝ながらスマホでチョチョイのチョイ 今朝の海の波チェック １７，０００，０００円支払って波のチェックするほどでもない チェ５万か 小波だな そんな感じか？ ー 今日もまじめに働きましょう（＾＾）
トリシティーエンジン4バルブ オーバーヒート 今朝の気温は２３度 セル１発始動 オイル下がり 煙は出なかった。
３ｋｍ走って初めての信号待ち ７５度で止まってる間に７９度
ここから全開加速 スロットル開度の数値は全開でも６５％を示す ２５％までアクセル緩めて７０００ｒｐｍ 水温７９度巡行
今朝は信号待ちで最大８２度でした 走り出せば７９度以下 毎回全開加速させて巡行に入る ラジエター通過後の水温は上がっても ６５度あたりでした そのぐらいならヘッドを冷やせる 夏はラジエター大きくする必要がある。 到着時の冷却水リザーバー 少し減ってる気がする それでもオイル下がりの煙は リスロン入れてから出なくなった 減る量も少なくはなっている 新たなヘッドにしても ツーリング中に吹き抜けたら 吹き抜け添加補修材はお守りになる。
昨夜 セパハンモレ 始動テスト キルスイッチ 切ってキックしてから キルスイッチ 電圧計光らせてキック 間違いなく分かりやすい 始動しました♪
V100のセル回すも初爆もしない パークリ吹いて始動 気温30度はあったけど 一度掛かればその後は一発 スロー薄め、富士には良いかな。
今週は4日まで仕事 5日は山梨県ツーリング 発電レス ナンバー付き テスト
暗号の方は売ってたら上昇 円資産割合増えたけど失敗 ガッツリ下落してほしいけど そうは行かない(笑) Skyが10円切ってたから 指値で買い注文出しといた ﾏﾏｺﾞﾄみたいな金額で約定(笑)
平均より安く買えてる事は大切です
ボラティリティ チューニングエンジンも仮想も 毎日変化を楽しめるから せっかちには非常によろしい。
今 買い物で８ｋｍほど乗った 気温３１．５度 高速走行後 信号待ち 水温１００度行った サーモ簡易バイパス関係ない ８６度あたりでサーモは全開になる だからバイパスしてても８６度を越えれば 同じようなものだった。
走り出すと走行風は無いが ポンプが回って強制空冷も回るから 水温は下がる
８ｋｍ乗って リザーバーは減ってないようでした。 走ってれば８５度あたり
銅ペーストが入ってる高粘度の冷却水 オーバーヒート気味になるかな・・・
ヘッドは発送になった ２個来る
普通はヘッドガスケットから吹き抜けて・・・ 燃焼圧力で外に吹き抜ける 外には水があって 燃焼ガスと水が混ざるはずだが クーラントは一切汚れない 一方 オイルは白濁 カムシャフトやロッカーアームへ オイルと水を混ぜて シャワーしてる感じ 水はヘッドの駆動側から入ってからシリンダーへ行って 電装側のヘッドへ戻り出ていく。
ヘッド内に、クラックがあるのではないか？ 水冷モレみたいに それで水冷モレは頓挫してる
原因特定出来て無い感じですね。 冷却水が増えるのは燃焼室からウォータージャケットに排気が漏れてる。 減るのはケース内に水が漏れてオイル乳化 白煙出るのは上り下がり？距離もだけどバルブシートも打ち替え?オイルと水が干渉するシール全て交換が好ましい時期なんですかね。
トリシティーエンジン 今朝のオイル下がり 青白い煙はミラーで確認できなかった リスロンが効いてるのは間違いなさそうだ。
今朝の１０ｋｍ走行は 回しても７６００ｒｐｍあたりまでとして 水温は８０度を越えなかった 気温は２６．５度 しかし冷却水は減っている 走行距離４０ｋｍでタンク半分近くまでに減っている 満タンにしてなかったはずだから 量としてはタンク全容量の１／４吸い込まれたかな
シェイクダウンお頼み申すm(_ _)m
次回の富士調整 楽しみが増えました
おどろかしましょ(笑)
ヘッドガスケット交換してもオイル白濁 面もガラスでオイル浸しチェック 新たなヘッドガスケット交換 しかし冷却水が減る 銅ペーストリスロン入れたら 減らない 少なくとも今までより減らない しかしヘッドガスケット吹き抜け それとは違う感じがする ヘッドから入るトリシティエンジンの冷却水 吸気通路の負圧に吸われて引き込まれて むしろそんな感じがする。
オイル下がり 一晩停めてエンジン始動 青い白い煙がかなり出る 4時間ぐらいではわからない あれはオイル下がり 始動性は悪くない しかし
ヘッドガスケット交換した時に ピストンに水分があった。
ヘッドガスケットは使いまわしてた ガスケットに 2ストロークの吹き抜けみたいな 形跡はなかった だから使いまわしてた。
新たなヘッドガスケット 交換しても直ぐに吹き抜け 今まで吹き抜けなかったヘッド ヘッドガスケット吹き抜け それより原因は
オイルが白濁する 内部で漏れがある。
試走と調整では中速から最大変速への繋がりと伸びを重視して作ってた感じです。 最終的にコーナーの立ち上がりや再加速感は悪くない所まで持って行けた気がします。
お疲れ様です ZERO加速は要らない しかし25キロからの加速 一番大事 25キロ スクーターのクラッチ ギリギリ離れない マロフライ 6000rpm 離れると ターボ加速 そんな駆動だと 35秒台出るか 調律が必要 最低限必要 非力なエンジンチューニング 今度の富士 チューニングの楽しみ 朝からエンジンが掛からない 朝からエンジンが吹けない 走ればアイシング 実際に走らないと わからない
今度のモレは12インチの割に登りでも加速するから、インフィールドでも裏の登りでも走れるかもね。 ノーマルよりフライホイール軽いから、ピックアップ良い分勢いでパワーバンドの外しが少ないと思う。 でもトルク減少と伸びが死ぬのが怖いから加工したフラホにウエイト60g追加したんです。
それが富士のコースで合えば良いですね〜。
30キロ走破 かなりアクセルしたけど 水温は大丈夫 気温は29.5度だった ヘッドガスケット吹き抜け防止材 特に冷却水が燃焼室に吸い込まれる場合は 効果が出るのか。
ヘッドガスケット吹き抜け 空冷だと外に吹き出すだけに 注意して来ました(笑)
クーラントに油は混じらないが オイルは白濁する そんな時は効果があるのかも知れない
明日の朝またテスト もっと過激に 40キロ走破して クーラント減ってなければ。
ヘッドガスケット交換しても オイル白濁する場合は しかもヘッドもシリンダーも 平面チェックして問題ない場合で 冷却水が減る場合 リスロンは有効かもしれない。
78チーフのマシンで 毎日20キロ走破して 調整したいけど
トリシティエンジンオーバーヒート 今日は大丈夫でした
残された命は短いから どんどんチャレンジしたい(笑)
富士スピードウェイ カートコース仕様 25キロからの加速が 一番大事で70キロまで 瞬間で立ち上がれば楽になる それ以上のレシオは必要無いから スクーターの駆動を調整したい。
改造無制限 カブカップ 5台確定 おめでとうございます 楽しめますね。
やりますよ 必ずやりますよ😃
ハマスカポンコツグラフ 横須賀から横浜に掛けて 原付仲間です
運が良い悪い それは本当にあるから 運を呼び込みましょう♪ お金は最低限でよろしい それが楽しみだから 運を呼び込む 幸運を呼び込むチャレンジャー 楽しくなって来ましたね😃
継続は力になる まだまだエンジンチューニング 楽しめるからね😃
78号チーフ 18日は本戦です
遊びのV100も点火時期確定してます それより今回は 2号車両の富士デビュー 楽しみです チーフが素晴らしく仕上げてます ハマタケさん 抜からぬよう(笑)
v100さん チーフ お疲れ様でした。
2号車コース楽しみですね！
次回、富士はギア無しで 本番マシンセットアップに テッセする予定です。
先程はありがとうございました♪ 点火確認でCDIへの疑念が払拭出来、それと共に確実なノウハウが積めました。
78-2号車宜しくお願い致しますね。
実は２戦で水冷から空冷へ積み替えた時
駆動から音がしてたから
駆動カバーをワッシャー入れて浮かしたのです
それで３時間走って
その時からアウターが閉まってなかった事になります。
チーフ お疲れ様です（＾＾）
知ってたのですね
忙しいから 忘れちゃいますよね
私も トレーラーに載せるとき
駆動から音を感じたので
駆動カバー外して点検したかったのですが（＞＜）
あめさん
オーダーメイドできるんですか
溶接コンロッドが折れまくって（＾＾）
２４時間持ちません（＞＜）
４９ｃｃボアアップは大端ＵＰに余裕が無くて・・・
お世話になっています。
圧縮16kですか？
離れて見ています。
今度の日曜日 練習してきます。
皆様によろしくお伝え下さい。
スクミよろしくお願いいたします。
第3戦の一週間前の画像
異変はこの時からだった…。
もしかしたらカッタウェイの状態が悪く
ニードルが暴れて痩せてた可能性があります....
クリップがたまに緩い時がありましたので💦
凸凹ツーリングですが
どうしても仕事が休めず
今回は欠席です....
かずさん お疲れ様です
貴重な投稿ありがとうございます
ある程度距離を乗られてる
トラブルでしょうか
それとも 折れたニードルが
悪かった？
ニードルクリップが外れても
ニードルが落ちて
アイドリングから吹けない
走れない事がありました。
かずさん
生け贄取り締まり役
お願いしちゃってよろしかった？(笑)
今回の凸凹熊さんポンコツ合同ツーリング
楽しみです。
当日は予備のPWK28から部品拝借して何とか動きました💦
お疲れ様です
最近あった衝撃的な出来事を.....
シグナスXに取り付けてるPWK28ですが
ニードルが折れるトラブルが起きました💦
たまたまセッティング用のニードルをセピアに積んでしまっていたので2キロほど押して自宅まで.....
何故だかカッタウェイも欠けていた(これは購入時からかもしれません)ので新品カッタウェイに
16ピンピストンが使いたくてコンロッド作っちゃいました
消火器は ５本購入
１０型 圧力計付
安かった
シガーライターソケット オス
２個セット 購入
安かった
全部で８０４０円
ポイント助かります（＾＾）
セパハンモレ チョーク引いてキック２発始動
良好です
凸凹ツーリング
チャンバー車両
ポンコツクラブ
生贄が何台か必要（＾＾）
前回は オーバーヒートで減速したりしながら
笹子トンネル越えて行って
帰りは オーバーフローしたり
ピストンに穴が開いたり
何度も停車しながら
信仰を深めるのです
今回はどんな（＾＾）
溶接 完了
ワイヤーの狙いが定まらない短い距離はアークで
１ｃｍ以上長い部分は半自動で流して完了
これから消火器を買いに・・・
昨夜から上昇してる仮想通貨
ＳＵＩなんか急上昇
２４時間で１０％超えてる
そろそろ売らないと
元に戻るよ（＾＾）
おはようございます
アリババでトリシティのエンジンヘッド
税関通過 色々パーツが揃います♪
壊した水冷ポンプも来ます。
昨日の藤沢 図面は完了
池尻は今週中にグレーペンキ塗装まで
今日は溶接まで完了させて
歪み取り
アークより0.9ミリ半自動で
垂直流しかな😃
昨日の帰り道 気温19度
暗くなるのが早くなって
交換してたLEDヘッドライト
スイッチハイビームはハイビーム
スイッチロービームはハイビーム
照射変わらず
スイッチを中間位置にしたら
ロービームで光ります
ディマースイッチ
中間位置でハイとロー
同時に繋がってるのかな
それで光源位置が変わる
普通なら点灯しないか
更に増光しそうだけど
ロービームになる不思議。
HI・LOW 逆になるとか
それなら分かるけど
先のLEDチップだけ光る様になり
ロービームになってると思う。
裏面も同じ位置にLEDチップがあり
ジャイロキャノピーはその面が
上下ではなく左右に向く
ホルダーソケットの溝は真上
ポッチの位置は画像で分かる。
ディマースイッチ中間
そんな裏技があった。
アミドモレ
77号
そうか～💦
6時間耐久レースですからね
スプリントエンジンチューニング
脚下になりましたか😃
6時間全開レースなんだから
山梨県 原付ツーリングぐらい
楽勝ですよ。
国道19号 木曽福島
あの辺りあきまへんけど(笑)
まだトリシティエンジン
傷が直りませんが
水温80度越えないて
走ってますよ。
仕込みは一番大切だから
今日はこっちの仕込みでした(笑)
皆さんも
レースが始まる前に
仕込みましょうね😃
ようごさんしょうか
現在のバランス
SKYとか雑魚も面白いけど
少し高くなったから処分して
少々ですがバイナンス
仕込みましたよ
ネーミングに引かれた(笑)
バイナンス
倍ナンス(笑)
エンジンチューニング
パワーは倍になるから
77号車は、エンジン載せ替えてると
思いますので現地セッティング
行くと思います！
2号車ツーリングは多分無理ですよー
ギアがショート過ぎて11000回りっぱなしよ〜。
エンジンの色んなとこに穴空いてるからハイグリで石拾ってアウトです🤣
ダンパーも硬いから飛ぶし、200km走ったら新品パーツの美味しい所も無くなっちゃうよ〜
なので富士カートで楽しんで下さい♪
だから原付ツーリングは青キャノピーかアクシスZでね〜
日本の空港に到着した
今またエンジン始動
セパハンモレ
ガソリンコック開けて
キック 掛からない
チョーク 掛かりました
良い感じです(笑)
V100モレ セル一発
掛からない
パークリ一わずかにしてセル
初爆あり
またセル
掛かりました。
5日は山梨県ツーリング
12日はスクミ
18日は富士スピードウェイ
本戦ですよ
リオンさん
78号セパハンモレ
テスト走行楽しみたいけど
77号車両はこの場に及んで
テスト走行必要無いですか？😱
V100モレは大丈夫そうですが
レース前なので自粛して
わざわざ富士スピードウェイはしらないで
5日に山梨県ツーリング
セパハンモレで行こうかな😃
良いテスト走行になる。
カムチェーン スプロケット固定ボルト 来ました。
５日は 山梨県 原付凸凹ツーリングです
今朝もキックが無いｖ１００モレ 始動確認
全開にして パークリ 幸い キャブがダウンドラフトで上向いてるから楽
それから電源入れてセル
初爆アリ 吹きすぎたか ２回目始動
点火の問題は無くなっただろう
イグニッションコイルが２個もダメになり
これには注意する必要がある
２度ある事は３度あるからだ
ＢＴＣ ３時から上昇して１７，０００，０００円超えた朝
朝６時 寝坊な日本人が利確売して下がった
朝６時 明るくなったらエンジン弄りでしょ（＾＾）
利確したら今日は働かなくてｏｋ
気楽が一番
朝３時に仕込んで
朝６時に売れば５万
しかも寝ながらスマホでチョチョイのチョイ
今朝の海の波チェック
１７，０００，０００円支払って波のチェックするほどでもない
チェ５万か 小波だな そんな感じか？
ー
今日もまじめに働きましょう（＾＾）
トリシティーエンジン4バルブ オーバーヒート
今朝の気温は２３度 セル１発始動
オイル下がり 煙は出なかった。
３ｋｍ走って初めての信号待ち
７５度で止まってる間に７９度
ここから全開加速
スロットル開度の数値は全開でも６５％を示す
２５％までアクセル緩めて７０００ｒｐｍ
水温７９度巡行
今朝は信号待ちで最大８２度でした
走り出せば７９度以下
毎回全開加速させて巡行に入る
ラジエター通過後の水温は上がっても
６５度あたりでした
そのぐらいならヘッドを冷やせる
夏はラジエター大きくする必要がある。
到着時の冷却水リザーバー
少し減ってる気がする
それでもオイル下がりの煙は
リスロン入れてから出なくなった
減る量も少なくはなっている
新たなヘッドにしても
ツーリング中に吹き抜けたら
吹き抜け添加補修材はお守りになる。
昨夜 セパハンモレ
始動テスト
キルスイッチ 切ってキックしてから
キルスイッチ 電圧計光らせてキック
間違いなく分かりやすい
始動しました♪
V100のセル回すも初爆もしない
パークリ吹いて始動
気温30度はあったけど
一度掛かればその後は一発
スロー薄め、富士には良いかな。
今週は4日まで仕事
5日は山梨県ツーリング
発電レス
ナンバー付き
テスト
暗号の方は売ってたら上昇
円資産割合増えたけど失敗
ガッツリ下落してほしいけど
そうは行かない(笑)
Skyが10円切ってたから
指値で買い注文出しといた
ﾏﾏｺﾞﾄみたいな金額で約定(笑)
平均より安く買えてる事は大切です
ボラティリティ
チューニングエンジンも仮想も
毎日変化を楽しめるから
せっかちには非常によろしい。
今 買い物で８ｋｍほど乗った
気温３１．５度
高速走行後 信号待ち 水温１００度行った
サーモ簡易バイパス関係ない
８６度あたりでサーモは全開になる
だからバイパスしてても８６度を越えれば
同じようなものだった。
走り出すと走行風は無いが
ポンプが回って強制空冷も回るから
水温は下がる
８ｋｍ乗って
リザーバーは減ってないようでした。
走ってれば８５度あたり
銅ペーストが入ってる高粘度の冷却水
オーバーヒート気味になるかな・・・
ヘッドは発送になった
２個来る
普通はヘッドガスケットから吹き抜けて・・・
燃焼圧力で外に吹き抜ける
外には水があって
燃焼ガスと水が混ざるはずだが
クーラントは一切汚れない
一方
オイルは白濁
カムシャフトやロッカーアームへ
オイルと水を混ぜて
シャワーしてる感じ
水はヘッドの駆動側から入ってからシリンダーへ行って
電装側のヘッドへ戻り出ていく。
ヘッド内に、クラックがあるのではないか？
水冷モレみたいに
それで水冷モレは頓挫してる
原因特定出来て無い感じですね。
冷却水が増えるのは燃焼室からウォータージャケットに排気が漏れてる。
減るのはケース内に水が漏れてオイル乳化
白煙出るのは上り下がり？距離もだけどバルブシートも打ち替え?オイルと水が干渉するシール全て交換が好ましい時期なんですかね。
トリシティーエンジン
今朝のオイル下がり
青白い煙はミラーで確認できなかった
リスロンが効いてるのは間違いなさそうだ。
今朝の１０ｋｍ走行は
回しても７６００ｒｐｍあたりまでとして
水温は８０度を越えなかった
気温は２６．５度
しかし冷却水は減っている
走行距離４０ｋｍでタンク半分近くまでに減っている
満タンにしてなかったはずだから
量としてはタンク全容量の１／４吸い込まれたかな
シェイクダウンお頼み申すm(_ _)m
次回の富士調整
楽しみが増えました
おどろかしましょ(笑)
ヘッドガスケット交換してもオイル白濁
面もガラスでオイル浸しチェック
新たなヘッドガスケット交換
しかし冷却水が減る
銅ペーストリスロン入れたら
減らない
少なくとも今までより減らない
しかしヘッドガスケット吹き抜け
それとは違う感じがする
ヘッドから入るトリシティエンジンの冷却水
吸気通路の負圧に吸われて引き込まれて
むしろそんな感じがする。
オイル下がり
一晩停めてエンジン始動
青い白い煙がかなり出る
4時間ぐらいではわからない
あれはオイル下がり
始動性は悪くない
しかし
ヘッドガスケット交換した時に
ピストンに水分があった。
ヘッドガスケットは使いまわしてた
ガスケットに
2ストロークの吹き抜けみたいな
形跡はなかった
だから使いまわしてた。
新たなヘッドガスケット
交換しても直ぐに吹き抜け
今まで吹き抜けなかったヘッド
ヘッドガスケット吹き抜け
それより原因は
オイルが白濁する
内部で漏れがある。
試走と調整では中速から最大変速への繋がりと伸びを重視して作ってた感じです。
最終的にコーナーの立ち上がりや再加速感は悪くない所まで持って行けた気がします。
お疲れ様です
ZERO加速は要らない
しかし25キロからの加速
一番大事
25キロ
スクーターのクラッチ
ギリギリ離れない
マロフライ
6000rpm
離れると
ターボ加速
そんな駆動だと
35秒台出るか
調律が必要
最低限必要
非力なエンジンチューニング
今度の富士
チューニングの楽しみ
朝からエンジンが掛からない
朝からエンジンが吹けない
走ればアイシング
実際に走らないと
わからない
今度のモレは12インチの割に登りでも加速するから、インフィールドでも裏の登りでも走れるかもね。
ノーマルよりフライホイール軽いから、ピックアップ良い分勢いでパワーバンドの外しが少ないと思う。
でもトルク減少と伸びが死ぬのが怖いから加工したフラホにウエイト60g追加したんです。
それが富士のコースで合えば良いですね〜。
30キロ走破
かなりアクセルしたけど
水温は大丈夫
気温は29.5度だった
ヘッドガスケット吹き抜け防止材
特に冷却水が燃焼室に吸い込まれる場合は
効果が出るのか。
ヘッドガスケット吹き抜け
空冷だと外に吹き出すだけに
注意して来ました(笑)
クーラントに油は混じらないが
オイルは白濁する
そんな時は効果があるのかも知れない
明日の朝またテスト
もっと過激に
40キロ走破して
クーラント減ってなければ。
ヘッドガスケット交換しても
オイル白濁する場合は
しかもヘッドもシリンダーも
平面チェックして問題ない場合で
冷却水が減る場合
リスロンは有効かもしれない。
78チーフのマシンで
毎日20キロ走破して
調整したいけど
トリシティエンジンオーバーヒート
今日は大丈夫でした
残された命は短いから
どんどんチャレンジしたい(笑)
富士スピードウェイ
カートコース仕様
25キロからの加速が
一番大事で70キロまで
瞬間で立ち上がれば楽になる
それ以上のレシオは必要無いから
スクーターの駆動を調整したい。
改造無制限
カブカップ
5台確定
おめでとうございます
楽しめますね。
やりますよ
必ずやりますよ😃
ハマスカポンコツグラフ
横須賀から横浜に掛けて
原付仲間です
運が良い悪い
それは本当にあるから
運を呼び込みましょう♪
お金は最低限でよろしい
それが楽しみだから
運を呼び込む
幸運を呼び込むチャレンジャー
楽しくなって来ましたね😃
継続は力になる
まだまだエンジンチューニング
楽しめるからね😃
78号チーフ
18日は本戦です
遊びのV100も点火時期確定してます
それより今回は
2号車両の富士デビュー
楽しみです
チーフが素晴らしく仕上げてます
ハマタケさん
抜からぬよう(笑)
v100さん
チーフ
お疲れ様でした。
2号車コース楽しみですね！
次回、富士はギア無しで
本番マシンセットアップに
テッセする予定です。
先程はありがとうございました♪
点火確認でCDIへの疑念が払拭出来、それと共に確実なノウハウが積めました。
78-2号車宜しくお願い致しますね。