スクミ会場 現場から実況です かずさん キター シグナスX 今日はセピアらしいよ😃
セッティング中です。
乾杯🍺🎶🍺🎶🍺
おでん🍢出来ました😃
現在、家で見積り計算中🥲
マジか(笑) リヤだから チーフ セパハン78号積めなかったけど 八海山は忘れてませんよ おでんでやりましょ 22時着予定です。
それ驚くほど滑るやつですね
タイヤ在庫があった タイヤ交換してたら レジェンドさん来ました
これは滑る奴かな(笑)
先ほど、わたしもあがりました。 レジェンドさま ウィリーバーの動画 親方の演奏でお願い致します。
レジェンドさん 駐車場に居るのかな（＾＾） 仕事ノルマ達成 これで月曜日楽です。
１８日カブカップが終わったら １９日は トリシティーエンジン弄り ビッグバルブヘッドで益々吹き抜けしやすい感じですが 楽しみは続きます。
スマホ 関税通過 化け物が来るの 楽しみ(笑)
買ったスマホ・・・大阪に上陸 そして今日は成田に来たみたいです ５３＄でここのところ円安で高かった！ それでも安い 使えるのか ＣＰＵは台湾製デカコア ＣＤＩみたいなもんだな 使い方による
親方のタイヤレバー短いから長い物に変えたら、もうちょい楽に外せると思いますよ〜
ビードが上がらない中古タイヤ １０時休み 外しました タイヤって両側レバーで外に出して ホイールをタイヤの中に入れてから シリコンスプレー塗って 力ずくで取り出したんだけど・・・ 入れるより外す方がパワーが無いと駄目ですね 老人になると・・・(笑) なむあみだー
明日、今夜家での仕事が終わったら顔出せるかも知れません。
おはようございます 鼻歌交じり(笑) カスタムコンテスト バーハンアミドモレ 鼻歌交じりですね😃 今日は雨 夜から明日は曇り 南の台風から湿度、北からの冷気 上昇気流で不安定 カスタムコンテスト会場 屋根はあった方が良いかな😃 よろしくお願いいたします。
バーのセット 歌つきで動画にあげて下さい。
駐車場での飲食が禁止と書いて有ります。 明日よろしくお願いいたします。
タイヤビート上がらす 周りから帯で絞めても上がらない
中古タイヤの巾が狭くなって 密着しないビート あとビートが変形して密着が悪いところが そこから上げとくと、なおさらエアー抜け
100/90-10 ティムソンを注文 月曜日到着予定
今日は夕方 スクミの最終用意 レジェンドさんと作業 予定
特上歩合の八海山 明日の夜だね😃
おやすみなさい
チーフ 期待のセパハン アミドモレ スタイル賞を頂きました スクミに飾りたいけど スクミ来ますか？
明日は17時から 縦型レジェンドさんと ウィリーバーのセットしてから 会場に向かう所存です。
明日の夜 雨はどうかな 雨は上がります そんな打ち合わせです。
前夜祭から楽しみです。
簡易ベッドに寝袋 それに露よけシート 被って寝ます。
家でのテストで初爆からデトネ音は無かったんですよね。 逆回転は沢山あったケド😆
パルサーコイルも5個買いました 現場から帰ったら抵抗値 計ってみますね😃
逆回転しそうな感じの パキパキ音の初爆 キックで感じましたよ。
点火暴れからの不動はCDIでは無くピックアップな気がしてきました。
次回は街乗りで乗り回しマス。 昨日はテストありがとうございました。
CDI値上がりしてます 楽天なら値下りでもあります このCDIでウハウハですね😃
スマホはこれにしてみます😃
わたしは、 サーキット持ち込む前に 30分以上走り込んでから テスト望んでいます。
ナンバー付き活かしましょう
点火からまたやり直しです。 頑張ります😓
パンクの原因 ポンコツクラブ(笑)
追浜タコメーターも 電池切れた そしてカッターナイフ 分解は そんな生やさしくない。
おはようございます 昨日はお疲れ様でした
富士カートコース 昨日は台風の影響か 気圧948ヘクトパスカル 嵐が過ぎ行くなかで 若干低い気圧でした。
78号アミドモレ 圧縮11キロでバリバリ ノッキングの嵐 それがベストラップ エンジン不調 その原因の探求に追われ コースインしても走り続けられません。
公式計測周回数は16 タイムは下がるばかり 希望の光りが見て来なかったのです。
77号アミドモレと同じCDIです 点火不良が濃厚なのですが CDI交換 イグニッションコイル交換 ますます悪くなり タコメーター暴れまくる現象発生 元のCDIへ戻してもダメ😢🆖⤵️
午後は不調の探求に焦り プラグを外すと真っ黒で濡れ濡れ プラグ交換したらエンジン掛かる それが掛かりません あれ❗ 上死点で抵抗がある インピーダンスかよ リアクタル 複素数的な難しい探求になり その原因 抵抗はプラグ交換にありました EGプラグ新品そのまま差し込んで プラグがピストンを攻撃〰️💣️💥 カラーを入れてエンジン始動 吹けた行けるぞ ショートコースへ 最初の加速だけ良いが 直ぐにエンジン不安定になる 特にコーナースピードからの加速 回転数が下がるとレスポンス悪く。
最近V100モレのプラグ交換、あれは標準リーチプラグだから、笹やんさんじゃないですが、当たり前の様に標準リーチプラグ、差し込んでました、そして笹やんさんの歌声を口ずさむのです。
77号アミドモレ 新たなCDIにしても 35キャブPWKでは芳しくなかった しかし昨日は28PWKタイプ パワージェットが付いてる様な安物か(笑) 公式計測160周回ってます。 富士カートコースは入場と計測含めて 6200円の費用 走行距離62キロ走れば 1キロ100円の有料サービス換算になる。
朝イチの2周で駆動うんぬん ローラーのセッティング その様子が記録されている。 2ラウンド目から問題なし 周回数がカウントされて行く。
昼休み VFORCE4 無謀にも思えるV50エンジンへの改造 その苦しい時代を乗り越えて 笑い声(笑) 午後イチの記録を見てみよう。 77号アミドモレ 新たなインマニをVFORC4にあわせて改造 キャブは28で生まれ変わりました。 エンジン回転数はマックス1万 CVT駆動の利点を最大限に引き出して 再加速の垂れは無いか これは期待できる。
点火時期を遅くすると 始動難になりました。 これは始動時の点火時期が 上死点付近に近くなると 始動難になるのですが CDIが進角するから バリバリ鳴る それを鳴らさない為に 遅角
ところが タコメーターが暴れ出した これはパルサーコイルのクリアランス 狭めにしたから 暴れ出した可能性がある
オシロスコープで パルサーコイルの電流を 観察して 本当の話をしたいよね😃
パルサーコイルのクリアランス 狭くしたいよね なるべく狭くしたいよね(笑)
ところが 狭くすると
ドラッグエンジン時代は なるべくクリアランス 広くしてたよ 暴れるからだよ タイミングライトで見て 暴れてたから。
そんな時に自作CDI バルサー配線に抵抗噛ませる 直列でも良いが並列に
インピーダンス ある意味パルサーコイルの波形はAC デシベルとかインピーダンスとか なんのこっちゃ(笑)
明日から現場作業だから 死ぬまで働きます。
高回転ポートタイミングエンジン インチアップは仇です ローギヤ～必要です。 コーナーの連続 エンジン回転が8000RPM下回ると 全く加速しませんでした
78号アミドモレ 午後は駆動変えて ところが コースインすると エンジンが不安定で まともに走れない その状況を表す記録です。 これ以降 エンジンが吹けない 吹けた行けるぞ 行くと吹けない 繰り返し キャブ 点火時期 タコメーター暴れまくる 始動も出来なくなる CDI変えてもダメ😢🆖⤵️
エンジンの調子自体が不安定で 駆動うんぬんに至らなかった ラウンドの成績ですよ。
この時メイン145でした。 プラグ焼け良い感じ まぁ少なくとも濃くはない薄い感じ バリバリ異音はノッキング 11キロ圧縮ヘッド捲ったら 吹き抜けてなかった ヘッドはしっかり閉まってました。
ハマタケさんのヘッドガスケット 1枚拝借 圧縮は10キロになり バリバリからバリ バリ バリ 時折バリ 加速中アクセル バリ
メイン 濃くしたら安全だと思い155 しかし濃すぎて吹けない 148へ それから パワージェットも殺して 10320RPM バリ バリ 点火時期 早くて 異音はその可能性もある
だから遅角させた ところが始動難 ハマタケさん 掛けてくれて試乗 バリバリ鳴らない しかしお話に成らないパワーダウン
少し進めたら それからエンジン始動が出来なくなった CDI交換 イグニッションコイル交換 掛からない。
セパハンカッコ良いけど タイム出すのは、狭すぎで 難しいですね～ 今回は、リア12インチ違い確かめる まで行けず残念！
1万回転頭打ち特性 下からトルク出るからWR7.5 変速を使って加速する CVTマジック 77号アミドモレの駆動は コーナースピードでのパワーコントロール それが成功してます。 コーナースピードでエンジン回転数は 5.5gで7500 8500越えないとパワー出てこないから コーナーの立ち上がり加速しない エンジントルクに対して ギヤ比が高すぎる 40秒ほとんど切れなかった そんな感じでがっかり😖⤵️でした。 パワーバンドが狭いスクーターは難しいです。 成績です。
VFORCE4 バカデカイリード インマニは長い ポートは(笑) 音も静か ライドしてみた ブレーキ 効かない でも35でそう 36コンスタントです。
何がちがう 少なくともトルクが下からある コーナーのアクセル追従が良い。
午後はローラーも5.5gオールへ ボスSIMも1.5ミリ追加 ギリギリスナップ入れて
回せばパワーアップ しかしコーナー 5.5gでも重い
速いですね〜🫢
同じCDI マックス1万回転
電気系か。 配線は単純な筈なのでタイミングか。
ハマタケさん久々の笑顔
イグニッションコイル交換 タコメーター2万3万 コースイン エンジン絶え絶え 点火が変なのか タコメーター暴れまくる。 ピットイン そして始動出来なくなった オイルシールでも外れたか 掛かりそうな爆発 逆回転しそうな音 難解です。 タコメーターが暴れ 点火が悪い 始動出来なくなった。
77号アミドモレ ニコニコ😃💕
スクミ会場
現場から実況です
かずさん
キター
シグナスX
今日はセピアらしいよ😃
セッティング中です。
乾杯🍺🎶🍺🎶🍺
おでん🍢出来ました😃
現在、家で見積り計算中🥲
マジか(笑)
リヤだから
チーフ
セパハン78号積めなかったけど
八海山は忘れてませんよ
おでんでやりましょ
22時着予定です。
それ驚くほど滑るやつですね
タイヤ在庫があった
タイヤ交換してたら
レジェンドさん来ました
これは滑る奴かな(笑)
先ほど、わたしもあがりました。
レジェンドさま
ウィリーバーの動画
親方の演奏でお願い致します。
レジェンドさん 駐車場に居るのかな（＾＾）
仕事ノルマ達成 これで月曜日楽です。
１８日カブカップが終わったら
１９日は トリシティーエンジン弄り
ビッグバルブヘッドで益々吹き抜けしやすい感じですが
楽しみは続きます。
スマホ 関税通過
化け物が来るの 楽しみ(笑)
買ったスマホ・・・大阪に上陸
そして今日は成田に来たみたいです
５３＄でここのところ円安で高かった！
それでも安い 使えるのか
ＣＰＵは台湾製デカコア
ＣＤＩみたいなもんだな
使い方による
親方のタイヤレバー短いから長い物に変えたら、もうちょい楽に外せると思いますよ〜
ビードが上がらない中古タイヤ
１０時休み 外しました
タイヤって両側レバーで外に出して
ホイールをタイヤの中に入れてから
シリコンスプレー塗って
力ずくで取り出したんだけど・・・
入れるより外す方がパワーが無いと駄目ですね
老人になると・・・(笑)
なむあみだー
明日、今夜家での仕事が終わったら顔出せるかも知れません。
おはようございます
鼻歌交じり(笑)
カスタムコンテスト
バーハンアミドモレ
鼻歌交じりですね😃
今日は雨 夜から明日は曇り
南の台風から湿度、北からの冷気
上昇気流で不安定
カスタムコンテスト会場
屋根はあった方が良いかな😃
よろしくお願いいたします。
バーのセット
歌つきで動画にあげて下さい。
駐車場での飲食が禁止と書いて有ります。
明日よろしくお願いいたします。
タイヤビート上がらす
周りから帯で絞めても上がらない
中古タイヤの巾が狭くなって
密着しないビート
あとビートが変形して密着が悪いところが
そこから上げとくと、なおさらエアー抜け
100/90-10
ティムソンを注文 月曜日到着予定
今日は夕方 スクミの最終用意
レジェンドさんと作業 予定
特上歩合の八海山
明日の夜だね😃
おやすみなさい
チーフ 期待のセパハン
アミドモレ
スタイル賞を頂きました
スクミに飾りたいけど
スクミ来ますか？
明日は17時から
縦型レジェンドさんと
ウィリーバーのセットしてから
会場に向かう所存です。
明日の夜 雨はどうかな
雨は上がります
そんな打ち合わせです。
前夜祭から楽しみです。
簡易ベッドに寝袋
それに露よけシート
被って寝ます。
家でのテストで初爆からデトネ音は無かったんですよね。
逆回転は沢山あったケド😆
パルサーコイルも5個買いました
現場から帰ったら抵抗値
計ってみますね😃
逆回転しそうな感じの
パキパキ音の初爆
キックで感じましたよ。
点火暴れからの不動はCDIでは無くピックアップな気がしてきました。
次回は街乗りで乗り回しマス。
昨日はテストありがとうございました。
CDI値上がりしてます
楽天なら値下りでもあります
このCDIでウハウハですね😃
スマホはこれにしてみます😃
わたしは、
サーキット持ち込む前に
30分以上走り込んでから
テスト望んでいます。
ナンバー付き活かしましょう
点火からまたやり直しです。
頑張ります😓
パンクの原因
ポンコツクラブ(笑)
追浜タコメーターも
電池切れた
そしてカッターナイフ
分解は
そんな生やさしくない。
おはようございます
昨日はお疲れ様でした
富士カートコース
昨日は台風の影響か
気圧948ヘクトパスカル
嵐が過ぎ行くなかで
若干低い気圧でした。
78号アミドモレ
圧縮11キロでバリバリ
ノッキングの嵐
それがベストラップ
エンジン不調
その原因の探求に追われ
コースインしても走り続けられません。
公式計測周回数は16
タイムは下がるばかり
希望の光りが見て来なかったのです。
77号アミドモレと同じCDIです
点火不良が濃厚なのですが
CDI交換
イグニッションコイル交換
ますます悪くなり
タコメーター暴れまくる現象発生
元のCDIへ戻してもダメ😢🆖⤵️
午後は不調の探求に焦り
プラグを外すと真っ黒で濡れ濡れ
プラグ交換したらエンジン掛かる
それが掛かりません
あれ❗
上死点で抵抗がある
インピーダンスかよ
リアクタル
複素数的な難しい探求になり
その原因 抵抗はプラグ交換にありました
EGプラグ新品そのまま差し込んで
プラグがピストンを攻撃〰️💣️💥
カラーを入れてエンジン始動
吹けた行けるぞ
ショートコースへ
最初の加速だけ良いが
直ぐにエンジン不安定になる
特にコーナースピードからの加速
回転数が下がるとレスポンス悪く。
最近V100モレのプラグ交換、あれは標準リーチプラグだから、笹やんさんじゃないですが、当たり前の様に標準リーチプラグ、差し込んでました、そして笹やんさんの歌声を口ずさむのです。
77号アミドモレ
新たなCDIにしても
35キャブPWKでは芳しくなかった
しかし昨日は28PWKタイプ
パワージェットが付いてる様な安物か(笑)
公式計測160周回ってます。
富士カートコースは入場と計測含めて
6200円の費用 走行距離62キロ走れば
1キロ100円の有料サービス換算になる。
朝イチの2周で駆動うんぬん
ローラーのセッティング
その様子が記録されている。
2ラウンド目から問題なし
周回数がカウントされて行く。
昼休み VFORCE4
無謀にも思えるV50エンジンへの改造
その苦しい時代を乗り越えて
笑い声(笑)
午後イチの記録を見てみよう。
77号アミドモレ
新たなインマニをVFORC4にあわせて改造
キャブは28で生まれ変わりました。
エンジン回転数はマックス1万
CVT駆動の利点を最大限に引き出して
再加速の垂れは無いか
これは期待できる。
点火時期を遅くすると
始動難になりました。
これは始動時の点火時期が
上死点付近に近くなると
始動難になるのですが
CDIが進角するから
バリバリ鳴る
それを鳴らさない為に
遅角
ところが
タコメーターが暴れ出した
これはパルサーコイルのクリアランス
狭めにしたから
暴れ出した可能性がある
オシロスコープで
パルサーコイルの電流を
観察して
本当の話をしたいよね😃
パルサーコイルのクリアランス
狭くしたいよね
なるべく狭くしたいよね(笑)
ところが
狭くすると
ドラッグエンジン時代は
なるべくクリアランス
広くしてたよ
暴れるからだよ
タイミングライトで見て
暴れてたから。
そんな時に自作CDI
バルサー配線に抵抗噛ませる
直列でも良いが並列に
インピーダンス
ある意味パルサーコイルの波形はAC
デシベルとかインピーダンスとか
なんのこっちゃ(笑)
明日から現場作業だから
死ぬまで働きます。
高回転ポートタイミングエンジン
インチアップは仇です
ローギヤ～必要です。
コーナーの連続
エンジン回転が8000RPM下回ると
全く加速しませんでした
78号アミドモレ
午後は駆動変えて
ところが
コースインすると
エンジンが不安定で
まともに走れない
その状況を表す記録です。
これ以降 エンジンが吹けない
吹けた行けるぞ
行くと吹けない
繰り返し
キャブ
点火時期
タコメーター暴れまくる
始動も出来なくなる
CDI変えてもダメ😢🆖⤵️
エンジンの調子自体が不安定で
駆動うんぬんに至らなかった
ラウンドの成績ですよ。
この時メイン145でした。
プラグ焼け良い感じ
まぁ少なくとも濃くはない薄い感じ
バリバリ異音はノッキング
11キロ圧縮ヘッド捲ったら
吹き抜けてなかった
ヘッドはしっかり閉まってました。
ハマタケさんのヘッドガスケット
1枚拝借 圧縮は10キロになり
バリバリからバリ バリ バリ
時折バリ 加速中アクセル バリ
メイン
濃くしたら安全だと思い155
しかし濃すぎて吹けない 148へ
それから
パワージェットも殺して
10320RPM
バリ バリ
点火時期 早くて
異音はその可能性もある
だから遅角させた
ところが始動難
ハマタケさん
掛けてくれて試乗
バリバリ鳴らない
しかしお話に成らないパワーダウン
少し進めたら
それからエンジン始動が出来なくなった
CDI交換 イグニッションコイル交換
掛からない。
セパハンカッコ良いけど
タイム出すのは、狭すぎで
難しいですね～
今回は、リア12インチ違い確かめる
まで行けず残念！
1万回転頭打ち特性
下からトルク出るからWR7.5
変速を使って加速する
CVTマジック
77号アミドモレの駆動は
コーナースピードでのパワーコントロール
それが成功してます。
コーナースピードでエンジン回転数は
5.5gで7500
8500越えないとパワー出てこないから
コーナーの立ち上がり加速しない
エンジントルクに対して
ギヤ比が高すぎる
40秒ほとんど切れなかった
そんな感じでがっかり😖⤵️でした。
パワーバンドが狭いスクーターは難しいです。
成績です。
VFORCE4
バカデカイリード
インマニは長い
ポートは(笑)
音も静か
ライドしてみた
ブレーキ
効かない
でも35でそう
36コンスタントです。
何がちがう
少なくともトルクが下からある
コーナーのアクセル追従が良い。
午後はローラーも5.5gオールへ
ボスSIMも1.5ミリ追加
ギリギリスナップ入れて
回せばパワーアップ
しかしコーナー
5.5gでも重い
速いですね〜🫢
同じCDI
マックス1万回転
電気系か。
配線は単純な筈なのでタイミングか。
ハマタケさん久々の笑顔
イグニッションコイル交換
タコメーター2万3万
コースイン
エンジン絶え絶え
点火が変なのか
タコメーター暴れまくる。
ピットイン
そして始動出来なくなった
オイルシールでも外れたか
掛かりそうな爆発
逆回転しそうな音
難解です。
タコメーターが暴れ
点火が悪い
始動出来なくなった。
77号アミドモレ
ニコニコ😃💕