本当にすみません 間違って編集してしまいました。お手数おかけいたします。泣 使ったことのないサイトでテンパってました。
33秒出るほど本調子じゃないのかな？
ギヤNSR借りて 36秒台止まりでした コーナー立ち上がり ブレーキ抜く前にアクセル必要 したが被ってる。
ギヤNSRは良好。
ギヤメイン上げ 調整して良い感じ
お 止まった インカムでマキタじゃないか
やはり魔物か また昼休み前にエンジン不安定 昼休み タコが上がらない でも掛かったり。 エンジン回転数8800 なんかパンチない
あれRCバルブ スプリング外れてる。
パルサー配線なんてあんまり切れないのに。 クランクは調子良いですか？
やっとエンジン始動 点火が
パルサーコイルの 配線が断線 屋上では掛が良かったのにね。
コースインして15分位走りました 172番 50番 水温79度
天気良いし走りたい放題ですね〜(^^)
海岸通(笑)
ガラガラ
八海山良いですね〜(^^)
てつやさん チーフが大好きな八海山 よくご存じで 御依頼の手摺 朝イチに仕上げきりました。
この企画は てつやさんの現場実測 その資料で角度がある 取り合い ボルトオンできれば肩の荷がおります。
明日は富士 V100NSR54ボア その1台を 調整したいと思います。
富士スピードウェイカートコース 楽しみです。
そんなわけで 約束の明日までに てつやさんの現場を 完了出来なかった事 大変申し訳ございません。
たけさま 妹に正規取扱店に行ってもらいました。 こちらで良いですね!
すいません。 八海山発注済みです。
落ち着いたら そちらにお持ちします。
海抜3mない所(^^) さっきまで50cm位の魚が海面に沢山居ましたよ。今まで見た事なかったのでなんかあるかな〜って😀
好きですねぇ～ 建物が倒れていくところ（＾＾）
これから来るんかなぁ
今朝はトリシティーエンジン 入れ替えたハイカム 低速側カムが少し高速寄りで １４ｇＷＲではマッタリ加速 ６０００ｒｐｍ越える少し前からＶＶＡインジケーターが光る 高速カムは高速カムで７５００ｒｐｍあたりからグイグイ来るから ローラー軽くして谷を解消する必要がはっきりしてきました。 交換した純正ＯＩＬポンプ 交換したＤＶＮＯＰロッカーアーム 交換した得体のしれない格安カムシャフト 異音もなくなり快調 アイドリング学習もしてきてエンストは無くなりました トリシティーエンジンは弄って楽しめるエンジンです（＾＾） 重いローラーＧＰＳ大台巡行には良い 普段は軽いローラーが良い
おはようございます 今日はてつやさんの仕上げから 明日の富士の準備は暗くなる前に 明日はV100エンジン
金 土曜日で仮組 忙しい
７時半 更に追加で依頼が来てる！！
夕方 V100NSR54ボア セル始動 問題なし確認
イグニションコイルは大丈夫かな いや 高い回転数で失火して 新しいプラグも劣化させ 失火率があがると いよいよ逝く。
プラグが劣化するのは
凄く乗りにくいキャノピーです アニー様 お疲れ様でした
富士の時も速かったし、買い物で借りた時も乗りやすかった🙂
エンジンは、専用品でないので 色々有りましたが 怪鳥白鳥 復活です。
凄く乗りやすい
あらら錆びちゃった🙂
誰にも迷惑かからないのに 中々厳しいですねー
白鳥復活しました。 巨大ボックス便利だけど また目などピンとこないので ビンテージ風に衣替え
関越脇道の一通の30km道路で早朝5時40分の出来事。
坂道上がる所だから加速中でした。 アーメンナムナム🙏🥲
心中お察しします
利根川渡って 坂東？ 茨木県警 １８ｋｍオーバー 最近１８ｋｍは大したことなかったです ただ大型だって 大型だって婦人警官が・・・言うんですよ 少し反則金が高かった
それから1年以上経過か？ 今度は後部座席シートベルト！ それも茨木県警ですよ 谷和原です
アニーさんが好きな茨城 大好き
もう嫌んなっちゃうワ〜て感じです
チーフ 無理なさらぬように 昨日 朝からパトカーが多く・・・ 事件ですかねぇ～ それとも 遊びに仕事に 忙しいです。
早く2号機も仲間に入れてあげたい。
今朝、赤い切符貰っちゃった。 当分無理出来ないや〜。
今朝からアクシスＺエンジンのホンダキャノピー 一年前 四国でオーバーヒート あの時 松山でハイオク入れてその直後から一瞬息継ぎ なんか２ストでいえば クランクのオイルシールが外れ掛けている そんなストールが始まっていた。 松山からは海岸線ではなく内陸の軽い峠道を選んで しまなみ海道へ最速ルートとして車の流れで走っていたが その時点で全開走行が多い なんだかパワーがダウンしてるようにも思えたが 離されることもなくｖ１２５軍団を追従していた。 暑い 涼しい四国カルストでキャンプして ９時前には出発して一気に帰路に入っていた。 １本目の来島瀬戸海峡大橋 その料金所の手前で一瞬ストール スピードダウンして料金所でアクセルを緩めたらエンスト オーバーヒートで始動ならず 抱き付きではないが始動できない。
エンジンは冷えたが始動できない リングが逝ったかな それでも再始動してゆっくり走った 尾道へ渡り切って ６０ｋｍまでの制限スピードで 夕暮れ時には姫路を過ぎて 篠山の花火 京都を通過 琵琶湖の湖畔道路 関ケ原あたりで２４時 揖斐川を渡り 長良川を渡り ガソリンを補充 犬山から森林地帯を通過して１９号 木曽福島まで途中仮眠しながら・・・
そのエンジン 今朝はオーバーヒートの兆候もなく ＧＰＳ７０ならどこまでも巡行できそう 回転数もそのスピードで６２００ｒｐｍ程度 壊れる予兆もない ＣＶＴ変速幅がトリシティーより広いかな 低い回転数で速度が出る ただそこから先はやっとこさ トリシティーエンジンのパワーに慣れた今では 非力感が否めない。
そんなアクシスＺのエンジンは２バルブ ローラーロッカーアームで静かだから タペットクリアランスも狭いのだろう ソロでトコトコ行くツーリングにはよいが ｖ１２５クラスの早い原付と走ると オーバーヒート。
違う使い古しプラグへ交換 10番 結果同じだね リオンさん提供プラグ8番も 結果同じだね。
濡れたプラグ拭いて パークリ吹かないと始動出来ない あんなに被るのに スロー50番へ
50番だとパークリ要らない 始動できる。
新しく4本買ったプラグ 行方不明 あった 赤い箱レーシング 10番EG
プラグ新品に変えたら 大丈夫です プラグが失火して被ってた 確かに音が乾いてなかった アフターファイヤーは無かったけど。
このような不具合 イグニションコイルが悪いから プラグを死亡させる可能性もある イグニションコイルは沢山買ってあるから。
レーシングプラグは弱い事もあるけど ワイドな空燃比に強い事もあり 失火が少ない事実 それで今回は解決したが 本当の原因はイグニションコイル おそらく。
長い夜 まだ明けない 4時過ぎてるのにね。
V100NSR54ボア 屋上から降ろして 配線整備してくれたリオンさん 何でもアースの6Mボルトが わずかに緩むと セルが回らない V100にYAMAHAのクランク入れて キックが無いから セルが回らないのは死活問題 少し緩むとパッタリ回らないセル イグニションコイルと共締めした アースを他の場所へ移動 配線の問題をクリアそれからが長かった。
エンジン始動して軽く吹かす 4500RPMアイドリング スロー調整して下げると 3500RPMまで下がると 一気に下がりエンスト 何で？ 再始動も被って出来ない 現にプラグ外して見ると 濡れ濡れです。
これはオーバーフローして ガソリンが直接クランク室に流れてるかな キャブレターを外して
スロー52番だ メインは172かな NSR250 MC28の純正キャブレター リオンさん スローを下げてみますか 45番 濡れたプラグはパークリ よく拭いて再始動できたけど アイドリング3000以下に下げるとエンスト 再始動出来ない、プラグは濡れ濡れ。
スロー38番へ メインも下げたいが 丸小で145から下しかない 流石に気温が高いとはいえ 172番で気圧低い富士走ってるから メインは172続投 アイドリング下げてるとエンスト またプラグ濡れ濡れ。
長いでしょ 呆れたリオンさん ポカリスエット買ってくれて 水分補給 酒は水分にならない😃
カムスプロケットの留めボルト 8Mですが カムシャフトのセンター出しガイド あれがやられて無いから 苦肉の策で炭素鋼のボルトで作った 備え付けリングガイド 締め付け緩むとヤバイから ネジロックかな 浸透性あるから緩めなくとも
慣れない作業の熟練 お疲れ様でした♪
カムシャフト カムチェーン カムスプロケット 意外に設置は引っ張り会って 大変ですが もう手慣れて 難でもないよね♪
白鳥復活
カムギアとカムの合わせ ズレていたようです
カムチェーンギリギリ さらにカムとの合わせ面全く見えず 3回やり直して、復活です。
ベース1ミリ減ったので、 前回よりはチェーンに 負担無いので切れませんように
仕事忙しい 夏休み 無いかな レジェンドさんも 仕事忙しい 仕事ばかりではね 31日は富士スピードカートコース 今日はトランボの調子も確認
トランボは問題ないです。 流石に79号モレは 関西から来れませんが 速いから♪ 余裕です
カムチェーンは 先にスプロケットだけで固定したら やり易いから合い口合わせ 間違えないけど 後からチェーンを掛けられないから
でもテンショナー壊れて 外れんるんだから チャリンコみたいに回しながら掛けられるよね チェーンなんて子供のころは何度も掛けなおしてた
スプロケットのマーク 線が谷にあるから
チェーンのピンに マークを入れる事になります。
チェーン頂点にマーク入れたら クランクは回しても大丈夫ですから
ありがとうございます。
その当たりは、教え通りにしたのですが
とりあえず、カムチェーン周りかと
あと一息！
カムスプロケット チェーンに引っ張られて ダボが溝に合ってない事は 無いと思います それなら見ればスプロケットが 斜めに見えるから。
クランク上死点にプラグホールから確認して マニュアルの合わせとも合ってるか確認して それから ドライバーの柄でチェーン引っ張って チェーンの頂点にマーキングして。 そのマークを カムスプロケットのマークにあわせて 掛けて、クランクはもう動いて良いから 溝にはまる様にスプロケットを取り付けます。
チェーンにマークしたら ダボが溝にはまる位置に クランク回すか カムシャフト回すかだから
あくまでもチェーン頂点マークは スプロケットのマーク合わせてです。
本日朝、積みました。
エンジン掛かりません
カムギア合ってないときと同じ音 帰ってからやり直します。
本当にすみません 間違って編集してしまいました。お手数おかけいたします。泣 使ったことのないサイトでテンパってました。
33秒出るほど本調子じゃないのかな？
ギヤNSR借りて
36秒台止まりでした
コーナー立ち上がり
ブレーキ抜く前にアクセル必要
したが被ってる。
ギヤNSRは良好。
ギヤメイン上げ
調整して良い感じ
お 止まった
インカムでマキタじゃないか
やはり魔物か
また昼休み前にエンジン不安定
昼休み タコが上がらない
でも掛かったり。
エンジン回転数8800
なんかパンチない
あれRCバルブ
スプリング外れてる。
パルサー配線なんてあんまり切れないのに。
クランクは調子良いですか？
やっとエンジン始動
点火が
パルサーコイルの
配線が断線
屋上では掛が良かったのにね。
コースインして15分位走りました
172番 50番
水温79度
天気良いし走りたい放題ですね〜(^^)
海岸通(笑)
ガラガラ
ガラガラ
八海山良いですね〜(^^)
てつやさん
チーフが大好きな八海山
よくご存じで
御依頼の手摺
朝イチに仕上げきりました。
この企画は
てつやさんの現場実測
その資料で角度がある
取り合い
ボルトオンできれば肩の荷がおります。
明日は富士
V100NSR54ボア
その1台を
調整したいと思います。
富士スピードウェイカートコース
楽しみです。
そんなわけで
約束の明日までに
てつやさんの現場を
完了出来なかった事
大変申し訳ございません。
たけさま
妹に正規取扱店に行ってもらいました。
こちらで良いですね!
すいません。
八海山発注済みです。
落ち着いたら
そちらにお持ちします。
海抜3mない所(^^)
さっきまで50cm位の魚が海面に沢山居ましたよ。今まで見た事なかったのでなんかあるかな〜って😀
好きですねぇ～
建物が倒れていくところ（＾＾）
これから来るんかなぁ
今朝はトリシティーエンジン
入れ替えたハイカム
低速側カムが少し高速寄りで
１４ｇＷＲではマッタリ加速
６０００ｒｐｍ越える少し前からＶＶＡインジケーターが光る
高速カムは高速カムで７５００ｒｐｍあたりからグイグイ来るから
ローラー軽くして谷を解消する必要がはっきりしてきました。
交換した純正ＯＩＬポンプ
交換したＤＶＮＯＰロッカーアーム
交換した得体のしれない格安カムシャフト
異音もなくなり快調
アイドリング学習もしてきてエンストは無くなりました
トリシティーエンジンは弄って楽しめるエンジンです（＾＾）
重いローラーＧＰＳ大台巡行には良い
普段は軽いローラーが良い
おはようございます
今日はてつやさんの仕上げから
明日の富士の準備は暗くなる前に
明日はV100エンジン
金 土曜日で仮組
忙しい
７時半 更に追加で依頼が来てる！！
夕方 V100NSR54ボア
セル始動 問題なし確認
イグニションコイルは大丈夫かな
いや 高い回転数で失火して
新しいプラグも劣化させ
失火率があがると
いよいよ逝く。
プラグが劣化するのは
凄く乗りにくいキャノピーです
アニー様 お疲れ様でした
富士の時も速かったし、買い物で借りた時も乗りやすかった🙂
エンジンは、専用品でないので
色々有りましたが
怪鳥白鳥 復活です。
凄く乗りやすい
あらら錆びちゃった🙂
誰にも迷惑かからないのに
中々厳しいですねー
白鳥復活しました。
巨大ボックス便利だけど
また目などピンとこないので
ビンテージ風に衣替え
関越脇道の一通の30km道路で早朝5時40分の出来事。
坂道上がる所だから加速中でした。
アーメンナムナム🙏🥲
心中お察しします
利根川渡って 坂東？
茨木県警 １８ｋｍオーバー
最近１８ｋｍは大したことなかったです
ただ大型だって
大型だって婦人警官が・・・言うんですよ
少し反則金が高かった
それから1年以上経過か？
今度は後部座席シートベルト！
それも茨木県警ですよ
谷和原です
アニーさんが好きな茨城
大好き
もう嫌んなっちゃうワ〜て感じです
チーフ 無理なさらぬように
昨日 朝からパトカーが多く・・・
事件ですかねぇ～ それとも
遊びに仕事に 忙しいです。
早く2号機も仲間に入れてあげたい。
今朝、赤い切符貰っちゃった。
当分無理出来ないや〜。
今朝からアクシスＺエンジンのホンダキャノピー
一年前 四国でオーバーヒート
あの時 松山でハイオク入れてその直後から一瞬息継ぎ
なんか２ストでいえば
クランクのオイルシールが外れ掛けている
そんなストールが始まっていた。
松山からは海岸線ではなく内陸の軽い峠道を選んで
しまなみ海道へ最速ルートとして車の流れで走っていたが
その時点で全開走行が多い
なんだかパワーがダウンしてるようにも思えたが
離されることもなくｖ１２５軍団を追従していた。
暑い 涼しい四国カルストでキャンプして
９時前には出発して一気に帰路に入っていた。
１本目の来島瀬戸海峡大橋 その料金所の手前で一瞬ストール
スピードダウンして料金所でアクセルを緩めたらエンスト
オーバーヒートで始動ならず
抱き付きではないが始動できない。
エンジンは冷えたが始動できない
リングが逝ったかな
それでも再始動してゆっくり走った
尾道へ渡り切って
６０ｋｍまでの制限スピードで
夕暮れ時には姫路を過ぎて
篠山の花火 京都を通過
琵琶湖の湖畔道路
関ケ原あたりで２４時
揖斐川を渡り
長良川を渡り
ガソリンを補充
犬山から森林地帯を通過して１９号
木曽福島まで途中仮眠しながら・・・
そのエンジン 今朝はオーバーヒートの兆候もなく
ＧＰＳ７０ならどこまでも巡行できそう
回転数もそのスピードで６２００ｒｐｍ程度
壊れる予兆もない
ＣＶＴ変速幅がトリシティーより広いかな
低い回転数で速度が出る
ただそこから先はやっとこさ
トリシティーエンジンのパワーに慣れた今では
非力感が否めない。
そんなアクシスＺのエンジンは２バルブ
ローラーロッカーアームで静かだから
タペットクリアランスも狭いのだろう
ソロでトコトコ行くツーリングにはよいが
ｖ１２５クラスの早い原付と走ると
オーバーヒート。
違う使い古しプラグへ交換
10番 結果同じだね
リオンさん提供プラグ8番も
結果同じだね。
濡れたプラグ拭いて
パークリ吹かないと始動出来ない
あんなに被るのに
スロー50番へ
50番だとパークリ要らない
始動できる。
新しく4本買ったプラグ
行方不明 あった
赤い箱レーシング
10番EG
プラグ新品に変えたら
大丈夫です
プラグが失火して被ってた
確かに音が乾いてなかった
アフターファイヤーは無かったけど。
このような不具合
イグニションコイルが悪いから
プラグを死亡させる可能性もある
イグニションコイルは沢山買ってあるから。
レーシングプラグは弱い事もあるけど
ワイドな空燃比に強い事もあり
失火が少ない事実
それで今回は解決したが
本当の原因はイグニションコイル
おそらく。
長い夜 まだ明けない
4時過ぎてるのにね。
V100NSR54ボア
屋上から降ろして
配線整備してくれたリオンさん
何でもアースの6Mボルトが
わずかに緩むと
セルが回らない
V100にYAMAHAのクランク入れて
キックが無いから
セルが回らないのは死活問題
少し緩むとパッタリ回らないセル
イグニションコイルと共締めした
アースを他の場所へ移動
配線の問題をクリアそれからが長かった。
エンジン始動して軽く吹かす
4500RPMアイドリング
スロー調整して下げると
3500RPMまで下がると
一気に下がりエンスト
何で？ 再始動も被って出来ない
現にプラグ外して見ると
濡れ濡れです。
これはオーバーフローして
ガソリンが直接クランク室に流れてるかな
キャブレターを外して
スロー52番だ
メインは172かな
NSR250 MC28の純正キャブレター
リオンさん スローを下げてみますか
45番 濡れたプラグはパークリ
よく拭いて再始動できたけど
アイドリング3000以下に下げるとエンスト
再始動出来ない、プラグは濡れ濡れ。
スロー38番へ
メインも下げたいが
丸小で145から下しかない
流石に気温が高いとはいえ
172番で気圧低い富士走ってるから
メインは172続投
アイドリング下げてるとエンスト
またプラグ濡れ濡れ。
長いでしょ
呆れたリオンさん
ポカリスエット買ってくれて
水分補給
酒は水分にならない😃
カムスプロケットの留めボルト
8Mですが
カムシャフトのセンター出しガイド
あれがやられて無いから
苦肉の策で炭素鋼のボルトで作った
備え付けリングガイド
締め付け緩むとヤバイから
ネジロックかな
浸透性あるから緩めなくとも
慣れない作業の熟練
お疲れ様でした♪
カムシャフト
カムチェーン
カムスプロケット
意外に設置は引っ張り会って
大変ですが
もう手慣れて
難でもないよね♪
白鳥復活
カムギアとカムの合わせ
ズレていたようです
カムチェーンギリギリ
さらにカムとの合わせ面全く見えず
3回やり直して、復活です。
ベース1ミリ減ったので、
前回よりはチェーンに
負担無いので切れませんように
仕事忙しい
夏休み 無いかな
レジェンドさんも
仕事忙しい
仕事ばかりではね
31日は富士スピードカートコース
今日はトランボの調子も確認
トランボは問題ないです。
流石に79号モレは
関西から来れませんが
速いから♪ 余裕です
カムチェーンは
先にスプロケットだけで固定したら
やり易いから合い口合わせ
間違えないけど
後からチェーンを掛けられないから
でもテンショナー壊れて 外れんるんだから
チャリンコみたいに回しながら掛けられるよね
チェーンなんて子供のころは何度も掛けなおしてた
スプロケットのマーク
線が谷にあるから
チェーンのピンに
マークを入れる事になります。
チェーン頂点にマーク入れたら
クランクは回しても大丈夫ですから
ありがとうございます。
その当たりは、教え通りにしたのですが
とりあえず、カムチェーン周りかと
あと一息！
カムスプロケット
チェーンに引っ張られて
ダボが溝に合ってない事は
無いと思います
それなら見ればスプロケットが
斜めに見えるから。
クランク上死点にプラグホールから確認して
マニュアルの合わせとも合ってるか確認して
それから
ドライバーの柄でチェーン引っ張って
チェーンの頂点にマーキングして。
そのマークを
カムスプロケットのマークにあわせて
掛けて、クランクはもう動いて良いから
溝にはまる様にスプロケットを取り付けます。
チェーンにマークしたら
ダボが溝にはまる位置に
クランク回すか
カムシャフト回すかだから
あくまでもチェーン頂点マークは
スプロケットのマーク合わせてです。
本日朝、積みました。
エンジン掛かりません
カムギア合ってないときと同じ音
帰ってからやり直します。