自転車道場

d(6_6)bさん  マイパラス M-702 クランクとBBの交換中

元々付いていた鉄製クランク 1134.5g CUSTOM JAPAN 48T 165mm アルミ製クランク　842g

３年ほど前にディープインパクトさんにご紹介いただき、購入したマイパラス M-702 ミニベロを いまさら(；´Д｀)いじくり始めました。

■玉あたり調整
とりあえず、生まれて初めて、前後の車輪の玉あたり調整をしました。最初に前輪からやりました。ネットに転がっている先輩たちの動画、画像を見ながら、とりあえずできた感じです。玉あたり調整前は、車体をひっくり返して手で勢い良く回しても１５秒ぐらいで止まっていましたが、SHIMANOのプリミアムグリスを塗ったら、1分ぐらい回るようになりました（笑

これで、ハブの玉あたり部分の構造が理解できたので、後輪に手をつけました。
ただ、後輪は、ギア、変速機があるので、分解・再組み立てが大変そうだったので、グリスアップのやり直しはあきらめ、片側のボルトだけ外して、玉あたりのロックナットをほんのちょっとだけ緩めながら（外側に）、玉あたりナットを同じく外側にずらしながら、調整しました。
LOWギアに入れて、クランクをぶん回して、1分弱の間ぐらい回るようになったので、良しとしました。

■クランク
ディープインパクトさんにご紹介いただいた CUSTOM JAPANの 48T 165mmのクランクを入手してました。これも動画などを見ながら、なんとか、クランクを外しましたが、問題は、BBの調整です。手で、クランクシャフトを回してみましたが、結構 ゴリゴリしています。BBを調整するためには、少なくとも左ワンを外さなければならないと思いまして、本日、引っ掛けスパナを発注しました。

それから、この左のシャフトの部分の構造がストレートなナットとなっており、幅をノギスで計測したら、16.3mmぐらいでした。これって、専用のスパナがあるのですかね？良くわかりません。

クランクを外すまでは、ＢＢの調整をすれば、ＯＫかなぁ～なんて考えていましたが、あまりにひどいゴリゴリ感なので、どうせクランクシャフト部分をばらすなら、いっそのこと、BBも交換しちゃったほうが、楽かも…と考え直して、シマノ BB-UN55 118mm も密林に発注してしまいました。そんな状況です。

ディープインパクトさん、コメントならびにアドバイスありがとうございます。
>BB118mmはあんまりよくないかもしれません。僕は106、110、113、118、122.5の5つで実験しました
>がベストは110mmでした。113mmでもラインが厳しい感じがあって110mmにしました。
え゛、、目から鱗です。元々ついていたシャフトの長さが実測118.5mmでしたので、これと同じ長さが適切な長さと考えていましたが、違うんですね。短いという事は、クランクとかがフレームに当ったりしないのでしょうか？ ロックリング類がなくなるので、短くてもＯＫと言う事でしょうか。とりあえず、ダメ元で、注文を118mm→110mmに変更します。アドバイスありがとうございます。
ＢＢを交換するのに必要なものは、工具は別として、BB-UN55 68-110 で良いんですよね。
（http://www.amazon.co.jp/dp/B00972EJAE/
>3年間も使っているのにフレームすごくきれいですね。
ごめんなさい。実家の小屋（倉庫）にほとんど死蔵じょうたいで眠っていましたので、きれいです。実家に帰った時に、近所の散歩用に、たまに乗るくらいで、ほとんど使っていませんでした。多分、実走行距離 100km ぐらいです。屋根付小屋なので、ちょこっと、クロムメッキの金具の一部が錆びたぐらいの保管状態です。

>ハブの回転は自転車道場的には120秒が最低ラインで60秒だと不合格です。
はい、これもわかってはいるのですが、実験中にホイールバランスが取れていない事に気づきました。簡易ふれ取り台（単にフロントフォークを水準器で水平出ししただけ）で確認したところ、予想に反して、バルブの反対側（アルミリムの継ぎ目部分）が6.5g程度、重いことがわかりました。その辺まで、きちんと調整しないと、2分は、無理と思い、1分程度で、あきらめました。廃物利用という事で、元々付いた透明の反射板をカウンターウェイトと利用しようと考えましたが、今度は、逆に重すぎましたので、6.5g程度の反射板か、おもりがないか、検討中です。

これは、後輪でも同様な傾向でした。後輪も、バルブ側ではなく、アルミリムの継ぎ目側が数g重い感じ。後輪は外していないので、LOWギアに入れて、ぶん回して、車体の振動の様子を見た感じです。6gぐらいで、振動がほとんどなくなりました。

このリングナットは、全部のモデルに付属ですよね？
即効でのフォローありがとうございます。118mmの注文は、キャンセルできました。

>BBはこっちなら1800円　BB-UN55 110mm 68BSA　￥ 1,800 通常配送無料
>http://www.amazon.co.jp/dp/B005TL8WL4
う～ん、よくわからないのが、BBの左ワン側の丸いリングロックナット（って言うかどうかわかりませんが…）は、どのモデルでも BB-UN55 なら、付属しているのでしょうか？
「セット」って書いてないと、付属していないかと思ってました。

>あと702のタイヤは振りが出ているので、きちんと振らないようにはめた方がいいです
>（これ結構難しい）
申し訳ありませんが、説明が理解できません。車輪を固定しているフロントフォーク、リアフォークに車輪をきちんと固定する？っていう意味でしょうか。どの部分を調整するのでしょうか。

>それより玉軸調整をきちんとやりましょう。
BBとクランクを付け替えてからでもできると思うので、とりあえず、BBとクランクの交換を目標とします。その後、少し走ってから、挑戦したいと考えています。

>BB-UN55 110mm 68BSA　￥ 1,800 通常配送無料
ありがとうございます。リンク先の商品の写真にリングロックなかったので、勘違いしておりました。先ほど、発注しました。

>ホイールバランスをとるなんていうのは一番最後の整備
アドバイスありがとうございます。調整順番から言うと、
１．ハブの玉あたり調整
２．車輪の振れ取り（スポークの張り調整？）
３．ホイールバランス
と言うことでしょうか。ネットで少し調べてみましした。明後日から出張なので、BB交換は、来週になると思います。まあ、本体が１万円の自転車ですし、自転車整備の勉強と思って、分解、調整に励んでみようと思います。
購入時にもお世話になり、また整備でもお世話になり、感謝感激です。

これ↓では、ダメでしょうか？（RD-TX35　リアディレイラー　正爪ブラケットタイプ／RDTX35MB）
http://item.rakuten.co.jp/e-cycle/1410t-286-erdtx35mb/?l2-id=pdt_shoplist_title#
10067558
モデル名は、ERDTX35MB でしょうか。6速用とか、種類があるのでしょうか？
質問ばかりで、申し訳ありません。

tukubamonさん
houjinhamalさん確かにポジションすぐに決めたければ、クランクもステムも買っておいた方が良いでしょう。今日はBB－サドル高76cmで走ってみましたが、やっぱり低すぎたみたいです。
クランク長が長くなっているので低めにしたのですけどね。

ステムもいつもは80mmですがデフォルトは100mm、やっぱり遠い感じ？
普段はヒルクライム用なので、ロングライド専用に決めるにはまだまだ時間がかかるかな…

US-L買いました。楽天で破格の3980円！しかも内税。
安すぎるぞ、ニセモノなんじゃ？？まぁ、こんな金額でニセモノもないわ～。
で、早速開封、回転チェック。

おお！

さすが三ヶ島。先日グリスアップしたPD5600より回るぞ！素晴らしい！
あたりが付いてくればもっと回るのかも？

とりあえず使ってみる。

US-L…微妙です。とにかくビンディングの遊びが大きい。グラグラ。
普通につけると踵がチェーンステーに当たるくらいグラグラ。怖い。

説明書には「スプリント等、足首を激しく使う競技には使用しないで下さい」って。
激しく回さないビンディングペダルって意味あるのかな？初心者用とは言え…KEOblackに替えてもあまり変わらないと思うけど、とりあえず買ってしまったものはしばらく使います。回転が良いだけに、ものすごく残念。。。

〉引き足のかかるフラペだと考えれば、
それはすぐに気がつきました。このペダル踏むのは怖いけど、回転が良いので足がすぐ戻ってくる。
引き足重視ならいけるかも。と。で、帰ってきてクリート位置を調整して、母指球がシャフトにキチンと乗るように調整しました。多分、踏んでもグラつかない、自分なりの好みがあるんじゃないかなと思いまして。

ただ、私の場合、峠が基本練習コースなので、足を使って余裕が無くなった時グラつくのはどうかな？
GTRでロングライド専用なら良いかも。なので、シューズももう1足買います。あぁ、また沼へ一歩…

houjinhamalさん
tukubamon さん 度々お返事ありがとうございます。
股下86cm程ですので、極端な短足ではないとは思います。ただやや身体は硬いため元々乗っているロードも短いステムに変更してますので、Lサイズについてくるステムも恐らく変更の必要がありそうです。購入して到着したらすぐに気分良く乗ってみたいもので、どのパーツを予め準備しておくかを色々考えています。

 tukubamonさん
houjinhamalさん172.5以上は間違いないでしょう。でも、良いのでは ないでしょうか。
自転車の歴史においてははるかに先進国である、欧州のメーカーが採用しているのですから。

日本人は良くも悪くも同一化を好む。フレームサイズが2段階も違ったらクランク長が変わって当たり前と思うのですが、大きいサイズ買っても170までですよね。

クランク長は好みですから170が合うとは限りませんよ。まして180cmあるなら普通に考えて170じゃ短いでしょう。よほど短足なら別ですが。

 houjinhamalさん
tukubamon さん 早速のお返事ありがとうございます。当方身長180cmありますので、Lサイズの購入を考えているのですが、今まで170mmのクランクでしか乗った事がなかったので、クランクも別途購入しておくべきか悩んでおりました。Lサイズでは172.5より更に大きなものがついてきたらさすがに違和感を感じそうですね・・・。

 tukubamonさん
houjinhamalさんはじめまして。サイズはMです、当方175cmあるので。クランクは172.5mmです。
日本で買うとなぜかほとんど170mmなので、もしかしたら172.5mmの方が合うんじゃないかと期待しているのですが。

 houjinhamalさん
tukubamon さん 初めまして。
質問なのですが、CEXで購入されたとのことですが、サイズはM or Lのどちらをご購入され、ついてきたクランクのサイズはいくつのものがついてきたのでしょうか？

tukubamonさん  

組み上げた状態で車重を計測しました。
74.5kg-65.8kg=8.7kg
持った瞬間7kg台は無いなと感じました。Wiggleでは7.9kgの表示だけどCEXでは8.1kgの表示。
いずれにしても遠く及ばないけど、ホイールもサドルやシートポストも重いからこんなものでしょうね。

さて、とりあえずペダルをキャノデールから移植して水曜日に試乗してきます。
ペダルは三ヶ島のUS-Lが酷評されているけれど、シマノの黄色でも不自由ない鈍感な足では良いのか？
ホイールもせっかくだから新調したいよね。

GTR初乗りしてきました。確かに乗り心地は良いですね。
普段はCAAD9なので大きく違うことはすぐにわかりました。
ガタガタとした細かい振動は皆無、これならロングライドによさそうです。

ただ、走らないです。ペダルが重い。まずはチェーンを洗浄機で洗ってみます。（そのくらいやれよっていう突っ込みは無しで。単身先においてあるものですから）
その次はBBか？ホイールも重いかな…
でも、一つ一つ原因を探ってゆくのも楽しみではありますね。

 ATOK103さん
釣り好きジイさん　Willier GTR(Sサイズ)乗ってます。izoard XPとの比較はできませんが，GTR，乗り心地はとてもいいですよ。

中華カーボン(ICANBIKE AC53)からの乗換えだったのですが，組換えて乗り始めて最初に感じたのが，なんて振動が少ないんだ！ということでした。路面のいい道路を走っている時には，凪の湖面を大型フェリーで進んでいるかのごとき振動のなさでした。GTRに慣れてくると，要求水準も上がってしまうので，路面のいい道路でもそれなりに振動を感じますけどね(^_^;)。

　別スレでも出ていましたが，ハンドルの違いも結構あると思います。
　私は，中華カーボンのハンドルを使用していますが，ステムを締め付けすぎてハンドルをダメにしたことがあります。しかも，２本も。　次のハンドルが届くまでの間，その当時，予備としてストックしていたアルミハンドルで乗ってみると，腕に振動を感じました。長距離を走ったときの疲労度は相当違うと思います。

　カーボンハンドルも，中華カーボンなら，高くはありません。ただ，カーボンハンドルは，結構壊れやすいので，注意が必要です。そんなところに，中華カーボンを使うか，という問題もあります。２本壊したことで経験値が上がって，３本目は今のところ順調です。

　また，VIPER(510mm，上記した予備のアルミハンドルを付けています)にも乗っています。VIPERも乗り心地はいい方だと思います。手がしびれるということはありません。でも，GTRの方が乗り心地はいいです。

　私も，ロードを始めたばかりの頃は，長距離乗ると手のしびれを感じていました。現在では手のしびれは感じません。その時と今では乗っている自転車が違いますが(その頃はFELT Z5，カーボンフレーム・フォーク，アルミハンドル)，自転車の違いというよりは，乗り方が変わったせいなのではないかと思っています。手がしびれていた頃＝ロードに乗り始めた頃は，体幹ができていなかったため，手に相当体重をかけていたような気がします。今は，少しずつ体幹ができてきて，その頃よりは手に体重がかかっていないのだと思います。あくまで感覚ですが。

　ということで，手のしびれは，乗り方で解消するかもしれないし，ハンドル効果で解消するかもしれないし，そうでないかもしれません。

　でも，CEXのGTRの価格はとてもお買い得ですから，自分へのクリスマスプレゼントもいいかもしれませんよ。私も，GTRはCEXから買っています。日本語のできるスタッフもいて，こちらのメールでの質問に対し，翌日の日本の昼休み時間に電話で質問に回答してくださいました。

　沼へのお誘いでした(^_^;)。

釣り好きジイさん
Wilier　ＧＴＲ　届きおめでとうございます。
道場長より振動も無く、手のシビレも無いWilier　izoraをすすめられましたが現在販売をしている道場によく出てくる、２サイトでは出品が無くなりました、ＧＴＲの乗り心地は如何でしょうか。

最近格安でＧＴＲが出品されていますので考えています、ネックは先に投稿があったディレイラーハンガーの破損、長時間ライドでの手のシビレ等です。手のシビレは色々なアドバイスを頂き検証中です、サドル角度・高さも含め調整したところ解消方向に向かってますが、完全に解消していませんので色々検討をしています。重複になりますがサドル角度・高さを少し調整しただけですが、そとうな効果が有ることを体験できた良い経験です。

izoraとＧＴＲ相違点など経験のある方情報宜しくお願い致します。

tukubamonさん  クリスマスプレゼント

本日、台湾からクリスマスプレゼントが届きました。

wiggleで安くなる直前にCEXで購入。残念。だけど、トルクレンチが付いているので、まぁいいか。

包装はかなり頑丈。通販で自転車を買うとこんな状態だから、買う人は覚悟してね。

あれ？道場長が買われたwiggleだと簡易工具が付いていたらしいけど、CEXでは付いていない。
単身先だから、車載工具くらいしかないので各部のチェックと仮組み。

うーむ…ホイールにフレが出ている。チェーンのせいか、BBなのか、クランクを回すと重い。
チェーンも外して洗いたいな…

整備台と振れ取り台もいるね、何もないところじゃ整備しづらい。
とりあえず少しづつ揃えて、年初から走り始めれば良いかな。

それにしても、パーツの一つ一つが重いね。
サドルやハンドルも形が好きじゃないので、替える楽しみが増えた。〔金はかかるけど〕

了解。後日、タニタの体重計で自分が持って測ってみます。でも、手で持った感触はもっと重い気がする。
ところで、ペダルはduraが良いですか？アルテで十分ですか？昔のduraは専用工具無しでベアリング調整できたけど、5800、6800になってからは両方ともレンチで回せそうですが。

 iyanさん
16fumiさん了解しました。まだ何も組んでいませんが、各パーツはおおかた揃いましたので写真くらいなら簡単です。秤に乗せた写真をアップします。あと、私が気付かない場面の写真が必要ならおっしゃってください。

あと必要なのはキャリパーブレーキ。クランクや変速系は以前組んだマイパラス M-702 から移植。（好きだったのでちょっと残念、許してね）

最後はRS21にルビノプロ3を取り付けて終了、というシナリオをつくりました。春までには実現します。
スレッドを立ち上げてくだされば報告しますので、舵取りはよろしくお願いしますｗ

 16fumiさん
iyanさん　おはようございます。感謝なんて、とんでもないです。僕自身も全くの初心者なので的確なアドバイス出来ず申し訳ないです。

一つお願いがあるのですが、新スレッドを立てるにあたって購入リンクやジオメトリは良いのですが、細部の解説はやはり現物画像があった方が分かりやすいと思います　そこで、iyanさんが以前投稿して頂いた画像、解説がわかりやすかったので、以前と同じ様なもので結構なので大まかな解説をお願いできますか？

wレバー台座や各種穴類、スタンド台座等できれば重量も書いて頂けると助かります。

組み上げ中なのにスミマセン。
ただ、逆に言えば組み上げ中にしか提供出来ない情報なので出来たらご協力頂きたいです。

1インチアヘッドステム結構探しましたか？無いですよね笑　あっても高価で僕は買えませんでした。

やはり、ステムはオーバーサイズのものにシムを使って付けるのが良いと思います。
コラムスペーサーは1インチの物がありますので、そのまま使えます。その際、オーバーサイズのステムと1インチコラムスペーサーとで外径が違うのではないかと、出来上がりを心配したのですが外径は同じで段差なくコラムに積めました　ただ、メーカーによって外径が違うかもしれません。
後ほど新たなスレッドで詳細を書きたいと思います

 iyanさん
フレームからの組み上げなんて私には無理と思い込んでいたのですが、16fumiさんに教えていただいて、やってみようと思えたこと、感謝しています。道場長が各パーツを秤に乗せた写真をアップされる理由は、人がよくおこす勘違いや、タイプミスを避けるためかなと思い、私も見習うことにしました。

できるだけ協力させてもらいますので、16fumiさん、おねがいします。
あと、ヒラメのマルチプレッシャープラグのとこで

＞オーバーサイズのトップキャップが別途必要になる場合があるので
最初、意味がわからなかったのですが、ステムを探す段階で納得。１インチのフォークコラム用はとても少なく、選択肢が限られるので、スペーサー入れて 1 1/8 用のステム使うほうがいい、ってことでしょうか？

 16fumiさん
道場長スミマセン。後々の事をよく考えずにスレッドタイトルを付けてしまいました。
嬉しすぎて舞い上がっていたのかもしれません笑
もう少し分かりやすくまとめて、新たにスレッドを立てたいと思います。

 iyanさん

TANGE ヘッドセット ヒラメのマルチプレッシャープラグ シートポスト　26.2mm

ヘッドパーツが届きました。

TANGEのヘッドセットには、スターファングルナットが付属していました（今回は使いませんが）。
ヒラメのマルチプレッシャープラグは、円柱を４分割したパーツを上下の円錐パーツで締めて広げて固定するんですね。これなら何度でもやり直せますし、失敗することはありませんね。1 1/8 用のスペーサーも付属しています。

シートポストは26.2mmを買いました。軽く叩かないと入らないので少しでも太いときついと思います。シートクランプは 28.6mm でぴったりです。16fumiさん、ありがとうございました。

 泣き虫ペダルさん
まだフレームは届いていないのですが、オオトモに訊ねてみたところいくつか回答をもらえました。
ヘッドは１インチ、ＢＢはＪＩＳ規格、エンドは、前１００ミリ後ろ１３０ミリ、フレームの材質はオールクロモリ（僕は前三角だけなのかと思っていました）ですが、パイプに何を使っているかは不明とのことでした。あと、ブレーキはロングアーチを使わなくてもロード用のキャリパーブレーキで届きますとのことでした。あと、５００ミリサイズのフレーム重量は約２キロということでしたので、届いたらはかってみようと思います。

 iyanさん
16fumiさん、アドバイスありがとうございます。
スターファングルナットの取り付けは難易度が高く、修正はさらに面倒であるということですね。
おすすめの方法も試してみます。楽しみながら、いろいろやってみます。

16fumiさん

ホーザン(HOZAN) スターナットセッター C-460 ヒラメ [HIRAME] マルチプレッシャープラグ

iyanさん、こんばんは。ゴールド色かな？派手過ぎない良い色ですね。フレームにも大きな狂いも無かったようで、一安心ですねヘッドパーツは僕も1インチの物を探しましたが、他は高価な物が多かったのでTANGEの物が値段的にも良いんじゃないでしょうかどうしてもフレームの値段を基準に考えちゃうと他のパーツにもそこまでコストをかけれないなというのが、僕の場合も正直な心情でしたね

スターファングルナットの取り付けですが、専用工具を使いハンマーで叩き入れるのが一般的らしいのですが、これ技術によってかなり精度の違いが出るんじゃないかなと思います。あと、工具自体は3000円程度ですが使用頻度を考えると、そうそう自転車組む機会も無いので買うのも微妙な感じです

http://www.amazon.co.jp/ホーザン-HOZAN-YD-1058-スターナットセッター-C-460/dp/B001GSOS6W
そうなると、工具を自作しての取り付けになるのですがネットにはわりと簡単にスルスルと取り付けた等の記事があふれていますが、はっきり言って僕はかなり手こずりました。最初ミスると修正効きません
自作工具部品の選定と使い手のスキルでかなり精度に差が出ると思うので、オススメしません。

じゃあ、結局てめぇは何が言いてぇんだよ！！何でやれば良いんだよ！！って話になるのですが
これをオススメします。

ヒラメのマルチプレッシャープラグ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/06/00/item37813100006.html

ネジ締めのみで固定できるため、精度も出やすくポジションを変更する時も楽に対応できます。あと、TANGEのヘッドパーツに付いてるトップキャップは1インチの物が付属してると思われますが、使用するステムのコラムサイズやスペーサーとの順番でオーバーサイズのトップキャップが別途必要になる場合があるので兼用出来るトップキャップが付属してる、こちらのがよいかなと思います

 iyanさん
OTOMO のフレームとフォーク、届きました写真をアップします。

フォーク重量 フォーク、ヘッドチューブ 各種、穴
フレーム 480mm
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00R77J6BS/
フォーク 500mm
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00RFN9F74/
フレームは３サイズありますが、フォークは１サイズでした。フレームは私が買った後に入荷待ちになって「２～４週間以内に納品」になりましたが、３日後には届きました。同時に頼んだのに、一つづつ送られてきました。送料無料で太っ腹ですね。

フォークは 907g。今、手元に2kgまでのはかりしか無いので、フレームはあすあたりに体重計で量ります。2kg以上あるのは間違いないので、viperよりは重いですね。写真、２枚目はフォークコラムとヘッドチューブの長さです。写真が斜めなのですが、だいたいの寸法はわかるかと思いました。

３枚目はフォークの水抜き穴、BBシェル下の水抜き穴と変速ワイヤー受けのガイドを付ける穴、センタースタンドを付ける金具でしょうか。ダウンチューブにWレバーが取り付けられるようになっているので、アウター受けも簡単に付けられるでしょう（余分な出費になりますが）。

エンド幅の実測値は、フロント 102mm、リア129.5mm

ヘッドチューブから左右のリアエンドに糸を張ってみましたが、シートチューブの左右の誤差はたこ糸の太さ以下、１mm以下でした。フロントフォークは付けていないので、まだわかりません。

ヘッドパーツは触ったことがなくて、現在調べていますが、実測値（誤差あり）は
フォーク・コラム径　25.4mm
ヘッドチューブ内径　29.8mm（？）

16fumiさんが
＞ヘッドパーツ1インチアヘッドJIS
と書いてくださっているので、アヘッド　ノーマルサイズ　JIS（内径 30mm、クラウンレース外径 27mm）なのでしょうが、１インチと1 1/8インチの違いがよくわからないので、このあたりもう少し調べてみます。あと、コラムとスペーサーも。

今回は、暖かくなるころに乗れればいいので、ゆっくりパーツを決めて行くので、フレームは当分このままです。あまり詳しくない私ですが、何か知りたいことがあれば、お気軽に言ってみてください。

オオトモのフレーム単体の重さを量りました。サイズが 480mm なので、多少は軽いと思います。
2.2kg でしたので、フレーム+フォークで 3.1kgです。ただし、家庭用の体重計なので、表示が 0.1kg 単位です。＋－50ｇ程度の誤差はあります。ヘッドパーツをいろいろ調べて、探してみました。道場長オススメの丹下を探すと、該当するのはこの２つくらいしか見つけられませんでした。

TANGE　テリオス TGR スレッドレスヘッドセット（1インチ） TE32TGR (JIS) \1,409
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00617766

TANGE　テクノグライド DL スレッドレスヘッドセット（1インチ） TG32DL (JIS) \5,346（\5,000以上配送無料）
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00450203
かなり価格差がありますね。1 1/8 インチなら種類も多く、中間の価格もあるのですが、１インチ JIS は意外と選択肢が少ないようです。

これに１インチ用のスターファングルナットを別途買えばいいんでしょうか？

使用目的によって要求性能は変わりますが、私の年齢では多くは必要ありません。安全であればいいと思っているので、とりあえ安価なほうを買ってみます。

 16fumiさん
こんばんは。ブレーキの話が出ていたのですが僕が付けているブレーキは、完成車(14スリッカー)に付いていたPROMAX製のものです。画像見にくくてスミマセン確かにクラリスに似てますね

このブレーキの品番が分からないためアーチ長も、分からないのですが以前、完成車をこのブレーキからBR6700に交換した時リアの左側がギリギリ届かず、オフセットしたブレーキシューに交換した経緯があります。ですから、今オオトモに付いてるブレーキ(PROMAX)はアーチ長49ミリより一回り大きいサイズ(51ミリ)の可能性が高いです。

ちなみにオオトモフレームのブレーキ取付穴からリムまで測ったところ
フロント49ミリ　リア46ミリでした。現物合わせしてみるまで分からない微妙なラインかもしれません

 チップインダブルボギーさん
ジテツウさんが貼っていただいたリンク先には4130って書いてありますね。
但し、株式会社オオトモのホームページ見てもフレームやフォーク単品の情報って全く見当たらないですね。

素材が4130でもパイプの径とか、ラグか溶接かで違いはあるのかと思いますが、4130だったら少なくとも悪くはないと思います。パイプの径が異なるので、それだけの理由ではないと思いますが、4130とレイノルズ631とでは4130の方が柔らかい感じがします。

ジテツウさん
オオトモのフレームお手頃価格で良いですね。購入された方良ければ乗り心地などの感想聞かせて下さい。
amazonのレビューにあったのですが、これフェニーチェやアイローネと同じ４１３０クロモリなんでしょうか？
http://www.amazon.co.jp/review/R39S88XXZBQL9O/

 泣き虫ペダルさん
このオオトモのフレームとフォークこの値段なら、私のエスケープの最後に残っていたフレームを交換するチャンスだと思って（そうすると、エスケープの最初から残っている物は跡形もなくなってしまいますが）、その時にフレームもフォークも在庫のあった赤を注文しました。
http://www.amazon.co.jp/dp/B00R77J6IQ/　　４７６２円
http://www.amazon.co.jp/dp/B00RFN9FTC/　　１２７１円　　

でもなぜだかそのあとフレームが在庫なしに変わって、入荷未定となってしまったので、今のところフォークだけ手元にあります。重さは、９６０グラムあり、かなり重たいですが、丈夫そうです。フレームが届き次第組み立てていきたいですが、キャリパーブレーキ（家にある物でつくのか、それともロングアーチの物にしないとダメなのか）キャリアなどは現物が届いてから考えることにします。

 tukubamonさん
沼が引き寄せてくる～

実は昨年、不注意からママチャリを打ち込みしちゃいまして。単身先で不便しています。
道場長の荒技で戻そうと思ったんですが、なかなか手強くフォークが戻りません。

こんなに苦労するならママチャリ買っちゃう方が良いかなぁ…M501も少し出せばクロモリで組めるのかぁ…ホイールやサドルは余っているし。5万かからない…　沼が…沼が…

チップインダブルボギーさん
16fumiさんこれで16fumiさんも自転車沼にどっぷり嵌りますね。
１台組立るとこんどはちょっと違ったタイプの自転車作りたくなったり、あの自転車とこの部分を違った仕様にしてと、どんどん嵌っていきます。

いつの間にか置き場所が無い・・・なんてことになります。みんなで楽しく嵌りましょう。

 16fumiさん

道場長様、こんばんは。
僕も、完成重量もう少し重いと思ったのですが意外と軽くてびっくりしました。乗ると鉄はドッシリとした安心感がありますね。ホイールを変えれば一桁にすぐいけそうです

オオトモパーツですが、僕が買ったシートクランプ
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00RGDPERI/
ヘッドパーツ
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/210snuExefL._SY400_.jpg
共にパーツにgaryuと印字ありで、調べるとオオトモの我流(がりょう)というブランドみたいですね。

我流
http://garyou.jp/main/concept.html
パーツをweb上から自分で選んでお気に入りの一台を作るコンセプトらしいです。ちなみにお値段58800円
おそらくamazonに出してるのはそれらの単体パーツかと思われます。あれだけの色を販売してたのも納得です。色鮮やかに並んだヘッドパーツの画像なんて、ぱっと見クリ○キングかよと

あと、ここのカスタムページ、自転車の組み立てイメージに結構使えそうです。キワドイ色が多めですが…
現在、他の自転車を組み立て中との事ですが、このフレームで道場長が作る自転車、僕も見てみたいです。機会とタイミングがあったら、是非！！

iyanさん、こんばんは大歓迎です。僕自身、初めて自転車を組んだのですが、自分で選び、組んだ部品の塊が走り出した時は何とも言えない感動がありました。ここにいる方達からしたら、そんな大袈裟なと笑われてしまうかもしれませんが、最近ちょっと無いくらいの喜びでしたので

もし自転車作られるなら微力ながらお役に立てればと思います

iyanさん
お金持ちではないのですが、安ければ「人柱」大好きです。組んでみます。
フロントフォーク、ハンドル周りの知識は全くありません。最低限必要なパーツ、工具の助言、お願いします。16fumiさん、楽しい自転車を作るのに参加させてください。

 16fumiさん
道場長さん、チップインダブルボギーさん、こんばんは。毎度お世話になっております。
まず初めに、リンクや商品名も書かず投稿してしまい申し訳ありません。何分不慣れなもので、もう少し分かりやすい文章で書けるよう整備同様、こちらも頑張りたいと思います。ピラーこんな安いのあるんですね。今後、もし組まれる方がいらしたら(いるのか？)これ一択だと思います

ジオメトリに関してですが、過去にオオトモに問い合わせた方がamazonにてレビューしてましたので、ここに転載しておきます。実測値でなくてスミマセン
フレームサイズ　　　　480　 500　 520
HTL（ホリゾントップ） 518　 527　 538
HT（ヘッドチューブ）　 90　 95 100
HD (ハンガードロップ） 68 68 68
CA (チェーンステーアングル）66.3 65.8 64.8 (度）
SA (シートアングル）　　74 74 74　 (度）※Fフォークは規定の寸法として
HA (ヘッドアングル）　 71 71 71 (度）※Fフォークは規定の寸法として
RC (チェーンステー） 　425　 425 425
ハンガーシェル　68mm　BC1.37ｘ24
リア　オーバーロックナット寸法（エンド幅）130mm

エンドにダボ穴ありですが、ボトルケージ穴はダウンチューブのみで、シートチューブにはありません
あとフォークのコラムは短めで180mm突き出し6cmでした。僕のは913g(内部に雑なバリあり)BBのねじ切り部？は普通で特に入りにくい等の問題は無かったです。ヘッドパーツも隙間無く入りました。

フレームの精度ですが、amazonで過去のレビューでリアエンドのセンターが出ていないと結構報告があったので、フレームが届いてすぐに、ここで以前紹介されていたやり方でリアエンドからヘッドチューブまで糸を張って確認してみましたシートチューブ間、左右比較で定規を当てても確認できる差はなくあっても1ミリ以下だったと思います。

ただ、僕と同じ色とサイズを買った方が昨日のレビューでやはりリアセンターが出てないと報告があるので、個体差があるのかもしれないですね(-_-;)狂いは無かったとのレビューもあるのですが…
重量に関してですが、しっかりした測りを持ってないので体重計でのアバウトな重量で10.6K

ホイール前後取り外しで3225g、殆どのパーツはアルミですが、チェーンリングのみ鉄です。参考になるか分かりませんがこんな感じです

 チップインダブルボギーさん
16fumiさんはじめまして。
フォークに関する情報も教えていただけるとありがたいですね。
たぶん１インチなんでしょうけどコラムの長さとか、あとJISなのかITAなのかとか。
クロモリで930g（862gという情報もある）だったら文句ないんじゃないですか。

 16fumiさん  始めてのフレーム組
以前、ホローテックへの交換時にはお世話になりました。
その後、クランク以外のパーツも少しづつ交換し自転車生活を楽しんでおります。

だいぶ余ったパーツも貯まり、次は何を交換しようかとネットを覗いているとamazonで、とあるフレームを発見！！ご存知の方もいるかもしれませんが、オオトモの格安フレームお値段なんと5115円※カラーやサイズ在庫でも値段は変動してます。

フォーク、ヘッドパーツは別売りでしたが五千円で自分で自転車を組めるという欲求に耐えきれず即購入してしまいました。実際は手元のパーツだけでは完成には全く足りないのですが、フレームが格安で手に入るという理由での一方的なこじつけというか、強制的にきっかけとしてしまいました…

フレーム自体は年末に届いたのですが、忙しいのと注文したパーツが年を跨いで到着した為、昨日やっと完成しました。テーマという程のものでもないのですが、普段使いとして気楽に乗れる感じにしてみました。というか予算の関係で選択肢もないのですけど

以下は購入パーツですフォークはオオトモ純正、1279円。変速はRDのみで8sクラリス、シフターはSL-M310,カセットＣＳＨＧ51-8(11-28)ヘッドパーツ1インチアヘッドJIS、これはオオトモの物を買ってしまいましたが、名前を聞いたことあるTANGEのものにすれば良かったかなと後悔。ステムはニットーにカッコイイのがあったのですが値段が可愛くないのと、今後の事を考えて凡庸性のあるオーバーサイズにスペーサーにしました。ピラーは26.2でこれまた選択肢が無くビバの適当な奴を、それに合うクランプサイズも分からず、やっぱりオオトモ純正の28.6を購入してしまいました。

サイズは測って分かったのですが、どの商品もクランプの厚さ(内径)が明記してなかったので、ビビって躊躇してしまいました。すいません、誰か教えてください。あとは、グリップ。Grungeのバーテープが巻いてある物を買いましたが現物を見ないと駄目ですね。安っぽかったです、がっかり。
チェーンはＫＭＣ、ハンドルはビーム、プロムナード　タイヤはグラベルキング26c

他は手持ちのパーツを使い完成させました。というか、こうして見ると何だかんだお金かかってますね
あ、あとBB下のケーブルガイドとwレバー台座に付ける部品も買ってます。こういう細いパーツが結構ジャブの様に効いてますね長くなりましたが、単直に言うとド素人が始めて自転車を組んで、嬉しかったぞ。というご報告です。ツッコミどころ満載でしょうけど(笑)駄目出しお願いします。質問も答えれる程度でなら

 atdtatdtさん
みなさんありがとうございます！ネットやお店で探します！！
ライトやベル抜けました、、すみません。

 monozuki5995さん
atdtatdtさん　とりあえず乗り出しましょう。　１台目はそれが第一です。
長距離で暗い夜道を一人で走るならそれなりの準備が要るでしょうけど。その時に掲示板の意見を参考にされれば。あまり構えずに、普段着で乗り出せば皆さん振り向くと思いますよ。。。「私もあのロードバイクが欲しい」と。。。それでは「買いました」の投稿　期待しております。

 マリリンネットさん
道場長おすすめのCAT EYE　VOLT400＆予備電池付　￥ 8,152

アマゾンで　\6,308　になってます。これはクレードルや予備バッテリーが付かない単品のものと同じ値段です。（http://www.amazon.co.jp/gp/product/B01684Z3LW　私は思わず買ってしまいました。

 ろーそさん
一言だけ。基本的には他のスレッドも読まれた方が良いのかなと思いますが、ベルも書き忘れですかね？

 走るペンギンさん
これは書き忘れだと思いますが上記に挙げられた以外でライト×2は必須ですね。ライトに限らずこのたぐいの小物は自転車道場の「安物買いのいい部品たち」で何度も話題になっているので、一度検索して目を通されておくと良いです。

シューズはビンディングペダルとセットで必要ですが、しばらくはフラペとスニーカーで慣らし、購入時は必ず実店舗で試着し足にフィットするか確認をおすすめします。また基本的に通気性が良いため、まだ寒い時期に(お住まいによりますが)購入するならシューズカバーも必要です。

チューブは通販で問題なし。Vittoriaのチューブが実用的な耐久性のある範囲で最も軽くて(実測87g)使いやすいですよ。工具はタイヤレバーを二本でいいでしょう。

あとは強いて言えば最初にタイヤに注意すると良いです。ここはコスト削減の対象で、場合によっては、せっかく良い自転車でも性能が発揮できないとか危険だとかありますから。分からなければそのまま使えるか道場で質問してみるのが確実だと思います。

atdtatdtさん
皆さん、沢山の書き込みありがとうございます。どうしても個人差があるので、一概には言えないですね。
こたつRさん、ディープインパクトさんのご意見を踏まえ、慎重に選びたいと思います。

MONOZUKI5995さんが載せてくれた画像を見ました。
私が行った自転車屋さんに、これと同じFENIX105がありました！
こんな色合いで、コンポ105だったからそのはずです！

アルミでも、一部部品を変えたら走りやすくなるとのご意見もありがとうございます。
まだ自転車知識は無いですし、もう何もせずともスッと走れるカーボンの方が私には合っていそうです(;-_-)結論、カーボンで運命の1台を探したいと思います！

アイケン25さん、AMD990さん、ディープインパクトさん、こたつRさん
ろーそさん、skogenさん、梅こぶ茶の友さん、tukubamonさん、monozuki5995さん
皆さんありがとうございました。自転車選びはこれで進めます(^^)/

はい。で、次は自転車を始めるにあたり用意するものについてお願いします(笑)
ヘルメット　…自転車屋さんでぴったりサイズのを探します。
替えチューブ…自転車屋さんの方がいいですか？自転車が決定したらネット購入でも大丈夫ですか？
グローブ　　…こけたら大変！ヘルメット同様要りますよね！
シューズ　　…始めは普通のスニーカーで良いと自転車屋さんに言われました。
工具？　　　…走行中で必要になる場面が少ない。
　　　　　　　結構走っている人が居るから、いざという時は誰かに頼れ(笑)と言われました。
空気入れ　　…携帯用もお家用もネットでと思っています。
ウェア　　　…ネットでと思っています。初めはラフな格好で走るかと思いますが。
ボトル　　　…ネットで。

最初はこれぐらいでいいですよね？選ぶときのポイントや注意点あれば教えてください。
よろしくお願いします。

 monozuki5995さん

Fenix 2015 model price参考までに

 tukubamonさん
165cmあるのならリドレーのフェニックスALで良いと思います。
LIZだとレディスモデルで小さいからきっと乗り心地はさらに硬くなっている。
GIANTあたりだと安いカーボンもあるけど、デザインが地味で個人的にはそれだけで乗りたくない(GIANTファンの方ごめんなさい)

アルミフレームの乗り心地はホイールで少しは変えることができます。
でも、私は乗り心地の良いCAAD9しか知りませんので大きなことは言えませんが。

もし、乗るようになって困ることがあればまた相談に来れば良いでしょう。
ポジションも含めて乗れるようになるにはまだまだ時間がかかりますからね。

 iyanさん
@豆大福@さん、お手数掛けていただいてありがとうございます。
かなり探したつもりだったのですが、見つけられませんでした。精進します。

評判を調べると、老舗であるしpaypalは使えるし、悪くないようなので、実際カートに入れてみましたが、送料を加えると２万円越えてしまいました。ホイールとフレームは送料無料が250ユーロからなので、RS21単品ではちょっと厳しいですね。

こたつRさん、@豆大福@さんありがとうございました。