自転車道場

　シールテープは後が残るのでつけない方がいいかもしれません。掃除するの大変。逆巻き指摘されたBBは音が出たので1日で外し、分解して掃除し別の6700を取り付けました。やっぱりゴムシールド外して、ここについた砂を除去しないと音は出ますね。逆に言えば、ここ掃除すればシールテープなんかつけなくても音が出ないみたい。BBのネジ部分の汚れより、ゴムシールド内の汚れとリテーナそのものについてる汚れが主因のような気がします（まだ実走確認してないので断言はできませんが）これだけ汚れてば音も出るわと思う位汚れていました。

BB6700とRS500の差
 現在ホロ－テック用BBとして売られている大きいリテーナBBはRS500だけ、僕はBB6700をずっと使ってきましたが現在は廃盤、デュラなどは小さいBBで耐久性に劣り使っていない。BB6700はベアリングは10万km走っても摩耗なくへたりがない、しかしゴムシールド内に泥砂が貯まりスクエアシールドBBより音が出やすい、ここだけ掃除すれば10年でも快適に使える。音鳴りしたRS500も一緒に分解掃除して比較してみました。
１．生産国の違い
　6700＝ジャパン、RS500＝マレーシア
２．材質の違い
　樹脂が500はペラペラのプラスチックで、シールドを持ち上げようとマイナスドライバー入れるとすぐ割れます。6700はゴム質で力入れて持ち上げても割れません。
　金属部分も500は鉄みたいな表面で仕上げが悪い。600はきれいなアルミ。リテーナ－とベアリングは両方同じように見えました。
３．走行感
　6700の方が軽く感じます。RS500は昔の4500くらいの抵抗を感じた。
総評　見えない素材部分をケチり、守銭奴シマノ商法の執念を感じました。こんなプラスチックの素材を落として1円位しか変わらないだろうに、ここまで品質落としてくると中国ノーブランド部品とそんなに大差ないなあと思います。あえてシマノ買う必要あるのか？考えます。シマノ新製品は全部守銭奴悪化値段上昇してるので6700を大事に末永く使うのがベスト。
　現在RS500の価格は3000円近くしていて、1000円で買えた6700の3倍です。値段3倍で品質はボロボロ、シマノやめた方がいいですね。

検索から海外ショップのようなところは避けていましたが、bikeinnは日本語対応で私でも利用できそうです。フィルター機能も使いやすそう。海外ショップも探してみます、ありがとうございました。

おこめっとさんへ
スマホの検索でショップの掲載から・・・ショップ内のフィルタをかけて・・・という芋づる式で、意図したものではなかったです。いいものが見つかりますように。

マメ爺さん
　
イラストまで添付してくださりありがとうございます。
シールテープの巻き方が自分の認識と合っていることがわかりました。
　
クランクと用途でBBが決まっていたのは昔からなんですね。

VENOコッタレスクランクのようにQファクターの記載がないクランクを買って推奨BBに付けてQファクターを確認し、Qファクターを変えたいがために軸長を変えるよりも、ホローテックⅡのようなクランクや推奨BB取り付け時のQファクターが明記されているクランクを買うのがよさそうですね。
　
　
　
ギアントさん

クランクの情報ありがとうございます。
割引されており送料込みでもラ・クランクより安いですね。
どのように探してこのクランクを見つけましたか？

おこめっとさんへ
見たことも使ったこともないですが、以下クランクが見つかりました。
GRAFF Gravel クランクセット  Miche
https://www.miche.it/ja/products/cranksets/gravel/graff
https://www.tradeinn.com/bikeinn/ja/miche-graff-クランクセット/139862771/p

おこめっとさん

シールテープを巻く向きですが、テープメーカーのイラストを添付します。
イラストのネジは右ネジです。

この向きで巻くと、ナット（に相当する部品）を取り付ける際、テープがめくれにくくなる為、水漏れしにくい巻き方として推奨されています。

写真のBBが左用であれば右ネジですので、写真とは逆向きに巻くのが基本だと思いました。
BBは水漏れしませんので、意図があるなら逆に巻くのは自由です。

3/2に、おこめっとさんの書き込みがありました。
すぐに返信したかったのですが、考えがまとまらず書き込めておりません。
申し訳ありません。

一部書くと、
BB寸法図は大変参考になりました。
シマノの旧タイプBBと比較すると、軸長が同じ製品では、左右の出代が同じです。
以前、手持ちのタンゲ・SRサンツアーの製品を数種類測定しましたが、左右の出代はシマノBBと同じでした。

この理由は、わかりませんが、おそらく、クランクとクランクシャフトは、セットで設計されていたからだと思います。
古い話になりますが、スギノ・プロダイナミックという有名なクランクがあります。
これをダブルで使う場合、PW-68というスギノ製シャフトを使います。
昔は、クランクを手に入れた際、それに合うシャフトを探すという作業はありませんでした。
これは、シマノもTAも同様です。

その後、クランクだけ販売するメーカーが多数現れましたが、既存のBBシャフトが使えるよう設計しているはずです。

現在は、ホローテックⅡのようなクランクが主流となり、使用頻度が激減したクランク長があると思います。
シマノの旧製品では、軸長103mmがありました。
BB-UN300には、103mmはありませんが、対応するクランクが存在しないとシマノは判断したのでしょう。

シマノの2ピースクランクはBB軸長を変えてQファクターを少し狭めるというのができませんね。
最近出たCUESも見てみましたが、私の条件に合うものは見つかりませんでした。
　
私もTIGHTENの右にうっすらLのようなものが見えます。
シールテープはねじを締めるときに回す方向とは逆の方向に巻く（TIGHTEN→と逆向き）という認識でしたが今回は違うのでしょうか。

上記最後の画像ですが、ＢＢに「Ｌ」の刻印がある様に見えます。
であるなら、ＢＢは右ネジですので、シールテープ（✕：シールドテープ）を巻く向きが間違っていると思います。

エリートのボトル割れました。冬は硬くなるので、やさしく使わないと割れますね。寿命2年でした。

4503トリプルティアグラのQファクターは155mmでした。僕的にはこれ広くて151（ダブル）くらいが許容限界です。170とかMTBの広さは過去に使った時は無理でした。
　昨日、BBのシールドテープやり直したので計測しました。

　ポータブルバッテリーはろくなのがなくて20個買って1個まともなのに当たるかどうかという世界、僕も次々とドブ捨て続け散財しましたがやっと要望を満たす物に出会いました。
　FOSSiBOT F1200￥45,288 税込　https://www.amazon.co.jp/dp/B0D9YN84S6/
僕の要望は以下の５つ
１．ソーラーパネルで充電できる。（ソーラー入力MAX200W）
　カタログでは充電できると書かれていても実際にやるとできないのがソーラー充電、僕が求めるのは常時接続で太陽が照れば充電開始、ただそれだけ。太陽でスイッチONができなかったり、エラーになるのがポータブルバッテリー。これ「太陽が昇るとスイッチONし充電」できました。感動です。
２．低電力消費を続けても勝手にシャットダウンしない。
　これも何の話？と思うかもしれません。25W以下の家電を12時間以上使うとシャットダウンするみたいな不思議なルールがあるのがポータブルバッテリーの世界。バッテリーを保護するためとか理由つけて、パソコンの充電やDVDレコーダーなど25W以下の家電を接続使用すると電源落ちて録画はできない充電もできない。バッテリー残量０以外は勝手に停電させないでくれぇ。この当たり前の希望を適えたのがこのバッテリー。すばらしい。１W家電を24時間接続、５WLEDでも実験したけど切れませんでした。有名なジャクリは切れるよ
３．ニオイが少ない
　中国家電特有の化学物質のニオイ、過敏症の人には耐えられません。段ボールや付属品も家に持ち込めません。10台以上買ってきたけど、バッテリーはニオイがきつい。しかしこれ段ボールも付属品もほとんど無臭。本体も表面は無臭、ただ中の部品や基板のニオイはファンが動くと出てきます。それでも今までのバッテリーと比較すると10分の1位。ニオイ抜きに外で2週間位ファンを回せば家に持ち込める。ニオイ少なめバッテリーです。
４．ファンが静か（300W以下は無音）
　テレビを接続すると爆音でテレビの音が聞こえないのがポータブルバッテリー。壊れたPCファンみたいな爆音で過去に返品したのも数台。1000Whクラスになると安全のためファンレスはない。このバッテリー300W以下はファン停止(無音）。テレビなら無音です。ファンが何Wで動くか実験してみました。
　電気ストーブで実験　300W＝無音　600W＝弱風　900W＝強風　消費電力の大小でファンの回転速度が変わりました、弱風は近くでないと聞こえない音、強風でも微風扇風機位の音でした。
５．スマホがなくても本体スイッチだけで使える
　最近は操作がスマホアプリになってるのが多い、アプリはバグや更新があり信用できません。このバッテリーはスイッチだけで操作完了しわかりやすい。たとえばAC充電時のMAX設定はダイヤル式で右回りに回していくと300－600－900ー1200Wと変えられます。バッテリーが傷み寿命が短くなるので300W以下で充電した方がいいですがダイヤルだと簡単に変えられます。アプリはメーカーのコストダウンのためで、ユーザーにとってはスイッチがあった方がいいです。スイッチも安定していてカチッと入りエラー起こらず優秀です。

いろいろ散財して思ったこと＊＊
重さ　10kg位が限界、20kgになると重い、なので1kWhくらいがベスト。
200Whパネル1枚で5時間で満充電できる（4時間満充電が理想だけど我慢できる範囲）
少し前は1kWh10万円してましたが、ついに1kWh5万円切った、この位の値段だとドブ捨て容認？
もし何かバッテリー買おうかなと思った時は参考にして下さい。

ちびっ子の ”自分で出来た” はうれしいことだと思います。大人も。
消費電力4.4Wの電球を点灯させるのにヒーヒー言ってます。こちらの電力への変換はしょぼしょぼです。

群馬県前橋市が太陽誘電からRe:BikeとTb1eを寄贈され、市内ホテルで宿泊者に無料レンタルの観光誘致事業を行っています。Re:bike試乗目的で行ってきたのですが、Tb1eの車体にも「Powered by 太陽誘電」と記載されたステッカーが貼られており疑問に思いました。検索してみるとブリヂストンのTb1eのデュアルドライブシステムも太陽誘電が開発の口こみ情報が見つかりました。（https://bbs.kakaku.com/bbs/J0000045642/SortID=26306624/）

　最近フェイスブックに「自転車道場」グループを作りました。フェイスブック内の自転車関連グループでは大人の自転車部というのが一番メンバー数が多いのですが、去年試しに書き込んでみたら「いいね」が千もついて、そんなに関心高いのかと驚きました。それで何回か書き込みしたのですが、どうも人気が出ると管理者が気に入らないのか、何度か削除されたり妨害を受け。やめた、価格コムでもよくありましたが理由も不明で勝手に削除、自転車の知識も経験も浅い人には理解できない＝間違い＝削除。

　管理している人たち（複数で管理しているみたい）が自転車屋レベルの知識しかない時、それを超える高いレベルの話が通じない。自転車走らない人の「机上の空論」を指摘すると逆ギレ。ネットあるあるパターンの繰り返し。薄く浅くがネット社会。でも厚く深く自転車にこだわりたく作りました。フェイスブックって年齢層高く僕の身の丈にもあってます（僕も、あと数年で自転車引退）。まだ作ったばかりでよくわからないことだらけですが、もしアカウント持ってたらのぞいてみて下さい。

ギアントさんの時速60kmで発電なんて、アスリートでも厳しい。
僕も毎年開催する子ども奈良CITY用の自転車発電製作、最終テストしました。
僕のは時速15km出れば発電安定します。

マメ爺さん
　
BB寸法を取り以前作った図に追加しました。
　
　
マメ爺さんの考え通り以前モデルと同様の寸法だと思います。私が計ったものは0.5mm長いですが計測誤差や個体差と思います。
　
>Qファクター7.5mm減少を受け入れるかどうかは、おこめっとさん次第です。
Qファクターの狭いラ・クランクで走って違和感がなく自分にとって都合のいいQファクターは146mmよりも狭いのかも、と思いましたのでQファクターが狭くなる分には現状抵抗がありません。ただ、マメ爺さんのおっしゃるとおりBB軸長を短くすればフレームに接触すると思いますので、Qファクターは大きく狭まることはないと予想しています。ここは現物合わせで調整します。
　
私も自転車をいじるのは好きです。良し悪しは置いといて自分の好きに変えられるものが多いので、パーツを換えるたびに走ったときの違いを期待しています。もちろん見た目の変化も。
　
最近はずっとビンディングペダルを使っていますが、Qファクターとかあれこれ考えずにフラットペダルで走るのもいいですね。靴が固定されていないので無意識にいい具合に位置取りしているというのも、言われてみればそうかもと思いました。
　
今Qファクターを考えているのは、ラ・クランクでQファクターが狭くなったことの影響だと思います。少しすれば、違いが分からずあまり気にしなくなると思います。それまではQファクターを含めてクランクのカスタムを楽しみます。
　
　
ギアントさん
　
実測ありがとうございます。
仮にBB軸長115mmを付けたらチェーンラインは42.5mmでQファクターは153mm、もう少しQファクターが狭くなるといいのですがチェーンラインがこれ以上フレームによるのは気になりますね。
引き続きのんびりクランク探します。

母の話でした。脳梗塞・脳内出血・大動脈解離と不調を抱えています。数年前から外で自転車には乗っていませんが毎日10分固定ローラー漕いでいます。介護予防教室に週１回参加していますが、散歩する習慣もないようなのでローラーが最後の砦です。
血圧の記録は病院からの指示で続けているみたいですが、風呂上がりに ”あかん、低すぎる” と何度も測り直しています。それも含めて病院で診てもらった方がいいと思うのですが気が済まないようです。
ギアントはおかげさまで薬は何も飲んでいません。長坂古道は今行ったら足つきすると思います。

2月走行距離900km
　元旦からの自転車走行距離1600km、1月は700kmだったので2月は900km、28日しかなかったので、よく走った？毎年1，2月は寒くてあまり走れない。春になると距離が伸びる。でも夏は最近は暑すぎて6時～8時位しか走れないので距離伸びない。
　今年もこのペースだと1万kmは行けそう。自転車サボると血圧上がるので「自転車乗るのも真剣？」

　ギアントさん降圧剤飲んでるの？？薬は一度はじめると、やめれなくなるので、なるべく薬じゃない方法で下げた方がいいです。僕も去年12月に230で高血圧と言われたけど、頭痛など自覚症状なく別に病気でもないので食事療法と温泉、自転車で2ヶ月続け、現在100～130、100下げました。血圧って上下の動きが大きいので150超えなければOKと医者が言ってました、自転車100km走れば100切ります、温泉入っても100切ります。そんな時に降圧剤飲むと血が足りなくなって脳がやばいことになるらしいので、降圧剤もいつでも安全というわけではないです。長坂古道登れるギアントさんに降圧剤はいらんやろと思いますが・・・って、お母さんの話なんですね。間違いました。でも薬以外で解決できるなら薬は避けた方がいいと思います。

マメ爺さんへ
コメントありがとうございます。
スライダックもテスタも物置にあったもので兄か父かの持ち物だと思います（勝手に使う）。
整流平滑→三端子レギュレータを使いDC5Vを・・・とジタバタしていましたが、シンプルに”市販品を使う”で終了しました。AC100V用だったので100Vを入力しないと動かないと思っていましたが、意外でした。別件ですが、LED電球を点灯させるのはしんどかったです。

見落としていました（軸長118mm）。Qファクターについての記載は見つかりませんでしたが、amazon等通販サイトの文言を鵜吞みにしていました。
シマノは軸長やら対応BB等記載されているので親切ですね。
https://productinfo.shimano.com/ja
50/34のクランクだからか、フレームの形状によるものか、やってみないと分からないようなものでした。すみません。今はMTBに無理矢理付けて着せ替え人形遊びしています。

おこめっとさん

『VENOコッタレスクランク』は、知りませんでした。
好みの商品なので、近々買おうと思います。
ありがとうございました。

この商品は、『トリプル可』ですので、Qファクターが広いのは仕方ないでしょう。
私なら、以下の検討をしてみます。
　① VENOクランク＋BB-UN300（軸長115mm）の 計測
　　　Qファクターは170mmとのことですが、内訳として、シェル幅68mmの左側・右側の長さは把握していますか？
　　　左側＝右側、が理想的ですが、実際の値を知りたいです。
　②BB-UN300の軸長違いが使えるか検討
　　　私は、BB-UN300の寸法図は持っていません。
　　　ただし、以前のモデルと、同じ寸法と仮定すると、
　　　軸長115mmの製品：左出代23.5mm+68mm+右出代23.5mm=115mm
　　　軸長最短の製品107mm：左出代19mm+68mm+右出代20.5mm=107.5mm
　　　上記の変更で、左クランクは4.5mm(23.5-19)内側へ、右クランクは3mm(23.5-20.5)内側へ移動すると予測できます。

軸長が短い製品に変更した場合、クランクがフレームに接触する可能性はありますが、115mm使用時の隙間を観察すれば、使えそうかどうかの判断は出来ると思います。
ただし、四角軸BBは、机上では考えられないことが起こりますから、その場合はあきらめます。

Qファクター7.5mm減少を受け入れるかどうかは、おこめっとさん次第です。

以前、イタリアンシェル(幅70mm)+ISOテーパーの四角軸シャフトに、JISテーパーのクランクを取り付けたことがあります。
両規格とも、テーパーの角度は同じですが、ISOは、四角部先端の辺の長さが少し短いです。
ISOシャフトの左側に、JISテーパーのクランクを差し込むと、BBに当たるまで入ってしまい、使い物になりません。ただ、別のクランクを入れたら、隙間を1～2mm空けて固定できました。右も同様でしたので、現在も使っています。（例外的方法）

私は、自転車をいじったり、乗ったりするのが楽しいから、この趣味を続けています。
細々とではありますが、小学生の頃から60年経ちました。

昔は、Qファクターと言う言葉は、私の回りでは聞いたことがありません。
自分が踏みやすいように、ペダルに足を置ければいいし、勝手に調節して、適切な位置に置いていると信じています。

私は小柄で、靴は24cm弱です。28cmの人と比べれば、靴の幅は20mm程度狭いのです。
これだけで、私は、10mm内側（左右で20mm）に力を加えていることになります。

骨盤の幅も皆違います。
自分が気持ちよく漕げているなら、Qファクターは、余り気にしなくて良いと思います。

ただ、趣味ですから、そこを徹底的にこだわるのもアリですね。

ギアントさん

少し前の動画『ハブダイナモでスマホ充電』、拝見しました。

まず、スライダックに目が行ってしまいます。
私が、秋葉原少年だったころ欲しかった機材ですが、高価で買えませんでした。

日置のテスターもお持ちなのですね。
たしか、これは組み立てキットだったと思います。

かなりマニアックで、楽しそうだなと思いました。

BB軸長110mmでQファクター151mmということですね、わかりました。

このようなクランクは推奨BB軸長〇〇mmでチェーンライン〇〇mm、Qファクター〇〇mmという表記をあまり見かけないので、BB軸長をどうしようか悩みますね。どこかでシマノのクランク毎の推奨BB軸長とそのときのチェーンラインが〇〇mmというのを見ましたが、その表にはQファクターまでは記載されていませんでした。以前のように軸長違いのBBを複数買うのは避けたいです。

完成車には軸長122mmのBBが付いていて110mmのBBに交換したらチェーンラインが整ったのでそれに合わせただけです。あまりカタログ値を信用していないというか私がしっかり読めていないだけだと思います。すみません。

情報ありがとうございます。
このTEMPO ADVENTUREクランクはPCD110/80なんですね。Qファクターが147mmで実測151mmというのはBB軸長を変えましたか？それともペダル取付面がクランクの外側からすこし凹んでいるのでしょうか？
ミストラルのほうは急いでいないので、中古をのんびり待ちます。
GRXはおっしゃるとおり歯数が私にぴったりですがQファクターが151mmと広く、現在候補からは外しています。

そういえば、レイザー　スフィアのあごひものバックル（オス）が折れました。3年経ってない。でも補修パーツ無し、しかも代理店はシマノセールスだから品質保証あるかとか期待せず自己解決。（過去ビットリアで痛い目にあった）

5年使うつもりだったので仕方なく、ロックブロスのヘルメットバックルを買って、縫い付けました。

本当に、重いし（約250ｇ）、高価で、後頭部のフィッティングは、機構が重くて通気性も下がって暑いし、締めすぎると直ぐに舐めて固定してくれないし、普通に頭の上で動くレベル（ジャストフィットだからそんなに動かないけれど）…サイズがアジアンフィットではない、グローバルサイズな頭でない限り、オススメしません。

次はパンサーかモンベルのヘルメットでも買うかなー…

使用している完成車（giantのcontend2）に付いていたクランクがQファクターのカタログ値147mm（実測151mm）でした。画像はPCD110mm 50/34のものです。お金出す価値はどうかと思いますがたくさん存在していると思います。中古があればラッキーです。
条件から外れますがシマノのGRXも歯数は小さいようです（46/30）。

https://shop.fullspeedahead.com/en/discipline/road/cranksets/road/tempo-adventure-crankset
https://www.amazon.co.jp/dp/B07PNJ7RKM
https://bike.shimano.com/ja-JP/products/components/pdp.P-FC-RX600-11.html
https://www.amazon.co.jp/dp/B07S1RJQRR

少し前にショートクランクという言葉をよく聞いたので自分でも試してみました。

買ったのは中古のFC-6750の165mm50-34T。
ミストラルに着けて40km程走ってみましたが違いはよくわかりませんでした。
強いて言うなら「ペダルが上にきたとき腹部の詰まった感覚が少し小さくなったような、登坂でのペダリングが回しやすくなったような、気がする」くらいです。

ベンタに着けて3本ローラーで回してみると、ケイデンスが高いときにお尻が跳ねているような感覚が小さくなったように感じました。
付け加えると、170mmクランクのときよりも165mmクランクのほうが自分の足を動かしているイメージと実際の足の動きがより近い感じです。

個人的に165mmのほうがペダリングしやすいと思ったので、ベンタ用に165mmのラ・クランクを買いました。

歯数は47-31Tです。43Tと27Tはミストラル用です。
クランクセットの重量は170mmのFC-R7000(50-34T)より重いです。

いざベンタに着けようとしたらインナーのチェンリングがフレームに当たってしまったので、チェーンリングを削りBB用スペーサーを左右に1mmずつ追加し（赤矢印）フレームとの隙間を確保しました（黄矢印）。
フロントディレイラーの調整でアウターリングが歪んでいるのに気づき、モンキーレンチで少しずつ曲げて修正しました。チェーンリングが歪むとは思っていませんでした。
この状態でQファクターは約142mmになりFC-R7000より約4mm狭くなりました。

走ってるみると、ミストラルと同様に「〇〇な気がする」程度しかわかりませんでした。
なんならQファクターが4mm狭くなって違和感を覚えるどころか、狭くなったことすらよくわかりませんでした。
それよりもチェーンリングの歯数を減らしたことによる違いが大きく感じました。
今まで前50T後ろ11Tなんてローラー台くらいでしか出番がないようなギア比を無くして、前31T後ろ30Tというきつい登坂用のギア比を用意できたのはよかったです。初日から出番がありました。

ミストラル用にはVENOのコッタレスクランク165mmを買いました。
BB軸長は115mm（東京サンエスカタログVol.32での推奨)にしました。
ここでVENOが売っている「コッタレスクランク ダブル用5ピン」を買えばよかったのですが、私はラ・クランク用の「PCD110×74 用チェンリングボルトセット」を買ってしまい、チェーンリングボルトを１ヶ所つけられなくなりました。ラ・クランクに付属していたチェンリングボルトキットを使い、不格好ながらチェーンリングを着けましたが

BBに着けてQファクターを測ると約170mm（画像ではクランクの外－外で約172mmですがべダル取り付け部分は面から約1mm凹んでいるように見えました）と、私にとっては広すぎるためばらして箱に戻しました。

もし
・クランクアーム165mm
・ダブルギヤ
・インナーが32T以下可能（楕円は無し）
・Qファクターは146mmくらい（これより狭くなるのは全然OK）
・値段はラ・クランクより安く
の条件に当てはまるクランクをご存じであれば教えてください。

モンベルに軽いヘルメットがあり、試着したら良い感じだったので購入。
　　
S/Mサイズで約192g・内側の幅約17cm・前後長さ約20㎝。
　
OGK（左）と比較
　　　
OGKの方がダイヤルの見た目と回した感触が良い。
　

着け心地がよく感じたのはこのあたりの工夫かな？
　

洗濯ネットで虫対策のネットを作成。

　
ネットをヘルメットの内側にあてがい必要な部分を大きめに切り出し、ヘルメット内のマジックテープと重なるネットの部分を切り落とす。少しずつネットの形を調えたらヘルメットとインナーパッドでネットを挟み完成。

自作ネットがいまいちならOGKの虫対策ネットを流用することも考えたが、現状自作ネットで不満無し。
着け心地はOGKと似た感じ。OGKの方が左右の覆いを深く感じた。
被って頭を振るとOGKとの重量の違いは分かるが、走っているときは軽くなった感じがよくわからない。これはバイク用の重いヘルメットを通勤で被っているせいかも。

もう限界でしたかね…丸善、今までありがとう。

マグボーイの丸善ですがメーカーサイト無くなってしまったし、取り扱いやめているショップが多いのでもしかしたら廃業かもしれませんね。

ハブダイナモでスマホ充電
何か得るものがないまま終わるのがいやでモヤモヤしていました。
モジュール化された基板を利用したりして出来ないなりに試行していましたが、ダメ元でUSB充電器（AC100V）に接続して動作したのでとりあえず満足しました。
条件：約30km/h以上で走行する（無理だけどローラー上なら出来る！）

ドロヨケを固定するクリップからカタカタ音がするのでキツめに挟み込んだらドロヨケが割れてきました。とりあえず海苔の缶で挟み込みリベットで留めました。
以前はボルト・ナットで留めましたが、今後は新調する・外す・も考えようと思います。

食後に降圧剤内服
↓
入浴（１日おき）
↓
就寝前に血圧測定
の流れで入浴した時の血圧は低い（上が100前後）と母の体験談と重なります。血圧の高い低いの自覚症状はない様です。頼りない話ですが、顔色見ても高いときは赤いような気がするというだけではっきりしません。

とりあえず毎日10分固定ローラー漕いでいる様です。私はさぼることが多くなってきました。

1月走行700km。毎年1月は走行距離少ない、去年は300kmだった。今年も厳しい寒さだったけど前半暖かい日もあったので120km走ったりで少し距離伸びた。去年12月に健康診断で血圧230、高血圧認定され、それから血圧オタクになり、いろんなシーンで血圧測定した結果。自転車と温泉が一番降圧効果高かった。
　ただ自転車は5時間乗らないと120まで持って行けないけど温泉は1時間入れば120以下になる、冬は5時間乗るのは大変。サウナも血圧下げます。ようするに手足ポカポカ毛細血管に血が行き届いてる状態が血圧低い。逆に手足ガチガチ凍ってるみたいな時は高くて200いく（全部個人的な実験結果です）

　塩と米やめて豆腐野菜トマト主食生活してから起床時、就寝前の血圧130～170くらいにはなったけど、もう一段下げるには体重減らすしかない。ぜんそくも高血圧も老化よりメタボが原因だと思う。今年もボチボチ美容と健康のため自転車走って行きます。

　あと何年乗るかでしょうね。僕の場合、年1万km走るのでスプロケ年1個チェーンも1本、3年乗るならスプロケ3個チェーン3個必要。でも2個づつしかストックしてません。もう使えなくなったら9速で乗ろうかなと思ってます。11速にこだわる必要ないし・・・・とりあえずあと2年は乗れるはず。
　しかしメーカーの都合で補充部品が手に入らなくなり使えないなんて、やがては自転車ユーザー消滅しますね。12速がどれだけ続くかわかりませんが、たぶん11速ユーザーの10分の1くらいしかいないでしょう。そんな小さな分母でやっていけるとは思えない。シマノはドツボコースまっしぐら。今までシマノを儲けさせてきた優良ユーザーを全部切り捨てた当然の報い？

　9速なら中国製無名ブランドもあるので、なんとか使えそうです。

チェーンリングとりあえず使えています。
新品時はどうだったか忘れるくらい昔なので、走れるうちはこれでもよいかと。だめになったらストックしてあるFC-RS500もあるし。
終活に向けてストック部品処分しようと思うのですができませんね。売ってしまったら手にはいらない。自転車やめるまで置いておきます。

あと11速部品はどのくらいストックしておけば良いかな？
スプロケットはあと一つは買っておかないとダメだよね。

　シマノの利益ガタ減りで株価も下がってるけど10速11速の補充部品を全部廃盤にして12速だけで利益でるわけないし当然の報い。12速ユーザーって11速や10速ほど多くないでしょ。9速もロードの部品は手に入らず、MTB系の部品で補修してる、10速11速はMTB系部品がないから困ったもの。スギノのギアは使えないでしょうか？程度のいい中古品探すしかない？シマノ商法ほんと困ります。

変速性能言わなければＲＳ２００でも使えそうな気がします。
鉄性なので薄い。
ただ、鉄製なので重いです。
あと、９Ｓに１１Ｓチェーンを試した時散々工夫して気が付いたのは８，９Ｓと１０，１１Ｓチェーンには幅以外に大きな違いがあること。
アウタープレートが膨らんでるか、真っすぐかの違い。
変速用の加工も違ってきます。
変速性能言わなければいっそタイオガとかでも良いかも？

さっそくタイヤ1本交換しました。貴重なタイヤ大事に使わせて頂きます。ありがとうございました。
僕は帰りはきつい向かい風で3時間かかりました。行きは2時間だったので1時間オーバー。冬の京都は向かい風きつくて修行になります。

無事帰りました。
ランチごちそう様でした。
楽しいお話たくさん聞かせていただいてありがとうございました。