自転車道場

　買ったけど使いたくなくなった、それだけの判断で新品なので使いたいと思う人がいれば使ってもらえばゴミにしなくて済む。本当に危険と判断するならリサイクルショップは買い取りしないだろうし、実際にアマゾンで普通に売られている新品商品なので「危険なことはないでしょう」本当に危ないならアマゾンも売るわけないと思います。個人的な好き嫌いだけの話です。
　危険認識は個人の好き嫌いと認識差が大きく影響するので、僕が危険と思っても大多数の人は安全と思って使ってる（スマホとか）ので、僕の認識なんてあんまり重要ではありません。

これは、安全データシート（SDS）の抜粋ですね。
SDSは、厚労省が主管し作成を求めていますが、本来労災対策だと思います。
長時間・長期間粉塵を吸い込まないのであれば、問題ないと判断し、私は今後も使います。

SDS全文と、成分の拡大版を添付します。

　酸化アルミニウム：きわめて安定性が高い
　BS共重合物：ありふれた合成ゴム
　天然ゴム：（コメントせず）
　カーボンブラック：ただの炭素

極めて安全な感じです。

アスベストもそうですが、それ自体の毒性が高いわけではありません。
ただし、微細粒子を吸い続けると、肺等に重篤な症状が起こるわけで、その対策が不十分であったことが、責められる内容だと思います。

このSDS作成は、2003年6月です。
これを読むと、むしろ安心して使えますね。

私などは、どんな重金属類が使われているか正直に記載されていない、あちら製の太陽光パネルの方が遙かに怖いです。

それと、自身が危険と判断した物をリサイクルショップへ・・・
悪い冗談ですね。

馬見丘陵公園チューリップ終い
　もうだいぶ枯れて最後の5％位が咲いていた。今年は全盛期の3分の1、時期も分散して咲いたのでメリハリなく、起承転結のないドラマみたいだった。でも1本のチューリップでもあれば癒やされる、ここまで減ったら来年は増えるしかない！期待します。
　帰りに「産直市場よってって広陵店」で、ジャム用いちご買った。ジャム用といっても十分おいしくて食べられます。往復40kmいちご買いにひとっ走り！馬見公園の下りで豆大福さんと久しぶりに会った。チネリのオレンジロード、豆大福さんは京都なので奈良で会うのは珍しい。しかも自転車道から外れた馬見公園周辺の道。奇跡？チューリップもう少し残ってればよかったんですけどね。今年は馬見のチューリップはイマイチ盛り上がらなかったです。

ありがとうございました。文章だけですっと頭に浮かびました。
力業の場合は特に回り止めネジだけでダイス受け止めるよりも良いですね。
ホームセンターで買った3,000円くらいのセットに都合よく同居していただけで特に意図したものではありませんでした。
別話ですが、ステンレスのM6ボルトのネジをM5に・・・という加工は失敗しました。滑って全然食い込みませんでした。逆にアルミはすごく楽ちんでした。

ギアントさん

返信いただきありがとうございます。

『M7のダイスで少し径を細くしてからM6のダイスで無理矢理食い込ませて』
と言う方法は、全く思いつきませんでした。

動画を拝見しましたが、力業とは言え、うまくネジが切れています。
安全に使えそうかの判断は、加工した人の感触による所だと思います。
ギアントさんが作ったネジを自転車に取り付けたと言うことは、安全と判断したのでしょう。
その判断が出来ない方は、マネしない方が良いかもしれません。

この加工のポイントは、M7ダイス・M6ダイス共に、同一ピッチ（1.0mm）という事だと思います。
いやあ、ほんとにうまい方法を考えましたね。

そうだ、動画を見ると、ダイスハンドルにダイスをセットする向きが反対です。
ネジ切りの際、ダイスの全周がハンドルと接するため、少しは安定します。
ほんの少しだけですけど。

道具の使い方もわからないまま使っているので怒られそうですが、

ドロップハンドル
Ｗレバー

をやめてクロスバイクみたいにしています。

（長坂古道への挑戦）
https://z.wikiwiki.jp/dojo/topic/11/38

ギアントさん

私も、カンチレバーブレーキ使っています。

よかったら教えてください。
BR-6403の取付軸加工方法ですが、
カンチ軸は、φ7mm、BR-6403は、M6ボルトで固定、だと思います。

ダイスでネジ切りしたようですが、φ7mmをφ6mmに加工しないとM6ダイスが使えないハズです。
旋盤をお持ちなのでしょうか？

ところで、赤い自転車に元々付いていたブレーキは、マファック・クリテリウムですか？
ブレーキ取り付け用6角ボルト形状からの推測です。

ホーザンゴム砥石って結構怖い？
発がん注意、臓器の障害とか、遺伝性疾患とか吸い込むな、必ず産業廃棄物として捨てて下さいとか、そんなヤバイ奴だったの？こんな説明書、前買った時、入ってなかったけどなあ。なんかアスベストみたいな裁判とかあったのかなあ。みなさん、この説明みて使います？？僕は使いたくなくなった。新品のままリサイクルショップ行き！

モトベロ大阪枚方 （京阪枚方市駅前）も電動アシスト専門店です。
https://www.motovelo.co.jp/info/hirakata/
天理に引っ越ししたんですね。情報ありがとうございました。僕自身はあまり関わりのない店です。
もう3000km走ったんですか？？素晴らしい。1度も事故しない、１度もこかさないで走っていってください。

ひろしの店　天理に移転(撤退）している模様。HPあります。

当方　ひろしの店（大宮）一度だけですが、お世話になりました。奈良公園付近で妻のシラスウーマン(当時）のデイレイラーにトラブル発生(シフトケーブル断線だったと思います）。ネット検索、大宮まで行って、ケーブル交換お願いしました。デイレイラー調整含め適切な対応いただいた記憶あります。

最近、妻（現状バッソバイパー+ゾンダ使用）のEバイク購入検討しており（BESVJF1　or　スマチャリレイルST(手持R500+ルビノプロ28C交換前提））、BESV販売店検索で同店(天理)にヒットしました。

当方、Willerは昨年10月以降、走行3000㎞程度、問題なく(ポジションがまだ決まらないような）使用しております。23C社用車も非常に気持ちよくスーパー買出等に使用させていただいております。/　現状ご報告。

　老舗自転車屋の閉店　奈良ではシマノリコールクランクを持ち込める店は2軒あった。大和郡山市のキタサイクルと奈良市の「ひろしの店」、この２店がスポーツサイクルの整備を持ち込める店だった。そのひとつ「ひろしの店」が閉店していた（昨日店の前を通ったら看板ないので、よく見たら麻雀屋になってた）。まあおっちゃん結構な年だったし、ヘビースモーカーで店内いつもタバコの煙で近寄りたくない店だった、僕には縁遠い店だったけど、たまに整備見ているとMTBはわりときちんと整備していた、ロードとかピストは普通のママチャリ屋並だったけど。

　しかし奈良には整備スキルの高い自転車屋はなく、自分で整備できない友人に「どこ持っていけばいい？」と聞かれたら、MTBやママチャリなら「ひろしの店」をお薦めした。キタサイクルは最初、西大寺の駅前にあり、その頃やってた先代のおっちゃんはよく知ってる。奈良競輪場で走った後、何度か寄った。寄るとこれどう整備すればいい？と質問されたので、よく教えてあげた。京都の向日町の近くにあったイワイサイクルもバンク入った帰りによく寄ったけど、この店はカンパ整備の達人がいて、その兄ちゃんとケンタの品質どう？今度出たベローチェ買いかなあと情報交換した。僕はレコ－ド以下はカンパじゃないと思っていてレコードしか使ってなかったんだけど、話聞いてるとベローチェでもなかなかいいんやとか思った。
　僕は自転車屋に行くといつも教えることばかりだったけど、向日町イワイの兄ちゃんからはカンパのあっと驚く整備方法を聞いて、この人カンパの整備やらしたら日本一だと認めていた（完璧カンパオタクの兄ちゃん）

　キタサイクルのおっちゃんは話ばっかりで整備は見たことがないけど、たぶん自分でやった方がいいかなレベル、僕が店に行くといつも質問されて教えてばっかりだった。でも奈良では貴重な大阪のイトーサイクルみたいな店だった。キタサイクルは大和郡山に引っ越し店舗に駐車場までつき大きくなった。おっちゃんも隠居？し今は若い世代が継いでいる、僕は大和郡山店には、ほとんど行ったことがなく２～３回行って話しただけなんだけど、その少しの話だけでも整備スキルはわかってしまう。でもひろしの店が閉店した今、奈良ではキタサイクルしかなくなってしまった。現状に満足せず、スキルを上げ奈良のスポーツサイクルを支えていって欲しいなと思います。

　完璧に整備された軽い自転車に乗らないと嫌になってしまうので奈良で自転車続けるには「自分で整備する以外ない」ですが別に奈良に限らず、自転車愛のある老舗自転車屋が高齢化で閉店し、ママチャリ整備もできないスキルの低い自転車屋ばかりになると日本の自転車文化もいよいよ終わりだなあと思います。
　いい仕事しても見合った報酬は出ないし、3流も1流も同じ評価しかされないのなら3流が勝つのは当たり前ですが現実に老舗自転車屋が麻雀屋になってるの見るとひとつの時代が終わった感ありますねえ。

3本ローラー乗ってる人に触れる機会は無さそうなので大丈夫です。痛い系の興味は無く、試さないので安心して下さい。
教えていただいてありがとうございました。

　3本ローラーを乗ってる人の背中をそっと触ればバチッとすごい電流流れます。初めての時はかなりビックリします。心臓の弱い人にはお薦めしません。自転車の服は化繊ばっかりなので上から下まで化繊上下で乗ってると汗に関係なく、ビリビリすごい衝撃です。ただ乗ってる本人はわからなくて、触った第3者だけが感じられる衝撃です。
　アースをとれば電気は流れるので水道管とか鉄パイプとか地面に通じている物に乗車している人が触れると静電気は逃げて第3者が触ってもビリビリこなくなります。下にゴムマットとか敷いているとアースを遮断するので電気が貯まり、結構な衝撃がきます。3本ローラーあるあるでした。

https://z.wikiwiki.jp/dojo/topic/23/109
カーボンホイールもTPUチューブも使ったことなく、たまたま見た放電画像なんかを想像してしまいました。
いつも汗だくのせいか、使用環境のせいか、帯電を自覚できていないです。

3本ローラーは化繊の服で乗ると、その服に触れた他の人はバチッと衝撃受けます。自動車のドアを触った時とかにバチッと静電気受けたりしますが、あの衝撃の10倍位きついです。なので3本ローラー乗ってる人の身体には絶対触らない。競輪学校などでローラー何十台も並べて選手が乗ってる空間を歩くと、高圧トランス置いてる変圧室にいるような電気を感じます。静電気は1万ボルトくらいあるので10万ボルトのトランスの横に立ってて毛が逆立つみたいな・・・3本ローラーの電気って半端じゃないので心臓弱い人は乗ってる選手には近寄らない方がいいですよ。

ローラー上での特定条件下だけかもしれないです。わざわざありがとうございました。参考になりました。

特に静電気とか感じないですね。沖縄なんで湿度が高いからかもしれません

静電気は感じますか。

合成でないです。

ローラーしててパチパチパチ言うからなんやろ思ったら静電気でした。

TPUなの忘れてた。 pic.twitter.com/DNNRjmzpxg

— サイクルショップカンザキ上新庄店 (@1stbike) January 30, 2024

チューリップ
　京奈和自転車道を平城京から17km、馬見丘陵公園にチューリップが咲く。まだつぼみなのが沢山残ってるので1週間後くらいが見頃。自転車で散歩ついでにどうぞ。

クライトラー社のフライホイールの模倣

タイヤチューブ 久しぶりに変えてみました。
銘柄：Ridenow 65mm
購入価格：2300円
実測重量(タイヤ、チューブ)：チューブ 28.8g
乗り心地：panarecer と比べて軽い、固くもない。
耐久性、対パンク性：まだわからない
総合評価：5

 最近TPU なんですね 私のはジオスの プルミーノ なんで 20インチ 451ですが改良してカーボンリムなので60mm以上のが必要なんですがなくて思いきって中国製いってみました。劇的に軽くはありますね。

　いい部品が消え、悪い部品はいつまでも売られ続ける。こうしなければ資本主義って維持できないのなら未来はないなと思います。少なくとも自転車の未来はかなり暗い。中国部品もバクチで買ってものすごく品質いい物があるけど、しばらくして同じ部品を買うと驚くほど悪くなってる。だから人に紹介したくても出来ない。そして数年で市場から消えていく。中国って名前の残るメーカーブランドがない。トヨタ、ホンダ、モンベル、資本主義も50年で別物になるけど共産党って10年名前を維持することも許さない、こんな使い捨て企業ばかり作っていたら中国共産党も100周年の前に使い捨てされると思うけど、人間ってほんと頭悪いなあと思います。消費者がアホだと企業が腐る。有権者がアホだと私利私欲の強欲独裁者が支配する。
　たかが自転車、でも自転車の世界から見える真実って、なかなか鋭いです。シマノの商法は全ての日本企業が真似していく。消費者不在、見えるのは企業利益の拡大のみ。

私は長年使った自転車を修繕でなく、長年眠っていた自転車を修繕です。
ブレーキシュー、ブレーキ本体、レバー、どれを変えても効果アリ！のロックすらしないおっかない自転車でした。バーゲンでテクトロのブレーキ（Vブレーキのシューが付く型）を安く入手できたので付けようとしましたが、シュー位置が合わず別の自転車に付けました。自転車道場で紹介されていた安いのに優秀なパーツがひとつひとつと姿を消していくのでさみしい気持ちになります。

　カンティにアルテシュー6403だ、Vブレーキには僕もつけましたがカンティは初めてみました。効くし減らないのでgoodですよね。・・・といってもカンティは危ないのでシュー交換よりVブレーキ交換を薦めてしまうけど。

今乗っている自転車が壊れたら乗ろうと思っている自転車はまだカンティブレーキです。以前に長坂古道行ってから乗っていません。パーツが手に入る間にいろいろ入手しないといけない気がしてきました。

自転車作ってあげた友人からの返事
「自転車の調子いいよ。
かなり、軽くなった。変速もうまくかわります。ブレーキが効きすぎて怖いです。急ブレーキして前転しないように気をつけて走っています。ほんま、見違えるほど、乗り心地が変わったよ。ありがとう。」
　一週間前に30年前の自転車を分解整備して21世紀仕様に作り変えてあげた友人から感想が送られてきた。毎日通勤に使い「快調」と走ってる、自転車は愛を込めて整備すれば人生の伴侶として幸せを運んでくる。これで事故も転倒リスクもなくなる。悪い自転車は転ぶけど良い自転車は転びそうになっても自力で立ち上がってくる。だから僕は30年以上転んだことはない、センターが完璧に出た自転車は身体を守ってくれる。5時間ぶっ通し整備で灰になったけど喜んでもらえてよかった。

　今月は1000km、元旦から2600km。4月はビワイチも行く予定なので、もう少し走れるかも？
馬見公園のチューリップは現在5％ほど咲いてます。あと10日後くらいが見頃でしょう。

　春は日が暮れるのが遅いから、自転車長く走れます。

友人の自転車修理
　頼まれて1日やってました。子どもの送り迎えがあるというので13時に来るという。30年乗って一度も交換したことがない部品を全部交換、果たしてネジは回るのか？？13時に自転車到着・・一目見て「汚すぎる！」30年分の汚れが・・こんなん触りたくないなあ。新品の軍手がすぐ真っ黒に。とりあえず全部分解してフレームだけにしてジフとピカールで徹底的に汚れを落とす。これ黒色？？みたいなフレームの汚れが落ちていき赤が出てくる。この作業で2時間かかってしまった。
　掃除っていくらでも手抜きできるんだけど、見えない所を完璧にするのが僕の流儀、わかる人間にはわかる、ハブもクランクもガタガタ、全部分解掃除、軸受けをグリスアップ。回転が見違える。30年前のメードインジャパン部品は素晴らしい、きちんと愛を注いで整備すれば、こんなに回る、なんか「30年分の汚れ落としてウキウキ、ありがとう」と自転車から声が聞こえる。友人に整備する前のガタガタ引っかかり回転を確認してもらい、整備した後のガタ無しスムーズ回転を確認してもらう。
　僕の基準はハブは最低120秒回ること、クランクは最低10回転。クランクもどこまで回るねん位回り続ける。
　とりあえず基礎分解整備は終わった。問題はここから元は3×7速の自転車、これを2×8速にする、トリプルでろくなチェーンホイールがなかったのでダブルにした。50×34とリア11～32、このギア比で元のトリプルの全変速と比率は変わらないので相談してダブルにした。ダブルだと将来ホローテック化してロードの最高級部品も使える。
　金がないというので使える部品は残す、しかし使える部品はFDだけ、このFDもトリプル用なのでダブルでチェーンラインが出るかどうか・・・でたとこ勝負。最初の取り付けでは全くラインが出てない。アウターの位置までこないから変速できない、どうしたものか？？ダメなら僕の手持ちのクラリスFD使うか・・・ピカッ、なんとかアウターの位置までFD動かすように出来た。次はリア、リアはRDを新品アセラに交換。アセラは優秀なので1-8速バッチリ。変速が瞬時に変わるようにぴょん流に微調整、僕はただ変速するだけではなく「芸術的な変速」を求めるので完璧に仕上げる。
　チェーンの長さが変速スピードを左右する、あと2コマとるか、カシャカシャカシャ、バッチリ0.5秒で変速。STIは8速時代のクラリスを購入、今のクラリスは品質劣化で終わったけど10年前の8速時代のクラリスは歴代1位の性能、ガンメタで仕上げも芸術的。キビキビ動く、シマノも10年前は良いもの作ってた。ここまでで4時間経過。特殊ハンドルなのでクラリスSTIレバーを通すのに30分くらいかかってしまった。新品部品なので力技で通すと壊して泣く7000円パー。その展開だけは避けたいので時間かけて少しづつ通した。こんなハンドルどこにもないよ（昭和の遺物？）
　最後にブレーキ交換、元はカンティブレーキ、カンティは別名「自殺ブレーキ」全然効かない、これをVブレーキに交換、30年前はカンティが主流だったけど危険で事故多発して今では使ってる自転車は皆無、僕もカンティで死にかけた経験あり。シマノV4000に交換、これディオーレ並の品質なので使うなら最低これ。カンティ台座にVがつくかどうかが問題だけど、ここはあっさりついた。友人もブレーキ効かずにこけて整骨院に通ってるという。まあカンティブレーキなら「あるある」。よし完成。
　「ブレーキと変速の状態確認して」と友人に試走してきと自転車を渡す。18時、日が暮れて暗くなってきた。5時間かかった、ぶっ続けで真剣勝負整備やってたので水1滴も飲んでない。試走から帰ってきた友人「めちゃくちゃブレーキ効くやん」「なんか変速もカシャカシャと変わるし、前のは変速しないから手でチェーン動かしてた」もうこれで転倒することはないやろ。
　性能が悪い整備不良の自転車乗ると転倒リスクは増える、逆に言えば完璧に整備された芸術的な自転車に乗れば一生こけることはない、愛をもって接すれば自転車は応えてくれる。だから大好き。でも30年触ってないネジ固着自転車の5時間ぶっ続け整備は疲れた。友人が帰ったあと「すぐ寝た」。もうこんな整備できない体力だなあと実感。あと人生で僕が作れる自転車は何台？中途半端な整備はしたくないから次回頼まれても断る。
　また報酬ゼロのゼロ円整備してしまった。自転車屋でこの整備頼んだら10万円はするやろなというより自転車屋では芸術的な変速までは整備しないから無理だろうけど。
＊写真は友人のプライバシー保護のため無しです、というより整備に集中していて写真撮る余裕なかった・・・。自転車知らない人にはわからない専門用語いっぱい入れてますけど長文読んで頂きありがとうございました。今日交換した部品

ドロヨケ補修できたと思っていたのですが、別箇所も割れてきたので別の自転車に着けていたステンレスのドロヨケを移植しました。

今回はリアキャリアにドロヨケを固定して様子を見ます。

割れた原因は
・タイヤを細くした
・固定クリップの締め付けを強くした
・ドロヨケにソーラー充電テールライトを付けた
等考えられますが、どれも自業自得でいらんことばかりしていました。

　2013自転車道場関東組ナマケモノ走法&道場長車試乗会に着ていったピンクのトレーナーも12年着て、あちこち穴が開いて破れてきた。よく見ると6カ所穴が開いてるので裏に布をあてジグザグ縫い。ピンクの上糸を使い切ったのでオレンジ糸で代用、この綿100％ユニクロ服、丈夫で長持ち当時1000円位で買った、最近はユニクロ行っても綿100％はなくポリ50％とか化繊入った服しかない。綿100％を買うならアマゾンかネットしか買えなくなってしまった。オーストラリアだと綿100％の服の方が多いのに日本人は化繊好き。

　自転車の服はナイロンやポリなど多く、僕は50代を超えた頃から皮膚がかゆくなり着れなくなってしまった。綿100％のタイツなど販売されていないので自作するしかなくなった。化繊と綿を比較すると化繊は寿命が短く修理ができない、着心地悪く皮膚に炎症起こす、洗濯すればマイクロプラスチックで地球を汚染。デメリットばっかり。皮膚が炎症に耐えられる若いうちしか着れない（と個人的経験から思う）

　自転車部品と同じく服も「新品」は化繊で悪くなり、昔のを修復して着続けるしかない、自転車の部品に限らず世の中の物ってどんどん悪くなっていくなあと思う。会社的には悪い素材を高く売りつければ最高の利益を生み出し大喜びだろうけど、僕みたいな悪い素材では身体の調子が悪くなり我慢できない人間は「買わない選択しかない」そうやってだんだん買いたい物がなくなり、昔の物をずうぅうぅと使い続けるライフスタイルに移行。自転車業界で起こることは10年後に全ての業界に波及していく、自転車は未来を予想できるので面白い。

ペダルが使いやすくなった！
　靴に貼ったタイヤのおかげでペダルに靴を入れやすくなった。最近滑って入らなくなったので「年か」とか思ったけど靴が滑ってただけだった。何でも年のせいにするのやめよ。


　僕のペダルは1990年から使ってるサンツァーシュパーブ、35年使っても回転は変わらず快適に回転する。メードインジャパン時代の日本の部品恐るべし。当時は何も知らなくて、もっといい部品が21世紀には出てくるんだろうと進歩を疑わなかったけど、結局サンツァーシュパーブが頂点で品質は劣化しつづけ、今のゴミみたいなデュラエースになってしまった。今はデュラもマレーシア製。
　中野浩一が世界10連覇した時、このシュパーブペダルや新家のリム、星スポーク、日東ハンドル、ピラーなど世界一の品質の日本製自転車部品を使った。僕が35年20万km走っても新品の時と回転が変わらないペダル、こういうの一度使ってしまうと品質悪いデュラなんて使えない。僕もいろいろ買って試したけどspd-slもやめ結局シュパーブ競輪ペダルと三ヶ島トークリップに戻ってしまった。35年使った感触として死ぬまで使えるのは間違いないと思う。日本も1990年頃はいい製品作ってました。

　シマノ製品はできるだけ買わないようにしていますが独占の強みで消耗部品などは買うしかないので過去の品質が良かった時代のシマノは買っています。企業は売りっぱなしの使い捨てではなく
消耗品の補充責任がありますが、シマノは全くその責任を果たしていなくて逆に使い捨てを強制するような規格変更と旧規格部品の廃棄誘導をしています。腹立つけど独占企業はなんでも出来る。価格も規格もシマノの好き放題、ユーザーは黙って受け入れる以外ないのが現実。

　1990年のサンツァーシュパーブを使い続けることくらいしか抵抗の余地がないです。でもこれって自転車愛好家にとっては不幸なことだなあと思います。

以下リンクとは無関係ですが、ローラーやシューズもヤフオクで入手しました。痛い目に遭ってないので楽観視しています。

お知り合いの方が自力で調達されるのであれば参考になればと。販売履歴を見ると複数所持されているようです。

https://auctions.yahoo.co.jp/seller/7bhU1CAArkYL8u3zdtAKpScasQfz

ギアントさんが、イトｰサイクルのリンクを貼ってくれたので、久々に全ページ見ました。

相変わらずの書き方ですが、掲載している商品は、興味深い物が多いです。
「売り切れ」が多いのも相変わらずです。
大手ECサイトで扱わない商品が多く有り、見ていて楽しくなります。

こういう店が減ると、趣味が楽しくなくなります。

私は、Amazonもヨドバシも利用しますが、
Amazonは、中華の露店みたいで、感じ悪い。
ヨドバシは、感じはいいのですが、マニアック感が無い。
どちらも、価格だけの勝負ですね。

ディープインパクトさんは、『守銭奴シマノ商法の執念』『新製品は全部守銭奴悪化値段上昇』『諸悪の根源』と、悪態をついていますが、それなら買わなければいいと思います。

シマノ以外の自転車関連部品も、かなり価格は上がっています。
自転車部品以外でも、多くの商品価格は上がっています。

私も、物価上昇には困っていますが、自分が出来る方法で楽しめば良いと思います。

　アセラのクランクセットが6500円なので、それより高いのは買えないです。将来的にもPCD110ならまだ何とか交換ギア入りそうだけど94使い続けても次回は絶対手に入らないですから、そこまでして使い続ける理由もないですね（僕の自転車じゃないし・・）イトーさんのページ長すぎ！どこにギアあるのかわからん、ものすごい下にあった。まあ、これでもがんばって作ったんだとわかるけど・・・前は文字だけで写真なかったし・・・僕はもう5年位は行ってないです。アマゾンとヨドバシばっかり。

　以前はあさひでも買ったりしていたけど、あさひで注文すると部品入荷が遅れても注文がキャンセルできず、以前1ヶ月入荷遅れますと言われて、それならキャンセルすると言っても「一度注文したものはキャンセルできません」と突っぱねられ、結局アマゾンで買って、あさひの部品はいらないけどお金だけ払い捨てた。この件があってから2度とあさひでは買わないと決めた。自転車業界の商習慣って今の時代に通じるかと思う。シマノが諸悪の根源で自転車屋からシマノに注文するとキャンセルできず、絶対引き取り支払い義務があるそうです。そのしわ寄せが消費者にきている。自転車屋では怖くて注文出せません。

　アマゾンとヨドバシがなかったら僕も自転車続けてられない。感謝！

買ったのはPCD80mm 5アームでした。
お高いし、適応するか分かりませんが

イトーサイクル
https://cycle-ito.net/cla.htm
bikeINN
https://www.tradeinn.com/bikeinn/ja/stronglight-shimano-mtb-alum-inum-94-bcd-チェーンホイール/137172538/p

送料の方が高い！
昔のディオーレＬＸのギア交換頼まれて調べたけどPCD94のギアなんて手に入らない。
もうやめたらと提案してPCD110のアセラチェーンリングセットにした。ギアントさんのPCD94？ですか。でも送料高いので手が出ないですね。不良時の返品も大変だし・・・。

今度友人の自転車オーバーホール頼まれて集めたけど、シマノの部品ほんと高くなりましたねえ。以前買った倍以上しています。5本アームのクランクなんてないし。もうシマノって欲しい部品ない。

今日は靴の滑り止めにルビノプロ貼りました。ルビノプロ最強のグリップなので滑り止めであちこちで使ってます。
ハサミでチョキチョキ、簡単に切れるし・・・

海外通販bikeINNで買い物
商品代1,500円
送料1,600円
日数13日
でした。wiggleしか利用したことなかったので少し心配でしたが、無事届きました。

　シールテープは後が残るのでつけない方がいいかもしれません。掃除するの大変。逆巻き指摘されたBBは音が出たので1日で外し、分解して掃除し別の6700を取り付けました。やっぱりゴムシールド外して、ここについた砂を除去しないと音は出ますね。逆に言えば、ここ掃除すればシールテープなんかつけなくても音が出ないみたい。BBのネジ部分の汚れより、ゴムシールド内の汚れとリテーナそのものについてる汚れが主因のような気がします（まだ実走確認してないので断言はできませんが）これだけ汚れてば音も出るわと思う位汚れていました。

BB6700とRS500の差
 現在ホロ－テック用BBとして売られている大きいリテーナBBはRS500だけ、僕はBB6700をずっと使ってきましたが現在は廃盤、デュラなどは小さいBBで耐久性に劣り使っていない。BB6700はベアリングは10万km走っても摩耗なくへたりがない、しかしゴムシールド内に泥砂が貯まりスクエアシールドBBより音が出やすい、ここだけ掃除すれば10年でも快適に使える。音鳴りしたRS500も一緒に分解掃除して比較してみました。
１．生産国の違い
　6700＝ジャパン、RS500＝マレーシア
２．材質の違い
　樹脂が500はペラペラのプラスチックで、シールドを持ち上げようとマイナスドライバー入れるとすぐ割れます。6700はゴム質で力入れて持ち上げても割れません。
　金属部分も500は鉄みたいな表面で仕上げが悪い。600はきれいなアルミ。リテーナ－とベアリングは両方同じように見えました。
３．走行感
　6700の方が軽く感じます。RS500は昔の4500くらいの抵抗を感じた。
総評　見えない素材部分をケチり、守銭奴シマノ商法の執念を感じました。こんなプラスチックの素材を落として1円位しか変わらないだろうに、ここまで品質落としてくると中国ノーブランド部品とそんなに大差ないなあと思います。あえてシマノ買う必要あるのか？考えます。シマノ新製品は全部守銭奴悪化値段上昇してるので6700を大事に末永く使うのがベスト。
　現在RS500の価格は3000円近くしていて、1000円で買えた6700の3倍です。値段3倍で品質はボロボロ、シマノやめた方がいいですね。

検索から海外ショップのようなところは避けていましたが、bikeinnは日本語対応で私でも利用できそうです。フィルター機能も使いやすそう。海外ショップも探してみます、ありがとうございました。

おこめっとさんへ
スマホの検索でショップの掲載から・・・ショップ内のフィルタをかけて・・・という芋づる式で、意図したものではなかったです。いいものが見つかりますように。