自転車道場

tukubamonさん、貴重な経験談ありがとうございます。ヨンロクという選択肢もあったのですね。もし今後組み替える機会があれば、ぜひ考慮してみたいと思います。

　とりあえず、やっと前後ともにホイールを組み上げることができました。素人のはじめてのホイールなので、至らない点はあるかと思いますが、自分で苦労して組み上げたホイールなので大切に使っていこうと思います。

　組み上げに関しては、Squorxニップルをつかったので、専用工具のこともあり、なめるような心配なく安心して組めたのは素人には本当に助かりました。

　まだ30km程度しか走っておらず、なじみなども出ていない状態です。WH-RS21に比べて少しもっさりした感じになったのは正直ちょっと残念ですが、これからハブの調整やテンションの微調整なども試してみて、じっくり仕上げていこうと思います。
アドバイスをくださった皆様、本当にありがとうございました。

　腕は上がり日常の生活には支障はないです。たぶん骨と他の筋肉が強くて靱帯や関節を補強できてるんだと思います。可動制限もほとんどなく、医者も手術じゃ無く保存治療を選択したのは状況がかなりいいからです。通常だと靱帯断裂レベル5は絶対手術なんですけど、でも自転車はダメでロードの下ハンは持てないとのこと。もう別にロード乗らなくてもいいわと思ったので普通のママチャリ乗れれば残りの人生満足と思ってます。靱帯再建手術は高齢者の場合、再断裂が起こり80歳で40％、また高齢者は自然に断裂している人も多く5割くらいは断裂しているらしい、なので高齢者には手術はお勧めしないらしい。人間引き際がどこかで来るので、総合的に判断して僕の自転車の引き際は今かなと思いました。
　今回復活しても、もっとひどい致命的な障害背負って引くことにもなるかもしれない、競輪選手の知人友人は、60超えてロードやピスト乗ってる人はいないし、電動アシストで走ってる。そういう回りの姿を見てきているので、この年齢まで毎年1万kmロードで走れたことは上出来です。
　いずれどっかで同じ展開になってただろうから、肩だけで済んだのはラッキーだと思う。

　サドイチは佐渡ロングライド10年連続行って卒業。僕も70歳で自転車卒業しようと考えていたので3年早かったけど、ロードはもうやめてもいいかなと思っています。「走りきった」。毎年1万km以上15年連続走り無事故、無ケガ、無転倒でした。
　ただいつか悲惨な事故に遭いやめる日がくると予想はしていて、日本の道路環境で自転車乗り続ければ絶対そういう終わり方になる確信はありました。最近は逆走ドライバー（自動車です）にも出くわし、こういうの当たったら死ねばいいけど最悪寝たきりなると恐怖。僕も高齢者だけど「高齢自動車ドライバー」はほんと怖いです。自転車道の中にまで侵入して走ってくるし、日本は自転車を守るという意識が低く、自転車ユーザーのケガを本当に軽く見ています。
　スマホみながら高校生の逆走なんて日常茶飯事、なんでいつもいつも僕が避けなければならないんだと思いながら走ってきた。事故にならなかったのは全部僕が逃げて発生を防いでいたから、相手が逃げてくれたことは一度もありません。今回も僕が逃げて女子高生を救ったけど、真横の鉄柱が見えてなくてぶつかってしまった。いずれはこういう結末になると予想していた通りになりました。

　なのでいい機会なので、ちょっと自転車の比重を軽くして年相応の趣味に転向していこうと思います。この先、生きても10年位、今年始めた研ぎ師の仕事、要望がすごくあって、しばらくこれで遊べそう。こうすれば研げますというスキルを教える講演も頼まれていて「包丁キャンセル」という包丁を持たない若い世代が多くなり、生きるための技術が失われてしまった日本人の技術の底上げを僕の人生の最後の仕事としてやろうかなと考えています。11月7日の講演には研ぎ師さんも「教えて」と参加されると連絡きてます。
　そういう真剣勝負のやる気満々の人には僕も真剣勝負で答えます。

　自転車は競技として走るのは65歳までかな。あとはママチャリで買い物行く位の方が安全です。乗れる期間は短いので若い人は悔いの無いようにバリバリ走って下さいね。

変形性膝関節症は老化。
軟骨がすり減って無くなっていると言われました。
もちろん、再生は不可能で、ヒアルロン酸を定期的に打つか、再生医療を受けるか。と言われています。
ヒアルロン酸なんか持って数ヶ月、再生医療は必ず軟骨が定着するとは限らないし、万が一これより悪化したら自転車も出来なくなるのでやりません。

既に8カ月が経過しましたが、一番効いたのは温泉ですね。温めてストレッチ。鎮痛剤も湿布も一時しのぎにしかならない。

老化は徐々に来るんじゃなく、ある時ガンっとやってくると思ったほうが良いです。後でやろうではなく、今やらないと老後は出来ない。
65過ぎたらいきなり来たから、定年まで勤めていたら何もできなかったなと胸を撫で下ろしています。
今の状態ではロングライド不安ですが、サドイチだけはやっておきたいな。。

鎖骨の脱臼となると、肩鎖関節と思うけど、大の里と同じですね。腕を持ち上げることができない。
しかも支える靭帯が切れているとなると時間がかかる。くっつくまで痛いし安静しかない。
2週間くらいで痛みが和らいでくるから少しづつ動かせるはず。その後はリハビリに努めるしかない。
鎖骨は無理しなければ回復はできると思う。体重がかかる関節ではないので。
理想は千代の富士の様に、筋肉で関節周りを覆ってしまうと良いのですが。ビルダー目指します？

10月の走行距離は1000km、来年の春にビワイチ復帰するぞ！
　10月の走行距離は1000km。今年元旦からの距離は10411km、メーターはここで停止中。
　右肩鉄柱ぶつけてロードバイク禁止ドクターストップ受け、自転車乗れずに家でゴロゴロくさってます。考える時間はいっぱいあるので「僕にとって自転車とは」と深く考えることができた。こんなに長い期間自転車乗らないことはなかった・・・やっぱり自転車乗りたい、死ぬまで乗りたいという気持ちが沸々。僕にとって自転車は命の次に大事。
　手術で自転車乗れるようになるなら、それしかない。僕のは骨折ではなく靱帯断裂と脱臼なんだけど、骨折の方が回復期間は短いらしい。とりあえず保存治療と言われて1週間経過、良くなりそうな感じがしなくて「手術しかない」とわかってきた。次の診察日はまだ少し先だけど・・・もう一度ビワイチ絶対いってやると思う。みなさん自転車乗れるってとっても幸せなことなので、幸せを捨てずに大事にしてね。（ケガで自転車乗れないアホより）

すごい、僕は5000位。厳しい山いくとブレーキ使うので減ります。
膝は僕も半月板損傷とかやってますけど自転車は乗れてます。ただ今は鎖骨やっちゃって、たぶん手術して半年くらいは復帰難しいと思います。ロードやめようかとも思ったけど、なんか馬鹿らしくなって手術して復帰するぞと思い直した。僕にとって自転車は命の次ぎに大事なものだと改めて気づかされました。tukubamonさんもがんばって！

今更ですが
私もR411アシンメトリックリムに32H、10速DURAハブで組みました。
左右のテンション差を減らすためにヨンロクで組んでいます。

普通の6本組ならスポーク長差は2mmで良かったはずです。計算した時そうだった記憶が。
ただ、私はニップルの頭からスポークが出るのが嫌いなので、スポーク長計算機の小数点以下切り捨て-1mmで組んでます。最大2mmくらい短い。
その方がスポーク穴に通しやすい。

ヨンロクホイールはテンション差が80%くらい（だったか？）でしたので、まぁ良かったかと。
今は全く出番の無いツーリングホイールですけどね。

ご無沙汰しております。
皆様走ってますか？
私事ですが、2月にゴルフしている時に膝に激痛が走り病院にて「変形性膝関節症」の診断がつきました。以来ダンシングがしづらくなり山へ行けず。走行距離ガタ減りで例年の半分も走れません。

そんな中、以前から挑戦していたタイヤの耐久性試験の結果を報告します。
道場長の様に、ルビノプロでトレッド面使い切るにはどのくらい走れるのだろうとロングランテスト。
ライダー体重　64kg
走行環境　平地70% ヒルクライム15% ダウンヒル15%
結果　8500km
で写真の様に下の繊維が見えました。

押し忘れた時もあるし、そもそもサイコンも正確じゃないので、参考まで。
もう少し頑張れるけど9000kmは走れないんじゃないかな。?
良い子は真似しないようにね。

専門医から詳細な説明聞けて、最終病名は骨折ではなく「肩鎖関節脱臼レベル５」でした。この脱臼軽い方から6段階あり僕のは2番目に重いレベル。本来横に靱帯で張ってくっついている骨が靱帯が飛んでしまって1cm離れてる。肩の脱臼とは別で、ここの骨は離れていても肩は脱臼しないらしい。
　離れているとどういうデメリットがあるのか聞いたら「疲れやすくなる」「疲労感が取れない」「長時間自転車には乗れない」特にドロップハンドルは負担が大きいので下ハンで乗っちゃダメと、ドロップ下ハン禁止令頂きました。ロード引退か？自転車は肩に負担大きいので乗らない方がいいと言われた。手放しで乗る？？

　重いものを持つ仕事やスポーツ選手なら手術お薦めするけど、そうじゃなくて僕みたいな高齢者は日常生活には支障ないので手術はお薦めしない、保存治療で様子みましょうで終了。

　僕は今まで肩こりになったことがないけど、今後は肩こりになるかもしれないと脅された。腫れと内出血引くまで1ヶ月位かかるのでボチボチ治していきます。自転車はもう引き時かなあと思ってたので、ちょっと付き合い方変えます。今年この20年で走行距離、最高記録だったので有終の美を飾れた。
　今、右肩こんな感じです。
内出血と黄疸みたいに黄色くなってる。腫れはあまりないです。

2026年10月25日
700cクロス
1,957km
700cロード（3本ローラー）
5,085km
20inchママチャリ
1,361km
全部で8,403kmでした。
早く良くなって欲しいです。

鎖骨骨折で今年終了
　今年は月1000km、年12000km達成できそうだった。22日にスマホ見て蛇行してきた女子高生を交わし、鉄柱に激突、右肩を強打。鎖骨骨折で動けなくなってしまった。10400km、今月の走行は1000km。
　一度もこかさない誓いを僕が破ってしまった。理由はどうあれ僕のスキルが低かったの一言。女子高生には触れていないので事故じゃないけど、今までも何度も同じようなことはあった、でも今回はわずか数センチ鉄柱を交わせなかった。やっぱり技術の衰え、いつか引退する時が来る。次ぎケガしたら引退しよと思って乗ってきた。自分なりに注意はしてきたけど15年で一度もケガしないの誓いは終わった。

　潮時だなあと思う。でもクロスとミニベロは乗るつもり、時速20km以下でポタリングだけ、ロードは引退。手術必要だと思うので今年はもう自転車乗れないはず。明日、病院いって専門医に診察受けて今後の治療方針を決める。鎖骨なんて自転車選手ならみんな折ってるけど僕は今まで折らなかった。焼きが回ったなあと思う。保存治療で治りそうなら、まだワンチャンありそうだけど、やっぱり12000kmは達成できそうで、出来ない記録。みなさんもケガしないように気をつけてね。

自転車発電用自転車の製作
　自転車発電用に1台ミニベロを提供してもらった。あまりにも重いので、いらない部品を外して軽量化ー2.7kg、13.94kgになった。リアブレーキは公道走行違反車になるので外せないし、この当たりが限界、製作開始。
　変速もフリーもチェーンもコテコテで動かない、ドロドロの油と塊を除去して、スムーズに回転するように掃除。RD（リアディレーラー）は6速ターニー。両立スタンド取付けて変速スムーズに動くように調整。バッチリOK！。自転車整備終わったので発電機を設置しイルミネーションの点灯実験、光った。交流OK。次はロケットの打ち上げ、足を使わなくても手で軽くペダル回してスッと飛んだ（楽すぎると苦情きそう？）直流OK。完成。
　この自転車は2026「宇陀産フェスタ」でデビューします。
場所: 宇陀市総合体育館及び周辺（奈良県宇陀市榛原萩原）
2026年10月31日（土）11月1日（日）10:00〜15:00
もし来ることがあれば乗ってみてください。
https://www.city.uda.lg.jp/soshiki/23/24188.html

＊＊＊＊案内がきたので情報流しておきます。＊＊＊＊自転車道場として何か言おうかな？？？
自転車から考える持続可能なまちづくり「Velo-city 2027 Ehime」のご案内
2027年5月、愛媛県松山市で、自転車を活用したまちづくりに係る世界最大級の国際会議「Velo-city 2027 Ehime」が日本で初めて開催されます。
「Velo-city 2027 Ehime」では、世界50を超える国・地域から政策決定者や有識者、企業等が集まり、自転車のみではなく、「都市・交通」「健康」「環境」「多様性」「観光」など、自転車の持つ多面的な効果等について議論を展開し、会議後の政策実装を目指しています。
日々の移動に自転車を取り入れることは、環境にやさしい移動手段の選択にもつながります。
この機会に、国内外の先進的な取組や知見に触れるとともに、地域や団体の取組を世界に発信してみませんか。
会議への参加、取組事例（アブストラクト）の提出、HP・SNS等を通じた情報発信や周知など必要に応じて御検討ください。

【概要】
開催期間： 2027年5月25日（火）～28日（金）
会場：愛媛県武道館（愛媛県松山市市坪西町５５１）
主催：欧州サイクリスト連盟
テーマ：共生 Ky?sei : Co-creating a Future with Cycling
主な内容：
（１）学術全体
全体会議、分科会など（プログラム数８０程度、講演者 400 人程度）
（２）展示会
自転車関連企業、交通系企業、建設コンサル、情報通信等（100 程度出展）
（３）自転車パレード
松山市中心部を自転車で走行、一般参加も可（2,000 人程度）
（４）テクニカルビジット（視察ツアー）
自転車での視察ツアー。10～20 人程度で交通改善箇所や設備等を視察

▼詳細はこちら
■ 公式サイト（トップページ）
https://www.velo-city-conference.com/
※一般参加の募集開始は12月を予定
■ テーマ・サブテーマ・優先課題（公式サイト内）
共生 Ky?sei: https://www.velo-city-conference.com/ja/programme/kyosei-co-creating-a-future-with-cycling/
■ アブストラクト募集（公式サイト内）（9/10～10/22、以降審査）
https://www.velo-city-conference.com/ja/programme/call-for-abstracts
■協賛、出展について（公式サイト内）※9/25付け公表
https://www.velo-city-conference.com/ja/partners-exhibitors/get-involved/
◆愛媛県による説明動画
タイトル：「Velo-city2027Ehime」での発表・展示を検討している皆様へのご案内
ＵＲＬ： https://youtu.be/2YHQaUD3TX8

KotatsuRさん

少し追記です。
私がこれらの部品で組むなら、こんな手順にします。
（スポーク長、左右とも294mm、Squorxニップル使用の場合。）

①JIS組み、イタリアン組み、を決めたら、ハブにスポークを通します。
この時、目の前にスポークが流れてくる事があります。目に当たると危険なので、メガネ等の着用をお勧めします。

②詳しくは書きませんが、交差させるスポークを2本選び、リム穴に通しニップルを付けます。
この際、ニップルはスポークネジ部に２～３山ねじ込みます。

③全てのスポークにニップルを付けたら、振れ取り台にセットし、ニップルを増し締めします。
今回は、スポークのねじ山が、2mm（目測で良い）ニップルの内側に残るように、全てのニップルを締めます。

④フリー側のニップルだけを更に締めます。
これは、組み上がり時、オチョコになる事が明らかだからです。
　おこめっとさんの情報では、
　スポーク長計算サイトA．左右スポーク長の差：1.4mm。
　サイトB．：1.6mm。
　サイトC．：1.7mm。
　私の計算では1.6mm。

仮に、左右のスポーク長の差が1.5mmと考え話を進めます。

締める量は、スポークのねじ山が、0.5mm（＝2-1.5mm）ニップルの内側に残るようにします。
まだスポークテンションは低いのですが、これで、リムはほぼハブのセンターに位置付くはずです。

この時点で、リムのテンションを均一にしておくと、この後の作業がかなり楽になります。

なお、通常のニップルを使い、左右とも最適な長さのスポークを使う場合は、ニップルの頭側からスポークの先端が見えるので、こういう組み方はしません。

現時点で、スポーク全体がユルユルの時は、全スポークを更に1mmねじ込みます。
この場合、フリー側のスポークねじ山は、スポーク内に隠れてしまい目視できません。

スポークのネジピッチは、0.454mmですので、ニップルを１回転締めればスポークは0.454mmスポーク内に引き込まれます。
ニップルを何周回したか覚えておけば、スポークが何mmニップルに引き込まれたかわかります。

⑤この後は、縦振れ・横振れ・スポークテンションを確認しながら、完成させますが、詳しい手順は書き切れません。

もし、フリー側スポークが長すぎ、欲しい張力が得られないなら、2mm程度短いプレーン#14スポークを16本買えばいいだけですので、リカバリー費用は比較的安く済みます。

『AIに教えてもらったSquorxニップルの許容範囲の広さを活かし』と書かれましたが、これは同意できません。
どのニップルを使っても、スポークがねじ込める最大量は同じです。
私がAIなら『Squorxニップルを使えば、多少長めのスポークを使っても、ニップル内に隠れるので長すぎた事をごまかせます。』と答えます。

DTは、Squorxニップルの長所を、『①使いやすさ、②軽さ、③最適な性能』と謳っています。

①は、ニップルを回す際、トルクスと四角形のどちらの工具にも対応ということを言いたいようです。確かにその通りですが、トルクスのメス工具は、普通持っていません。結局四角側を使うと思います。
（なお、DTとHOSHI（＝たぶんCNも）は、2面幅が違うので注意。）
トルクス工具を持っていれば、非常に作業性が良いとは思います。

②は意味不明です。同じ材質なら、従来型の方が軽いでしょう。

③は、球状の（リムとの）接触面の事を言っているようですが、DTのニップルは、従来型でも球状です。
私は、DTのニップルを多用していますが、最大の理由はこれです。
HOSHIのニップルは、ハブの中心に向きたがりますが、DTのニップルは、挿したスポークの方に向いてくれます。

KotatsuRさん、車輪組みは、初めは取っつきにくいですが、諦めなければ、趣味用途であれば組めると思います。

気に入った車輪が出来るといいですね。

2026秋ビワイチ


　秋は毎年北風強く湖北は強い向かい風、今年も時速15kmで押し戻される風だった。気温は高めで半そで半パン25度、でも湖から吹く風は冷たく、体感温度は5度低い、湖北では長袖タイツで調度いい。今津から竹生島に向かう観光船も強風で全便欠航、今日は波も高く荒れてる。秋の琵琶湖は簡単には回らしてもらえない。
　金曜日は自動車も多く、曜日を間違えた？？

　ビワイチはもう30回以上はきている。300kmを今年は14時間（走行時間だけ）6時半出発で帰宅は23時、春はいつも楽、日も長く、夕食の堅田ガストにランチタイム（17時以前）にゴールできる。でも秋は今年も17時ゴールは無理だった。朝6時前には出発しないと17時堅田は厳しい。
　
　今年の平均速度は20.6km、だいたい平均速度は実際に走ってる速度-5km、25kmで走ってれば平均は20kmになる。速い時は30kmオーバーで走り11時間で走った時もあるけど、最近は30kmで走るのは１～2時間、ほとんど23～25kmで走ってる。ビワイチは峠がないので（平城京から大津へ向かう道は山道だけど）強敵は向かい風だけ、自転車道を走ると信号はパスできるので時速20kmで走れば1時間で20km確実に走れる。だから時間は読めるけど14時間も走ると10分や20分どうでもよくなってきて、いつも時間は気にしてない、もうすぐ太陽が落ちる・・暗くなるだけ気にして走る。夜になればもう何時になっても同じなのでライトの電気が持つかどうかだけが心配で他は気にならない。

　キャットアイVOLT300は優秀でMAXで2時間、MIDDLEだと6時間持つ、いつも予備バッテリー1本を持って行く、ギリギリ1本で行ける時もあるし、途中で切れて交換する時もある、2本使い切ることは30回以上行ってるけど一度もない。VOLT300は優秀。

　300kmは僕が現在走る1日最大距離で年2回ビワイチで走ってる。今年も春秋完走できた。でも来年も走れるのかというと、膝は痛くなってきたし、心臓も心筋梗塞みたいに時々胸が痛くなるし、身体の老化が自信を喪失させていく。走りきればなんだ楽勝だと思うけど、出発する前は今年は無理かなと不安もよぎる。でもスタートしなければ完走もできない。スタートせずにあきらめたくないので来年もビワイチ走る！（予定）まあ0時までに帰宅できれば問題なし・・・・

マメ爺さん　アドバイスありがとうございます！
　専門的なお話、大変勉強になります。今回はAIに教えてもらったSquorxニップルの許容範囲の広さを活かして、2mm刻みのCNスポークで大丈夫かなと単純に考え、このパーツ構成にしてみました。色々と教えていただいたおかげでホイール組をより深く楽しめそうです。失敗しそうなときはまたアドバイスお願いいたします。

KotatsuRさん

私が、50年位前に考えた、スポーク長計算式に当てはめると、スポーク長の左右差は1.6mmです。
（ハブ中心からの）フランジ距離 35.85 / 19.05、リムのオフセット2.5mmでも、仮想ハブ中心から左右フランジ距離には結構差があるので計算してみました。

まず大切なのは、おこめっとさんがおっしゃっている『計算した数値から短めにするか長めにするかは組む人によります。』だと思います。
また、『掲載されているERDが実物と違うリムもある』もよくあるので、私は自分で計測しています。

私は、ニップルの摺り割り位置にスポークの頭が位置付く（更に3mm位締められる）事を目指していますが、KotatsuRさんは、どの位置を目指していますか。

今回はPHRワッシャーを使うとの事ですが、その厚さ分、仮想ERDは大きくなります。

Squorxニップル使用との事ですので、仕上がった際、スポークの頭は見えません。
従って、スポークのねじ山を使い切らない限り、組み立てられます。

なぜ、CNスポークを使いたいのでしょう？
私なら、１ｍｍ刻みで買えるDTを使います。
HOSHIは、会社に不信感を持っているので極力使いません。

うまく仕上がるといいですね。

おこめっとさん、道場長、ご返答ありがとうございます。
左右とも294mmで購入してチャレンジしてみます。
初心者なのでしっかりと組み上げられるか少し不安はありますが、もし形がおかしかったり、途中で分からなくなったりした場合は、またこちらで質問させていただけますと幸いです。
おかげさまで先に進めることができそうです。思い切って質問して本当によかったです。ありがとうございました。

　おこめっとさんありがとうございます。僕もそのパーツ構成で実際に組んでいないので正解はわかりませんが、スポークが2mm単位でしかないのと、おこめっとさんの計算から考えると294mm左右全部買うのが、無難な気がします。296は長すぎ、292は短すぎ、294mmならどちらでも許容できる範囲ではないでしょうか？？といっても最後は自己責任で判断してください（実際に組んでないので正解はわかりません）
　

こんにちは。
道場長ではないですが、いくつかのスポーク長計算サイトを使い計算しました。

A．フリー側：291.8mm、反フリー側：293.2mm。
B．フリー側：292.1mm、反フリー側：293.7mm。
C．フリー側：292.1mm、反フリー側：293.8mm。

ハブとリムの数値は以下を使いました。
FH-RS300
センターから右側フランジ間:20.55mm
センターから左側フランジ間:37.35mm
PCD:45mm

RR411 アシンメトリック
ERD:601mm
オフセット:2.5mm

計算した数値から短めにするか長めにするかは組む人によります。
掲載されているERDが実物と違うリムもあると聞いたことがあるので、ERDの計測を勧めます。

複数の方法でスポーク長を計算するのは良いですね。
計算サイトを複数使ったり誰かが作った計算ソフトを使ってみたりして、自分が信頼でき使いやすいものを見つけてください。

ちなみに、Amazon「プライム感謝祭」は、本セールが10月16日（金）0時から10月19日（月）23時59分まで、先行セールが10月13日（火）0時から10月15日（木）23時59分まで開催されます。

奈良限定の情報で申し訳ないのですが、
『ならならお得キャンペーン2026』というのが本日から申し込みを受け付けています。
https://www.pref.nara.lg.jp/n101/p067020.html#p3

一口¥10000で¥15000円分のPayPayデジタル商品券を
最大５口抽選で当たるということです。
物価高で苦しむ市民のために、他の地域でも発行されているかも知れませんので、地元の行政に当たってみてはいかがでしょうか。😃

道場長、温かいお言葉、誠にありがとうございます！

親指の脱臼は、先の第一関節の可動域が十分でなく、また、今なお痺れ感もまだあります。

輸入元のダイアテックのサイトを見ると、アダプター込みの
仏式のスターターキットが、¥3190
英式のスターターキットが、¥3410
となっております。

Schwalbe（シュワルベ）の「Clik Valve（クリックバルブ）」では、アダプターが必要でなく、クリックバルブの交換だけでも、既存の仏式ポンプが使えるようです。元のチューブのバルブコアが外せるタイプでないとダメですが。
これなら、Amazonで、¥1350 で済みます。
アダプター込みでも、¥2740 です。

クリックバルブは、1.5倍のエアを注入できたり、操作が手軽などかなり評判が良いようですが、バルブが汎用性に欠けるのがちょっと欠点ですね。英式の洗濯バサミ付きのポンプと虫ゴムは善し悪しは別にして驚異的な汎用性ですよね。

　最近、フェイスブックに自転車道場グループを開設したので、まずフェイスブックへ書き込み、後でこちらへ転載みたいなことになってます。いよいよここは本当に書庫になりつつある。フェイスブックの自転車道場はまだメンバーが150人しかいなくて、同じフェイスブックの大人の自転車部というグループにも宣伝のため書き込んでます。そこから自転車道場に来てくれる人がいる。
　自転車道場は2010年開設なので16年経過、僕も16歳年寄りになった。
　最近は70歳から日本一周したりとか高齢者の自転車日本一周がひそかなブームになってます。僕もテントとシュラフを積んでアブソリュートで何泊か旅をすると、オートバイで旅行する高齢者の方に「いつか自転車で旅をするのが夢です」と言われたり、日本一周ですかとか聞かれたりする。65歳超えて日本一周なんかようせん、でも結構真剣に質問してきて本当に日本一周したいんだと伝わってくる。

　僕が日本一周したのは19歳だったけど、今はようせんわと思ってるけど、これだけ自転車日本一周を夢見ている高齢者の方に出会うと、「若い！」「尊敬する」「まじ反省」と思う。ただ日本の国は自転車で走るにはあまりにも危険でドライバーの配慮もなく、この人たち間違いなく事故するやろと心配する。

　自転車整備はまるでやったことがない、パンク修理は通りがかりのトラックに運んでもらって自転車屋でやってもらう、電動アシストの方が楽だから電動使いたい、バッテリー何個いりますか？そんな質問が来る。パンク修理もできないで日本一周できると思えるところがすごい、日本は自転車屋はそんなにあちこちにないし、バッテリー充電できる所もない、満充電まで5時間、そもそも5kgのバッテリーを持ち運ぶ労力が大変、シュラフとテント運んでるようなもの。

　でも日本一周したいという気持ちはマジ、冗談じゃないところが危ない、けど「やめたほうがいいよ」と言うと反感買うし、かといって60や70歳の人に整備一から修行積んだ方がいいよともいいずらい。老人は頑固なので、すんなり聞いてもらえないし・・・・ということで触らぬ神に祟り無し・・・遠くの方で、できるだけ関わらないように「応援エールだけ送る」のがせいいっぱい。

　でもどうして年金暮らしで盆栽でもして悠々自適で暮らしてそうな人が「夢は自転車で日本一周」と言うんだろ？？？自転車旅は悲惨なことの方が多いのに・・・・謎です。

大腿四頭筋の完治おめでとうございます。親指の脱臼は、また抜けるのでしょうか？ボチボチリハビリしてよくしてください。クリックバルブ知らなかったです。値段が少し高いですね。シュワルベも出してます。
　ポンプ側もクリックバルブ用アダプタに交換しないとダメなんですね。ということは全自転車をクリックバルブ化しないとダメか・・・予備ホイールまで含めると10本では足りない、ちょっと無理かな。ママチャリのタイヤはどうやったって抜けます、それがママチャリ、3週間放置すると乗れないレベル。

　僕はBSのアダプタ使っていますが、これも上からかぶせるだけなので構造はクリックバルブと同じです。BSのはまともに使えるのは仏式だけです。米式、英式は実験しましたが空気漏れるしかなり面倒くさいです。クリックバルブは形状が全部仏式みたいな感じなので大丈夫でしょうね。BSのアダプタ使い出してから被せてすぐ空気入れできるのは簡単で手間いらず最高なので、クリックバルブもいい物だと思います。値段が高いのとチューブのバルブ交換が必要なのがネックです。貴重な情報ありがとうございました。

猛暑が終わったら長雨の秋。9月の走行距離900km
　「地球温暖化は自転車には過酷」連日の雨で15日時点で150km、1日10kmしか走ってない！今月500km届くのか？9月は雨季（日本は熱帯）走ろうと家をスタート、雨が降ってきて「やめた」Uターンの繰り返し、それでも数少ない晴れと曇りの時間を利用して、積み上げ元旦から走行9400km、先月8500kmだったので今月900km走った。この天気で900kmは限界値。
　今年は月1000kmペース、あと3ヶ月で2600km走れば年間12000kmに届く。達成できそうで出来ない月平均1000km、あと3ヶ月、天気荒れないで・・・。

道場長、みなさん、お久しぶりです。

落車事故の大腿四頭筋の挫滅、右手親指の脱臼から、大腿四頭筋は完治、親指の完治はほぼ諦めています。リハビリを兼ねてトレーニングを始めており、階段登り、スクワット、バックランジの3種が主ですが、自転車を乗りたくてウズウズしてきている昨今です。

最近、家族のものから、シティサイクルのタイヤが空気を入れてもすぐ抜ける、時間がないから早く直して、ということで、まずは虫ゴムのゴムを新品に交換してOK.
また、1から修行のやり直しです。

クリックバルブという新型のバルブが出ているようで、
英式用は安くて、バルブコアセットで1,980円
京都市上賀茂のダイアテックというところが輸入販売元、結構、評判が良いようで、導入しようかどうか迷っております。

今後ともよろしくお願いいたします。

9月も半分過ぎたというのに走行は200km、雨多すぎ！今月500km走れるかな・・・・

用途がお買い物に限定されますが、リアキャリア＋ハンガー掛けでパニアバッグ風にしました。

カゴに荷物を積んでいるときよりも段差で気を配らなくてよくなりました。

株式会社オカザキ　保冷・保温トートバッグ（容量１０リットル・耐荷重６ｋｇ）
近所のスーパーで５５０円で購入

ROYAL LTR22-40ロコポイントアール
GIANT Pump Rear Rack

8月走行1000km
　元旦から今日まで8500km、7月は7500kmだったので今月は1000km走行。猛暑で昼走れなかったので、早朝で1000kmはよく走った。年々夏は自転車には過酷さが増す。冬より夏の方が自転車乗れないですよねえ。今年はヨーロッパも酷暑でフランスもスペインも自転車大変だったでしょうねえ。
　9月は気温下がって、自転車走れる日が増えることを祈ってます。

カチカチという異音の発生源をなかなか特定できずにいました。ボトムブラケットやサドル、車輪やフレームでもなく、ペダルでした。

3本ローラーでしか乗らない自転車
乗車前に9Barまで空気を入れ、終わったら3Barくらいまで抜いています。
リム側のバルブ近くに集中して穴が見つかります。リムテープの購入履歴より、5年くらい交換していなかったことを確認。交換を決意。

SUPER THINPATCH 超薄型パッチRR 購入しました。暑さのせいか、アルミ側にパッチが残ってしまいました。そろりとゆっくり剝がしたらちゃんと透明のフィルム側に残りました。

今度奈良旅行に行く予定です。
奈良に行くとすると、学生時代以来となります。
自転車は日程的に無理そうで、鉄道を予定しています。

奈良国立博物館「南都仏画」展。　
前期展示が8/16まで。後期が9/13まで。これは珍しい展覧会なので出かける予定です。
https://www.narahaku.go.jp/exhibition/special/special_exhibition/202607_nantobutsuga/

シングルフリーギア外しの方はやはり少し無理かなぁー、と。ホイール全部を新しく買うことにしそうです。

7月走行1300km、元旦から7500km、月1000km平均は確保。今年は去年よりは酷暑はましだけど、7月8月は早朝5～8時の3時間しか走らない。たまに用事があり日中12時頃走るとアスファルトの上は50度、めまいがしてクラクラする。40度超えると30分が限界。8月も厳しいだろうな。長時間走れないので1日70kmMAX。ボチボチ20kmくらいでポタリング。

昨年１０月にできた国内ヘルメットメーカーＪＱＰ。
ＮＳ－０１というモデルを手に入れたので測定してみました。
ＯＧＫ同様アジアンフィットです。
公称２３７ｇ
実測２３０ｇ

普段使い用（通勤・買い物）としては軽い方です。
（ＯＧＫだと公称２７０ｇ以上）

正直なところ資本金５００万円で自社開発能力があるはずもなく、企画デザインのみだと考えられます。
実売価格はＯＧＫと同等か下手すれば高いくらい。
ＯＧＫという選択肢があるので、おすすめできる要因は殆ど無いのですが国内企業ということで紹介しておきます。
リンク

僕の体重が軽いからなのか…全然ヤワな印象は無し。むしろフレームと合わさって、硬いまである。
空気圧をいつもの5気圧にしたら跳ねる跳ねる。4気圧で落ち着いています。

走った感じは、全体的にギアが軽すぎて、加速が止まる汗（M501だと負荷の掛かるケイデンスとパワーなのだけど、CBC12のフレーム特性なのかペダルの回りが良すぎて、ケイデンスがオーバーレブして加速が止まってる感じです）
これでカーボンスポークではない（ホイール界隈では比較的）安価なモデル。
趣味ならこれで十分…尚、故障したときは…お察しです。そもそもカーボン自体が持続可能な社会に、真向に歯向かってますね…

ハンマとマイナスドライバでガンガンやれば外れるはず。
＊ホイール安！タイヤとチューブまでついて3000円台は脅威。現在のバンドブレーキを使うなら両ネジのハブを買えばいいです。そのリンクのホイールもいけるかな？希にネジ規格が違ったりすることもあるので自己責任で買って下さい。でも14Tシングルギア1枚は重くないですか？？ギア交換すれば使えるなら、自転車を買う必要はないでしょう。

お世話になりっぱなしで申し訳なく思っております。
また間があいてしまいまして、すいません。

どこをどうすれば外れるかがよく分かりません。
ホイールを新しく買おうかどうしようかと思いますが、
簡単に外れるかもしれませんので、一応試みてみようかと思います。

ホイールを新しく買うならこれでしょうか。
https://cycle.customjapan.net/i/13210571
サーボブレーキ　送料無料1280円
https://store.shopping.yahoo.co.jp/smart-factory/aris-zsp090.html?sc_i=shopping-pc-web-result-item-rsltlst-title

中古自転車についても少し調べましたが、近所の市のリサイクル自転車もだいぶ値上がっていますが、多少距離ある先で5000円台の中古はあるようでした。

ディープインパクトさんのプルミーノは、シートチューブの厚さから考えても、クロモリ確定だと思います。
私のは、2014年モデルですが、ハイテン（悪ければC鋼）の可能性大ですね。
これは大きな違いです。

私は、シートクランプをクイックからアーレンキー式に交換しましたが、一番の目的は盗難防止です。
ただ、複数人で使う場合は、クイック式しかありません。

シートチューブは40mm位の割りを入れ、クランプを介してピラーを締めるわけですが、締めた時チューブ径が縮まりピラーに圧力を加えるのは、チューブ最上部だけのハズです。

チューブとピラーとの隙間が大きい場合、レバーに加えた力は、多くがパイプの変形に使われてしまい、肝心の締め付け力が残っていないのでしょう。
『少しのクイックの力でサドルが固定できる実用上最適な関係になりました。』と言うことですので、成果があって良かったです。

次回、同サイズのクランプを買っても、同じ結果が得られるとは限らないのはキツいですが、またその時に良い方法を考えるしかないですね。