自転車道場

しぇりだんさん
toshiさんコメントありがとうございます！
普段携帯からなのでまだ紹介して頂いたサイト見れてないですが是非参考にさせて頂きますm(_ _)m

思ったよりパーツの数は少ないですが、どっから手をつけていいかわかりませんね、説明書とかもないし…(^_^;)
とりあえず前輪、前ブレーキ、ハンドルを取り付けはしてみました！
すっごい牛歩です…

 _toshiさん
来ましたね｡やっぱりインナーワイヤはＳＴＩから外されているんですね｡
でも↓を見て落ち着いて作業すれば大丈夫♪
http://cycle.shimano.co.jp/media/techdocs/content/cycle/SI/TIAGRA/SI_6UM0A/SI-6UM0A-001-00-Jpn_v1_m56577569830746364.pdf

ちゃんと出来ますよ～
ファイト！

しぇりだんさん 組み立て
　　

お世話になっています、しぇりだんです！
ようやく注文していたバイパーと工具類が来ましたので画像をＵＰします！
届いた状態から包装を外しただけです。
画像の貼り方よくわからんが大丈夫かな・・・？

 おこめっとさん

R250買いました。重量は412gで先端の幅の外寸は48㎜でした。
中に水を入れると9Lくらいで、『あまり余裕はないが口を一文字に閉められるくらい』になりました。
この状態で支えていると下のほう（取り付けたとき前側になるほう）で水が染み出ていました。上のほうで染み出している様子はありませんでした。完全防水じゃなかったっけ？と思い調べてみるとyoutubeで耐水圧テストした人がいました。自分が不良品を引いたわけではなさそう。

R250完全防水サドルバッグの耐水圧テスト
https://www.youtube.com/watch?v=7dtEfpFpNZc

 minira55さん
>人柱でRhinowalk買ってみました。
やっぱり、良さそうですね！ありがとうございます。実際の使い心地のレポートも楽しみにしています。

オルトリーブも品質は間違いないと思いますが、価格差が1万円以上ですからね。

 小杉むさしさん
オルトリーブのシートパックっていうのを使ってます。
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B07J9TGNJF/
これはMサイズで11L。ひとまわり大きなLサイズもあります。

PBPもこれで走りました。
オルトリーブなんでやっぱり完全防水です。気密性が高いので、クルクル丸めて口を閉じる時に、空気がたまってしまい、ぎゅうぎゅう押しても小さくなりません。その空気を抜くために弁が付いてます。

安いのをいくつか買ったんですが、結局丸1日雨が続くと中がなんとなく湿ってきちゃうので、高いけど結局はオルトリーブに落ち着きました。

 kakip.さん
改造後
大型サドルバックは通勤で使っています。
過去に使ったのはROSWHEELサドルバッグ　8L
https://www.amazon.co.jp/dp/B07C2CBDTL/

現在はORTLIEBのストレートL（改造済み）
https://www.amazon.co.jp/dp/B00GV7APF6/
ORTLIEBのサドルバッグには定番のナットを交換する改造があります。
詳しくは「ORTLIEB　サドルバッグ 改造」でググってください。
これをやらないと容量がまったく違います。

私の場合は内腿とタイヤに当たるのでシートポストに当たる分にゴムのスペーサーを入れています。

それとテールランプも容量の変化にも対応できるように上部に固定しています。
これ、何気に重要です。（内容量の変化により、サドルバック入口の巻き込み回数が変わるので）

今までの感想としては、サドルバックの取り外し回数が多い人は、固定にベルトは使いにくいです。ORTLIEBの固定ブラケットは◎でした。　あまり外さない人はベルトで十分だと思います。
ただし重量物を入れた場合、通常の固定だとサドルバックが左右に動く可能性あり。
その場合は固定ベルトを２重にしたりする必要があります。（種類と長さ次第ですが）

あとは振動でタイヤに接触する可能性がありますので、事前に当たりそうな所に保護シート等を貼っておくと良いです。

 minira55さん
こちらを使ってます。
Docooler 10L サドルバッグ 自転車用 バイクリアシートバッグ 自転車保管袋 マウンテンロードバイク用 大容量 軽量 防水
https://amzn.to/2mjkvgt

買った理由は安かったから。安いなり、でした。
防水性は全くありませんが、個別にパッキングすればいいのでオッケー、普通のビニールの買い物袋で十分。
また、プラ板は底の方（サドル側）にしかないので、ペラペラです。反面、少量でもオッケー。
割り切れば、それなりに使えます。ただし、バックルの耐久性が心配ですね。安い中国製にありがちな細くてすぐ折れそうなものです。注意して扱いたいと思います。

これはロードバイクでのちょっとした時に使い、MTBで山岳ツーリング用に道場長が挙げられた中にあるものを私も思案中です。

ロックブロスはフレームバックやフロントバックを使っており、品質は信用しています。
https://amzn.to/2lTlPGE
https://amzn.to/2nrUf3m
ただ、サドルバックに関して言うと、サドルとタイヤのクリアランスが相当必要らしい、です。
まあ、MTBならば使えそうですが。

というわけで個人的に一番関心があるのは、Rhinowalkでしょうか。

追記。

ミノウラ(MINOURA) SBS-250 シートバッグスタビライザー ブラック
https://amzn.to/2mw3Ki3
購入してまだ実際に使ってはいないのですが、スタビライザーの役割だけでなくボトルホルダーも、何かと便利そうです。

サドルバックの部屋
大きなサドルバッグ（10Lくらい）を買おうと思っています。いい情報あれば教えてください。
買うときは、ここ注意した方がいいよとか、これは必要とか通にしかわからない情報もお待ちしています。

一応候補ピックアップしてみました。＊以下感想
オルトリーブ(ORTLIEB) サドルバッグ2/4.1L F9422 ライム/ブラック￥7,355
https://www.amazon.co.jp/dp/B07ND6KGTG/
＊やっぱ防水ならオルトリーブ　色も黒以外がいいかな。でも10Lのはないのかな？

R250 防水サドルバッグ ラージ グレー￥10,800
https://www.amazon.co.jp/dp/B0747NR4HL/
＊ブルベで使ってる人がいるみたい、信頼できそう。

ROCKBROS（ロックブロス）大容量 リアバッグ 防水 TPU加工 反射テープ付き￥5,999
https://www.amazon.co.jp/dp/B07763PC72/
＊反射テープがついているのと折りたためるのがいいかな。

Rhinowalk 自転車 サドルバッグ防水 大容量 ストラップ式￥4,599
https://www.amazon.co.jp/dp/B07GDKVVRD/
＊前の形が細くて足が当たらなさそう、防水生地、すぐヒビ割れて耐久性ないかも？

トピーク Back Loader 10L 自転車バッグ￥6,652
https://www.amazon.co.jp/dp/B01MSNAZ2T/
＊形が足当たりそう。

Lixada 自転車 リアバッグ3-13L 着脱式ショルダーストラップ付属￥2,099
https://www.amazon.co.jp/dp/B07JZPDG99/
＊これベースに自分で縫い直し改造？防水性なさそう。

昭和平成さん
R.Ralさん、コメントどうもありがとうございます。
ミストラルにハマって5年、そのハマった内容も様々ありますが、スポークとBBにも目を向けないといけないてすね。最近では、アメリカで大活躍中の大谷翔平さんにハマっています。

なにはともあれ、東京オリンピックが大禍なく成功することをお祈りするばかりです。
自転車競技もすごく楽しみにしております。

R.Ralさん
＞昭和平成さん
先日梅雨明けいたしました～
去年も梅雨明けした時に叫びましたが「コロナも一緒に明けちまえ～」と言う気持ちです
（まさか1年経ってもこんな状況とは想像してなかった）

あの花、レッドジンジャーと言うのですね「豊かな心」大事にしたいです
色々と大変なご時世ですが、心豊かに自転車に乗っていきましょう
（心に余裕が無くなっているのか自動車に限らすあおり運転や飲酒運転による事故、事件も増えていますので注意したいです）

「1日だけの恋」、ちょっぴり惹かれます　今朝も走っているときに見かけましたが、数が増えてました、恋がいっぱいです(笑)

ミストラルで終わってもいいと思いますよ　ミストラルは良い相棒だと思います

昭和平成さん
R.Ralさん、コメントどうもありがとうございます。
＞サドルの調子も良さそうですね
＞なんか乗れてる感じが伝わってきますよ

サドルはよくある形状の安いのを買いましたが、なかなか調子いいです。
シフター変えて3日目ですが、以前の8速の変速が復活しました。
出だしからの加速がもの凄いのに感動しております。
やっぱりギア変速いいですね。

沖縄が梅雨明けしたようで、コロナ禍も完全に明けてほしいですね。
facebookで綺麗な赤い花を投稿されていますが、レッドジンジャー(赤穂月桃)という花のようで、
花言葉は、「豊かな心」「一日だけの恋」「あなたを信じます」。豊かな心は持ち続けたいですね。

BBのストックありますが、まだまだ初心者でなかなかBBまで手が回りません。
ミストラルで私の自転車人生が終わるかもしれません。

R.Ralさん
＞昭和平成さん
サドルの調子も良さそうですね
なんか乗れてる感じが伝わってきますよ

クランクをQファクターの狭いオールドMTBクランク（スクエア、FC-M730等）でアウター、インナー外してシングル化したらもっともっと究極の無段階変速になっちゃいそうです
気長に中古チェックしてみては？
（フォローテックでシングル化という方が手に入りやすいかもしれませんが確かBBのストックをお持ちだった記憶が、、、）

昭和平成さん
jade04さん、どうもありがとうございます。どなたかが買われたようですね。

写真の状態でギアチェンジできていますので。応急的に折れた部分を接着剤でくっ着けたろうと画策しております。下手な事をしてレバー操作がアホになれば怖いですが。

誤：流ちょう
正：悠長

道場長、ご心配おかけしてすみません。
昨日、コニシのボンドGPクリヤーで接着させようとしましたが、
ちょっと不安だったんで、もっと検討しようと中止しました。
下手な事をして、レバーが動かなくなっては
元も子もありませんし、緊急を要することでもないですし。

途中ですが、経過報告です。
ギアですが、フロントミドル-リア7速固定の状態にハマってしまい、並行して、
ガーミンにハマってしまい、1ヶ月あまり経ちました。

38-13T、ギア比2.92のままで出だしから、
時速10km→15→20→25→30kmとコンスタントにスピードアップさせていく
のが何とも心地よく、両脚が無段階変速機になった錯覚をも覚えてしまい、
シフトレバーをなかなか更新できませんでした。

新たなシフトレバーは、シフトブレーキ一体型と、シフトレバー、
ブレーキレバー分離型を二組手に入れ、また、バーエンドバーも二組手に入れました。

まず、分離型のSL-M310と短目のバーエンドバーをセンターバーとしてつけてみました。

しばらくこれで運用してみたいと思います。
今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

 昭和平成さん

jade04さん、こんにちは。情報どうもありがとうございます。
紹介いただいた業者とは以前、嫌な目に合い、以降、取り引き停止しております。
折角ご紹介いただいたのにすみません。

今、現状でもシフトアップはできており、しばらく様子みようかなと、流ちょうなことを考えております。
レバーの一部の三角形を画像上で紫色に塗りました。
この部分は折れた部分ではなく単に、凹凸形状で画像の同士で、はめ込まれているだけなので、表面そのものは滑らかで、指での操作も難なく可能です。

jade04さん
最近シマノ製品が手に入りにくくなってますね。
自分も去年注文したBL-R2000は3ヵ月程掛かりましたし4月に注文した8速ススプロケットは2ヵ月待ちです。
シフター単体もSL-M315が欠品。
持っているのはSL-M310ですがM310は3速一度にシフトダウン出来ます。
モノタロウは右シフターが当日出荷なので在庫品の様です。
https://www.monotaro.com/g/03038948/?t.q=st-ef500
Amazonより割高ですが土日は5%OFF。送料無料が3500円以上です。
自分も4フィンガーがお勧めですがVブレーキにしか使う可能性が無いなら在庫があれば2フィンガーを買うのも手です。

 昭和平成さん
道場長、早速のご回答どうもありがとうございます。
今、いろいろ検討しておりますが、おすすめのシフターは入手困難のようですね。
シフター、ブレーキ分離型も検討に加えてみます。

R.Ralさん、お久しぶりです。私、勤務地が大阪で今コロナで大騒ぎです。
沖縄も大変そうですが、ゴールデンウィーク中は、観光客多く多忙でしたでしょうか。

ケーブルガイドって、私よく分からないので、勉強してみます。
どうもありがとうございました。

R.Ralさん
昭和平成さん お久しぶりです　お元気そうですね
やはりリヤの方が使用程（ギヤチェンジ）が多いせいか、うちのミストラルたちも右の方が劣化が激しいですね　通勤等に使うなら初めからワイヤーもシフターに付属してる物ではなくステンに換えておくのも手です

サビてくるとワイヤーの引きが重くなってレバーに負担がかかりますしケーブルガイドも削れます
年数も経ってますしついでにケーブルガイドも交換してみてはいかがですか？

ヨドバシ　シマノ SHIMANO　SM-SP17M [ケーブルガイド パープル
https://www.yodobashi.com/product/100000001001146746/

 昭和平成さん 修理するか、新品に更新するか。

この左の写真はシフターのレバーが折れた断面を示します。物性の経年劣化のようです。１個体だと思っていたのが、どういう訳か、製造上の問題を回避するためか、または、折れても最低限の機能を維持させるためか、２個体として製造されたような形状です。
なんと、この折れた部分がなくても、右の写真の突起状を操作することでかろうじてこの機能は果たせています。

さて、ここでどうするかですが、この折れた部分の接着面積は小さいので、接着面積をできるだけ大きくとって強力な接着剤で修理して様子みるか、または、新品に更新するかです。
チョット心配なのが、シフトダウン用のレバーも折れやしないかということもあります。

道場長いつもどうもありがとうございます。
年とともに私もミストラルも　あっちこっちガタがき始めております。
この際、左右ともシフターを新品にしたいと思います。
やれやれまた部品を調査しないといけません。8速シフターのおすすめはありますでしょうか。

m07035さん
道場長。BBを両足で挟む感じで乗ってみます。あと、
＞最後に停止する時、急に足を止めない。
これですが、指摘されるまで気付きませんでした。次回から気を付けます。
それと、リラックスは心掛けてはいるのですが、動画を見ると肩が怒ってますね…。
もっと力を抜かねば…。

tour-neyさん。viper3本ローラー動画期待しています。
youtubeなどで参考になりそうな3本ローラー動画を探しています。
↓新城選手
https://youtu.be/-2P2vrZpmfo
↓まんまの動画さん(この人の動画面白いです！)
https://youtu.be/dPBL-XY2Y2g

何かヒントはないかなと…。

継続は力なりですね。
もがきの時に両足でBBをはさむ感じに回すと、高速回転になっても安定して回せ、もっと高速回転ができます。もがき特有の力のかけ方ですけど、全ての力のベクトルがBBへ向かって、内側へ内側へ力を集中する感じ。ベクトルが外側にいくと自転車が暴れて不安定になります。

それと3本ローラーは停止する時の動作を見れば、その人のペダリングレベルがわかります。
最後に停止する時、急に足を止めない。固定ギアピストに乗っていると思ってホイールが停止するまで、ゆっくり回しながら足を止めてください。フリーで足を止めるクセがつくと、いつでも足を止めてしまいます、クセって気が緩むと必ず出てしまうので日頃からクセのない動きを作った方がいいです。

あと別スレで肩こったり首痛くなるとありましたがm07035さんも、肩に力が入っていて長時間乗れば肩と首が痛くなると予想できます。もっとリラックスして楽に乗ってください。
流しの時は肩も手も力抜いて柔軟に。美しく乗りましょう。がんばって！

 tour-neyさん
お久しぶりです(^^)

ペダルが上に来てもスムーズに通過してると思います。(足がきれいに回るから)ローラー上での走行ラインが安定してます。習慣って大事ですね。私はもう乗れてなくダメでしょう...ローラーにm501で乗ったら、60km/h20秒やっぱりダメでしたぁw

バイパーの白、やっぱりカッコいいな(ﾎﾞｿｯ

 m07035さん
3本ローラー動画久しぶりにアップします。
↓半年間の成果です。
https://youtu.be/pVTKRy0R4wM

動画ぶれているので、再度アップすると思います。
動画で見ると、サドルもう少し高い方が良いかなと感じますが…。
ステムは73度の110㎜です。
どんな感じでしょうか？？

 tour-neyさん
やったー！ありがとうございますヽ(´∀｀)ﾉ

復活おめでとう。G+はルビノプロ３より扁平なので空気圧低いとベタッとくっついた感じになります。ローラー乗る時は8気圧くらいにして乗ってください。
https://youtu.be/-lAUR6NHrow
変速もターニー8速だと、このくらいが限界でしょう。いい感じです。vary　nice！

 tour-neyさん
8気圧でチャレンジ。まともです。（よかった～）
https://youtu.be/AjS6uK6QCxg

3本ローラーだと最高速は80～100kmくらいに持って行った方がいいです。ギアは50×13より重いもの。あまり軽すぎるとペダルが空回りするので負荷があった方がいいです。

街道練習時は60kmくらいを目標に。ギアは50×14、13、12くらい。街道練習では重すぎると身体故障するので注意してください。

 m07035さん
３本ローラーでの「もがき」について質問があります。
毎日もがき苦しんでいて思う事なのですが…。

もがきで60km/hオーバーをする際の使用ギアについてなのですが…。
例えば50×11の110回転以上で回すのと、50×17の170回転以上で回すのとでは同じ60km/hオーバーですが、上達していくにはどちらのギアを選択したら良いのでしょうか？？

出来れば、「細かい事を考えずに重いギアを全力で回せ！」という答え以外でお願いします。

北のインディーさん
m07035さん、こんにちは。股ずれなら多少力になれます。
股ずれの原因は、サドルとレーパンとお尻の皮膚が擦れる事が原因です。
なので擦れ無いようにするとかクリームを塗って滑るようにする（引っ着く？）とかが有効です。

布が余っているとレーパンとお尻が擦れやすくなるのでピッチリ履いた方が良いです。
あと濡れるとお尻の皮膚がふやけるせいか、酷い股ずれになりやすくなります。

レーパンは縫い目の位置などで相性があります。自分の経験では300kmくらいまではどれも大丈夫ですが、それ以上になると物を選びます。個人的にはパールイズミと相性が良いようです。
まずは毎回ピッチリ履いてみて下さい。

 m07035さん
＞逆、引き足使ってる証拠。ただ力入りすぎ、
引き足使っているんですね。
そういえば、尻痛は一切しなくなったと思っていたら、股ズレが起こるようになりました。
力を抜くのがこんなに難しいとは…。
レーパンは、定番のイオンの物です。
今日、股に思いっきり密着させるようにして履いたら股ズレしませんでした。

貧脚いわたさんの対処法ですが、痛みが限界になったら試してみます。
今のところ、1日寝れば治っています。

 貧脚いわたさん
tour-neyさん、サイクリストの世界へようこそ！
「股ずれを制するものはツール・ド・フランスを制する」と昔から言うわけではありませんが、股ずれでツール・ド・フランス総合優勝を失った選手はいます。1989年、ローラン・フィニョンは最終ステージの短いTTで、50秒のリードを失って2位に転落しました。原因は股ずれだといいます。今でも毎年、トップ選手が股ずれでレースを棄権したりしています。
世界トップの選手でさえ予防できない股ずれ。すなわち、いまだに万全な予防法は見つかっていないのです。過去百年以上、何千万ものサイクリストが、股ずれ予防法を工夫しつづけているのにです。

で、何千万人目かの私の予防法ですが、以下の2つのアイテムを使います。
白十字 FC 不織布テープ 25mm×9m http://amzn.asia/3FkrFOm
ニチバン バトルウィンテーピングテープ 非伸縮タイプ 38mm幅 http://amzn.asia/323k6Fq
白十字の不織布テープであることが超重要です。ほかの似たようなテープではダメです。テーピングテープはこのサイズなら多分なんでもかまいません。
まず白十字のテープを、股のこすれて傷つく場所すべてを覆うように貼ります。そのテープの上から、テープの上下左右すべてを覆うように、テーピングテープを張ります。
私は非常に股ずれになりやすい体質ですが、この方法にたどりついてからは一度も股ずれになっていません。が、これが万人にとって万全な予防法である確率は、それこそ何千万分の一というところでしょう。

skogenさん
股擦れが当たり前のように書きましたが、実際、自転車に乗ってる人は多かれ少なかれ経験していると思います。

ポジションとの関係は、こちらでも昔、議論されてますね。
初心者といえる期間を過ぎてもまだ、尻が痛い https://zawazawa.jp/dojo/topic/15

私の場合、体調とかポジションとかウェアの具合とか何かの拍子に悪くすることがあります。頻度は季節ごとに1度ぐらいかなぁ。その時に採った対策が上で書いたことですが、普段は何もしてません。ちょっと股間が怪しいな、という時に軟膏を塗ることがあるぐらい。例えば、センチュリーランで股擦れにはならないです。

いつも股擦れを我慢しながら走っているドMサイクリストと勘違いされないように、補足しておきます。^^;

もしかして？パンツの上からレーパンはいてるってことはないですよね。
レーパンそのままはくのが基本なので、後はレーパンとの相性ですね。

＞股ズレも踏みすぎが原因でしょうか？
逆、引き足使ってる証拠。ただ力入りすぎ、もっと力抜いて楽に自然に回しましょう（但し、もがきは別）。

skogenさん
自転車乗りの宿命ですね。
外を2,3時間ぐらい走ると、1万回ぐらいクランクを回しますから、ちょっとでも圧迫や摩擦があると皮膚が傷つきます。それでも、実際の自転車だと、姿勢を変えるので股擦れしにくい。長時間のローラーは圧迫し続けるのでできやすい。

上で骨盤の話をしましたが、それは股擦れを意識してました。体が硬かったり、ポジションがきついと擦れます。

私がやった対策。
ポジションやサドル、レーパン（パッド）を見直す。シャーミーとかオロナイン軟膏とかキップパイロールを塗る（走る時、走った後）。剃毛。絆創膏。ぴっちりとしたインナーパンツをレーパンの下に履く。

 m07035さん
3本ローラーを毎日乗るようになって、股ズレになる事があります。
股ズレになって治って、なって治ってを繰り返しています。

股ズレも踏みすぎが原因でしょうか？
それとも登竜門みたいなもんでしょうか…。

tour-neyさん
道場長、返信ありがとうございます。
>シートアングルも寝てますし、やはりマイパラス501のフレームでは限界でしょう。
シートアングルですか、ピストが立ってるのもそういう理由。。。
マイパラス頑張ってますよぉ、ペダリングをここまで引き上げたのですから(驚き！運動神経、悪いのに)

ローラーの位置もありがとうございます。言われた通り、確認して調整します。
一応借りれるかに聞いてみよう♪F85？(ストレートフォーク)

道場長ありがとう！メガレンジからここまで来ました(*＞∇＜)ﾉ(課題あったらドンドンお願いします！)

やすりおさん、コメントありがとうございます！
理論的で分かり易いです。反対の脚の連動を忘れてました、左右の連動もキーですね。がんばります。

 やすりおさん
m07035さん、tour-neyさんはじめまして!
自分も皆さんの意見を拝見しながらペダリングを練習しているものです。

足の引き上げに関してですが(極端に言うと)陸上のハードル走に近いのではと思います。

ハードル走の動きを真似るとよくわかると思うのですがジャンプする時は前足をつっかえ棒のようにしながら、後ろ足側に重心を移しつつ、後ろ足にかかった重心を自然に前方へ移動させ障害を飛び越えていきます
自転車のペダリングも同様のメカニズムなのではと思いました

具体的にいうと道場長が以前おっしゃっていたタイミング(6-7時)のあたりで踏み足側の、お尻から太もも裏側あたりにかけて力を入れます(力みます)。この動作により引き足側のお尻や上半身に対して斜め前方へ持ち上がる力が自然と発生します。(歩くときと同じ)そして引き足側の重みが踏み足側の足の上にどんどん強くかかっていき、この循環でペダルを踏まずにペダルを回すことができるのではと思いました。

ポイントですが
・なるべく、体の重心が前後左右ともぶれずにバランスが取れている状態にする。
・踏み足側の落ちる力と釣り合うだけ、引き足側に体重を乗せる。
・引き足側の腰や上半身は斜め前方に移動する感じ。踏み足側は下に移動させる感じ。踏み足に引き足側の重みを、力を入れずに重ねて行く。
・腕が疲れたりする場合は以下を試すと良いかもしれないです。
　1時位から足が落ち始めると思いますが、その際上半身は腕で支えるのではなく腹筋を少し固めて
　上半身の重みが足にかかるようにする。
・お尻が痛くなる場合以下を試すとよいかもしれません。
　サドルを一番下にしてお尻が完全に中に浮く状態にして(空気椅子の状態にして)、ペダルを任意の位置で止める。その際、ハンドルに寄りかかったりぶら下がったりしないでペダルだけで体を支えられるような場所を探す。見つかったらその時の体の力の入れ方やバランスを覚えておく。
　そして、10度位ペダルを回しバランスをとってそのバランス感覚を覚えておく。それを全周繰り返して体の使い方を学習したのちサドルを元の位置に戻す。お尻の荷重が減っていることが体感できるかと思います。

また、tour-neyさんの11時で回らないというお話ですが11時から回す力は踏み足側の力みによって発生していると思うので片足ペダリングでそこから回らないというのは特に問題ではないような気がします。

自分もまだ練習中で納得行くペダリングには程遠い状態ですが少しでも参考になればと思い記載しました。
間違っていたらごめんなさい。

また、実際の所、tour-neyさんやm07035さんみたいにきれいに回せていませんがそのうち動画アップしたいと思いますのでその時は辛口で添削して下さい。では失礼致します。

ATOK103さん
m07035さん，こんにちは。
＞＞2回目の後の流し走行が足がペダルに遅れていなくて、非常にスムーズに回っています。
＞この時は、バテバテだったのですが自然な動きなんですね。

　私も２回目の後の流し走行がきれいだと感じました。

　私が，ペダルを踏むのではなくクランクを回すことが大事だと気が付くきっかけになったのも，目的の坂にたどり着く前の平地で飛ばしすぎてバテてしまい，残されたわずかな力だけで坂を登っていたときでした。
　力に頼らないペダリングを覚えるには，余分な力を無くしてしまうことも有効なんだと思います。
　まぁ，毎回のトレーニングでそんなことはしてられないですけどね。

＞ステムを伸ばすのが良いのか、ハンドルを下げるのが良いのか
ハンドル下げてください。あとサドルを一番後ろまで引いてもいいです。

 skogenさん
私も2回目のもがきの後は力が抜けて綺麗に回っていると思いました。暖機運転が終わったからかな？お尻が跳ねるのは、ペダルの引き上げ速度が遅いからです。遅れると11時ぐらいの位置（上死点の少し前）でペダルを踏むことになり、お尻が上に動きます。踏む方じゃ無くて、引き上げる方でタイミングを取ると良いです。

ハンドル位置ですが、私は次のように決めました。ご参考になれば。
（実際には信頼できる人にフィッティングしてもらったので、自分の視点だけで決めた訳ではありません）

まず、サドル位置を決めます。高さは回しやすい高さ。低いと回しにくくなり、高いと下死点をスムーズに通過しにくくなります。ぱっと見では、高さはOKで、サドルはもう少し前だと思うんですが、外を20kmぐらい走って違和感が無ければそれで良いです。

サドル位置が決まったら、ハンドルの前後位置ですが、現在のハンドル位置が近いようには見えません。でも、今の姿勢はやや上体が立っているので、上半身をもう少し前傾姿勢にして、背中を水平に近づける。その上でハンドル位置を決めたら良いです。

前傾を深くすると、懐に余裕ができます。その時に力が入る上半身の形を想像して下さい。体幹から上半身に掛けて安定した姿勢を保つことができれば、下半身が安定してペダルが回せます。手の自然な位置はブラケットの根本を握り、ブレーキレバーに指を掛けた状態です。私の場合（m07035さんと同じぐらいの体格です）、そこから少し先、ブラケットの出っ張りの上に手のひらの中心を被せる位置で上半身が安定し、ステムを1cmぐらい伸ばすと良い程度でした。

最後に、ハンドルの高さですが、これは上半身の形に加えて、骨盤の柔軟性で変わります。下げた時に股関節の根本（太腿の付け根）と腰が窮屈でなければ、下げても良いと思います。

ステムも安く無いですから、10cmにするのか、11cmにするのか、自転車屋で試用できると余計な出費が減って良いんですけどね。