自転車道場

チップインダブルボギーさん
皆さん凄いと思います。
昨年はとうとう２回しかロードに乗れなかったです。
年間走行距離わずか390km。
北のインディーさんだったら１日で走ってしまう距離です。

昼すぎから50～60kmをクロスバイクで走るのは月に１度や２度はありましたが、
そういうのをカウントすれば1000kmは超えてるでしょうけど、それって走った気がしません。

11月の利根川下りに続いて12月に荒川下りを計画していましたが、休みが取れずに未遂に終わりました。
西武秩父まで輪行して長瀞・鉢形経由で熊谷、熊谷からは左岸に渡り、11月に台風の後遺症で走り切れなかった県央ふれあいんぐロードで上江橋、そこから荒川CRで岩淵水門または見晴らし茶屋・・・といったルートでした。
これは春のお楽しみにとっておきます。

skogenさん
去年の走行距離はぴったり6600kmでした（12/31に切りが良い数字になるように走っただけですが ^^;）。夏までは7000kmペースでしたが、秋以降、短距離走の割合が増えて、距離があまり伸びなかったです。

自転車には少しだけ上手に乗れるようになったと思いますし、体脂肪率は変わらず体重が増加しているので筋力も付いたようですが、速度は上限に達してしまったようです。一昨年の夏の方が速かった。今年は心肺能力を上げるトレーニングをじっくりやろうかと思っています。

15000km!!!ペンギンじゃないです。チータかサラブレッドだ。

 走るペンギンさん
私ものんびり走るのが好きなポタリング派です。自分のペースで無理せず健康に一年過ごしながら、今年の挑戦として雨の日も走ったのですが、これも意外と楽しく距離も稼げました。

ただ雨の日は楽しいだけでなく台風でホイールを壊したり、サイコンの不調も招いたらしくやむなく買い替え検討などで予算が…(T_T)。

skogenさん
ママチャリで年間2400kmって、かなり走ってますね。自転車は重力に逆らわない運動ができるので、筋肉や関節にも優しいと思います。ロードバイクにするとその倍は走りますよ。

のんびり走る自転車って散歩に近いと思います。相当な距離を散歩しても、散歩の10倍の距離を自転車で走っても、ランは速くならない。違う運動なんですよね。

私は歩くのが好きなので、1日の歩数が2万歩以上ってたまにあります。自転車とは違う運動ですが、散歩も普通の速度の自転車も健康に良いと感じます。

頑張って走る自転車は。。。健康にはあまり良くないかも（苦笑）。でも、高強度のサイクリングで体は強くなります。程々ならきっと健康に良いに違いない（と信じて、たまに頑張って走ります）。

見た目には同じように見えるサイクリングなんですが、実はウォーキング、ジョギング、短距離走、長距離走を人によって、場面によってミックスして実施できる、それが自転車の楽しいところかなって思います。

なんたって、自転車は人類最大の敵「暇と退屈」を退けることができる暇人の友なんです。暇な人類は芸術と冒険（遠くに行くこと）で生き延びました。自転車は暇を持て余している現代人を救う。（大げさ ^^;）

マリリンネットさん
まともな（？）自転車に乗りはじめて5年の万年初心者です。

毎日乗っていれば「そのうち速く走れるようになるだろう」
「坂も楽に登れるようになるだろう」と思っていましたが、
一向にその気配がありません。

友人曰く「その気で走らなければ上達はあり得ません」と言われました。
そうなんですね、しかし私は今まで努力とか一生懸命とか頑張るとかは
避けて生きてきました。なるべく楽な道を歩いてきました。

雨の日以外毎日20km、休みの日は100km前後、年間平均6,000km
苦しいとそう続けられるものではありません。

遠出の時は、喉越しいい蕎麦、香り高い珈琲、うまいピザ
そしてカフェのオヤジや友人との会話
そんなことを楽しみに自転車をのんびり走らせています。

あと何年自転車に乗っていられるかわかりませんが
生涯の相棒と楽しくすごしたいと思います。

 tour-neyさん
サイコンみたら、700cにしてから半年。

もう1200走ってる。去年　年間1500km。。。おぉ？！マイパラスを700cにすると、年間走行距離が倍になるそうです。(誰も参考にしませんがw)

因みに高校生の時より走ってるぅ！買い物通勤だけで、けっこう走るのね。。。

僕はskogenさんより少ないです。雨であんまり走れてなくてロードは5300km、クロスは北海道いったので3500kmくらい（メーター雨で壊れたので正確な距離は不明）。このままだとロードは6000km、クロスと合計で1万弱？。プルミーノやさそりちゃんとかも入れれば1万超えると思うけど、今年はサボってます。

 rionsakurasterさん
skogen様、Vittoria Corsa G+ポチッたんですね。レビュー楽しみにしてます
tan/blackとanthlate/blackてなにか性能的には違いがあるのでしょうか？
ずいぶんと価格差あるようですが。

こちらでも雪解がすすんで乗れるようになったのですが、いかんせん寒いのと
すごいホコリぽいのと雪解け水が所々あってきたないのとで、全然乗る気になりません

私も左右バランスがとても悪く、固定ギアで3本ローラーのって練習していますが
なかなかなおりません

skogenさん
rionsakurasterさんご紹介のprobikekitでVittoria Corsa G+を注文しました。そろそろ届くかな。
wiggleも在庫が復活して、merlin cycleも同じぐらいの値段まで下がってきたので、tan/blackの通常価格はこれぐらいが相場かな。後から出たanthlate/blackはまだ値段の開きが大きいですが、そのうちtan/blackと同じぐらいに落ち着くでしょうね。

3月の距離は542kmでした。
これで第一クオータが1,483km。暖かくなるともう少し走ると思うので、7,000km/年ぐらいのペースでしょうか。きつい日もあれば、楽なサイクリングもありで、丁度良い感じです。

最近、気を付けているのは左右のバランスを取ること。ハンドル操作、腰、ペダリングなど、左が弱いので、そちらを意識して使うようにしています。まっすぐ走るのに、効果があります。

あと、疲れが蓄積しないようにしてます。筋肉が疲労していると、体が硬くなってあちこち痛くなるし、心拍も上がり難くなるので、大して走ってないのにきついばかり。楽にしっかりと走るために体を休める、そんな感じ。これも歳のせいかな。^^;

 rionsakurasterさん
すでに検索のことと思いますが、これはどうでしょうか？
https://www.probikekit.jp/bicycle-tyres/vittoria-corsa-g-clincher-graphene-road-tyre/11176504.html?variation=11176505　2本購入tyre2のコード入力で10%割引で\8,327送料無料
ついでにMerlinでbb6700 BSA在庫ありますね、
降雪地域に生息していますので悶々とローラ台の日々、雪解けが待ち遠しいです

 泣き虫ペダルさん
私の今年に入ってからの走行距離は、普段使いのオオトモのクロモリがやっと６００キロを超えたところです。ロードはほとんど乗れず、ミニベロが５０キロくらいです。３年前までは、ロード、クロス、ミニベロ合わせると楽に１５０００キロ超えていたのに、ちょっと情けないです。まあ、事故やけがの後乗れなくなっていたので、仕方がないのですが、今年からぼちぼち走行距離を戻していきたいです。

 北のインディーさん
ここ３年ほどは12000km/年ほどです。15000kmを目標にしていますが、なかなか達成できません。
北海道在住ですので雪で12～3月はロードバイクに乗れないので、雪が無い地方の方が羨ましいです。普通に働いていますので週末ライダーです。
昨年の12000kmの内訳は冬のローラー練が1500kmほど。ブルベが6700km(2400km,1200km,1000kmとその他)、残り3800kmが普通のサイクリングです。
３月に遠征して600km走るつもりですが、冬眠状態ですので完走できるか不安です。

冨左衛門さん
今年に入ってから走行距離が全然伸びず、これではいかんと今までの最長が150kmだったので、200kmに挑戦しました。
多摩から三浦半島一周し、江ノ島から帰るというルートです。

海の風景がとにかく最高で、楽しすぎる分調子に乗って足がつってしまい(クリートの調整がイマイチだったのが原因)、落車してしまいました…(怪我は全然なかったんですが)。
家を出る時間が8時と遅かったので、帰りが結構暗かったのと、三浦半島の渋滞に捕まったのが誤算でしたが、なんとか200km達成できました。

ついでに昨日、同じルートを辿り、今回は6時半に出発したので渋滞もなく、かなりスムースに帰ることが出来ました(途中二回ガチ迷子になりましたが)。

自分としては無理にでも距離を伸ばすと、キャパが一気に広がる感覚があります。
100kmでゼイゼイ言ってたのが、150kmを体験することで100kmにかなりの余裕が感じられたり。
ブルペに参加する方の気持ち、わかる気がしました。自分もいつかチャレンジしてみたいです。

ちなみに初日は初の距離なので、ハンガーノックを警戒してそこそこ食べたんですけど(あと塩タブレット)、二回目はグミを半袋食べただけで120km走っても大丈夫でした。
元々、100kmくらいなら水と塩タブレットだけで走る方なんですけど。

guru-dbさん
東京にいるときは、
日曜日の皇居周回の朝練（６時から９時まで）約５０ｋｍくらい。ホコテン始まる前に退散します。
朝起きれないときは荒川CR辺りを走ったりしますが、そこに行くまでの道路が嫌ですね。

京都にいるときは、
最近は琵琶湖大橋までを往復。桂川ー木津川で奈良方面往復。できるだけ低い峠を選んで他府県へ行くようにしています。他府県に行くのは脱藩できた気分になります。

その時間がないときは、京都市内や郊外を周回して練習。
神社仏閣御朱印集めのサイクリング（連れと一緒）。

最近はほぼシングル固定ギアで走っています。ちょっときつい峠があるコースではロードにします。御朱印集めはミニベロです。

１日の走行距離とスピードは気にしていますが年間トータルは気にしていません。
１回５０～６０ｋｍは乗っているので昨年は３０００～４０００ｋｍ計算くらいでしょう。

時間帯は、早朝から走ったり、昼頃から走ったり、夕方だったり、時間が取れたときに出発します。
あまり型を決めるのが好きじゃないので、空いた時に走る感じです。

群れで走るのが嫌いなので連れと走るとき以外は一人です。自転車は一人旅がいいですね。

 咲斗さん
全然乗れてないので総距離は書きません。
僕もskogenさんと同様、日曜日（と一部土曜日）の午前中が基本です。
6時頃に起きて卵かけご飯食べてボトル（ポカリスエット薄めて塩を足す）とバナナ持って出発。
卵かけご飯を茶碗に軽く1杯食べて出た場合、30キロ毎に走りながらバナナ1本食べるのが僕の体にはちょうどいい感じです。
「足着いたら負け」的な走り方で小さな峠を1,2個含む60～80キロ走り、10時前には帰宅して家族とブランチ食べて、場合によっては自転車洗ってメンテして12～13時頃から休日出勤（自営業）。
平日朝は6時半頃からおよそ30分、13キロあまりを走るのが日課ですが、朝は弱いのでサボりがち。
昨年結婚したら土日朝はあまり動けなくなりました・・・。

skogenさん
私の場合、ロードバイクに乗るのは基本的に日曜日の午前中だけです。日曜日の午前中は車、特にトラックが少なく走りやすいです。

口にするのはボトルの水とコンビニや自販機でジュース、栄養補給に小さなお菓子とかバナナとかを持参。100km超えは年に数回、途中で軽い食事を取ることもありますが、おにぎりとかパンで済ませてます。

コースは数パターンしかありませんが、その分、季節の移り変わり、天候や体調やフォームやポジションによる走りの違いを感じて走ることができます。気候が良いと、走りに出て、帰ってくる、そんな何もない走りを何より喜びに感じます。

天候不良で走れない日が続くと、体力維持や自転車に慣れるために走ることはありますが、普段は距離を伸ばすための走りは無し。距離を考え出すと本末転倒になりがち。

というのも、以前は時間があるときに走ったり走らなかったり、距離や時間もばらばらで、距離を伸ばすために走ったり、心の迷いも多く、時間の使い方として無駄が多かったですね。今は午後からワンコと一緒にポタリングなんて日もあります。

日曜日以外で時間がある時はシングルスピードの自転車に普段着で乗ってます。総距離はロードバイクと同じぐらい。でも、土曜・平日はトラックが走っているので、幹線道路はあまり走りたくない。祝日もトラックは走ってますが、土曜・平日よりは少ないようです。

 zattsuさん
＞人間お金があっても時間があっても、健康な身体がなければ何もできない

現在の私がまさにこの状態（金はないけど）
身体壊して二年を超えました。
健康の有り難さを心の底から感じています。

せっかくのロードバイクも昨年一年で500kmも走ってないです。
買い物用のクロスバイクも似たようなもんです。

体力の衰えを予防するためになるべく歩くようにはしていますが
それも比較的体調の良い日だけなので、当然自分でもびっくりするほど
体力は衰えますね。

いい加減ダメな時はダメなもんだと割り切っています。
暖かくなってくればちっとは良くなるかなと希望的観測をもって・・・

＞私の走行距離は「９４４ｋｍ」でした。
僕のXP元旦から今日までの走行距離が940km、同じくらいです。新潟は毎年5月に佐渡走りにいってますけど冬は雪で走れないんですね。こっちも今日側道に雪残ってました。凍結防止剤まいてる道路は濡れた感じでドロドロなんで、遠慮しながら走ってます。

1万円のロードバイクってマイパラス501より安い！
何も道具持たずお金も持たず、2ヶ月かけて、よく青森まで走った。そのガッツがあればなんでも出来る！自転車も1万円だけど優秀。

家出したいという気持ちはよくわかります。僕は家出というより日本出、日本から脱出したかったのですけど。

＞自転車道場の仲間のつもりです。
走行距離なんて条件ないですから、走行ゼロでもパッションあれば仲間です。

走行距離なんて別にどうでもいいことですけど、それでモチベーションを保てるなら意味あると思います。人間ってやってもやらなくてもいいなら、絶対何もやらない方に流れてしまうので、僕も一応年間1万キロ走れればみたいな目標を作ってます。別にそのためにがんばったりもしないし、何が何でも1万km走ろうとは思っていません。とりあえず1万kmみたいな感じです。

全部の自転車の走行距離を合計すれば1万kmは走ってると思うけど、義務ではなく権利として目標設定しています。みなさんもモチベーション保つために今年は何キロ走るぞみたいな宣言をここでしていただければと思います。

ただの遊びなので、そんなガチガチに考えないでね。僕は赤白XPは今年も7000km走るぞ！

 大空太陽さん
雪の降る新潟の地方都市では、冬真っ盛り。
１１月が終了したら、自転車になんかほとんど乗りません。
「乗れません。」が正しいかも？
小学校では「雪が降ったら、自転車禁止」が基本ルール
（最終判断は親ですけど・・・。）
年末に関東に行った際、素晴らしい晴天で、富士山が見えて、
「ああ、関東は冬も自転車シーズンなんだなあ」と実感しました。
（自転車には関係ないけど、新潟県の自殺者が多いのは天気の影響もあると思いました。）

そしたら、昨日、以下のようなニュースが！

＞「大阪で自転車盗み青森まで900km　少年逮捕」河北新報 2/19(日) 10:27配信
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　大阪府守口市で競技用自転車「ロードバイク」を盗んだとして、五所川原署は17日、盗みの疑いで、無職の少年（18）を逮捕した。同署によると、少年はロードバイクを使うなどして青森県鶴田町までの約900キロを移動したとみられるという。
　逮捕容疑は昨年12月中旬ごろ、守口市の飲食店駐輪場で、大阪市の男子高校生（15）のロードバイク（1万円相当）を盗んだ疑い。
同署によると、少年は昨年9月に家出をし、横浜市の家族が行方不明の届けを出していた。今月17日午後6時ごろ、鶴田町の道の駅に長時間滞在しているのを不審に思った従業員が同署に通報した。逮捕時の所持金は数円で、「3日間ぐらい何も食べていない」と話しているという。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
大阪～青森？
・・・・２ヶ月で９００キロってすごいなあ。私の１年分だ。
１２月中旬に盗み？
・・・・太平洋側を通れば可能なんだろうな？
ロードバイク１万円相当？
・・・・正式にはドロップハンドルの自転車ってところかな。競技用自転車で１万円は無いでしょ？
無職の家出少年（１８才）
・・・・「冬の逃避行、大阪～青森」そのエネルギーをいい方に使って、これから頑張って欲しい。

今朝も降雪ありましたが、道路脇の雪は確実に少なくなっていて、
「そろそろ自転車シーズンか？」という感じです。
ちなみに、私の走行距離は「９４４ｋｍ」でした。
正直に１年間の記録です。
これでも、この自転車道場の仲間のつもりです。（苦笑）
午後から３本ローラー乗って頑張ります！ファイト～！

チップインダブルボギーさん
私も全然走れてないです。
ロードに乗るときは早朝から走り出して夕方帰宅し、その日はその後は何も無し・・・という条件が揃わないと乗らないです。
町会、地区委員関係で午前中とか夕方からとかあるとその日はせいぜい午後から出かけるパターンで、明るいうちに帰宅しようと思ったらせいぜい50～70kmくらいしか走れません。そういうときは最初からクロス（フラットバー）で走ります。
そんなこんなでクロス（フラットバー）では合計1200～1300kmくらい走った計算になりますが、ロード（ドロップハンドル）で走ったのは結局８回で970kmしか走ってないです（試運転は除く）。有給休暇取って走ってる感じです。
そういえば、本年になってからドロップハンドルはまだ一度も乗ってない。
そろそろ休みを取らなきゃ。

 kagi.comさん
昨年の　６月にロードバイクに目覚めて　wilierGTRで５，４００Km走りました。
健康的に体重が６３Kgから５７Kgへと　自然に６Kg減りました。

それまでGIOSアンピーオを4年で２，２００Kmですから如何に凝縮した走りか分かります。
今年は今のところ５５０Kmなのでこれから暖かくなったら距離が伸びると思います。
因みに来月、６６歳になります。

 tour-neyさん
道場長、返信ありがとうございます。(ぶれずに乗る三本ローラーや、事故で電動アシスト最強伝説(笑)その通りですねぇ)
とても勉強になりました。正面衝突は絶対ならぬよう予測して運転します。

今日、片道2１、5km位走りましたが、行きの強力な向かい風の中、学生時代のタイムから10
分落ち。帰りは追い風にのって、脅威のペースで(av18,6km/h)街中以外を25-7km /hをキープ！m５０１がどんどん走っちゃって足回すの大変でした。

帰りは学生時代のタイムを5分縮めたΣ(￣□￣;)
さすがm５０１。

 skogenさん
今日までの合計はちょうど700kmでした。この冬は天候が悪く、乗れない日が多かったですね。
去年は5600kmちょっと。4月まであまり走ってなかったので、5月以降のペースだと7000km/年ぐらいです。

乗り始めて2年ちょっと、今年で足掛け4年です。最初の年が1500km/年ぐらいで、その後、倍々で伸びてます。年間7000kmぐらいが丁度よい感じですね。

このところ、ジョギングとかすると脚のバネが無くなっているのをひしひしと感じます。心拍や筋力は残っていても速く走れません。筋の柔軟性が落ちてるのかなぁって思ってます。なので、今年の目標はキレがある走りをすることです。

あと、エネルギー効率が上がったのか、そこそこ走ってもそんなにお腹が減らないんですよね。なので、走る距離が増えても体重はずっと変わりません。年寄りになって基礎代謝が落ちてるってのがホントのとこでしょうが。

若い時に勉強しなさい、というのはある意味正しくて、それは運動も同じですね。10代から30代半ばぐらいまでじゃないと身に付けることができないものがあります。語学が身に付く年齢は極端に若い頃に偏ってますし、理数系の論理的な思考が必要なものだと20歳ぐらいまでが限界じゃ無いかな。

でも、勉強も運動も遊びも、楽しくやるのが大事ですね。楽しいから面白いし、集中できるし、辛くても耐えれる。勉強は何歳になっても、ずっと続くように思います。終わりは無い、最後まで粘るというのが私の信条。でも、こっちも年取るとキレが無くなるんだよなぁ。^^;

鶏　泰造さん
私も走り始めたら休まないほうですけど、一度、ひどいハンガーノックをやらかしてから、走行時間が３時間を越える時には、２時間ぐらいで休憩とって何か食べるようにしています。今は、60kmぐらいならノンストップ、それを越えると、定期的に休憩する感じですかね。

＞人間お金があっても時間があっても、健康な身体がなければ何もできない
　これは激しく同意。私も学生の頃、１年休学して、半年働いて半年海外を走ってきましたが、借金してでも１年行っときゃ良かったかなと思うことがあります。まあ、半年働いたのも社会を知る良い経験にはなりましたけど、お金なんか就職してからでも返せるんだし、若さと時間を優先して使ったほうがいいと思いますわ。

　特に、どこへ行っても、若者にはみんな優しいですから。

 tour-neyさん
私、全然走ってません。年間1,500㎞…
M501になってから伸びたと思いますが、サイコンをストラーダ（有線）に変えたりしていて不明でした。
（晴れの日）通勤で活躍してるので、今年は伸びてほしいですね。
相変わらず時速19㎞から巡行速度が伸びませんが、どうしたものか…

話それますが最近、通勤で事故に遭いました。（以後遠回りして通ってます）
上り坂を下ってきた自転車に衝突！S字カーブの左旋回中（この左はブラインドコーナーで死角を減らそうとアウト側から走ってます）に突然コーナーから飛び出し！左を空けてたので寄るも、相手が早すぎ（25㎞/h・BS通学車）て相手は相手でノーブレーキだし、道路上の赤いゴムポールのせいか避けずにガシャン！
相手は転んでましたが、私は（というかM501は）ハンドルは曲がったもののそのまま？坂をフツーに登ろうとしてた(-_-;)
あわてて吹っ飛んだ相手を助けに行きましたが、けがはなく何よりでした。
日頃、三本ローラ―乗ってたからか、M501に救われた日でした。

クロスバイクで成功しました。路面状況は良好で走りやすかったです。
溝なしタイヤは滑るって決めつけていましたが、路面ドライ状態では問題ありませんでした。

スレ主 ライコネン55さん  

みなさんこんばんは。

ちょっと書き込みをする時間が取れない間に、色々と参考になるご意見を書き込んで下さり、いつもながら感謝致します。

皆さんの意見を読みながら、また自分で書きながら思ったのは、割合はどうあれ全国どこにでも危険な車は存在するんだなって事と同時に、もしかしたら今の自転車の境遇は自分達自転車乗りにも責任があるんじゃないか？って事です。

僕（の学生時代）をはじめ、多くの自転車乗りが今も変わらずマナーやルール無視だと思います。
そうやって自動車をイライラヒヤヒヤさせる行動を長い事して来たからこそ、自動車ドライバーからも「自転車＝迷惑な乗り物」というレッテルが貼られてしまい、ここのみなさんの様に志の高い方々も含め、みな同類という扱いなのかなって思いました。

表題に戻りますが、手信号（挨拶を含め）はやはり意思の疎通には有効なんだと感じました。
もちろん道場長のおっしゃるように、それで安全性が脅かされるような事態にならないよう注意を払いながら、とういう事になると思いますけど。

＞Austerlitzさん
色んな事に共感してもらえてすごく嬉しいです。
くれぐれも湘南では乗らいないようにしますけど（笑）、今年は都内で走る機会を作ろうと思っているので、それまでにスマートな手信号を出来るようにしておきます！

＞サエバダーツさん
僕も深夜に帰宅する事があるのですが、車の絶対数は少ないですけど、危ない自動車の割合は昼間よりも高い気がします。
とは言っても、都内は深夜トラックやタクシーなども多いし、そちらと比べたらこちらは虫しか居ないレベルですけどね（笑）
まぁだからこそ危ない場面（居眠りとか信号無視とか）もありますが・・・。

＞_toshiさん
まだ僕がこちらに書き込みをしていない時期かもしれませんけど、覚えてました（笑）
きっと今も書き込まずに読んでくれてる方がたくさん居るのでしょうね。
なるべく書き込み控えてるのですが、「こいつウゼーな！」って思われてなきゃいいなぁ（汗）
慣れですね。分かりました。サラッとやってみます！

＞道場長
海外のお話興味深いですね。ちなみに海外の一般の自転車乗り（おじちゃんおばちゃん子供）の方のマナーやルールはどうなんでしょうか？
やはり日本より良いのではないかと思うのですが。

前でグーパーグーパーされても分からず「？？？」ってなって追突するとこでした。
ありがとうございます。
通勤時はどうしても時間優先で道を選んでしまうのですが、遊びでは特に道選びに気を付けようと思います。

2014/4/11 23:57  [191-11016]

 _toshiさん  

道場長：どうもです｡

私の場合、次に頭をうったらもう絶対に助からないと思うので、あとが無いです。

なので､すっごく気を付けていますよ(^_-)-☆

まさにその通りですねぇ｡

私はどんな状況でも速度が遅いほうが優先と考えておりそのように実践していますが、車やダンプの一部の運転者には通用しない事も多いですね。

理解の出来ない動きをする変な輩が増えてます。

自分の身は自分で守らなくてはいけないので、自動車でもバイクでも自転車でも歩行でも常に周りに気を配ります。

肝に銘じていますよ、「一度もこかさない、一度も事故しない、一度もケガしない｣｡

ではまた｡

P.S. 今日は「平日じゃないと出来ない用事を済ますため｣に休暇を取得しました。

午前中に用事を済ませたので、午後からはそろそろ走りだそうと思っているＲＦＸ８のメンテをおこないました。
（ここのところＡＢＳＯばかりいじっていたので)

各部のグリスアップおよびワイヤー全部張り替え､バーテープとサドルを新調。

アウターワイヤーとバーテープは色を変更したので気分も新たになりましたよ｡

さーどこに行こうかな♪

2014/4/8 22:16  [191-10994]   

　
ライコネン55 さん
2014/4/11 23:57  [191-10998]  削除

 サエバダーツさん  

こんにちは。

自分は都内の深夜ライダーです。
仕事の関係でこの時間にしか乗れないのですが。
時々、港区の客先に行くとき、深夜乗りで使用しているフラットバーロードで行くのですが、
中央区、港区などの道は、車の交通量が多いため怖いです。
車に寄せられたりもします。

では、交通量を逃れるために、歩道に逃げてゆっくり走っていても、歩行者が急に方向転換したりして、車道よりも恐怖です。
なので、ヘルメット、グローブ、アイウェア装備で、車道を走行するほうがましという状態。
この３点装備がないと怖くて走れないです。

本当に自転車の居場所がないですよね。
ハンドサインや譲り合いの気持ちもそうですが、自転車の立場そのものの改善を
願うばかりです。

2014/4/7 13:46  [191-10991]   

　
 _toshiさん  

ライコネン55さん：

＞確か_toshiさん前に自転車事故で怪我して入院されてましたよね？
_toshiさん程の方でもやっちゃうんだ～って思った記憶があります。
お互い事故なく怪我なく楽しく行きたいですね！

あ､ご存知でした？ そうなんですよぉ｡

道場長のポリシーである「一度もこかさない、一度も事故しない、一度もケガしない｣は破ってしまいました(^_^;)

ま､その後は前にもまして気を付けていますので大丈夫ですけど。

＞手信号はさりげなくも堂々とやる。これが秘訣ですかね？難しぃ～。

慣れですよ。

ちょっとした気持ちの持ちようと言うか切り替えで､何でもなく出来るようになります。

では安全に走りましょ～

2014/4/7 20:21  [191-10992]   

　
ディープ･ インパクト さん
2023/10/1 13:01  [191-10993]  削除

 Austerlitzさん  

＞ライコネン55さん

こちらこそ、変に話に割り込んでしまってごめんなさい。

サッカーを例に出したのは、「ハンドサインを行うのは、ところ変わればふつうのこと」という一例と、「ちょっとした意識転換で気恥ずかしさとかなくなりますよ」ということを伝えたかっただけなんです。ぜんぜん深い意味がなくてごめんなさい…。

＞サッカーならそこでもう同じ価値観を共有してるから、それがどういう意味なのかは敵味方関係なくお互いに分かっているけど、自転車乗りと車のドライバーは、同じ道を使っていながらもルールが似ているようで違う、志してるものも似ているようで違う、いわば異種格闘技の様相だと思うんですよね。

確かに、自転車乗りと車のドライバーは価値観など違っていると思います。異種格闘技というのも仰るとおりですね（笑）。
けれど、異種格闘技でも、最低限のルールはあるはずではないかと。（お互いに事故を起こしたいとは思っていないはずなので）最低限から上の部分のルールって、個人個人が瞬間的に作り上げて、積み重ねていくものなのでは、とふと思います。

話が飛躍してしまいましたけれど、自転車にウインカーとかついていない以上、自分の行きたい方向を指し示すなどの手信号を送らないと、ドライバーの方からしたら自転車がどこに行こうとしているのかわからなくて怖いんじゃないかな、と考えています。
もちろんドライバーに不快感を与えるのではないかという心配もあると思いますが、それ以上に、手信号って基本的なルールだと僕は思うのです。

というか、僕なんかまったく他人のことを思いやれていないだなあ、とライコネン55さんのお返事を見て思いました・汗
もしかしたら、僕が手信号を送ったりアイコンタクトをしているというのは、相手の苛立ちとかまるで考えていない自己満足なのかも…・大汗

＞車同士なら気軽に手を挙げて挨拶できるのに、対自転車だとなんか癇に障るみたいな。
＞お互いにリスペストしあえる間柄なら良いのですが、いかんせんスポーツ自転車が根付いていないこの国では、自動車天下、ドライバーが番長という風潮で、自転車は道路を走らせてもらってるみたいな扱い。

やー、これ、僕も本当に感じますよ・笑　

ライコネン55さんが書かかれたチップインダブルボギーさんへのご返答の

「たぶん自転車が車道を走ってるのが気に入らないんじゃないですか？　歩道走れって。どんな道でも。免許は持ってるけど理解してないか、知ってても自分にちょっとでも都合悪い（ちょっと避けないといけない等）と、チャリは邪魔扱い。確かに広い歩道のある国道で渋滞の先頭が車道に平然とはみ出したロード乗りだったなんて場面も見てるので、その気持ち分からなくもない。」

も正鵠を射ていると思います。

＞学生時代に、一緒に自転車で帰っていた友人が軽い接触事故にあった瞬間、運転手降りてくるなり「おい大丈夫か！？」って聞いてるんですけど、友人が「あっ大丈夫です・・・。」って答えたらなんと、「ちげーよ！オレの車だよ！」ってマジ顔で言ってきたんです。

これも、眼に浮かぶよう…。

でも、幸いにも手信号を送ることでトラブルにはなっていないです。
しかしながら、横浜ナンバーの車は怖いです（笑）。こないだは、自転車ではなくふつうに横断歩道を歩いて渡っているときに（もちろん信号は青です）左折車に進行方法に割り込まれました。僕の他に歩行者もいないっていうのに。横浜赤レンガ倉庫の近くの交差点です。これもたぶん、僕の巡り合せかと…（涙）。もちろんすべての横浜ナンバーが悪いわけじゃないんですけどね。
僕はたぶん、東京都内とかの都会は自転車では走れないと思います。

＞左折する時に左手で左側を指すのって、後続車に対して、「もうすぐ左折するから、無理に追い越す必要ないよ」って意味で出すのですか？

の質問ですけれど、まさに書かれたとおりの意味で僕は出しています。わかりづらい書き方をしてごめんなさい。

ライコネン55さんの2の場合は、僕は、一旦停まります、の合図を送ります。

そう、哀しいことに訂正が…。

＞湘南でロードバイク乗ってるなんてオシャレ過ぎて

湘南、オシャレじゃないです…。
オシャレなふりした田舎です（湘南在住の人はわかってくれるはず）。
国道134号線とか、暴走族がいまだにすごいですからね☆（警察も取り締まれっつーの）

そして僕はまだまだ、ぜんぜん自転車への経験も意識も低いです…。

2014/4/7 12:22  [191-10990]   

スレ主 ライコネン55さん  

＞チップインダブルボギーさん
そうそう、普通は必要以上に避けたくなりますよね？ギリギリなんて通ったら風圧でフラ付いて倒れられちゃいそうで怖い。
それをわざわざギリギリで追い越していくんです。道は広いし対向車も居ないのに。
そして追い抜くと同時に、急激にハンドル切って必要以上に僕の目の前の路肩側に寄せて走り去っていく。車乗ってる人が偉いんだって誇示するかのように。
わざとかどうかはハンドルの切り方と抜いた後の加速具合でだいたい分かるんです。
僕も自動車乗る（車必須の地域）から、道路の状況や相手の心理もある程度理解できてるつもりですけど、僕は抜ける瞬間が短い場合は一気に加速して抜く時もありますけど、自転車の急な動きに対応できるように、その分車間も大きくとりますし、普段はあまり相手（自転車）に威圧感を感じさせない抜き方をするように心掛けています。
もし僕以外に誰も幅寄せ煽りを受けた経験が無いとしたら完全に僕の被害妄想ですが、どうだろう？
多分僕が挙げた危ない人達はリスクなんて考えてないんですよ。
もしこっちがバランス崩して転んでも知らん顔で走り去るでしょうし、車にぶつかったら真っ先に文句言ってきますよ、たぶん。
もちろん法的には通用しませんけど、誰もがそんなにお利口じゃないみたいです。

学生時代に、一緒に自転車で帰っていた友人が軽い接触事故にあった瞬間、運転手降りてくるなり「おい大丈夫か！？」って聞いてるんですけど、友人が「あっ大丈夫です・・・。」って答えたらなんと、「ちげーよ！オレの車だよ！」ってマジ顔で言ってきたんです。
僕ともう一人の友人は一瞬唖然として、その後笑い堪えるの大変でした。
ぶつかった原因は車の一時不停止ですが、僕ともう一人は察して手前で停まったけど、可愛そうな友人はそのまま進んでドカン。
中にはそういう人種が居るんですよ。これってもしかして県民性なのかな？？

それとたぶん自転車が車道を走ってるのが気に入らないんじゃないですか？歩道走れって。どんな道でも。
免許は持ってるけど理解してないか、知ってても自分にちょっとでも都合悪い（ちょっと避けないといけない等）と、チャリは邪魔扱い。
確かに広い歩道のある国道で渋滞の先頭が車道に平然とはみ出したロード乗りだったなんて場面も見てるので、その気持ち分からなくもない。

そういう人たちも学生時代には自分も乗ってたはずなんだけど、ルールなんて気にしてないから、逆走並走無灯火上等、大人になってからはまず乗らないから、なおさらなのかな、きっと。
ここらへんが田舎だからかもしれないけど、僕も学生時代は余裕で歩道走ってましたから、これも分からなくもない（汗
こういうのは地域性あるかもしれませんね。
こうやってあまり細かく書くと自分のアホさを晒してるようで怖いなぁ。

チップインダブルボギーさんのお住まいの地域がいい所なのか、僕の住んでる地域が悪いのか、あるいは僕の被害妄想か、ですね。
僕も普通に常識だけで考えればいい地域で楽しく乗りたいです（涙

2014/4/6 23:50  [191-10983]   

　
スレ主 ライコネン55さん  

＞Austerlitzさん
チップインダブルボギーさんへの返答を書いてる間にご回答いただいてたみたいで、僕の返答がおかしな事になってしまっているので、自己フォローの意味も兼ねて取り急ぎ返答させてください。
僕からするともはや初心者とは呼べないくらいの高い意識をお持ちですけど、やはりおかしなドライバーはどこにでも居るんですね。
湘南でロードバイク乗ってるなんてオシャレ過ぎて僕には走れませんけど、怒鳴られるまで聞いたら面倒臭くて絶対嫌だな～（汗

サッカーならそこでもう同じ価値観を共有してるから、それがどういう意味なのかは敵味方関係なくお互いに分かっているけど、自転車乗りと車のドライバーは、同じ道を使っていながらもルールが似ているようで違う、志してるものも似ているようで違う、いわば異種格闘技の様相だと思うんですよね。
自分の世界では当たり前の事が卑怯であったり禁止であったり、でも相手を倒すスポーツとしては同じみたいな。
だから車同士なら気軽に手を挙げて挨拶できるのに、対自転車だとなんか癇に障るみたいな。
お互いにリスペストしあえる間柄なら良いのですが、いかんせんスポーツ自転車が根付いていないこの国では、自動車天下、ドライバーが番長という風潮で、自転車は道路を走らせてもらってるみたいな扱い。
本来リスク回避の為にする手信号が、逆にトラブルの原因になってしまうのではないかという思いが、僕を躊躇させるのですが、どうやら手信号をした事でトラブルになることはないみたいですね。
怒鳴り散らす横浜ナンバーが居る地域でトラブッてないのなら、僕の地域でもきっと大丈夫（かな？）
ちょっと勇気付けられました。どうもありがとうございます。

ちなみに、左折する時に左手で左側を指すのって、後続車に対して
「もうすぐ左折するから、無理に追い越す必要ないよ」って意味で出すのですか？
それとも僕が書いた2に対する対応ですか？

2014/4/7 03:21  [191-10986]

スレ主 ライコネン55さん  

＞_toshiさん
確かに後続車の前照灯は大切なお知らせですね。
たまにわざとかハイビームにして来る対向車も居ますが、僕は対向車に眩しいライトは使っていないし、怒らせるような動きはしてない（つもり）です。
逆に僕も自動車運転してる時に、無灯火で逆走や並走してる自転車（学生に多い）に向かって警告（黒い学生服で無灯火はホントに危ない！）の意味でやるのですけど、きっと意味無いんだろうな。
_toshiさん相手に書くのも憚られますが、普段自動車運転するし、10年以上原チャリ通勤してたので、それぞれの危険な場面や死角について、ある程度は理解してるつもりです。
だから、なんか危ない予感が（ウインカーも出さずにいきなり右左折してくるとか、追い抜いてすぐ左折とか、一時不停止とか）分かれば構えるのでいいですけど、確かに予測不能な変なヤツ居ますね～
「わざとじゃねーの？」
ってくらいアホな動きをするおばちゃんとか。
でもそういう運転する人に限って意外と事故らない不思議。なんなんでしょう？

そうですね。こっちも少しずつ散り始めてますから、来週末はもうダメだろうなぁ。

桜って儚いな・・・。だから良いのかな？
満開の桜をバックにVIPERの写真を良い写真を撮りたい。腕は無いけど（笑）

僕もゴールデンウィークからいっぱい走りたいです！
確か_toshiさん前に自転車事故で怪我して入院されてましたよね？
_toshiさん程の方でもやっちゃうんだ～って思った記憶があります。
お互い事故なく怪我なく楽しく行きたいですね！
手信号はさりげなくも堂々とやる。これが秘訣ですかね？難しぃ～。

2014/4/6 22:33  [191-10981]  

　
 Austerlitzさん  

僕なんかまだまだ初心者で、自転車の経験も実力も全然ないなかでの発言なので、僭越だとは思うのですけれど、ひとつのケースとして参考になればと思い。

僕は手信号、できるかぎり行うようにしています。

ヘラマンタイトンさんが既に書かれていますけれど、「左は左手、右は右手で動く方向を指差し」「右折の場合などは動く前に対向車だけじゃなくて後続車にも振り向いて目線を合わせ」ることは行っています。
それと、歩行者や自転車が飛び出す可能性はないかなど、できるだけあたりに注意を送り、想像しています（常に悪い状況を想像しています）。
でも、いちばんは、 funnkorogasi2009さんも書かれているとおり、できるだけ人通りも車通りも少ない道・時間帯を選んで走ることでしょうか。通勤に自転車を使われていると難しいでしょうけれども。

確かに手信号、ハンドサインって、慣れていないと相手に高圧的な印象を与えたりしないだろうかとか気を回したり、気恥ずかしく感じてしまうのはよくわかります。というのも、僕もそうでした・笑。
でも、それはたぶん最初のうちだけだと思います。

僕はサッカーをやっているのですけれど、サッカーって、味方が自分にパスをくれたときとか（ミスになってしまったときでも）、パスをくれた選手に手を挙げてコミュニケーションをとったりします。「ありがとう、よく見ていてくれた」とかそういう意味で。あとは、自分がファウルしてしまったときに、ファウルした相手に手を挙げて謝ったり。
「なんだ、いつもやっていること変わらないじゃないか」、そういう風に考えたとき、自転車でハンドサインを行うことに対する気恥ずかしさは一気に消えてなくなりました（僕の場合）。
なにもしないより、コミュニケーションをとったほうがいいじゃないか、と。恥ずかしさよりも、事故のリスクを減らしたほうがいいじゃないか、と。

でも、どうしようもない車のドライバーがいるのは事実ですよね。
僕は湘南に住んでいるのですけれど、自転車に乗っていて、幅寄せされたり無駄に近くで速度を上げて追い抜かれたり、ひどいときにはクラクション鳴らされたり、「自転車は歩道走ってろ！」とか罵声を浴びせられたこともあります。（頼むから音は出さないでほしいです。バランス崩れるので）
個人的な巡り合せですが、マナーが悪いのは横浜ナンバーの車であることが多いので、横浜ナンバーを見かけたら警戒度を引き上げ、できるだけ離れるようにしています。

日本の道交法や道路は自転車のことをまったく忖度しないで作られているので、自動車のドライバーが自転車を邪魔に思うのもわからなくはないです。既にそういう環境の中で時間を積み重ねてきたわけですし。アリバイ的な法改正をするより側道に自転車レーンを設けることのほうがずっと重要だと思いますけれど、それはまた別の話ですね。

僕は自動車のドライバーにはなにも期待していません。だからこそ、ハンドサイン、手信号、あるいはアイコンタクトって、必須だと思います。

ともあれ、事故とかには気をつけて、素敵な自転車生活を送ってくださいね。
僕も改めて、気を引き締めて乗っていきます。

2014/4/6 23:30  [191-10982]

 _toshiさん  

ライコネン55さん：

夜は用心して走るしかないですよね。

前方の路面を照らすライトが車両の接近を教えてくれるのが救いと言えば救いですけどね｡

＞手信号はされてるのでしょうか？どんなときにどんな風にしますか？

私は右左折時と車線変更時ですね｡ 行きたい方に手を出すだけです。

＞変なヤツってのも気になりますね～笑

いるでしょ？

アイコンタクトしたはずなのに知らん顔して突っ込んでくる奴とか、自分が運転するだけで一杯いっぱいなのか､まるで廻りを見ていない奴とか・・・

こちら東京都西多摩地区は昨日くらいから桜が散り始めまして､今年の桜は今日が見おさめになりそうです。

これから半年ちょっとの間、楽しく走りますよ～

2014/4/6 19:55  [191-10979]

　
 チップインダブルボギーさん  

幅寄せしたりとか煽ったりとか、いったいどういうドライバーがそんなことするんでしょうね。
私は自動車にも乗りますけど、すぐ横を自転車が走ってたらこちらの方が怖いですよ。
事故になれば過失割合がどうであれ、受けるダメージは相手の方がはるかに大きいわけだし、こちらが回避する努力をしてもぶつかってしまえば自動車が悪者になってしまいます。
なので自動車を運転してるときはそれこそ危うきに近寄らずで、車線変更するか、抜ける状況になるまで距離を保って我慢して抜くときはシフトダウンして一気に抜きます。長い時間並走するのが怖いからです。
「急ブレーキを掛けてしばらく追走されたあげく、もの凄い勢いで追い抜いていった」というのは自転車側からの見方で、自動車側からは私がやってるように抜ける状況になるまで待ってから一気に抜いたとはかんがえられないでしょうか。
反対に、こちらが自転車のときは自動車から幅寄せされたり煽られた記憶はありません。
相手に不信感を持ってると、そういうふうに見えてしまうなんてことないですか。

2014/4/6 19:55  [191-10980]

スレ主 ライコネン55さん  

＞ヘラマンタイトンさん
やはり手信号やられてるのですね。
ただ僕は気恥ずかしいというのと同時に、幅寄せしてきたり、煽ってきたり、どうも自動車のドライバーって自転車を見下してる人が多い気がして、お礼に手を挙げたり、早く抜いてくださいと手で合図すると、なんとなく「チャリが偉そうに！」なんて変に感情を逆なでしないか心配です。
こないだもガラガラの広い道路で、ちゃんと左端を走っている僕にわざわざ後ろから急接近してきて、急ブレーキを掛けてしばらく追走されたあげく、もの凄い勢いで追い抜いていった、見るからにバカそうな車のお兄さんがいた・・・。
腹が立ちますが自動車相手じゃどうにもならないので、まぁ地域柄というのもあるかと思いますが、なるべくいざこざには巻き込まれたくないんですよね。
寄っただけでは抜けない場合の広い場所まで引っ張ってしまう時ってプレッシャー感じませんか？なので降りちゃうか引っ張ってしまうかいつも悩みます。
でもきっとヘラマンさんは見るからにベテランという風格が漂っていそうなので、向こうも察するのかもしれないけど、僕みたいな初心者がチンタラ走ってると「クソ邪魔なチャリが！どけコラ！」ってなりそう（汗
被害妄想入ってますが、実際怖い思いもしてるとそう思ってしまいます。
車同士なら平気なんですけどね、不思議です。
堂々とやればいいのかな？まぁとりあえず少しずつ、まずはお礼からはじめてみます。
ありがとうございます！

＞_toshiさん
僕は逆に通勤メインなんです。
確かにアイコンタクト大事ですけど、夜は見えないんですよね・・・。
手信号はされてるのでしょうか？どんなときにどんな風にしますか？
良かったら教えてください。変なヤツってのも気になりますね～笑
桜がきれいで走っていると気持ち良いですよね！
でも僕は本格始動まであと一月に辛抱です（涙
ありがとうございます！

＞funnkorogasi2009さん
そうそう、会釈するくらいはやるんですが、「どうも！」って感じに手を挙げるのは気が引けるというか躊躇います。
目立つ格好は心掛けてますけど、それで向こうが認識してくれてる保障は無いんですよね・・・。
僕は逆に自転車や歩行者の方がいいです。
自転車同士なら対等だし、だいたい僕は左側を走るので向こうが逆走してる場合が多くて、いつも眼で「逆走すんなボケ」って威嚇してます笑が、そうすると大体避けてくれます。これもアイコンタクトってヤツですかね（笑
でも逆に僕が逆走の場合は全力で避けます（汗
死角になるような曲がり角だと、飛び出してくるかもと思っているので、だいたい向こうはめっちゃビックリして慌ててるけど、僕は意外と冷静だったりしてちょっと面白い（笑でも油断しないように気をつけます。
あと歩行者ならこっちが安全に避けなければって意識が働くので、まだあまり困った経験は無いです。というかあまり人通りの多いところを走ってないからかも？
ただ僕には車が分からないんです。
顔が見えづらいし、いろんな人が居るので、「わざと」って場合まで考えると一概に予測できない。
危ない道は遠回りしてでも避ける・・・
なるほど、そうですね。
時間に余裕を持ってそういう意識で走るようにします。
ところで、手信号はやりますか？
ありがとうございます！

RS21とルビノプロはあえてまだ使ってないんですよね。
とりあえずまだチョイ乗りしか出来てなくて、まだまだMTBとロードの違いだけで楽しめてる状態なので、もう少しオリジナルで走り込んでみてから、変化を楽しみたいと思っています。
MTBの時にさっさとタイヤとホイール一気に替えてしまって、思ったよりもあまり実感できなかった苦い思い出が（汗
なので今からとっても楽しみなんですよ♪
他のレス読んでくださってるみたいで嬉しいです。ありがとうございます！

2014/4/6 18:38  [191-10978]   

 funnkorogasi2009さん  

おはようございます。

私も若葉マークの初心者で、日々怖い経験をしつつ試行錯誤で乗ってます。
車やバイクには、やはりこちらの意思をオーバーでもアピールするのが一番安全だと思います。
目線を合わしてくれるドライバーなら軽く会釈するでけでも伝わりますしね。

ヘラマンタイトンさんが、よく言われている目立つ服装もすごく効果あります。
いい年して、派手派手の服装になりました(笑)近所で、挨拶してもどなた？って顔されてますが。

車やバイクには、自分の安全に注意すればいいのですが、最近一番怖く感じるのは、歩行者と自転車です。
意思疎通しようがないですし、どう動くか全く読めません
狭いブラインドの交差点で、一旦停止も優先も関係なく
左から突然飛び出してくる自転車の多いこと・・・

お巡りさんと話しても、よっぽどのことがない限り、即赤切符になる自転車は取り締まりませんと・・・
取り締まり側が、これでは良くなるはずないですよね。

最近は、遠回りでも極力大きな通りをメインに車も自分も気持ちよく走れる配慮しつつ
走っています。
左折専用レーンのあるところは、避けますが。

追伸、ＲＳ２１とタイヤお持ちなら早く体験された方がいいですよ～
何でもっと早く体験しなかったんだろう～て、絶対なります。(笑)
違うタイヤも経験したくて一か月半位待たされた２セット目が、やっと発送連絡来ました。

2014/4/6 09:33  [191-10977]

 ヘラーマンさん  

私は通勤がロードなので、常に手信号しています。

例えば、こっちが直進で横道から出てきた車が止まってくれた時に、手を上げてお辞儀したりしますね。また、左折や右折も対向車や後続車に意識してもらうために手信号しています。

ただ、教習所や学校で習った手信号ではわかりづらいので、左は左手、右は右手で動く方向を指差ししています。右折の場合などは動く前に対向車だけじゃなくて後続車にも振り向いて目線を合わせます。これは大事なのですが、後ろを向くのは慣れていないとバランス崩すので無理はしないほうがいいです。

結局は相手に意識してもらうことが重要で、意識してもらえれば運転者の方も気をつけてくれますから事故の確率はかなり減らせます。オーバージェスチャーだろうがなんだろうが、事故すると家族や会社にも迷惑がかかるので恥ずかしがらずにやっています。最初は恥ずかしいかもしれませんけど、やってると結構それが普通になってきますよ。

それと
3.みたいに道が狭くて後続車が混んでいる時とか、バイクが抜きたがっているときは、端によって右手をくるくると前後に移動して「抜いてくださ～い」みたいにジェスチャーします。端によっただけで抜けそうにない時は、少し広いところに入って停止して、後続車を先に行かせます。

私は車も運転するのであまり運転者が苛立たないように、できるだけ交通の流れを妨げないように考えています。朝の渋滞時など自転車を抜けないとイライラするのは間違いないので、狭い道は選ばないとか、上記みたいに抜いてもらうなどしています。

2014/4/5 23:00  [191-10975]

　
 _toshiさん  

おはようございます。

私はロードではほとんどの場面がサンデーライダーです。

そして走っている所は西の外れとは言え一応は東京都。

サンデードライバーも非常に多いです。

お互い動いている者どうし､ゼスチャーとアイコンタクトは非常に重要です。

自分の身を守るためにはオーバーなくらいＰＲした方が良いでしょうね。

恥ずかしがらずに､どんどんやりましょう。

でも最近は､気が付かないのか、無視されているのか、変な奴等が多いですね。

道場長のポリシーである「一度もこかさない、一度も事故しない、一度もケガしない｣を守るためにも､お互いに気を付けて楽しく走りましょう。

自転車には良い季節の始まりですね♪

2014/4/6 09:11  [191-10976]

走るペンギンさん
大雑把な考えとしてはハンドルとサドルとペダルで三角形を作って、これに沿う形で押したり引いたりグルグルと力を巡回させて漕ぎます。私はサドルを上げた大きい▽で落差があると、強い体幹と筋力の余裕というか柔軟さを要求され厳しいです(笑)

だから高ければ良いのではなく、自分の体格や今の筋力に応じた▽の大きさや角度を探して効率よく力を発揮するのが順当です。走っているうちに段々と「空気抵抗に逆らうより身体を折り曲げる方がまだ楽(´・ω・`)」となってくるので、現時点で無理に高くするより楽に力を出し切れる位置を優先したほうがいいと思います。

クイックは特にこだわりはないですね。超軽量だと不安なくらいで交換で問題になったこともないので好きに選びましょう。

 alfdb14さん
>やはり両足が地面に届かないくらい高い方が良いんでしょうか？？
いえ、爪先が着くのが普通ですよ。
http://blog.cb-asahi.jp/cat4/2010/10/post-59.html
ペダルにかかとを乗せて膝がピーンと伸びるかわずかに曲がるくらいが標準的ですよ。

 Tihaaさん
m07035さん
>もっと高いサドル位置
最初はガニ股ポジションで乗ってた自分も、最終的には自転車を買った時にお店の人にセットアップしてもらったサドルの高さとほぼ同じ位置になりました。
高低差は１０センチ以上はあると思います。
結局そこらへんが一番、ペダルを動かしやすいし、尻も楽になりやすかった。

なら最初からそのサドル位置で乗れば良かったじゃん、と思うかも知れませんが
これ、物理的に不可能だったんですね。
体が鈍りきってたので、激痛のせいでとてもじゃないけど１キロも乗れなかった。
我が自転車は、公道を走れる三角木馬みたいなもんだったんです。

スポーツバイクの理想的な乗車姿勢ってのは、あくまで爽やかな汗が似合うスポーツメンならば自然かつ合理的に乗れる姿勢であって、自分みたいな運動不足おっさんには拷問でしかないんだろうな、と気づかされました。

人間として最低限備わってるはずの筋肉が、ほぼ存在してない状態っていうんですかね。
そんな感じだったんだと思います。

ぶっちゃけ、あまりに拷問すぎて買ってから二日目に自転車捨てたくなりましたが
さすがにそれも悔しいので、どうにかしたかった。
でも、このままじゃ乗ることすら不可能だし、どうすればいいのか試行錯誤。
そこで自分のような体でも乗れるように工夫したのが、がに股ポジションでした。
まずはこの明らかに非合理的な姿勢で、少しでも乗る時間を延ばして体を慣らしていくしかなかった。

とまあ
個々人の体の状態によっては、いきなり理想的な姿勢で乗ること自体が不可能だったりもしますので
無理せず自分の体が発する声、もしくは、悲鳴に耳を傾けてみてください。
まずは大前提として楽に乗れないと、自転車で遊ぶこと自体が嫌になっちゃいますから。
どんなに理想的な乗車姿勢でも、それにこだわるせいで自転車自体を続けられなかったら、そこでお終いになっちゃいます。