自転車道場

 ひでへらさん
お世話になります。
気になるのがもう一台あるのを思い出して書き込みます。
ROCKBIKESのメランコリーというのはいかがなものなのでしょうか？
少し予算オーバーですが、在庫もありそうです。
ゴミでしたら諦めます。よろしくお願いいたします。

クオリア44さん

クロモリは無理だけど、絶対に見つかる訳が無いgios を探すという愚行を止めて、実現可能な選択肢として、中華アルミフレームの感性車を買う。というのがあります。

アルミフレームなんて、工場出荷額は、非常に低いものだし、まあ、とりあえず動くでしょう。
駆動系パーツは、すぐに壊れるでしょうが、まあgios と大差無いでしょう。

 ひでへらさん
皆様、いろいろなご意見ありがとうございます。
中古のフレームのことや完成車のことまで、とても考えてくださっていて嬉しい限りです。

はるくにもちさんにアポとってみましたが、今は中古のフレームからの組み立てはやっておらず、完成車も来年の在庫まで売り切れだそうです。
やはり、GIOS vintage pistaの在庫車を探すしかなさそうですね。
引き続き良い情報があったらお願いいたします。書き込んでくださった方々、全てに感謝いたします。

 tukubamonさん
kinoさん
マキノのフレームを街乗りとな。なんと贅沢な。裏山C。
まぁ、競輪用フレームですからね。乗り心地より走り心地重視でしょう。乗り手に合わせてあるでしょうから、もしかするとナイフの様な切れ味だったりして笑

マキノさんは千葉県でも最北端ですので、近くは取手競輪場です。松戸や千葉競輪場も遠くないですね。恵まれている？
私が100本/年上がる峠にS級の人がよく走りに来ていて3日前もすれ違いました。暑い時期は若い選手を連れて木陰で休んでいたのですが、寒くなったら止まってませんでしたね。体冷えるし。ソロトレだったのかも。
見かけたら色々聞いてみます。夏に会った時はフロント32Hラジアル組だったので思わず見せてもらいました。

 kino99さん

エム・マキノサイクルファクトリー　トラックフレーム 固定シングルギア街乗り用自転車 マキノヘッド周り チューブは COLUMBUS SPIRIT KEIRIN

tukubamonさん
おはようございます　
NJS登録自転車＝フレームは直ぐに調べる事が出来ますが、今回の写真は誰でも見る事が出来るかと言えばそうでは無いかも分りません

現在の競輪選手は 2200名程度だと思います地元密着のフレーム製作で生活が出来るかと言えばどうなんでしょう　例えば tukubamonさんが地元と仰る千葉県で競輪選手は104名の登録です　東京都は90名　私の地元 兵庫県は43名　これでは商売として難しいですよね

マキノのフレームは縁が有り昨年から街乗り用に組み、乗っています　フレーム自体の工作は綺麗にされています　ただ乗り味うんぬんはスケルトンに依る処が大きいので簡単には語れないですね

スレ主　ひでひらさんご質問の 7万円のご予算に対して幾ら必要なのかと言えば
写真の競輪選手の方が使っていたマキノのフレームと手持ちの部品を使いながら 20万円程お金は使っています　予算が決まっているスレ主さんにはお勧め出来ない方法かと思います

 tukubamonさん
kinoさん
一覧表ってあるんですね。意外と少ないので驚きでした。
競輪選手は2000人くらいいるし、全国に競輪場あるので、地元密着のビルダーさんもっといるかと思ってました。

個人的には地元に近いマキノさんのフレームに乗ってみたい。町中でたまに見かけるのですが細身のクロモリ良いですよねー。
だけど、これ以上増えても置く場所も時間も無い。。

 クオリア44さん
クロモリフレームで、比較的マシな選択肢が、本物の競輪用の中古フレームを街乗り用に改造、再塗装したモノを入手して、他のパーツは一つづつ選んで自分で組む、です。

静岡県静岡市にある「プロショップ　はる　くにもち」という私がFuji の競技用アルミフレームをベースに指定したパーツで組んでもらった事もあるお店で、元競輪選手が経営していて、ピストブームの最中は、現役時代のツテで入手した　その再生フレームをベースにカラフルなファッションパーツで組んだ完成車を多数、販売していた様ですが、もちろん、フレームのみや、本格的な仕様の完成車も注文出来る筈で、通販にも対応しています。

ラメ入りの塗装で、　それは綺麗に再生されていますが、経年劣化の具合は不明です。が、聞けば教えてくれる筈。まあ、街乗りならば、体感出来る劣化は無視出るでしょう。

クロモリフレームは、軽いモノほど高額で硬いのですが、その頂点の片鱗を十分に味わう事がリーズナブルに出来るでしょう。公式サイトもあるけれど、詳細を聞きたいならば、直接電話するのが一番でしょう。
検索すれば簡単に見つかります。

 走るペンギンさん
VintagePistaのステムはDedaのスレッドステム(murex)と同じかと。ロゴは別、かつ仕上げが時々変わるので全く同じものではない(シルバーとポリッシュくらいの差)。

車体は、いわゆる迫力のある走りをみせるピストではなく軽めで上品といったあたり。しかし1日40分の通勤を楽しいものに変える力はあり、ひでへらさんの用途にはかなっていると思います。

ただ現状は半年遅れなら「早いですね！」、1年遅れなら「人気ですね！」なので参った話です。出会いを大切に、機を逃さず勝負するしかないです。

 twwxさん
スチール
〇a.n.design works の Laugh 460/530　アウトレット期間限定？18,880円 (税込)＋楽天ポイント10%～　送料無料
https://item.rakuten.co.jp/fodbicycle/laugh460-outset/https://item.rakuten.co.jp/fodbicycle/laugh-out/　定価は￥52,580

Laugh 460　にBMXハンドルのカスタム　アウトレット17,820円 (税込)　送料無料
https://item.rakuten.co.jp/fodbicycle/custom-la460bb/　外置き700Cママチャリ仕上げのベースとか？生産終了モデルには、700Cでスタッガードフレーム(Laugh430/437)なんかもあったり。

〇bruant(ブリュアン)？ 　ワンサイズ　10.7kg　クロモリ最安？￥35,999　送料無料
https://item.rakuten.co.jp/cycleroad/61/　スタンドのせいでホリゾンタルでシートも立って見える
〇スピードワールド(SPEED WORLD) PISTO ピストバイク クロモリフレーム　￥36,800
https://www.amazon.co.jp/dp/B081ZXZY61/
〇Ｔ-ＳＴＲＥＥＴ　￥35,200　〇LongEdge　LE-30E 　￥58,300　〇OSSO BIKE R100-CR　￥60,500　520ならホリゾンタル？意外とメーカーサイトがしっかりしてる。重そうなホイールで11kgならフレームは普通？重い？他のモデルもある。http://www.osso-bike.com/collection/r100-cr/r100-cr.html
〇CARTELBIKES　AVENUE　￥69,300　ジオメトリが無い。シートは立ってるように見えるし、ジオメトリはロードに近いってジオスよりはピスト寄りかも。9.8kg　https://cartelbike.com/?mode=grp&gid=1152095　HOMBREMENTARY　 在庫セール￥55,000(￥82,500)　目立つ。53ワンサイズ　こっちはゆったり？
〇STATE BICYCLE　4130　￥88,000　サドルが前出しでちょっと印象操作されてるかも。
〇SURLY　Steamroller　最大タイヤ幅38mm　53サイズで約6lbs(2.7kg)　https://surlybikes.com/bikes/steamroller
〇LOCAL BIKES 　Metro　￥74,800　メーカーサイト見つからず。ポーランドのLOCA BIKEが出てくる。
https://store.brotures.com/product/local-bikes-metro-complete-bike
〇LOCA　BIKE　アルミフレーム、カーボンフォーク　8.8kg、980ユーロ。
https://locabikes.com/category/fixie-single-speed/blue-classic
〇LEADER　　721TR Complete Bike　￥110,000　(アルミフレーム、フルカーボンフォーク)　8.4kg
https://store.brotures.com/product/leader-721tr-complete-bike-
〇All-City　　BIG BLOCK　ThunderDome　￥121,000(アルミフレーム、カーボンフォーク、フレームセット)
〇FOCALE44　　S-Express Cr-mo　￥88,000(フレームセット)　(画像ですが)ロウ仕上げもいいもんですね。Noble、Revolted、Relaxは廃版？
〇MASI　　FIXED UNO DROP　28Cタイヤ付属。スローピング。
http://www.eastwood.co.jp/lineup/masi/fixed_uno_drop_1.html
〇DURCUS ONE　　MASTER　￥94,600　アルミフレーム、フルカーボンフォーク
https://durcus-one.com/
〇HOW I ROLL　　Champ　￥81,400　NJS日東ハンドル。競輪インスパイア？　ラグフレームには見えません。ジオメトリもあります。https://howiroll.jp/champ/
〇AFFINITY　　METROPOLITAN　￥92,400(フレームセット)　競輪がベース？　1インチアヘッド。
〇GIOS　　VINTAGE PISTA　￥66,000(520サイズ白のみ25%offセール完売済み。￥88,000)　8.9kg　ステムがオリジナル？ちょっと変わった形に見えます。2022もページありますが、定価も値上げみたいです(変更点は見てません)。2022税込み定価￥101,200。15%off￥86,00。

クロモリというのは、1インチの細パイプ、スレッドヘッド・クイルステムへの(見た目の)こだわりなのか、コラムはやや太くなる1-1/8(オーバーサイズ)や(1インチ含む)アヘッドステムでもいいのかとか。
ステムのポジション調整は一長一短でしょうか。スレッドなら一応アヘッドへの変換コラムがあるにしても、せっかくシンプルなピストが、と仕上がりが私は気になります。パイプに話を戻すと、丸くてある程度細ければアルミでもいいのか、見た目は０%で耐久性ゆえのクロモリなのか。ホリゾンタルは外せないとか、ストレートフォークは許せないとか、ラグ付きのフォーククラウンは必須とか、太いタイヤも選択肢に欲しいとか、ハンドル・ブレーキレバー形状とか。ハンドルはリーチが変わるのでフレームサイズ選びに影響するので、それくらいははっきりした方がいいかな。…自分なりに拘る部分とそうでないものを見極めてくださいね。ジオメトリから掛かりとか反応性(逆に安定性)とか挙動を想像するのも、そこに拘りがあればこそ。
　重量については、ロードでも塗装前とかサイズを書かないとか、書いていてもうーん？って所も多い。ホイール・タイヤなどパーツでもかなり変わるし、フレーム重量が欲しい。同じメーカーでもこっちは書いていて、こっちは書いていないとか。ウリなら書くけど、必要なスペックとして書いてないとも言える。塗装とサイズごとにフレーム重量載せてるメーカーもあるけど、ほぼないです。
重量例　残念ながら文字数オーバーなのでまた。

tukubamonさん
コロナ変異株でまた納期が伸びそうですね。
わずか2年間で大きなものだけで5つ変異株が出て来ています。インフルエンザと違い、流行期が無いですから厄介。コロナ終息はかなり先になると思います。

自転車は今ある物を大切に。
今から欲しいという人は3年位諦めたほうが無難かと。車だって1年待ちが大多数ですよ。

 tour-neyさん
在庫切れてましたか…紹介が遅くて申し訳ないです…

どのメーカーについても、新規注文は来年末か、再来年です。殆どは再来年と思って良いです。ビアンキもジャイアントも納期はおんなじ。というか2022モデルは完売とか出てる（汗）業界全体でそんな感じ。
この際、お店にオススメもへったくれもありません。電話して在庫あれば買いに走って下さい。

通販なら送料気にせず買ってください。正規品なら整備はめちゃくちゃでも、修理は可能です。ただコチラでやり直すしかありませんが。
お店のスキルもあるけど、このご時世、正規品を手に入れることだけに専念しましょう。キズあっても気にしない！そもそもキズ有り納品も(なぜか)増加してます。

結果、整備し直しは高く付くけど、手に入らないよりはマシ！と考えて。私もリサーチはしたんだけど、在庫有りでヒットしないので、通販も厳しいです。(詐欺にも注意、大手通販サイトで買いましょう)
因みに、ミストラルも同様です。コチラも探してはみますね。

ひでへらさん
カンザキさん、売り切れでした。
メーカー在庫もなくて、店舗在庫のあるところを探すか、来年モデルにします。
都内でおすすめのショップってあるんでしょうか？

 tour-neyさん
サイズが合うか、そもそも売り切れてないか不明ですが…
https://itami-kanzaki.com/products/detail.php?product_id=4219
カンザキ　サイズ520mm ホワイト　在庫限り

 ひでへらさん
もう一度、初心に戻ってgios vintage pistaを探すことにします。
どこかに在庫があるといいですけど。

色々ご意見いただきありがとうございました。

 jade04さん
>バッソオーラに乗っていたときも変速等は、坂が多い通勤路でしたが、それほど使ってなかったです。
>あくまで通勤の２０分程度で使うのが目的です。

クロスバイクを勧められてるのにシングルに拘るのでシングルスピードに憧れがあるのかと思ってましたが変速使わないからですね。マイナーなものほど割高になる良い例ですがそれを許容されるのであれば変速がついたものよりもペダルが軽く回せます。目的を考えるとひでへらさんが狙っている自転車も良い選択だと思います。きちんと整備すればシングルギアのママチャリでも良い気がしますがママチャリは良いタイヤが無いので。

 ネーメジスさん
フリーコグで官能性能が要らない、というのであれば、ブリヂストンが唯一、フレームから国内生産してるラグドフレームのシングルのママチャリが、1番　良いと思います。
　安いしパンクし難い。

 ひでへらさん
皆様、書き込みありがとうございます。
私がシングルスピードバイクにしたい理由としては、装備が簡易になるためというのが大きいです。

バッソオーラに乗っていたときも変速等は、坂が多い通勤路でしたが、それほど使ってなかったです。
またギヤはフリーギヤで考えています。
あくまで通勤の２０分程度で使うのが目的です。
何卒よろしくお願い申し上げます。

クオリア44さん
ピストは　そもそも通勤に向かない、と言うのは、もっともらしいけど、大嘘。
あんなもん、自在に操れる様になれば、何のストレスも無いどころか、そもそもピストを通勤に使おうかな?と考えた時点で、通勤を楽しめるアクティビティにしたい、という思惑が最初から存在するので、目的に見合った性能、なんて視点は根本からズレてる。

目的と手段が逆転するのが自転車の楽しみの本質であり、クロモリフレームやアルミフレームならば、多くは競技用でもブレーキが付けられるモノが多く、最初から日常的にも使うことが想定されてる。

ああ、チネリのヴィゴレッリのアルミも、もちろんそうなってる。

良く言われる　もっともらしい嘘　の一つに、自転車のパーツは性能のバランスが大事、と言うのがある。
自転車は、規格に沿ってる限り、そしてちゃんとポジションが出ている限り、個々のパーツの性能の向上が確実に全体の性能を押し上げる。

私は、それなりに高級なフレームを複数、所有、運用してる一方で、完全左右非対称デザインのアーバンピスト、みたいなコンセプトのコメンサル　アシッドとか、今は消滅したジャンルの７００cのトリック用車体のFuji の車体とか、元々はママチャリみたいなモノフレームだけど実際にはクロスバイクとしてキチンと作られてる車体とか、荷台用の取り付け穴が空いてる[BMXメーカーが血迷って作ったクロモリフレーム、など邪道のピストも多数、ドロップハンドルで組み上げて運用してるのだが、どれも駆動系とフィッティングパーツは良いモノを選んでるので、それぞれに十分に楽しめてる。

最近、雇用した女性の従業員というか一応は役員の若い女性に、かなりのコストをかけてそのピスト仕様をフラットペダルでフリーコグにディチューン？　したモノを支給したら、自転車に乗る事が心から楽しいと思える様になった、と言われて私も嬉しく思っている。

こういうのが、自転車の本質的な楽しみであり、その心に届くモノの本質は、ポジションが出てる上で、個々の高性能パーツの感触、みたいなモノの集積である。
取り付けたフラットペダルなんか、三ヶ島の９０００円くらいのヤツで、元々のビンディングペダルの３倍くらいの値段だしね。

 走るペンギンさん
ひでへらさん、独断で書きますが私は広く浅く、クオリアさんは高級志向、道場長は本格志向。そしてピストは本来通勤向けではない。つまり高価なピストほど第一目的から逸れます。

買い物メインだけど良いロードが欲しくて、いま買うならカーボン一択だよね、と言う流れにはご注意を。

また既に書かれてますが、ブレーキ、固定、両切りハブ等、必要な前提を確認。その上で自転車は自分で作るものです。フレームは道場長を参考に、塗装とフォークは難度が上がるので初期で気に入るもの。それ以外は駄目なら交換すれば済む。

最初の一台はそうそう成功しないので、まずはこれを育てる(自分の身体も育てる)くらいおおらかに考えた方がいいかと思います。

 クオリア44さん
あ、そうそう、私、チネリのヴィゴレッリのアルミにカーボンエアロハンドルとか、アメリカン高級ピストブランドのPoulの有名なトランプクランクとか、まあ高級パーツのみでくんだヤツを持っています。
今は３本ローラー専用機として運用していますが、以前はコレでどこにでも出かけていました。

カミソリの様な痺れる操縦性で、３本ローラーだと、ソレが更に際立ちます。
パーツ代金合計で、軽く３０万円以上ですけど、殆ど全てのパーツを海外通販の投げ売りで入手したので、実際のコストは半値くらいだった。

実に良いタイミングで買えた。と言うか、半値だからこそ買えた。

こんな時代は、この先　２度とやってこない。
クロモリのそれなりに高級フレームの車体を何台も持っている私の個人的意見だが、予算が３０万円以下ならば、絶対にアルミフレームの方が楽しめる。

 tour-neyさん
クオリアさんの情報は確かにそうなのだけど、ちょっと言い方キツイかな^^;でも嘘はなく、知ってる人からすればマトモな自転車とは思えないのもまた事実です。ひとつ、ハッキリしてもらいたいこと。それは、シングルスピード(ペダル逆増し可能な仕様)で行くのか、固定ギア(一輪車のようにバック可能な仕様)で行くのかです。そして選ぶなら、フレームジオメトリーが載ってて、道場長の上げた自転車の寸法に近いモノを選んだ方がいいです。それがラクです！

もし固定ギア(本当のピスト)で行くなら、予算度外視しないと辛いです。シングルスピードなら、重くても多少は乗ってられます。
CARTELBIKES AVENUE
→https://www.shop-favus.jp/smp/item/cbave00003.html

これは多分地雷。部品も養護の余地なしです。多分10kg超えてる。フレームのジオメトリー表すら出てない。明らかに設計に関与してないか、隠さないといけない事情がある。(そこまでは分からないけど…)

Champチャンプ　HOW I ROLL（ハウアイロール）
https://www.hakkle.jp/single/champ.html

上げた中では、NJSを押し出した珍しい自転車ですね。でもハンドルだけで他は微妙です。というか、ハンドルの剛性とステム剛性が釣り合わないから乗りにくいです。それなら安いハンドルの方が相性いいです(汗)

因みにこの自転車、重量もフレームジオメトリーも載ってないし、謎が多いです。アベニューよりホイール軽そうです。前者よりいいのは間違いないけど、これも買いたいとは…(ジオス待てなくての最終手段かな…)
特にバッソ　オーラを知ってるなら尚更！重くて通勤ダルくて車通勤する未来…とならないように。

私は、バッソ　バイパーを固定ギアにして乗ってました。勧めませんが！
もともと22段変速から、固定ギアに改造したことで、フレームの品質の重要性を知りました。それだけ自転車の本質に近い？騙しの効かない世界です。ロードバイクやクロスバイクなら気にならない品質が、加速、そこからの伸び、スピード維持、乗り心地(が悪いw特にピストは)全てに影響します。
ではまたノシ

 クオリア44さん
重く、剛性が低い　粗悪品。
この価格帯の製品でラグドフレームは、間違いなく非常に重い。
１インチのクイルステムはグニャグニャに撓んで気持ち悪い。
重い鉄のハンドルと非常に相性が悪い。
その他　フィッティングパーツ、駆動系パーツも、全て粗悪品。
良いところが一つもない。

ひでへらさん
お世話になります。
色々調べていて、気になったのが、HOW I ROLL チャンプです。
予算オーバーですが、いいなって思いますがいかがなものでしょうか？
また引き続き教えていただければありがたいです。
よろしくお願い申し上げます。

走るペンギンさん
ものの良し悪しは目的に合致するかが重要。通勤なら予算内でカッコイイと感じるものでもok。入門なら潰すつもりで頑丈なのも有り。

カーテルバイク　アヴェニューは走らせたことなし。自分なら買いません。シングルバイクとピストバイクは分けて考える意見。

安くて良いものはまず無いです。ピストはシンプルイズベスト、質を削って誤魔化しがきく部位が極端に少なく、素材や精度が下がる安ければ悪い自転車という傾向が他より強い。ただ目的による必要性でコスパは変わるので、自分の気持ちを整理して。
最後になるべく実物を見ましょう。自分の感性にピンとくる雰囲気あるものを探すのが正解への近道。

 ひでへらさん
皆さまの貴重なご意見ありがとうございます。
バッソオーラは手放してしまって。。。。
gios vintage pistaが良さそうですね。
今自転車って価格が高騰してるんですか？もしそうなら早いうちに手を打たないといけませんね。

例えば9、10万近く出せたら、giosよりおすすめってあるんでしょうか？
シングルスピードやピストでよくネットで見るのが、カーテルバイク　アヴェニューです。ショップdinerのオリジナルだそうですが。こちらはお勧めできないですか？
引き続きよろしくお願い申し上げます。

クオリア44さん
まあ、その予算だと、fuji フェザーしか買えない。
で、多分、すぐにその質感、走行感の低さにイヤになってパーツを交換し出すと、丸ごと　もう1台分くらいの費用が飛んで行くし、そもそも雨の日も乗るだろうから、クロモリはメンテナンスが面倒。

数年前ならば、その2倍くらいの予算で、そこそこマトモなモノが買えたけど、今は最低でも3倍出さないと無理だし、そもそもロードバイクと同様に、クロモリフレームは性能に対して費用が最も高額なので、予算に限度が有るならば、アルミフレームの方が遥かにマシ。

私はピストブームの終焉の投げ売りパーツで自分で何台も組んで、現在の半値以下で楽しめたけど、もう夢の話。

現在は、予算を気にするならば、ピストなんて選ばない方が良い。
私は、半年以上前に、中臀筋の靭帯損傷で全く自転車にがやっと治った頃、新規事業の始動で滅茶苦茶に多忙になり、全く自転車に乗る時間が無くなり、つい最近、喉の奥の良性腫瘍で緊急入院からの復活で、やっと再び自転車に乗れる様になって、その楽しさを改めて噛み締めてる。

色々と事情があって、乗ってるのはシングル固定ギアだけ。確かに楽しいけど、シングルは走りの質感が命、みたいな面が強く、フェザークラスなんて、くれても要らない。

暴言だと思うなら、買って後悔すれば良い。
「たわいのないいわた」というチャンネル名で、とりあえず魚捌きのYouTubeの投稿を始めたが、コレが新規事業のひとつ。

緊急入院前の動画は出来が酷いが、元気になってからのは、それなりにマシだと思う。
そのうち、余裕が出来たら、自転車についても語りたいと思っている。
Youtubeのアイコンの背景が、魚捌き動画なのに、なぜか？背景が自転車だらけだし。

ひでへらさん
色々ご意見いただきありがとうございます。
MERLINでWilierのToni Bevilacquaをサイトで見ましたが、かっこいいですね。海外通販サイトのようですが購入できるのか不安です。送料も気になります。

わたくしの身長が１７４センチです。サイズは５３ぐらいだと思っています。サイズＭの在庫があるようですが、適当なサイズでしょうか?

GIOS　vintage　pistaを本線で色々購入候補を見たいと思っています。
引き続き色々なご意見お聞かせいただけるとありがたいです。よろしくおねがいします。

走るペンギンさん
シングルで固定かフリーか分かりませんが、都内の坂道や交通量の多さは大丈夫でしょうか？

GIOSのVINTAGE、PISTA、FLAT（カタログ外フラットバーロード）はフレーム共通の為、軽快ではあるが乗り味はピストよりロードに近い。感触は初期ブレーキの引きが硬め、タイヤが重くイマイチ。それ以外は良くまとまったモデル。

近年は値上がり傾向が強く7万そこそこの価格帯だとFUJIのフェザーくらいしか他が思いつかない。

博打になるがMERLINでWilierのToni Bevilacqua（トニ　ベヴィラクァ）がほぼ半額\49,688でセール中。古い街乗りシングルモデルでやや重い、しかし価格からするとなかなか良い。スペックは確か9.8㎏で4130CrMo、フレームは寝かせ、セミドロップハンドル採用のリラックスモデル。

 tour-neyさん
バッソ　オーラはレアですね！羨ましいです！
さてシングルスピードならヴィンテージピスタ一択です。

納期は大丈夫ですか？壊滅状態でも当てがあれば良いのですが…
もしあるならスルーして下さいw
オーラ乗ったことある先輩方、コメントをお願いします。

多分バッソ　オーラの方が、きびきびした走りをすると思います。
フレームの質は、オーラの時代より確実に低下してるので、経験者のコメント、お待ちしてます。

ひでへらさん
クロモリ　シングルスピードバイクのおすすめを教えてください。

自転車道場の掲示板に失礼いたします。おせわになります。
この度、12月から東京23区内に転職し、およそ20分ほどの自転車通勤を始めようと思っています。
今まで片道９キロほどの自転車通勤をバッソオーラでしていたことがありますが、クロモリのシングルスピードバイクにしたいと思っています。

候補としてはジオス　ヴィンテージピスタがいいなと思っていますが、他にこれがいいよ、おすすめだよというバイクがあったらご教授をお願いしたいです。
予算は７万ほどで考えています。
どうかよろしくお願い申し上げます。

 夢飛行さん
skogenさん
トレーニング、頑張ってますね。リアル四つ足は確かに凄く息が上がりそうで全身運動になりますね。
転ぶ練習は自分のようなものにこそ必要だなと痛感しています。
半年に1回のペースで傷をこさえてましたから(;^_^A
さらに運動続けてロードにどんな影響が出たか、レポート良かったらお願いします。
でも無理はなさらないで。
多分ロード以外にも広範囲で効きそうですね。

さて、皆様閑話休題。
年末スペシャル？ということで新しい動画を一本アップします。
その名も御堂筋ダッシュへの道 その一です。レースで試したあれこれを記録してます。
肝心のフォームはカメラアングルによる影響で見えません。

それもまた一興ということで。評判悪いようなら速攻で消しますので(;^_^A
https://youtu.be/gDsrD9nwZH0
それでは皆様良いお年を！

道場長殿
相手が戦意喪失するだけの存在感、身につけてみたいものです。
でも競い合うのは楽しいですね。
地道に、稽古続けます。(^ ^;)

自転車少女の件、とてもハッピーエンドで、いい話でした。知り合いのおばさんがまたラッキー感を盛り上げてくれて道場長殿の株がまた上がりましたね。

ダウンジャケットの自作は想像を超えてました。
落車で破れたジャージやタイツ、自分で繕いますがブラックジャック状態です。
とてもそんな繊細な作業は出来ません。

またおばさんに、この人はダウンジャケットのプロよ、と紹介される日も近いでしょうか？(^ ^)
自分で作れたら好きな防寒力にできていいですね。

来春の福袋、みちのくの店長さんにコンボとホイールをギュギュッとしてもらったので1/3初売りが楽しみです。

また来年もビデオアップしますのでよろしくお願いいたします。
良いお年を！

 skogenさん
便乗して、今年の後半に取り組んだ「自転車に乗る練習」をご紹介します。
「自転車に乗る練習」、なんか当たり前な話ですが、「乗る」には少し積極的な意味を込めていまして、自転車に乗らされているのではなく、人が自転車を乗りこなすための練習です。
＝＝リアル四足走行＝＝
これ、ほんとに四つん這いになって、四足で走る練習です（笑）。9月から始めて、いま三ヶ月少々になりますが、効果を実感できています。

私にとってロードバイクの本質的な難しさはライディング姿勢にあります。高い乗車位置で、前傾姿勢でハンドルを持ち、体幹を安定させて、ペダルを漕ぐ。週に1,2回、普通に走っているだけでは、なかなか自転車に乗れるようにならず、思い付きで始めたのがリアル四足走行です（もちろん、道場長が言われる「四足走行」にインスパイア？されています）。深い前傾姿勢で、体全体を自由に動かすのに効果的なトレーニングだと思います。

リアル四足走行をやってみて分かったのは、高い負荷が掛かる全身運動という事。手と足をバランス良く使い、真っ直ぐ前を向いて歩くのが思ったよりも難しいという事です。四足で歩行、走行、前進、後進、横移動、右回り、左回り（四足で回るのって意外と難しい）。ちょっとした場所と僅かな時間があれば、いつでも遊べます（短時間でヘトヘトになれます）。

前傾姿勢で手放し運転ができないとロードバイクは乗れませんが、その練習にも効果的でした（この「乗れない」も、最初の意味での「乗れない」という意味です）。ずっと前傾姿勢での手放しなんて考えずにロードバイクに乗ってましたが、まさに人が自転車にしがみついて走っている、という状態でした。

実際に手放しはしませんが、前傾姿勢でハンドルに触れる程度に手を添え、ペダルを漕いで走る練習は、自転車に乗るために大事だと思っています。リアル四足走行をやると体幹が安定するので、下ハンの片手運転なんかも楽になりました。

＝＝トカゲウォーク＝＝
さらに高強度な体幹トレーニングです。
リアル四足走行も高負荷ですが、地面を這うように四足で歩くトカゲウォークはさらに筋力が必要になります。ラグビー日本代表もトレーニングでやってますね。こちらはまだトカゲ走りができるレベルには達していません。

ロードバイクに乗り始めて1年ちょっとになりますが、コケたり、まっすぐ走れなかったり、下るのが怖かったり、腰を痛めたりと、上達は遅々としてます。半年ぐらい前まで、乗る技術を磨かずに、乗れないのを自転車のせいにしていました。整備が重要であるのはもちろんですが、こちらで頂いたいろいろなアドバイスで、乗り手の技術があることが前提、という当たり前の事に気付きました。

そんな経緯で始めたリアル四足走行、傍から見ると滑稽かも知れませんが、やってる本人は至って本気です。我が家のワンコも私の真剣さを感じ取るのか、逃げ出します（そりゃ逃げますよね 笑）。

その姿を写真に撮ってご紹介しようかと思いましたが、やめておきます。というかアホ過ぎてお見せできません。^^;

幸い、今年はコケること無く終えることができそうです。
気を引き締めて精進を続けます。

今年のまとめという事でもう少しあります。

＝＝バランス練習＝＝
自転車の乗り方に迷っている時に、こちらで教えて頂いて始めたものです。アドバイスを頂いた方々に改めて感謝します。これをやらなかったら心が折れて、ロードバイクを止めていたかも知れません。

これはもう何度も書かれたことですが、超ゆっくり走行、ぐるぐる回り、8の字の練習はふらつかないための、あるいはふらついた時の姿勢のリカバーに大変に効果的です。日本では車が走っている道をロードバイクは走らざるを得ませんが、大型車に追い越されたりすると、その風圧で少しバランスが崩れ、怖い思いをします。また、道の端っこはどうしても凸凹や落下物があるので、真っ直ぐ走る障害になります。そういう障害物や突風でふらついて怖い思いをしないためのバランス練習です。

悪路を走るなんてのもやってます。例えば、石畳の道、砂利道や公園の原っぱみたいな所でバランス練習。あと、ロックする寸前までリアブレーキを掛ける。フロントもやった方が良いのかも知れませんが、まだできてません。

一方でスタンディングスティルはなかなか上達せず、ほんの少しずつ前に動いてしまいます。何か足りません、たぶんバックです。ホッピングはできるようになりましたが、まだ滞空時間は短く、高くは飛べません。でも、ホッピングは面白いです（フレームが傷みそうなので控え目にやってます）。ホッピングはバランスを保つ練習にもなるようです。

＝＝コケる練習＝＝
リアル四足走行を上回る阿呆な練習です。
自転車教室なんかではスタントマンが車や自転車との衝突事故の場面を再現して転倒します。高い位置から地面に落ちて一回転。あそこまではできないにしても、コケる練習をしておくと、起こり得る落車での怪我が軽減されるのでは無いかという思いからやってます。ツールなんかの落車でも、多くのライダーは背中を怪我してますから、きっとコケる練習をしているに違いありません。

で、何の事はない前転や横に転がる事から始めて、四足走行から斜め前や横方向に転がる、前傾姿勢から転がったりという練習をやってます。前転ってもうずっとやってなかった運動なので、前傾から転がったりする練習は最初はちょっと怖い。

でも、本当に自転車に乗ってコケる練習はさすがにできません。横から押されてコケない練習は、プロはローラー台を2つ並べて体当たりなんてやると聞きました。さすがにこの練習はできませんが、やったら抜群の効果があるでしょうね。

今はまだ、できないことが山ほどあり、それにチャレンジする事が楽しい1年でした。
これからも何があってもコケない、ひとつ上の走りができるよう稽古を続けます。

夢飛行さん
skogenさんはじめまして！
ピストに乗るようになってからバランスに開眼しました。
ロードで乗っていた時はケイデンスを上げる方に気を取られ軽いギアばかりでした。
重いほうが手放ししやすいです。後はパッションですね。これがあれば絶対できます！
ぜひskogenさんの今年のまとめ作ってみて下さい。

咲斗さん、はじめまして！

MTBで山遊びや古道トレールも最近は楽しくて仕方がありません。
岩手にもお邪魔する事もあると思います。一緒に走れるといいですね。
咲斗さんもローラー動画、いずれアップしてみてください。(^ ^)
お二方とも、今後もよろしくお願い致します。
私もまだ全然早く回せないので一緒に稽古していきましょう！

咲斗さん
ぐぬぬ・・・真似できるのが両手放しで漫画読むことくらいしかありません（しかもロードだし、せいぜい数分程度）。
ほんとに滑らかなペダリングに見とれてしまいました。また来年も楽しみにしています！
僕も3本ローラー動画くらい出せるよう頑張ります（汗）
僕も岩手なので、いつかご一緒できるといいですね。

skogenさん
夢飛行さん
すごい、凄すぎます。バランス感覚が欠如している私には目の毒でした。
でも、良い子は真似しないでね、という注意書きの通り、真似しません（正しくは真似できません ^^;）。

「ローラー台での手放しはピストで初めてできるようになった」というお話、これぐらい素晴らしいバランス感覚をお持ちなのに意外でした。ピストでローラー台で練習すればできるようになるんですね。（誰にでも当てはまる話では無さそうですが）
さらに上を目指されているチャレンジ精神も大変に刺激になりました。
わたしも便乗して今年の稽古のお話をまとめてみようかと思います。

 夢飛行さん
やすりおさん、初めまして。
書き込みありがとうございます。

拙い技ですが来年も少しずつ自転車道を登って
精進して行きたいと思っています。

お互いに目標を持って、特に具体的に持つ事はいい事だと思いますので
頑張って行きたいですね。(^ ^)
今後ともよろしくお願いいたします。

 やすりおさん
夢飛行さん
はじめまして！
動画拝見させていただきました。

一番最初のローラー台スタンディングの時点で衝撃が走りました。
一年間でここまで成長できるなんて、、、、
夢飛行さんの自転車スキルとチャレンジ精神、感動しました！

ローラー台スタンディングは2016年の自分の目標にしたいと思います。
では失礼致します。

 夢飛行さん
削れてお恥ずかしい状態のチェーンリング（超危険）
道場の皆さんこんにちは～

ご無沙汰しています夢飛行と申します。
相変わらず皆様のレベルの高い書き込みのやり取りいつも大変参考にさせていただいています。

今回は肩の力を抜いて、大人が馬鹿をやらないと子供にも夢がなくなるという道場長殿のお言葉も頂いておりましたので馬鹿な一年をまとめてみました。多分に教訓も含みます。
ちょっとだけ閲覧注意かも？！

お目汚しですがよろしければどうぞ。m(_ _)m
https://youtu.be/LUFdQlvKQWY
道場長殿からはよろしければまた駄目出しお願いいたします。

早速の書き込みありがとうございます。(^ ^)

道場長殿でも肉離れする事があるのですね！今まさにふくらはぎで起きてまして、それはまた違う次元かと思いますがいろいろ示唆に富んでいますね。

チェーンリング、今度コンポごと6800に換装します。ヘラマンタイトンさんが紹介して下さってからずーっと欲しかったにですが今回やっとジャイアント号に付けられます。
自転車道場に出会う前に買っていたTCR composite3でしたがこれでまともになりそうです。

いや自分にはオーバースペックかもしれません。(^ ^;)
合わせて鉄板のRS21も発注しました。

チェーンリングの件は本当に無知でした。そういえば前兆は確かにあったのです。
一気にペダルの負荷が無くなった時には天地が一瞬でひっくりかえりました。
御堂筋ダッシュは諸刃の剣です。おいそれと勧めることはできませんね。
決まればレースでは強力な武器で、自分はただのアマですが仲間の車載カメラをみた実業団のメンバーからは加速がエグいと、評してもらいました。(;^_^A

トップカテゴリーのレースに出ると最後の掛け合いまでに脱落する事も多く、そこが弱いところです。ふたまわり若いイキのいい連中とやるのも楽しいですね。心拍数は正直ですが…。
まだ自分は発展途上のつもりなのでまたよろしくアドバイスお願い致します。
みちのく方面にいらしたときには下戸ではありますが是非ご一緒したいですね！

組み上げの疑問など教えて頂くかもしれません。また来年もよろしくお願い致します。

 tukubamonさん
kinoさん
返信ありがとうございます
なるほど合点がいきました。
両切りなのでJIS、普通はイタリアン。ディスクなら逆JISもあり。というのはわかります。
ホイール組名人とのことなので、乗り手に合わせて組んだのでしょう。
想像するに、バック（ブレーキ）を踏む時にハブ側から捻じれて緩むのを嫌ったのでは？と思いました。
競輪選手では踏み方も強力ですし、当時はノーブレーキだったかもしれないし。

マキノさんのフレーム良いですね。それに名工のホイール。羨ましい。

 kino99さん

トラック用 練習ホイール MAVIC GP4 ハブはDURA-ACE 両切り 練習用の 両切りハブで有りながら 逆JIS で組まれています

tukubamonさん
何時も有難うございます　そうですね逆JIS はロードでもトラックでもこの当時なら組まない方法です　この当時と書いたのは 最近はディスクブレーキが多くなったのを鑑みての事です

まずこのホイールは私が組んだものでは無く 知り合いの競輪選手が練習用に使っていました 他に決戦用のホイールも私の所へ 数ペア預かる事になりました
そして そのホイール達を振れ取台にセットし ホイールを回転させた瞬間に 凄い！と感じる組まれ方がして有りました　いわゆるホイール名人、と言う人が組まれたのでしょう　競輪の世界にはいらっしゃるのですよね 一般に知られていない凄腕のホイールビルダーが何人か・・

逆JISを見て何故？ と私も思ったのですが そんな方が組まれたホイールですから 何か理由が有るのだろうと 善意的に解釈しています　そして友人が亡くなりそれを確かめる術も無くなってしまいました

別件
競輪で使うホイールも基本的には イタリアンで組みます JISで組むのは両切りハブを使った練習用だけですね