自転車道場

 ヘラーマンさん
道場長のペダル、流石に素晴らしい回転してますね。
https://www.youtube.com/watch?v=E4vL7eDxX_I
動画見てたらペダルメンテしたくなりました。

シマノは重いグリスが大量に入っているので、そのままだと回転すごく重いですよね。
シマノはシール構造が複雑なのでメンテせず使ってますけど、はみ出してくるグリスの拭きとりだけで１万kmぐらい使ってこのぐらいの回転です。

PD-5610ペダルのみ
https://youtu.be/B5psqNAS-OU

シューズ付き
https://youtu.be/1IeKnLnAH58

走るペンギンさん
なるほど、トークリップにナットが同封されているので、どのペダルでも付けるものと今まで勘違いしていました。
メーカーの細部へのこだわり、納得できました。ありがとうございます。

＞プレート内側で六角ナット締めされていない
はい、プレートにねじが切ってあってナットは使いません。三ヶ島もNJSペダルはみんな同じです。ナット使うものはありません。

Keo0度入れて黄色くらいなので、元に付属しているものは動き回りますよ。
メーカーはKeo4.5度と互換といってますけど使った感じはkeo9度じゃないかなと思いました。

日頃ぎんぎん固定ペダルしか使ってないので、ゆるゆるに思ったのかもしれませんけど、ゆるゆる覚悟しておいてください。ペダルの回転はすばらしいです。

 走るペンギンさん
道場長、詳細なレビューありがとうございます。
>結論、シマノ黄色くらいで違和感ない人には使えますけど赤でないとダメな人には使えません。
これなら私には街乗りや軽い遠出にちょうど良さそうな感じですので試してみます。

ところで軽い疑問なのですが画像2の一番下のシュパーブプロ？みたいなペダルのトークリップが、プレート内側で六角ナット締めされていないようにも見えますが、この部分を省いているのでしょうか？(写真の見間違いならすみません)。

 ヘラーマンさん
レビューどうもです。
>赤でないとダメな人には使えません。
う～ん、残念！シマノ最大の利点は安いペダルでも完全固定できることですから、三ヶ島もその領域に食い込んで欲しいですね。私は貧脚な人ほど赤クリートの恩恵を受けられるように思うので、ぜひとも実現して欲しいです。

外しやすさはそれほどでなくても、回転よくてそこそこ重量軽くて１万以内で完全固定できたら結構売れると思うのですが・・

keo 0度つけて実験しました。結論、シマノ黄色くらいで違和感ない人には使えますけど赤でないとダメな人には使えません。0度といっても動きます。ビギナー向けかな。

僕はガチガチに固定しないとダメなので、使えませんでした。
またひとつ余計なものを買ってしまった。初めてSPD-SL使う人の練習用に置いておきます。
外れるのはスッと外れますから、ビギナーの人のポテゴケ防止にはいいと思います。
以上、報告でした。

 ヘラーマンさん
図入りの詳しい解説有り難うございます。
三ヶ島の方が良い位置にできるとわかっただけでもありがたいです。

LOOKのクリートは高い・・と思ったら、今は安い店もありますね。

スターサイクル
LOOK(ルック) KEO(ケオ) 0°ブラック クリート 1,469円 (税込)
http://www.star-cycle.jp/shopdetail/208002000002/
う～ん、この値段なら考えちゃいそうですね。
道場長のレビュー期待しています。

実は今LOOK クリート KEO ブラック（0度固定）
http://www.amazon.co.jp/dp/B0024OHOEU/

というのを取り寄せています。三ヶ島に最初から付属しているのは
LOOK クリート KEO グレー（4.5度固定）同等品です。
http://www.amazon.co.jp/dp/B00B7059QM/

ブラック届いてから実際使ってレビューあげようと思っていましたけど、まだ届かないので途中経過です。LOOKは赤は9度で一番ゆるゆるです。この三ヶ島US-Lは互換性があるものはグレー4.5度のものと黒0度のもののみとなります。とのことです。赤はダメらしい。あとKEOグリップもダメ。
Qファクターの幅は逆みたいに思うのですけど、実際にやってみれば、どうしてそうなるのか理解できます。説明はパス。また0度クリート届いたら結果報告します。

うまく説明できるかどうかわかりませんけど図をアップします。
緑が三ヶ島ペダル、赤がシマノペダルで２，３，４は同じペダルとシューズです。

１の緑の位置がベストポジションの時、Ａの幅がせまいペダルにそのままの位置でシューズを置くと２のようにクランクに当たってしまいます。そこでクリートをクランク側に思いっきり寄せて３のように当たらないようにしますが、この時、足の位置はペダルより外側に移動し、Qファクターの幅は広がります。

またクリートを寄せる位置には限界があり、ねじ穴位置やボルトの頭形状の大きさなどが邪魔して、思った位置まで寄せることができません。特にシマノのボルトは大きいので、ほとんど動かせません。そこで結局４のようにかかとの当たりを防ぐためにシューズ下だけ外側に振らなければならなくなり、足位置の平行を狂わせることまでしなくてはならなくなります。１のようにＡの幅が余裕のある三ヶ島ペダルの方がクリート位置の自由度に余裕があり足の平行を出しやすく、ペダル中心部にクリートがきて力もかけやすくなります。このＡの幅は僕は競輪ペダルの幅がベストです。US-Lはそれと同じなので違和感がなく、シマノペダルはＡ幅が狭く足の位置が出しにくく、ペダル中心に足がこなくて使いにくいです。

たとえばフラペでクランクに当たるギリギリまで靴を寄せて乗るのと、クランク側と逆の端に寄せてペダルからはみ出て乗るくらいの差があります。以上でした。
やっぱ説明難しい。実際乗ればすぐわかるのことなのですけど・・

ヘラーマンさん
道場長どうもです。

>シマノの方がＡが狭いのでシューズの位置は逆に広がりQファクターが開きます。
原理的にはAが狭いほうが有利な気がしますが、ミカシマはクリートの形状が優れているのですかね？
もっとも実際に実物で比較されている道場長が言うのですから間違いはないのでしょうけど気になります。

でもここでレビューされたら、赤クリートが発売されるのも時間の問題かも？(笑)
三ヶ島さん、早めにお願いします。

ぶらっくまさん
US-L面白そうですね～♪
私も試してみたいw
私の愛用でオススメのママチャリ用のペダルを紹介します。

三ヶ島 comfort-Light
http://www.amazon.co.jp/dp/B004RATW30

リフレクター付きで、黒い樹脂の周辺部でいかにもママチャリペダルですが、中心部はアルミでがっちりしてます。回転も充分。
最初、ママチャリらしいルックスが気に入って買ったのですが、ペダル周辺部の凸が普段履いてるスニーカーと相性がよくてグリップが良く、踏み面も大き目で気に入ってます。

マイパラス702に付けてますが、このペダル無しに快適に河口湖には行けなかった。と言っても過言ではありません（笑）
ペダリングの10時半～13時に掛けて登りなどで前に押す時のグリップがぐっと！w

 ヒロムジクさん
前から買ってあった三ヶ島MTEを今日初めてつけて50km程走ってきました。
付ける前はゴロゴロしていて、手で回しても2回転くらいしかしませんでした。
普段使っているPD-A530はゴロゴロ感は無いけどヌルヌルした感じで同じくらいしか回りません。
帰宅してから三ヶ島を外して手で回すと、ゴロゴロ感は無くなっていて7-8回転(うまく数えられない)はしています。走っているときはスムーズで走りやすかったです。フラペだということは気になりませんでした。
シマノは使ってもほとんど感触は変わらない感じです。
ディープさんのレビューを見てUS-L欲しくなりました。私はヘボなんで外しやすいのは安心です。

Qファクターは三ヶ島の方が狭くなります。この三ヶ島US-Lはペダル取り付けねじからベアリングまでの間が競輪ペダルと同じでシマノより広いです（最初の4枚目写真赤字Ａのサイズ）。

シマノの方がＡが狭いのでシューズの位置は逆に広がりQファクターが開きます。

僕はシマノSPD-SLだと足が広がりすぎるのでクリートを削って思いっきり内側に寄せていますが、それでも広く、シマノのボルト頭が大きいので、ここが寄せるときに邪魔になり狭くできないのでシマノは嫌い。特にsidiのシューズとシマノクリートだと、かなり広がってしまう。シマノシューズはsidiよりは狭くなり、なんとか乗れますが、シューズの品質敵にはsidiでしょう。

競輪シューズで競輪ペダルとトーストラップで締めるとクランクギリギリまで寄せることができます、この位置が一番慣れた位置で僕のベストです。SPD-SLでここまでもってこれるペダルがなくて、三ヶ島US-Lのペダルが発売された時にペダルねじからベアリングまでの間が競輪ペダルと同じと、どこかで聞いたので、それならQファクター狭くできると大喜びして買いました。結果は競輪ペダルと同じくらい狭くできました。

あとはクリートがトーストラップでギンギンに締めたくらい固定できればベストです。

これ着脱がフラペ並に楽なのでSPD-SL使っている感じがしません、フラペで走ってるみたい。しかし回している時は外れませんから、クリートだけ最低シマノ赤くらいまで固定できるのが販売されれば、文句ありません。回転はシマノとは比較できないくらいクルクルスムーズに回ります。

ペダルの完成度は高いですから今後の展開を期待したいです。

 ヘラーマンさん
US-Lなかなかいい感じみたいですね。

PD-5800が285g、PD-6800が260gなの値段を考えるとかなりいい線いってますね。
シマノで言う赤クリート版の登場が待ちどおしいですね～

あと比較画像からはQファクターが１～２mmほど広そうな感じもしますが、実際つけた感じはどうでしょう？

シマノはデュラペダルでも黄色や青クリート付属なのが意味わかりませんね。
青や黄色使う人はデュラ必要ないと思うのですが・・
どうしても黄色添付したいなら赤と両方つければ流石シマノって思うのですけど。

 すぎ-のりさん
凹二郎さん、ご回答ありがとうございます。
「シングル固定ギア」＋「シューズとペダルを固定」が一番やさしい…、少々驚きのご回答でした。

フリーギアとフラットペダルに慣れている私としては、常にクランクを回転させ続ける必要がある固定ギアは怖い感じがしますし、とっさの際にペダルから足を離せないビンディングペダルも…慣れないと怖い気がします。

でも、これがフリーギアとフラットペダルの弊害なのですね。ディープ･インパクトさんが仰る“絶対ペダリング”が身につかなくなるのですね。

凹二郎さんのご意見を参考にして
ビンディングかクリップバンドをして、シューズとペダルを固定する方向で検討します。
そして、固定ギアは無理なので…、例え下り坂でもクランクを回し続ける！慣性走行などしないでクランクを回し続ける！コーナーでも慣性走行せずにクランクを回し続ける！を念頭においてペダリングの練習をします。ありがとうございました。

凹二郎さん
これは面白い課題なのでお答えします
フリーホイールで　しかもフラットペダルで引き脚（掻き脚と言ったほうが近いかも）が可能か？
答えはイエスです
名人芸の領域ですね
競輪選手の中に運動靴でママチャリを片足で回す名人芸のできる人がいました
その人は手放しでハンドルを90度切った状態の前輪に両足をのせて左右に小刻みに動かしてバランスを取りながら（玉乗りをしているような情景を思い浮かべてください）うどんを食べるという芸もできました（w
私にはそんな曲芸はできませんけどね

シューズは自転車の一部なのでビンディングかクリップバンドを初心者のうちは必ずして　基本のペダリングを覚えたほうがいいです
熟練してくると回す乗り方が身についているので運動靴とフラットペダルでも応用がききます

本来は自転車はシングル固定ギアでシューズもバンドで固定して乗るのが一番やさしいのです
シングル固定に乗ると踏み下ろしたペダルが惰性で上ってくる感覚や力のベクトルが上下から回転に変わる感覚などが直に伝わり　クランクを回すということがいかに慣性モーメントを利用した運動であるかということがよく解ります
この慣性モーメントの感覚を感じ取りにくいフリーホイールやフラットペダルは上級者用の難しい自転車なのです
この順序が一般的には逆になっているのはひとえに「足を着く」ためです
自転車は足を着くためのものではなく乗るためのものですから補助輪無しで転ばないようになった時点でシングル固定ギアから始め　上達してからフリーホイールに移るほうが理に適っています

まあとにかくこういう理を頭の隅に置いたうえで練習してみてください
ぼ～っと何も考えないで練習するよりもペダリング技術は早く身に付くと思います
自転車は練習すればどんどん面白さが増す乗り物なのであせらずじっくり続けていってください

すぎ-のりさん
便乗質問よろしいでしょうか？
いつもこの縁側にて自転車について勉強させて頂いている初心者です。よろしくお願いします。

凹二郎さんやディープ･インパクトさんがここで仰ってるペダリングはビンディングペダルが前提ですよね？（引き脚を使うとあるので）

通常のフラットペダルの場合は、引き脚を使うことができません。何を意識すればよいのでしょうか？
以前、凹二郎さんが仰っていました『●股関節だけを使って走る』を意識してペダリングをしておりますが…、なかなか上達しません。

それとも、フラットペダル止めてビンディングペダルにした方がよいのでしょうか？

凹二郎さん
レーパンは厚いのは生地がよじれるのでかえって股ずれしますよ
肌と生地との隙間がなくピタッとしているほどいいです
股ずれは肌と生地との摩擦から生まれるものですから
その意味でいうと余計なクッションなどないほうがいいし　サドルも細いほうが理屈的にはいいのです
まあ　そうは言っても自転車乗りにとっては股ずれは大なり小なり切っても切れない職業病のようなものなのである程度は受入れたほうがいいです
私も１年ぶりとかに乗ると今でも股ずれしますもん（w

レースやってるわけじゃないのだから　股が痛くなったら上ハン持ったり手放ししたり尻の位置や角度を変えながら乗ればいいだけの話です
気にしない　気にしない
それよりも正しいペダリングで乗るほうがずっと自転車の楽しさが味わえるので気持ちいいと思います
その気持ちよさを自分のものにするためにも是非３本ローラーに親しんでください

股がただれてケツの皮が剥けて血ィ流しながらでも　それを上回る気持ち良さがあるのでやめられないようになれば　みんな立派な自転車馬鹿になれます（w

ディープ･ インパクトさん
ありがとうございます。

現在使われているサドルの前を上げ後ろを下げてください。
近々ためしてみます。

優秀なコーチに見て貰うなんていうのは無理ですので、数年かかるのですかね(^^;

何がいいたいかというとペダルを踏む人はお尻に余計な力がかかり痛くなります。引いている人はお尻はふわっとしています。

これは、私が感じていることと真逆ですね。引いてお尻ふわっってなってみたいですね。
時間がとれず、チョッとだけ意識して３本ローラーに乗ってみたのですが、そもそもケイデンス120なんて1分もつづきませんね。
もうすぐ50歳の体力がた落ちの状態ですので、ゆっくりやっていきます。

絶対ペダリングがあれば、サドルなんて、どんなの使っても100kmくらいなら全く痛くなりません。
お金もかからなくていいですね。

サイレンス・スズカさん
はじめまして　回答ありがとうございます。

なんかちょっと少ないような（＾＾；
貧乏人のわたしには5個でも購入に際してはどんどんハードルが高くなりつつあります（笑）

お尻の痛みに悩なれない方もけっこういらっしゃるんですよね。うらやましいです。
中部地区ですので、なるしまは無理です。
車で行ける範囲でも10件ほどスポーツバイクのお店は回ったことありますが、貸し出しのシステムのあるお店はないですね。1件、Bontrager というメーカーのサドルを坐骨の幅をはかってサイズを見つけて、1週間貸し出すということをやっているお店があるようです。
近くは無いですし、結構いい値段のするサドルなので躊躇しています。

Fizik ArioneとRondineを使ってみて、穴あき必要性は消えたように思っています。
レーパンとの相性も考えていて、今のところCastelliのビブショーツ（パッド薄め）が一番痛みが少ないようです。パッドが厚いものは逆に摺れ具合がひどいような印象があります。

 サイレンス・スズカさん

右上から、ﾘｰｶﾞﾙ、CAAD9の付属、ｱﾘｵﾈ、ﾛｰﾙｽ、VELO、Viperの付属。座面が広い順。

RIZLAQさんはじめまして、サイレンス・スズカと申します。m(_ _)m
私自身、今までお尻やお股の痛みに悩まされたことは皆無であんまし参考にならないと思いますが、以前、高千穂 遙さんという小説家がお尻の痛みについて書かれた文章を思い出しました。
この人、業界でも結構有名な自転車乗りで、自転車小説（ヒルクライマー）なんかも書かれている人なのですが、以前、結構太っていて、自転車で痩せたはいいけれど、そのせいで、お尻の皮がたるんでしまい、自転車に乗ると常にお尻の痛みに悩まされていたんですって。で、その人が試したサドルの数ってのが……100個を越えるとか越えないとか……（＾＾；
　なんか、その甲斐があって、遂に唯一無二のサドルに出会えたみたいですよ。
　えーっとRIZLAQさん……今まで５つ……1つは完成車に付いていたサドルですから実質４つですか…………なんかちょっと少ないような（＾＾；
　お尻の痛みに悩んだことのない私でも今まで、10～15種類くらいは試したことはありますね。まあ、試した数が多いから良いってわけじゃないですけれど、ちなみに私はいろいろ試した結果、10年前にロードを始めたときに買ったサドルが一番フィットしておりました。まあ、これもいい経験だったのですが……(^^;
　そんなわけで、RIZLAQさんも、唯一無二のシンデレラのガラスの靴を見つけて下さい。
　もっとも、いちいち買っていたらお金も大変なので、なるしまフレンドに行くと、会員登録すれば10種類前後のテスト用サドルを無料で貸し出しできますよ。これが結構便利なんです。ちなみに私の試したサドルの大半がコレです。(^^)v
http://www.nalsimafrend.jp/tachilog/2011/07/-v.html
　もし、RIZLAQさんがなるしまフレンドのお近くにお住まいなら是非におためし下さい。
　また、なるしまの近くにお住まいでない場合でも、近くに貸し出し用サドルをおいてあるお店があるかも知れませんので、そういったお店を探してみる価値はあるかと思います。
　あと、あんまりサドルには詳しくないのですが、試してるサドルがことごとく座面が小さいサドルを選んでいるような気が……(ｰｰ;)定番のサドルはアリオネくらいですね。
　ためしに、座面の広いサンマルコのリーガルとかｾﾗ ｲﾀﾘｱのSLRとか試してみる価値はあるような気が……あ、これもナルシマの貸し出し用の中にありますね。^^
　ちなみに穴あきサドルってお股（特に蟻のと渡り付近）が痛くなる人には効果がありますが、座骨周辺が痛くなる人には、そこに体重が集中する分逆効果だと思うのですよ。普通のサドルを試したほうが良いかも知れませんね。
　それから、レーパンのパットの相性も結構あるかも知れません。私はパールイズミのレーパンのパットが一番しっくりきます。^^
　もしかしたら、RIZLAQさん、レーパンのパットの相性が悪いかも知れませんので、そういうのもいろいろ試してみるのも面白いかも知れません。
　RIZLAQさんにとって、最高かつ最善のひとつが一日でも早く見つかるよう、幸運をお祈りします。

 RIZLAQさん
ヘラマンタイトンさんありがとうございます。

坐骨が突き刺さるように痛いってのはサドルが合っていないのではないでしょうか？
そうなんですかね。
この痛みには長時間耐えられないので、乗り方を（座り方？）変えたりしてごまかしています。
もちろん痛くなる前から、ちょっとした段差や路面の荒れたところでは、こまめに腰を浮かせたり、
立ち漕ぎしてみたりして血流を促したりといったこともしているんですが。

サドルの遍歴はこんな感じです。上から購入順です。使用は前のものにもどったりもして使用しています。

SELLE SANMARCO PONZA ----- 完成車についていたもの。一般市場では販売していないとのこと
SPECIALIZED AVATAR GEL Saddle ----- 柔らかそうで、穴あきを試してみたかった
Velo HIGH PERFORMANCE ----- 硬い方がいいのかと、ためしに。
Prologo Nago PAS Gel Saddle ----- なんとなく
Fizik Arione CX Kium Saddle ----- 割と万人に向くとの評判から。穴あきでなくても問題はなさそう
Fizik Life Rondine Saddle ----- 柔らかいとの評判をみて　現在これを2500kmほど使用中

凹二郎さん
勝手にお名前を出してしまい、ご本人から回答いただきびっくりしております。
ありがとうございます。
上のヘラマンタイトンさんへの返信にも少し書いたのですが、
確かに骨盤を立てて軽いギアでくるくる回すと坐骨が突き刺さるような痛みで、長時間はたえられません。
そこで、凹二郎さんがまさに仰るような乗り方を走行時に併用しながらどうにか100km超でも走行できている現状です。
ですから、現状の痛みとしては坐骨が突き刺さるようなという表現はチョッと違ってきて、摺れて痛いといった方が近いです。
ただ、股ずれというとどうも太ももの内側のイメージが沸きますが、実際の部位としては坐骨よりやや内ももよりの尻、って感じです。

幸い３本ローラーは持っておりますので、冬に入って外での走行がつらい時には、仰るような練習をしてみたいと思います。春には200km超のツールリングを予定しているので、どうにかお知恵をお借りして対処法を探ろうかと思った次第です。

凹二郎さん
股ずれのことでしょうか？
股ずれは股とサドルが擦れることから起こる現象です
そして股とサドルが擦れるということは股とサドルが接触したり離れたりを繰り返しているということです
股とサドルが常にピタッとくっついていれば股ずれはずいぶん軽減されます
回転力が弱いときはサドルの上でケツが跳びますからこれは常に股とサドルが接触したり離れたりを繰り返しているということになります
これではたまりません
すぐに股の皮が擦り切れて剥けてしまいます
回転力をつけるには三本ローラーに乗るのが一番です
股はサドルにむしろ押し付けるようにしてください
けっしてこの支点は１mmたりとも動かさないぞくらいの覚悟で回すんです
踏むのではなくふとももを自分のおなかに叩き付けるように引き上げるんです
陸上のもも上げと同じです
背骨は曲げてはいけません
ヘソを前に出しサドルに押し付けるような感じに背骨をまっすぐに伸ばします
手放しのときには骨盤は垂直　上ハンのときは45度　下ハンのときは30度ぐらい前傾した状態になりますが常に背骨はまっすぐ伸ばした状態です
骨盤を立てると背骨が曲がって懐が空いてしまい　おなかとサドルの密着が甘くなるので支点がぐらつきます
骨盤を立てる乗り方なんてのはドしろーとのエンゾ乗りでんがな（w

さあそれでは３本ローラーに乗りましょう
ミュージックはマイケルジャクソンをONにしましょう
これが１分間120回転ぐらいの丁度いいリズムです
リズムに合わせてタッタカタッタカ回しましょう
股の皮が剥けて治ってを２～３回繰り返したころにはあ～らふしぎ
みちがえるような堂に入ったフォームでくるくる回している玄人っぽい自転車乗りに変身～ ♪

レッツ　トライ！

 ヘラーマンさん
坐骨が突き刺さるように痛いってのはサドルが合っていないのではないでしょうか？
私も貧脚で回転で漕ぐタイプ（95～105rpmぐらいを常用）ですが、パッド無しでも20kmで痛くなるってのはないです。パッド付きだと100kmぐらいは全然大丈夫です。

それと私もサドルによっては坐骨が痛くなりますが、そのサドルの形状はエラが張ったようなタイプでお尻全体で支える感じではなくて、エラの部分と坐骨が一番にあたり、そこで体重を支えるように感じます。(セライタリアSLRkitcarbonioです。)それでも、お尻が慣れたのか100kmぐらいは大丈夫で100km超えてくるとすごく痛くなってきます。ただ、厚めのパッドのレーパンを履くとかなり解消されましたので、まだ試していなければ厚めのパッドのレーパンなども試してみてはいかがでしょう？

それと私の場合は、細めのサドルだとお尻全体で支える感じになり、坐骨は痛くなかったです。サンマルコのコンコール（ライトでも普通のでも）なども未使用でしたら試してみると良いかと思います。あとは革のBrooksなどは最新のロードには似合いませんがレーパンいらずで快適でした。B17とか・・

また、試してみた５種類すべてのサドルを書き込んでくれると他のサドルマニアの方などの回答が得られやすいと思います。

 ギアントさん

予備ベルト（まだ出番なし） 外径30mm 内径10mm 厚み9mm 黒い接着剤の跡（よく見ると刻みや凹凸がある） 軸
箕浦 LiveRoll　R720　http://www.minoura.jp/japan/trainer/rollers/r720.html
他の機種とは異なる場合があります。

3本中1本のローラーの赤い樹脂部とベアリングの接着がはがれた様でガタが出ました。騒音が大きくなっただけで乗れないことはないのですが、ベアリングの交換・接着を行ないました。1週間程度では何も問題はありませんでしたが再剥離したら接着剤の再検討をするつもりです（ので商品名は出せません）。R720は玄関の呼び鈴を押すくらいの力でベアリングが入っていきました。

参考になりませんが空転での比較　https://www.youtube.com/watch?v=gIQ6sNeLQJo
R720ユーザーは問題なければ分解（ベアリングの取り外し）は避けた方がよさそうです（接着剤を使用されているから）。落ちた汗を拭きとる・ベルトとの接触で削られた赤い樹脂部の粉を拭きとる事はマメにしています。
R720用負荷ユニット　http://www.minoura.jp/japan/trainer/rollers/mag230.html
参考になりませんが空転での比較　https://youtu.be/BRXLLl7mRHo
負荷が欲しければ重いタイヤを使えばいいだけですが、切り替えが容易です。

負荷ユニットは後ローラーの下に 夏ですね
3本ローラーは熱くなる？
負荷ユニットを使用したら少し温かくなったので簡易ですが温度(℃)を測定しました。
(1) 走行前(2) 負荷弱で10分走行後(3) (2)の続きから負荷中で10分走行後(4) (3)の続きから負荷強で10分走行後
室温(1)31.4(2)31.6(3)31.7(4)31.8　前ローラー(1)31.5(2)33.5(3)33.5(4)33.7
中ローラー(1)31.2(2)33.4(3)33.8(4)34.1　後ローラー(1)31.0(2)33.9(3)35.2(4)38.4
前タイヤ(1)32.1(2)35.5(3)35.3(4)35.6　後タイヤ(1)32.4(2)37.0(3)38.3(4)39.8
変化は予想より小さなものでした。(タイヤ空気圧前後10bar 速度50km/h)
BLOCK CRIT47 【女子決勝】 presented by MINOURA
https://www.youtube.com/watch?v=nYZK8pG4Fp4
動画冒頭部はSupinRoomの一幕で固定ローラーでの競走らしいです。
遊びを考える天才は大勢おられるようで自転車は飽きないです。

AIに自転車のヒントをもらいたかったのですが、質問にぴたり沿った回答しかもらえず、自分の文章力の無さを感じました。
・・・こんな回答欲しかった・・・初心者といえる期間を過ぎてもまだ、尻が痛い　より
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
凹二郎さん
股ずれのことでしょうか？股ずれは股とサドルが擦れることから起こる現象です、そして股とサドルが擦れるということは股とサドルが接触したり離れたりを繰り返しているということです。股とサドルが常にピタッとくっついていれば股ずれはずいぶん軽減されます。回転力が弱いときはサドルの上でケツが跳びますからこれは常に股とサドルが接触したり離れたりを繰り返しているということになります。これではたまりません。すぐに股の皮が擦り切れて剥けてしまいます。
回転力をつけるには三本ローラーに乗るのが一番です。股はサドルにむしろ押し付けるようにしてください
けっしてこの支点は１mmたりとも動かさないぞくらいの覚悟で回すんです。踏むのではなくふとももを自分のおなかに叩き付けるように引き上げるんです。陸上のもも上げと同じです。背骨は曲げてはいけません
ヘソを前に出しサドルに押し付けるような感じに背骨をまっすぐに伸ばします。
手放しのときには骨盤は垂直　上ハンのときは45度　下ハンのときは30度ぐらい前傾した状態になりますが常に背骨はまっすぐ伸ばした状態です。
骨盤を立てると背骨が曲がって懐が空いてしまい　おなかとサドルの密着が甘くなるので支点がぐらつきます。骨盤を立てる乗り方なんてのはドしろーとのエンゾ乗りでんがな（w
さあそれでは３本ローラーに乗りましょう。ミュージックはマイケルジャクソンをONにしましょう
これが１分間120回転ぐらいの丁度いいリズムです。リズムに合わせてタッタカタッタカ回しましょう。
股の皮が剥けて治ってを２～３回繰り返したころにはあ～らふしぎみちがえるような堂に入ったフォームでくるくる回している玄人っぽい自転車乗りに変身～ ♪レッツ　トライ！
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
今は30分間中　ケイデンス120で30秒こぐ　ケイデンス100で30秒こぐ
を繰り返しています。上ハン・ブラケット・下ハン・と持ち替えたり、日によってペダルを固定したりしなかったり、負荷装置を弱にしたり中にしたり（強はしんどいのでしない）で忙しいので飽きを感じず乗り続けられています。1,000mTTは残念ながら飽きてしまいました。

高鍋玲人さん  

ギアントさん ありがとうございます
　そこらのサイトでは、フロントのセンターと、ローラーを一致するようにと書かれているのですが、何かおかしいと思い、道場長の動画を参考にさせて頂いてギアントさんの写真で10～15mmローラーが前に来るようにとの説明で、徳信しました。
　あとはちゃんと乗れるよう頑張ります。

道場長 ありがとうございます
「重心移動」「体重移動」！オートバイの時は出来てました。一緒なんですね。
手はハンドルに添えるだけ・・・思い出して修行します。

引き足、勉強してみます。

ギアントさん
乗車できているので問題ないかと思います。

 高鍋玲人さん
ごくふつうのおやじさん すみません
手入れの話の流れとミノウラの製品情報から、マグと名のつくものは無いのかとおもいまして。
これコピーなんだとテンションだだ下がりでした。
ミノウラ MAG roller購入しました。

　設置して自転車を置いて見ると、前輪ローラー部がフロントフォークの後ろ側の位置に成ったので、道場長の動画を再度拝見し、位置調整を行いましたが、これで良いでしょうか？

カモイに手をかけて少し乗ってみましたが、難しいですね。
まずスタンディングがまったく出来ない＞＜。
ちょっと漕ぐとすぐに前輪が左による（左手・肩に力はいりすぎ？）
今日は自立して漕ぐことが出来ませんでした。

 ごくふつうのおやじさん
高鍋玲人さん
勘違いしています！
道場長のコメントは私の投稿に対してだと思いますよ！
高鍋玲人さんの購入した？画像のものはミノウラ製で良いのではないでしょうか？

道場長
私のローラーがアマゾンの物と同じかは判りませんが、ミノウラのロゴはなく見た目でそう判断しているだけです。真円度、確かにそうですね。
高回転するものですからこの精度がローラーの命ですよね。

私のモッズローラーそっくりさんは、真円度が良いか悪いか・・・。
正直判りません。
本家モッズローラーを試したことがありませんので。
コンクリートの上で回す分には非常に静かなのですが、木造住宅の2階ともなればやはり家族が寝る時間にはさすがに怒られると思うような音です。（45km/h位での話）

で、70km/hは出したことがありません。（出せません）
今まで最高で65km/h位だったかな？
今の私の足では60km/h出すにも135回転・・・（700c：50ｘ14T）
150回転ぐらいまで頑張ったことがありましたが、今の私の技術ではまだ難しいです。(^^;

先日上げたミニベロの動画で44km/h前後です。
この音では判断難しいとは思いますが、こんな感じです。
足が回るようになったら不満出るかもしれませんが、今の私には満足なローラーです。
\4,980は安いですし。

 高鍋玲人さん

ごくふつうのおやじさん ありがとうございます

そっか、これコピー品でしたか製品にロゴまで入れてるとは・・・
ググるとミノウラ アクションマグローラーで新品3.3万と本家よりお高いですね。

交渉成立したら人柱します。

 ごくふつうのおやじさん
私のローラーはミノウラのモッズローラーとほぼ同じ見た目のイミテーション品です。
多分アマゾンとかで1万円以下で買えるものと同等だと思います。
たまたまリサイクルショップで税込み5千円切る値段で出ていたので勢いで買ってしまいました。

ベアリングに関して、共通品かどうかは判りませんが、大概のベアリングは工業規格品だと思いますので、外形内径厚み及びシール構造で規格品がホームセンターでも手軽に入手できると思います。

私は中古品でしたので、しばらく乗った後一度全部分解してみて、シャフトとベアリングの錆が気になったので少しきれいにしたかっただけです。
ベアリングもNSKの同型がたまたま在庫いっぱいあったので分解のついでに変えたまでです。
ガタやロックしていない限り交換する必要はないですよ！

使用した工具に関しては、スパナとプラハンだけです。
ハブの玉押しと一緒ですが、ベアリングのセット状態がどうあれば良いとか悪いが分かっていれば難しいことはないのですが、ただ「叩いて外す」などと書くと多分伝わらないので難しいです。わかっている人からすれば「叩けば取れる」しセットも難しくないのですが、説明するの難しいですね。(^^;
ベアリングやシャフト、ネジをいじめないようにして下さい！というところが大事だと思います。

ベルトは一般的なバンコードなので、これも買った状態ではテンション緩めだったので切ってつなぎ直しましたが、この作業も結構簡単なようで継ぎ目の処理に良し悪し出ます。

取り急ぎ分解やお手入れが気になるようでしたら、新品を買って使い倒した方が精神衛生上は良いと思います。私のように分解壁があるのでしたらチャレンジしてみてください。(^^)v

高鍋玲人さん
ごくふつうのおやじさん ありがとうございます。

現在交渉中なのが、ミノウラ、Action Mag rollerです非常に少ない時間しか乗っていないと言うことで、ミニベロがホイールベースの最短に乗りそうなので気に成って交渉を進めています。

ごくふつうのおやじさんがケイデンス80から90に成ってきたと言う事でケイデンスがあまり早くない自分もそれに少しでも近づけるかなと言うのと、1-1/8の重いタイヤと1.00の軽いタイヤ（タイヤ重量でフロント約480g違います、リアは明日組むので不明です）でどの程度重さが違うのかにも興味があります、勿論自分の走りは多分がたがただと思うのでフォームの改善と自転車の不備な点が洗い出せればとおもいまして。
それ以前に乗れるかなこれ？と言う不安も有りますが・・・

気に成ったのが
＞ベアリングは全て新品に打ち換えてローラーの内側にはバランスよく鉛テープ張って
の部分です、ローラーのベアリングは共通品でしょうか？
また、打ち替えにはどんな工具が必要でしょうか？
ばらして、調整するのは私から見ればすごい整備に感じられます。

汗対策、重要なのですね騒音については昼間近隣住人のいない時間帯を選ぶ予定です。

ごくふつうのおやじさん
時々拭いてあげるくらい。（労いの意）
多少回転が重いとか、波打つとか、よほどでない限り乗ればよいと思います。他のと比較するわけでもないですし。
重い分には「負荷」があるんだぜ！とか言い聞かせます。
ローラーが斜めとかはダメですけどね。（それは不良品です）

乗れるようになれば、その先に騒音や振動が気になるかもしれませんが、その時はその時考えた方が良いです。

単純な構造ですので、私も部屋で漕げる！という事でとにかく安い中古品を買いましたが、回転物なので一度全部バラしました。
その結果、ベアリングは全て新品に打ち換えてローラーの内側にはバランスよく鉛テープ張って、セットした時の足が（私のものは8本足）均等に接地するように各部を微調整（折り畳み式なので足の調整幅超えるところは可動部に適当にシム入れたり・・・）しただけです。
あ、あとベルトの張り具合はちょっとベストを探りました。
私のはバンコードなのでつなぎ部を如何に滑らかに仕上げるとかは時間かけましたが、、、

ん～、、、これは手入れでも整備でもないですね。(^^;
ようは自己満です！そんなことしなくても普通は機能します！

ほんと、普段整備とか手入れなんてしないで大丈夫です。(笑)

やってみると分かるのですが、汗対策は色々ありますね。
これはローラーよりも自転車本体の方が影響大きいです。
汗そのままにしない方がいいですよ！
頭の手ぬぐいもしくはインナーキャップ、グローブ、各所タオル、扇風機・・・。
最初のうちは顔の汗拭く余裕なかったです。
1週間もすれば手放しで全身汗拭くことができました。
30分とか続けられるようになると飲み水なんかもあるといいですね。
ジム通わなくても有酸素運動が自分のマシンでガチでできます！
おまけに自転車のペダリングやポジション、各部の調整確認なども併せてできてしまう優れものです！（大袈裟）

実走に変化が出るようになると面白いです。
なので、手入れを気にするより乗る！に一票！（笑）

 高鍋玲人さん
すみません質問なのですが、3本ローラーの手入れ・整備はどのようにするのでしょうか？
よろしくお願いします。

 ごくふつうのおやじさん
投稿にて惑いました。(^^;
3本ローラー初心者、動画上げます！
https://youtu.be/f-JxuxeZgB8
「完組＆手組ホイールスレ」でお世話になっておりましたが、つまるところスポークテンションの基準が判らない状態では先に進めないので、スポークテンションメーターをポチって来るまでの間、暇になってしまいました！（もっと乗れっ！）

3本ローラーは近所のリサイクルショップで5千円で買ったモッズもどきですが、買った初日は「こんな恐ろしいもん乗れねぇ～！」と思いつつも3日目で何とか3分程度乗れるようになりました。
今では毎日10km～30km（12～45分）ほど乗れるようになり、エアロバイク代わりに晩酌の後汗流してます。

とりあえず毎日続け約1カ月、で思ったこと。
①とにかく息切れしないように乗れるようになった。（辛くて止めていたのが飽きて止めるまで乗れるようになった。）

②ケイデンスが80程度で辛かったのが90以上で継続できるようになった。

③実際に走った時、本人は自覚ないが息子に「お父さん速くなった！」と言われた。（笑）

④ポジションの調整を微調整できるようになった。

④1カ月続けたが体重は変わらなかった・・・（＾＾；
です。
動画は例のミニベロですが毎日続けているのは8割方ロード（CAAD12）で漕いでます。
CAAD12がサイズ52、ヘリオンのサイズは44と大分違いますが本人的には違和感なく2台とも乗れています。

まだまだウィンウィンと踏み足目立つ未熟者ですが、外走るより真剣に向き合ってフォームや漕ぎ方を考えられるので結構楽しんでます！
諸先輩方に色々と改善点など指摘していただけると幸いです。
宜しくお願い致します。

千ｍTT、見ています！！
一度試しましたが、ミニベロで1分20秒位、ロードでも1分15秒位でした！
息上がってしんどかったです！(^^;
足が110超えてくるとお尻が跳ね出し、車体までもが跳ねて怖かった記憶しかありません！(笑)

ご指摘の通り、かなり前乗りポジションです。（今は）

と言うのも、以前はこのミニベロで100km程度のサイクリングしていたのですが、ロード購入以降ミニベロは通勤用（10km以内）がメインになってしまい、市街地走行もあることからストップアンドゴーで機敏に走れるようにセッティングしたからです。
このポジションじゃ50km走ると多分辛いと思います。

そもそもサイズが小さいので割り切った仕様になってしまってます。

ロードでもそうなのですが、100kmほどのサイクリングで身体や足よりもお尻や尿道が痛くなる方が早いのでサドルはいくつか試したのですが、まだベストに辿り着いていません。

selleロイヤル、VELO、パワーサドル、GORIX、中華カーボン、、、
次はselleSMPのエクストラが候補です。
試乗サドルやってるショップもあるのですが、数日もしくは長距離乗らないと分からないことが多くて悩んでます。

前下げ前上げ、前後高さ、ハンドル高さステム長さ、色々試している最中です。
なので現状のポジションの動画を見てもらうことで何かポジションだけでもヒントが得られればと思い投稿してみました。
もちろん指摘が的確で、自分のやっていることがお見通しな結果で逆に満足しております！
また千ｍTTやロード、ミニベロももう少しリラックスしたポジションでも撮影したら投稿したいと思います。
その時にはどうか色々とご意見をお聞かせください。

 ムシバラスさん
あけましておめでとうございます

ディープさんもおっしゃっていますが
自分が3本を乗るときは空気圧はだいたい10キロ
インナーローのみで乗っています

チューブラーはとにかく軽いです
特に漕ぎ始めや加速の始めでは半分の力で良いような感触さえありました
ただ、コルサエボCXは空気の抜けが速く
毎日3本の為に空気を入れるのが面倒になってしまって、最近はwoで乗っています
実走の日は朝にちゃんと空気圧調整するんですけどね
折角紹介して頂いたのに申し訳無いです

自分が3本も含めて走る時に意識するのは以下の凹二郎さんの書き込みです
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=9372276/
股関節周りの筋肉だけで回すようなイメージと
自転車をなるべく垂直に保つように意識して、丁寧に回すように心がけています
しかし、なかなか思うように回せるようにはならないですね
まだまだ精進が足りないようです

 ポメラニアン１号さん
ディープ・インパクト　様
明けましておめでとうございます
今年も宜しくお願い致します

お休みのところアドバイスして頂きありがとうございました。
今のところ一日3分くらい乗り続けております。
以前、ピストは前荷重という話を聞きましたが、ローラーに乗っていて感じるのは
腰の辺りに重心が来るように意識し、左右の足の回転のばらつきがないよう注意していると
ブレもなくいい感じ？で乗れているように思えます。
この先どんどん発見なり、質問なりが出て来ると思います。またご指導宜しくお願いします。

　咲斗　様
一緒に頑張っていきましょう～（＾＾）今年も宜しくお願いしま～す＾＾

咲斗さん
ディープ・インパクトさん、皆さま、あけましておめでとうございます。
今年も楽しく自転車乗りましょう!

ポメラニアン１号さん
お互い、頑張って楽しくローラー極めましょう！

ディープ・インパクトさん
ご回答ありがとうございます。
45号で鍛えると言いましても週一回程度なので、まだまだひよっこです。
心肺能力は元々子どもの頃から低いほうで（先天的障害とかいうわけではないんですが）
中学校の頃に陸上の短距離をやっていたんですが、心肺能力は文化部並みだったんじゃないですかね。
体育のリレーで“お手本”と称して5回ばかりバトンタッチの練習を見せたんですが、
ちゃんとアップしてたにもかかわらず貧血で保健室に担ぎ込まれました。
雪が消えたら平日もできるだけ時間をとってトレーニングしたいと思っています。
一番軽いギアでいいんですね。3番目くらいにしてました。
1～3回目は190回転くらい出るんですが、終盤には160くらいまででいっぱいいっぱい、しかもぶれてしまいます。アドバイスを元にイメージしながら修行してみます。
ありがとうございました。

ポメラニアン１号さん
咲斗　様
やはり路上走行よりも抵抗はあるものなのですか。ホイール＆タイヤはフェザーの完成車でデフォルトのままの仕様です。道場長にも25cでなく23cにしたらというアドバイスは受けていたのですが、まだ変更していません。とりあえずこのまま頑張ってみたいと思います。参考になりました。ありがとうございます。

 咲斗さん
合わせて私も質問です。
以前、ディープさんが他の方へのアドバイスとして
『軽いギアで、10秒回して10秒休む、というのを3分間繰り返す』
と書いていらっしゃいましたね。
この10秒回すというのは全力でもがく、という認識でいいんでしょうか？
余計な力が入っているせいだと思うんですが、5セットもやると息は切れ、心臓ばくばく、7セット目あたりからは8秒くらいでへたる始末。回し方がうまくなればこんなじゃなくなるんでしょうか？
加えてその際、おしりがぴょこぴょこしなくなるために、私の場合一番効果的なのが
『11時から2時くらいまで、脚を前に蹴り出す動き』
を意識的にすることです。一般的には、引き足がうまくできることがコツ、と言われることが多いですよね。私の場合、この動きをすることで安定するというのはちょっとおかしくないでしょうか？

私の感覚でも、タイヤ抵抗自体は路上より高いと感じます。空気抵抗というか風がない分、同じ力で回したときの速度は高い気がしますけどね。
少なくとも、空気抵抗がないから楽々40km/h巡航できる、なんてものではないです。
それでも重く感じるようなら、
1，ホイールが重い、タイヤが太い
2，ローラーの間隔がホイールベースに合っていない
3，空気圧が低い
というのが私の経験です。

 venomoさん

鴨川の源流マップ 途中はドライな舗装林道 登っていくと雪が増えていき 最後は完全に未舗装ダート。でも北山杉の管理道路なので砂利舗装されてて走れる。

京都北山シリーズ
■4.3 鴨川の源流(祖父谷川遡上ルート，府道61号)
独り占め度：★★★★★
景色 ：★★
筋トレ ：★★★
心肺トレ ：★★★★
獲得標高 ：409m
斜度 ：6.2%

上賀茂神社の上流の雲ケ畑を抜けて府道61号線を登るルートです。
単なる林道で峠名も無いので呼び名がややこしいですが，雲ケ畑から西の持越峠に行かずに真っ直ぐ北に抜けて行き止まりまで突っ走るルートがこれです。

雲ケ畑のあたりって斜度が5%ぐらいの緩やかなアップダウンが続く道でヒルクライム感は薄いのですが，雲ケ畑を抜けて林道に入ると斜度10%に突入。尻上がりに斜度が上がっていく感じが走ってて面白いです。

最後の1km-2kmはアスファルト舗装も無くなって砂利舗装の林道になってます。
景色が刻々と変わるので走ってて飽きません。
砂利がゴロゴロなのですが砂利のサイズが2cm程度と小さいので，25c幅ならロードタイヤでも問題なく走れます。
でも下りは斜度10%の砂利なので制動はいまいち。ゆっくり下ってください。

冬の京都北山を走るとブレーキシューはべらぼうに減ります。たぶん雪と泥が混じるのがよくない。
1回で0.5mm-1mmぐらいシューが摩耗してフォークもシートステーもタイヤも摩耗粉でドロドロになるので帰ったら中性洗剤でリムもシューも洗ってください。シューを洗ってやると急に制動が良くなるので次回のライドが気持ちいいですよ。

花背峠マップ 鞍馬寺の階段の前を走り抜ける 冬の花背峠は雪が多いが，こんな雪でもサイクリストに出会う！

京都北山シリーズ

■4.1 花背峠
独り占め度：★
景色 ：★
筋トレ ：★★
心肺トレ ：★★★
獲得標高 ：500m
斜度 ：8.8%

標高794mと京都の中では標高が高く，坂は長めなので心肺の持久力に効きます。
どちらかというと序盤が傾斜がきついので序盤飛ばすとしんどいため，前半は押さえて後半に向けて体力を温存して登りましょう。

源義経ゆかりの鞍馬寺の前の道を通るので観光客も多く路面もピカピカに舗装されていて京都一走りやすい坂と言っても過言ではないでしょう。鞍馬寺の前には焼き芋やうどん・そば等のお店があるのでお腹がすいたら立ち寄ってみてください。

花背峠の奥には「花背山の家」というキャンプ場があり私は小学生の頃，冬の遠足で泊まってスキーやったりかまくら作ったりして遊んでました。そんな京都の子供にはなじみ深い土地です。

人気スポットだけあって雪でシャーベット状の路面でも必ずサイクリストに出会います。雪のわだちを自転車担いで談笑しながら歩いて登る，そんな峠です。

この道は生活道路にもなっており，近隣の芹生峠よりも交通量が多い分，雪解けは早い。舗装がきれいなため，雪の下に陥没とかは無いので比較的安心して走れます。

夏も杉林の木漏れ日の中を涼しく走れるので，季節を選ばず走れるいい峠です。

芹生峠マップ 貴船神社には観光客が多いが，貴船神社より先は観光客もほぼゼロ 芹生峠の景色 芹生峠横の谷底。眺めが良い

京都北山シリーズ
■4.2 芹生峠
独り占め度：★★★★
景色 ：★★
筋トレ ：★★★
心肺トレ ：★★
獲得標高 ：362m
斜度 ：10.6%

貴船神社の奥にある芹生峠はあまり人気が無い穴場の峠です。
人気が無い最大の理由はおそらく路面の舗装がやや悪いから。アスファルトは割れてでこぼこ，じめじめして泥まみれです。

といってもダートや林道と比較すると全然マシ。ビビらず行ってみてください。

芹生峠も鴨川の源流の一つを眺めながら登るコースなので，ちょっとした渓谷のような地形があって眺めもいいです。個人的には眺望は花背峠より芹生峠の方が好きかな。

坂の長さは花背峠(獲得500m)よりも短く獲得標高は360mです。
でも斜度はやや急なので心肺トレというより筋トレに近い。後半の最後の登りきりまで斜度がきついので筋持久力が試される名コースです。序盤で脚が売り切れるとやっかいなのは善峯寺(獲得標高450m)に似てますね。

花背峠・芹生峠は頂上を超えると裏に抜けることができ，裏花背峠・裏芹生峠はどちらも表よりも裏の方が斜度はゆるやかで楽です。ぐるっと回ると獲得標高1000mぐらいになる快適なコースなので春・秋にはオススメ。