価格コム自転車道場閉鎖から1週間たったけど、こちらは書庫のようなデータ保管場所なので適当に僕がおしゃべり。
昨日古材をもらってきてカンナ掛けしたんだけど、なんとこれがケヤキだった。硬くて刃が滑らず、カンナクズがロールにならず粉々、5年前にケヤキの大型テーブルを３つ作った、この時の木目とそっくりでカンナ掛けた感触もその時と同じ（その時は硬くてカンナは断念）３つのカンナをキレキレに研ぎ3時間ほどかけて削りきった。途中で心臓痛くなり動けなくなった。カンナでここまで「もがききった」のは初めて。カンナでも無酸素極限運動なるんだ。３つのカンナ、刃ボロボロ。
人間が生きてるのは奇跡だと思う。カンナかけても心臓止まり死にかけてる。
胸痛いので自転車で2時間ほど流して身体の血流を回してきた。自転車は僕にとってのサウナ？身体が整う！昨日は北風めちゃくちゃきつくて平均時速19km。ついに冬がきた。
さくらであい館近くのビッグボーイ、工事終了してリニューアルオープンしてるので、またランチおしゃべり塾開催します。といってもこの自転車道場誰も見てないか・・・・。
みなさんも自転車乗って「身体整えて」ね。
昔ハブダイナモで水力発電機作った、今、山の水量減っていて回せる水がなく止まったまま、蜘蛛の巣とかはると動かなくなるし時々メンテ必要で管理できないからと3年前に撤去した。
この水車発電機100％動いても2W位のLEDライト点けれるだけで実用性はゼロ。道楽でやっただけ。風力発電の方がまだ電気多く発電できるけど使い道は同じくLEDライト点ける位しかなくてハブダイナモは使い道ないなあと思った。自転車のライトもVOLT300をソーラーで充電して使った方が楽だしエコ。
固定ローラーにDCモーターつけて発電するのも作ったけど電圧の上下を制御する回路が焼けるし金かかるし市民がポケットマネーで遊ぶには額が大きすぎる。自転車発電は労多く益少なしの典型！まあ実際に自分で作って実験してみないとわからないので、時間とお金がある人なら挑戦して散財はできます。
やっぱり材料がタダか廃材の再利用みたいなものでやらないと持続はできない。
人力発電でひとつだけ残ったのは手回し発電機
古い捨てる3.5インチHDDと壊れたおもちゃや家電製品から取り出したDCモーターと少しの材木があればできる。最近ディスクトップPC使わないので廃棄3.5HDDが手に入らないけど、一度作ればほぼ死ぬまで壊れることはない耐久性があります。HDDの回転部分って最強です。
市販の手回し発電機はギアがプラスチックですぐ壊れます、1回イベントで使って壊れた時もある、ほんと使い捨て。でも僕が作ったHDD手回し発電機は壊れたことはありません。この手回し発電とＮゲージのセット、あちこちのイベントで使いたいからと人気です。軽いし持ち運びが楽なので自転車でも持って行けるし、電車でもっていったりもできる。
人力発電で使い物になったのはHDD手回し発電だけかなあと思います。15年いろんなもの作ってきた結論でした。
こちらのスレッドに久しぶりに書き込みいたします。
実は、今年の初春から晩夏位まで、体がひどくダルいような眠いような状態が続いていて、暇さえあれば横になっているという状態が続いておりました。
しかし、ある習慣を止めたら、その状態がピタッと治まり、今は元気が復活しています。その習慣とは、昼食後にコーヒーを飲む事です。それまで何年も続けていた昼食後のコーヒーを試しに止めてみたら、ダルさ眠さがスッキリ消えました。まさかと思って、またコーヒーを飲んでみると、やっぱりダルさ眠さが顕著に現れ、飲まないとまた元気が戻るので、やはり自分の体にとってコーヒーが何からの悪影響を与えていたように思います。ちなみに、飲んでいたのはこういうやつ。
ググってみると、コーヒーのカフェインが原因で体調をおかしくする人はいるみたいです。それと、ぼくの場合は日本茶（煎茶）も好きで、かなり濃い目のものをガブガブ飲んでいました。日本茶に含まれるカフェイン量もかなり多いそうなので、それと合わさっての事かもしれません。
但し、本当にカフェインが原因なのかどうかは判りません、コーヒーに含まれる他の成分の問題なのかもしれません。しかし、現在はコーヒーは止めて、日本茶は葉っぱをかなり少なめにして飲んでいますが、それで問題は出ていないです。
そういった体の不調があって、今年はあまり自転車は乗っていませんでしたが、復調後、ギリギリ9月末に、片道20km程度のキャンプ場で1泊する事が出来ました。9月末とは言っても、近年の猛暑が始まる以前の北海道の気候から考えると、真夏と言っていい程の暑さでした。
こちらでディープインパクトさんにアドバイスいただいたオルトリーブのバックローラーも買ってそれをキャンプで使い、あまりの使い勝手の良さに驚きました。2つ折りの小さめのソーラーパネルも買いました。それらについては後日もうちょっと詳しくレポートします。
今年はせめてもう一度位は長距離サイクリングをしたい所ではあるのですが、11月に入った今、流石にこちらでは長距離は厳しい寒さなので、目的地までは電車や高速バスで輪行して、自転車観光を楽しむのだったらギリギリいけるかな？と、今あれこれ妄想にふけっています。でも、昔MTBで輪行していた経験上、フルサイズの自転車を輪行するのは躊躇します。そしてふと思いついたのが軽量折り畳み自転車！自転車道場でも話題になったルノーウルトラライト7が今気になっています。
R2-D1さん
今は当時のウルトラライト７売ってなくて３速のやつになってます。
道場長が買ったのはライト８
ラグーンブルーだけですが、Amazonではここ数年３万５千円を下回る事が無かったのに
￥32,273 税込
になってます
https://amzn.to/4nHaJ04
道場長の機体でトラブったハンドルステム折りたたみ部は今こんな感じです。
チェーンラインはＢＢハンガを左にオフセットするという強引なやり方で解決しています。
ホイールの振れ撮り後
https://youtu.be/pWlNzoMGS8k
リムで反射してるので実際の隙間は見た目の半分です。
一本スポークがゆるゆるでしたから、調整は必須です。
リアハブはシールドベアリングなのでハブ調整の出番ありませんでしたが、フロントは以外にも２分回るようになりました。
https://youtu.be/NtprRmY4Eac
ブレーキは当然シマノの方が上ですが、そのままでも問題ありません。
シマノやテクトロ以外のＶブレーキでブレーキ鳴きしないのは初めて。
とりあえず何も交換せず乗れるポテンシャルはあります。
体重のせいかシートポストがすこしずつずり落ちるという不具合が出ましたが、シートポスト表面の摩擦抵抗が低いためで表面塗装したら収まりました。
（社外の抵抗が大きいシートポストの方が良いとは思います）
ＧＩＣのサポートはしっかりしています。
最初は新型の樹脂パーツを送ってくれたのですが解決せず、もういいよというのに『確認するので着払いで送り返してくれ』と言われ送り返したら金属のカラーが付いて帰ってきました。
解決はしませんでしたが、シートポスト交換すれば一発で直るの分かっているのでこちらから打ち切りました。
重量的には少々重い部類ですが完成度は高いです。
今の金額で重量をそれほど重視してないなら超おすすめです。
kapaさんの車輪すごい回ってますね。僕のはそこまで回らなかったように記憶してます。
僕のは自転車発電で使うだけなので実走行もしないしと、それほど追い込んで整備しなかった？
この車輪天ブリがひどくて横より縦とるの苦労しました。32000円はこのインフレの時代に安いですね。
小径車は変速無しでシングルギアの方がトラブル少ないし軽いのでお薦めです。変速なんて使うことないと思います。
この自転車1mの円を乗って回れます。最少回転半径はピカイチ、ものすごいバランスいいのでびっくりします。整備すればよくなるので、やりがいはありますね。
タイヤが３５４ｇ、チューブが１０８ℊと重いのと、走行することでハブのあたりが出たのでしょうね。（凸凹が押さえられたり削れたり）
グリス入れ替えと玉押し調整したばかりの時は１分も回りませんでした。
（市販状態では6秒）
振れは最初からそれほど大きく無かったです。（スポーク一本ゆるゆるだったので偶然かも？)
速度出す自転車でもないし、距離乗る訳でもないので簡単に振れを取っただけで済ませてます。
悪いリムはこのレベルですら許容してくれないので・・・
この価格は今だけだと思います。
去年購入した時は３万５～６千円と４万付近をうろうろしてましたが、今年に入って４万前後から下がらなくなった時期がありついに物価高騰の波に飲まれたとおもってましたがまた３万５～６千円と４万付近をうろうろしてます。
今の価格はここ1週間ほどの価格です。
整備面はヘラーマンさんや道場長の時代と違って余り手を掛けなくても良くなってきています。
ＢＢなんか
一応バラしてグリスを・・・グリスちょっとはみ出してる
って事で放置してます。（カートリッジです）
距離乗ったり、速度出したりする自転車ではないですが、
『これはこれで楽しい自転車』
ですね。
息子が欲しがりあげてしまったので手元にはありませんが、４万円の自転車と考えるととても良くできています。
kapaさん、ディープインパクトさん、
非常に詳しい解説とおすすめの提案、そして実践的なアドバイスありがとうございます！！
数日前までは折りたたみ自転車にはほとんど関心が無く、知識も無かったので、これまでの自転車道場での情報は自分には理解が難しかったのですが、おかげ様でこれでだいぶスッキリしてきました。
↓ ぼくが今興味を持っているルノーの折りたたみ自転車のラインナップです。
（価格は現時点のアマゾン情報）
（シングル）
プラチナライト6（14インチ 6.8kg 6.6万円）
https://amzn.asia/d/duoLG4O
ライト8（14インチ 8.3kg 3.2万円）
https://amzn.asia/d/51IJ8d8
（3速）
ウルトラライト7 トライ143（14インチ 7.3kg 9.1万円）
https://amzn.asia/d/4zKE13B
ウルトラライト7 トライ163（16インチ 7.9kg 約9.8万円）
https://amzn.asia/d/aEe30u9
ぼくの使用目的ははっきりしていて、遠方の旅先まで電車やバスで輪行し、目的地（観光地）を自転車で回るというものです。その為、持ち運び時の軽さはかなり重要。そして、3段変速は有った方が良いのかな？とか、16インチの方が良いかな？ と考えていたのですが、お二方のアドバイスによって、シングル14インチがこの自転車の本来の個性という気がしてきました。ちなみに、写真を見比べると、変速付きはフレームの形状がシングルのものとは違いますね。これで変速付きは候補から外します。
そして今は、kapaさんおすすめのブルーのライト8に気持ちが傾いています。ブルーはちょうど好きな色ですし！ ただ、お値段は倍するものの、ライト8よりも1.5kg軽いプラチナライト6も気になっています。ぱっと見た感じでは各パーツ類が高級になっていてそこで軽量化が稼がれているようです。昔、重いMTBで散々輪行したので、1.5kgの軽さは魅力的なのですが、冷静に考えると、ライト8の8.3kgでも輪行には十分過ぎる程に軽さですよね😅
もうちょっと自分なりに考えてみます。もしプラチナライト6に関する情報などありましたら、アドバイスいただけると幸いです！！🙇♂️
※最初、ライト6 と書いていた部分を プラチナライト6 に修正しました。
LIGHT8 AL-FDB140→L8 8.3kg(僕の実測では8.94kg）
PLATINUM LIGHT6 6.8kg→P6
は実は500gくらいしか差がないです。
昔マグネシウム合金使ったM6もあってP6より200gほど重かったのと値段が2万ほど高かったのでなくなった。
L8とP6はタイヤが違います（ホイールは同じ）
L8（14×1.75 400g） P6（14×1.35 172g）
https://item.rakuten.co.jp/cascata/10000660/
タイヤ重量差 400－172×2本＝456g
もうひとつ大きく違うのがサドル
L8サドル498g（実測値）P6サドル250g（想像値）498-250＝248g
サドル＋タイヤ重量差＝456＋248＝704g
8.3-6.8＝1.5kg 1500-704g＝796g
さらにL8左右クランクセット＋Fギア 738g
P6チェーンホイールセット 500g？？
を引くと796-200＝600g 他の小物類など引いて最終的なフレーム重量差は500gくらいだと思います。
この重量差をどう考えるか？？僕は強度と寿命を考えると重い方がいいんじゃないかなと思います。軽いフレームは強度を削って軽くしているので同じ材質なら重い方が丈夫。以上、僕の独断と偏見のL8とP6の考察でした。 ＊輪行袋のサイズが小さくなると、あまり場所とらないので楽です。
ディープインパクトさん
非常に詳細な情報、ありがとうございます！！🙇♂️
つい先程、kapaさんにもおすすめいただいた、ブルーのライト8を注文しました！
タイヤはどのみち交換するものですし、標準のサドルも多分自分には合わないと思うので、交換すれば少なからず軽くなると思います。そう考えていくと、カタログ値の重量差はあまり深く考えても仕方無いですね。
あと輪行に向けて、折りたたみ可能のペダルが良いのかなと思っています（もちろん三ヶ島製で）しかし、これは自転車が届いて実物を見ながら考えようと思います。
それと輪行袋ですね。ズバリ14インチ用というのは見つけることが出来ず、一般に販売されているものはどうしても大きめとなってしまいますが、それでも軽量性と、たたんだ時のコンパクト性を重視して、モンベル製か、オーストリッチ製かを候補にあげているところです。
モンベル コンパクトリンコウバッグ フォールディングバイク用（193g 7,900円）
https://webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1130521
オーストリッチ ちび輪バッグ（390g 6,600円）
https://ostrich-az.com/lineup/chibi-rin-bike-bag/
届くのが楽しみです😊
ディープインパクトさん、kapaさん、今回も貴重なアドバイス、本当にありがとうございました！！
R2-D1さん
あっという間の注文ですね。
自分でお勧めしているので当然の評価なのですが、良い買い物だと思います。
シングルギア全般ですがチェーンの張りは緩めてあげてください。
フリーのラチェット音が煩い時はウレアグリスを塗ってあげると少し静かになりました。
メーカーの画像だとくすんだ水色のメタリックに見えますが、太陽光の元だとオーシャンブルーの名前の通り鮮やかなブルーです。
なかなか綺麗な色でうれしい誤算でした。
たまに反射率が高すぎて合成写真のようになります。
kapaさん
はい、早速注文しました😆
それと、Dove Super Light の情報、ありがとうございました。これはこれで、知識として覚えておきます😊 今まで関心の薄かった分野ですが、ひとたび興味を持つと、非常に奥の深い世界という事に気づきます。数日前まで知識ゼロに近ったのですが、おかげ様で最速で最適なものが見つかったと思います。本当にありがとうございました！！
チェーンの張りチェックとラチェット音の件、わかりました。以前オフロード系のシングルスピードの自転車で、チェーンを張り過ぎるとどうなるかというのは経験した事があるので、多分大丈夫だと思いますが、ピンチになったら教えてください🙇♂️
ちょうどぼくの好きなブルーに限って安かったのはラッキーでした。確かに、アマゾンの商品ページでのブルーは、ビンテージ風なくすんだ水色ですが、ユーザーレビューに載っている写真にも鮮やかなブルーに写っているのがあって、あれ？と思ったのですが、その理由は光の加減なのですね。
では、また随時進捗を報告します！！
PLATINUM LIGHT6 が視野に入るなら本家の
Ｄｏｖｅ Ｓｕｐｅｒ Ｌｉｇｈｔ ￥74,006 税込 （ピンクは￥71,000）
https://amzn.to/3JCwaSa
をお勧めしておきます。
ペダル無し重量がペダルレス７．２ｋｇでダイシャリンってお店の情報だとペダル込み７．８ｋｇ
６００ｇのペダルですが、折りたたみペダルです。
PLATINUM LIGHT6 は６．８ｋｇですがLIGHT8はペダルやスタンド込みだと９ｋｇ（ｋａｐａ調べ）。
装備で７００ｇ上昇してます。
スタンドはアルミ製でこれ以上軽量化出来そうにないため、ペダルが１００ｇ軽量化されるとして６００ℊの増量で７．４ｋｇ。
仮想重量ですが４００ｇの差でペダルが折りたたみ、新型はデルテック（ただのワイヤー補強ですが）搭載で強度アップしてます。
８０００円の差は大きいですが、それで本物買えるならＤｏｖｅ Ｓｕｐｅｒ Ｌｉｇｈｔでしょう。
あれ？コメント書いてる間にR2-D1さんの書き込みが・・・
2017年購入時に計測したデータ ペダルは軽くて（333g）いいものなので交換の必要はないです。交換するなら折りたたみではなく普通の三ヶ島ペダル（昔ならXP、今ならPB390とか）の方が丈夫でいいです。輪行袋は普通の大きめのショルダーバッグでも入ります。飛行機ならトランクに入れた方が楽。輪行袋という固定観念捨てて、入る袋という視点で見渡すと結構いろいろ売られていますよ。1000円の大きめバッグで入った（底は補強がいるけど）。トランクは最強です。ゴミで捨てられてたゼロ円トランクに入った。
ひとつだけ困ったこと 空気入れ 英式バルブなのと14インチでバルブ周辺が狭いので携帯空気入れで入れれる物が少ないです。僕はGIYO(ジーヨ) 携帯用マイクロフロアポンプ [GM-71]
https://www.amazon.co.jp/dp/B002W130V6/
で入れてます。これ以外の携帯ポンプは入れにくくて大変だった。英式の普通のポンプなら入るとは思いますが（僕は英式持ってないのでわからない）
完成車重量8.94kg
ハブベアリング個数 前左10個＋右10個 後左9個＋右9個
ハブの幅 前74mm 後85mm フレームエンド幅も同じ
ハブのナット 玉軸 前13mm 後15mm 取り付けナットは前後15mm
シートポスト 長さ500mm 直径33.9mm
クランク長さ 170mm ギア46T 後11T
BBサイズ JIS 68mm
クランクシャフト122.5mm チェーンライン15mm位狂ってるので107mmへ交換。
ハンドル幅 500mm 径22mm
ステム クランプ径 25.4mm ステムはクイック式で手でハンドルの着脱可能
各部品重量
左右クランクセット＋Fギア 738g
ペダル左右 333g サドル498g ステム608g シートポスト329g ハンドル＋ブレーキレバー520g スタンド133g チェーン264g BB＋シャフト326g
前ホイール456g 後ホイール608g 前ホイール＋タイヤ890g 後ホイール＋タイヤ1096g
交換推奨部品 チェーン 厚歯→薄歯へ BB 122.5mmシャフトをシマノ BB-UN26JIS68mmシールド107mmへ（2017年の話なので現在は購入時どんなBBがついてるかわかりません）
ディープインパクトさん
ペダル、バッグ、ポンプのアドバイス、ありがとうございます！！
どんなペダルが付いて来るか楽しみです。XPのペダルは持ってますので、状況次第ではそれに付け替えるかもしれません。
バッグはこんなの見つけました。サイズ的にはライト8には大き過ぎない感じですが、縦の寸法がギリギリな感じもするので、自転車が届いて現物を見てから考えます。 あと、イケアのディムパというバッグも定番のようですね。但しディムパは折りたたむと結構嵩張るそうなので、ぼくはパスするつもりです。
PYKES PEAK (パイクスピーク) 大型収納バッグ トートバッグ（Lサイズ 2,780円）
https://amzn.asia/d/7Hf86Vs
ポンプはぼくも英式の携帯用は持ってないので、ある方のブログに載っていた、これを注文してみました。これに昔買った米式が使える携帯ポンプを付けて使ってみます。
サギサカ SAGISAKA
幼児車用バルブアダプター 英式用 兼用口金用 33525 （436円）
https://www.yodobashi.com/product/100000001002826119/
そして各部品の詳細な重量データ等と交換推奨部品の件もありがとうございます！！
kapaさんによると、チェーンラインの問題は、現行品はBBハンガー自体を左にオフセットさせて解決されているとの事です。チェーンを厚歯から薄歯の交換は是非やってみたいと思います。
アマゾンからは本日発送されたとの事です。届いたら報告します！！😊
そろそろ届いた頃でしょうか？
去年の春購入した車体ではペダルガチガチで半周くらいしか回りませんでしたが、交換用に注文したペダルが届く頃にはクルクルと回るようになっていてそれほど悪く無かったので交換しませんでした。
その間１００ｋｍも走っていないので少し様子を見てください。
幼児車用バルブアダプターいいですね。
私が１６インチのダブルウオールリムに内装変速ハブを３６本スポークで組んだホイールを見てください。
バルブとスポークの隙間が狭すぎて洗濯バサミ入りません。
画像は対策でエアチェックアダプター（米式化）取り付けたもの。
はい、今朝届きました！！😃
もう、びっくり仰天です。素晴らしいです！！これが3万2千円だなんて！！
おかげ様で素晴らしいものを手に入れる事が出来ました。感謝いたします！！
今日やった事はじっくりと観察しながら丁寧にクッション材を解いて、折りたたみ状態から走行状態にして、各所をチェックしました。
やはり、チェーンは張りすぎ状態でしたので、それを調整していい感じになりました。その後、その幼児車用バルブアダプターを介して空気を入れたのですが、バッチリうまい具合に空気が入りました。これのアダプタ、なかなか良いと思います。
ペダルの件、ありがとうございます。ぼくのペダルは幸いそれ程ガチガチという程でも無いですし、そのまま乗って様子を見てみます。それと、kapaさんのホイール、ポンプの口が上下方向にも、左右方向にもギリギリですね😓
幼児車用バルブアダプターはつまり、単純にストレートの英米変換アダプターをL字型にしたものみたいです。
ところで、そのホイール、36穴という点、ダブルウオールリムという点、内装変速ハブという点、3重ものポイントで興味津々です（その話題はまた別の機会に・・・）
今日は最低限問題無く乗れる状態にはなりました。今日は雪がパラパラ降ってましたが、明日は晴れるようなので、近所を軽く一周してきて、写真を撮ってアップします😊
納車おめでとうございます。
私は折りたたみ自転車買うときは
「折りたたみ自転車なんてどうせ年間１００ｋｍも乗ればいい方だろう」
ってことで出来るだけお金掛けたくない
と考えてました。
そういった見方をすればlight8は妥協点というか、及第点というかほぼ改造の必要がない上４万円で買える車体なのでかなりコスパ良いです。
（私の場合は体重が原因か、乗り方の問題かシートポストがずれるのでここだけ）
おまけにブルーは今2割ほど安いのでかなりお買い得です。
私が測定した前後タイヤ＆チューブは９１２ｇありました。
軽量なもの（K1085など）に交換すれば４００ｇほど軽量化出来ると思います。
シートポスト、サドルを軽量なものに交換で２５０～３００ｇほど（特にヤグラは取りたい）
ペダルはＭＴ－ＦＴが２５８ｇで費用対軽量化効果が大きいです。
クランクは費用対効果が薄いので、余ってる2ピースクランクやホローテックがあれば。
予算に応じて軽量化の余地もあります。
本日近所を試走してきました！！
車体がしっかりしていて（剛性感があると言うのでしょうか？）、ぐんぐん進む感じでやはり凄く良かったです！！😍 今まで体験した事の無い面白い感覚でした。
ただ、変速に慣れていると、坂道はかなりキツイですね。これからシングルのコツみたいなのを掴んで行きたいと思います。
今の所幸い、車体のどこかからきしみ音がするとか、シートポストが下がるとかは無かったです。フリーの音もかなり静かでした。ちなみに、フレーム下部に2025年製と書かれていたので、いままでの問題が色々と解消されているのかもしれません。
ぼくの身長は約173cm（かなり短足）、体重約72kg ですが、一番気になったのは、サドルの高さですね。坂道を上っている間はシートポストの高さがあと5cmとか、もうちょっとあれば良いなあと思うのですが、おすすめのシートポストなどありますでしょうか？ または、車体とのバランスなどで、このままの方が良いのでしょうかね？
明日終日外出の用事があるので、今日は短いのですが、ここまでにさせていただきます。🙇♂️
また、明後日、詳しい報告をいたします。
いいの買えてよかったです。少しづつ、いい方向へ改良されているみたいですね。
ピラーは僕は身長178cmだけど、長さ500mmで十分でした。シングルギアは変速機付きよりサドルは低めにした方が膝傷めないです。ピストとロードはサドルの適正高さは違いピストはロードより少し低いのがベストです。まあその日の調子でもベスト高さは変わるので「これだ」と言い切るのは難しいですが。厚めの靴底に変わってもサドルの高さは違和感出て変更することになるくらいシビアです。500mmピラーで足りなければ、550mm580mm600mmなどが販売されています。品質については、この手のピラーはやぐらがぐらついたり、いろいろあるので「幸運を祈ります」としか言えません。
また、報告期待しています。
R2-D1さん
気に入ったみたいで良かったです。
ＳＮＳで１４インチ改造しまくってる方とシングルギア良いですよねって話してる時に、「きつい坂道は押して歩けばいい」と言われ納得しました。
どうせ押して歩いても変わらないくらいの速度まで落ちるなら押してしまえばいいし、普段は変速ギア無い方が気持ちいいので割り切ってしまえばいいです。
そのままでも６％くらいの坂ならゆっくり登れば問題ないと思います。
７．５％の坂はついついハンドル引いて登ってしまうので今後は押して登ろうと思います。
しまなみ海道の端に上がるまでの坂は３％平均ですし、峠も５％未満で普通に登れるはずです。
（同程度のギア比換算になる１６インチシングルで今治側半分いけました）
フリーの音、サドル、いいですね完成度さらに上がったのかも？
私が買ったのは２３年製でした。
シートポストについてはブログ書いてみました。
カラーが入ってるので上げない方が良いかも知れません。
カラーの長さ以上に差し込んであれば長いシートポストを使っても状態は変わらないと思います。
リンク
表示はリンクってだけなのね
https://kapa.hateblo.jp/entry/2025/11/13/212432
こっちの方が分かりやすかった
ブログにも追加しましたが
こんな感じです。
ディープインパクトさん、kapaさん
毎回有益なアドバイスありがとうございます！
※今これを書いていたところ、kapaさんの追加の図に気づきました！！大変ご丁寧にありがとうございます。🙇♂️
ピラーの長さについては、もう少しこのままの状態で乗って様子を見てみます。じつは意外にも、このピラーも、ヤグラもサドルも気に入ってしまい、当面はできればこのまま換えたくない気持ちが芽生えてきました。
写真で見た時は、あの無骨なヤグラが好きになれず、サドルは多分直ぐにお尻が痛くなるだろうと予想していたのですが、実際に間近で見ると、ヤグラはいかにも堅牢そうで、サドルは凄くしっくりきて自分には合ってるみたいです。そして、ぼくのピラーは、ディープインパクトさんの写真と比べると、どうもメッキがかなり分厚いみたいで、刻印の文字がだいぶ埋まっています。もしかすると、この厚いメッキはピラー下がりの防止対策で、ぼくのピラーが乗車中に下がらないのはそのせいかもしれないと思っています。
そして、kapaさんのブログの内容、興味深いです。じつはこの問題、例えば直径27.2mmのピラーにシムを噛ませて内径31.6mmのシートチューブに付ける場合にも当てはまりますよね。その点は、ぼくも以前から疑問に思っていた事でした。
ライト8のシートピラーを抜いて見てみると、下端からMAXラインまで15cmあって、フレーム内の樹脂製カラーの長さは10cmでした。つまり10cmの長さ分でしか固定されておらず、5cm分は遊んでいるという事になりますね。という事は、5cm以内の範囲でMAXラインから飛び出ていても、固定される長さは変わらないという事ですよね。あのカラー、10cmと言わず、下まで伸ばす訳にはいかなかったんでしょうかね？
僕が買ったLIGHT8 AL-FDB140について 8年間の経験からひとつ補足します。
これ自転車発電で使っていて、5歳の子どもから大人まで様々な体格の人が乗ります。
その時サドルとハンドルの高さを変えます。その新車購入時についているサドルのシートクランプ、クイックの締まりが甘くて太った大人の人が乗ると下がりました。いくらクイックを硬くしめても下がる。そこで手持ちの高品質のクイックシートクランプに交換しました。すると全く下がらなくなりました。
2017年に購入したAL-FDB140はシートクランプダメでした。
ただこの高品質のクイックシートクランプでも5000人以上、サドルの上下も5000回弱使ってきて、最近少し甘くなってきました。普通の使い方だとこんなに上下させることはないでしょうけど、どんなに高品質なものでもクイックは所詮クイック。ネジ式シートクランプほどの固定力はないです。
本当にサドルを固定したければ「ネジ式」です。折りたたみで手間増えるの嫌なら高品質なクイックシートクランプにすれば、へたるまではサドル下がることはないです。2025年製のシートクランプについては知らないので参考までに・・・
’２３年製の私の車体で７２ｋｇだとシートクランプ強く締めるとずり落ちずに済みました。
ただ、解除してもサドルを下げることが出来ない状態だったので折りたたみ自転車としてはありえない状態。
ＧＩＣのサポートに相談すると、新型のカラーを送ってくれましたが変わらず最終的には自転車を送り返して検証してくれました。
ところが、ＧＩＣの複数人でテストしたが現象は発生せず。仮対応でステンレスのカラーを装着して返却してくれました。
結局解決しない上にシートポストに傷がつくため、手元に残っている購入時の樹脂カラーに戻しました。
そもそもシートポストに傷がつかないように樹脂を噛ませていたはず・・・
実験的にシートポストを塗装してみたらズレなくなったので、塗装されたシートポストか横溝加工されたシートポストにすれば解決するであろうことは分かっていたので結果報告をしてメーカーのサポートを終了してもらいました。
今は６０ｋｇに満たない体重の息子が乗ってるので問題ありません。
私の機体でシートポストは梨地のアルマイト処理されたものでした。
メッキ処理されているのであれば対策されたのだと思います。
シートポストが下がらないのであれば、軽量化しなければ何にも交換する必要がありませんねぇ。
カラーが短いとか、ママチャリのシートチューブ上端の絞りが短いとかはシンプルに気づいてないのではないかと思ってます。
ネットで調べると差し込み量はポスト直径の２倍くらいとか、経験則によるもので計算とは思えない条件だった事もあるようです。
トライ＆エラーや勘で今くらいの長さになっているのではないかと。
ブログで書いた計算式の通り、カラーより短くなるまでは分母が変わりませんので極端に変化する事はありません。
５０ｍｍ上げると、３５０ｍｍ：４００ｍｍの差なので１４％程度の差。
いけそうな気がしますが、シートポストが曲がるだけならまだしもシートチューブが割れる可能性もあるので・・・
シートクランプはシートチューブ先端の補強にも役立っていると思います。
普通のものよりも巾広のごついものが付いてるのは安心感がありますね。
そういえばキャプテンスタッグの１６インチ折りたたみ自転車、ママチャリと同じようなシートピンが付いたシートクランプが付いていたので、レバーをたおすタイプのアルミシートクランプに交換しています。
元々ついていたのは鉄製で、シートピンもＭ８くらいだったと思うのでシートチューブ先端の強度は下がっていると思います。
う～ん戻すべきか・・・
はじめまして。
シートポストズレる問題ですが、添付画像の自転車、マイパラスM702は発売当時シートピラーのずり落ちが持病として各方面で報告されていまして、私は空き缶を切ってシムを作って、シートクランプを2つ使ってその問題を克服していましたがどうでしょうか？
まあ、その後付属の25.4の鉄製ピラーからアサヒの25.6のアルミのシートピラーに交換して症状は改善したのですが、用心のために二重シートクランプは未だに採用し続けています。
そして、もう13年ほど前になりますが、ディープインパクトさんのレビューでマイパラスM702を知り自転車道場での盛り上がりを見て購入し、今日までずっと乗ってます。
遅ればせながら良い自転車を紹介してくださり、ありがとうございました。
ありゃ、画像を添付し忘れました。
M702は色々いじくりましたが、最終的にはMTB風のカスタムに落ち着きましたね。
しぶい！ピラー下がりはいろいろ経験値高いので最強クランプ使ってます。
これ締める力が半端なく絶対下がりません。
クロモリの確かスギノ製、
これでダメならカンパレコードのも持ってるので、ただカンパ使うまでもなくスギノで一度も下がったことがないです。長坂古道や25％の激坂も何度も挑戦していますが完璧！
クイックがアルミのは少し弱いですね。10個買えば1個くらい、いいの当たりますが中国ノーブランド品はギャンブルです。
＞そこで手持ちの高品質のクイックシートクランプに交換しました。すると全く下がらなくなりました。
以前、ディープインパクトさんも高評価していたアブソリュートのクイックシートクランプは今でも問題無しです。
しかし、15年製バイパーのクランプはネジ式ではあるものの、あのMICROTECH製。そしてシートピラーもMICROTECHだったので、2つグズグズパーツのあわせ技で豪快に下がりまくりでした。そこで、クランプは自転車道場でも話題になった、ディズナのものに、同時にピラーはカロイのものに交換しところ、それでもイマイチ。その後、ピラーは日東のS65に換えたところ、現在は下がる問題が出なくなりました。
ぼくのルノーライト8は今の所ピラー下がりの問題が出てませんが、もう暫く乗って観察してみます。
kapaさん
今回も詳細な情報をありがとうございます！！もしぼくがトラブった際には、解決の手がかりになるかもしれません。kapaさんのピラーはアルマイト処理との事ですが、ぼくのは見た感じ多分メッキだと思うのですが、確証はありません。ただ、ディープインパクトさんの写真と同じ感じの表面です。そして、ディープインパクトさんの写真ではピラー表面に33.9という刻印がはっきり読めますが、ぼくのものはそれがほとんど見えない程、刻印が埋まってるので、かなり厚めのメッキ皮膜をかけたのかな？と思ってました。そして、そのメッキの皮一枚分径を太くした事によって下がりにくくなったのかなと想像しています。
※ぼくのピラーの写真を撮ろうとしたら、蛍光灯の下ではうまく取れないので、明日自然光で撮って、うまく取れたらここに追加します。
そう言えば、以前どこかの質問サイトで、プロの機械屋さんと思われる方が、シートクランプは力任せに締めると本来は綺麗な円のハズのものが、変形していびつな円になり、均等に力が掛からなくなるので、あくまでも適切なトルクで締めるのが重要というような書き込みをしていて、なるほどなあーと思った事があります。
M702乗りさん、はじめまして！！ カッコいいM702ですね！！
ピラーの径を上げるという手もあるのですね！ そう言えば、以前、パナソニックのPOSのロード用に、26.8mmのカロイ製のSP-243という古いタイプを買ったのですが、あまりにもキツくて入らず、上の写真の現行品の26.8mmを買ったらすんなり入ったという経験があるので、刻印されている数字は必ずしも信用出来るとは限らないと知りました。
ディープインパクトさんの鉄製クランプ！ぼくは1990年頃のシマノのMTB向けの鉄製クランプ持ってますが、そういえばこれで下がる問題起きた事ないですね！😄
以前撮った写真があったのでアップしておきます。
刻印かなりはっきりしていますので少なくともロットが違うのは間違いなさそうです。
写真のアップありがとうございます！
ぼくの写真もアップします。文字の中心が完全に潰れています。
しかし、最初ぱっと見た時はメッキが文字に流れ込んで文字が潰れたと思っていたのですが、こうやって写真で拡大すると、最初から刻印自体が浅いようにも見えます（刻印する機械がヘタって擦り減ってるのか？単に打ち損なったのか？）
そして、ぼくのやつはやはり見た感じの質感的に、やはりアルマイトでは無くメッキのような感じがしています。
ところで、今はこちら（北海道）は雪が積もってしまい、自転車に乗れない状況です。でも天気予報では気温が高くなる日がまだありますので、その時はまた乗り回して気づいた点を報告したいと思います！
表面処理が違うようですね
刻印後に何らかの加工をしたのか、単に刻印側がヘタったのか・・・
Amazon価格が元に戻ったようです
ヨドバシなら￥35,500でいつものように１０％ポイント還元です
https://www.yodobashi.com/product/100000001003653758/
Amazon一時的なものたっだようで￥32,273 税込に戻りました
https://amzn.to/44quDWe
Amazonの「さらに安い情報について知らせる」でヨドバシを連絡したからかも知れません。
他の商品ではガン無視だったので機能していないのかと思ってましたが・・・
ぼくはアマゾンのカートを「ほしい物リスト」的に使っていて、気になった商品をどんどんカートに入れては「あとで買う」に移動して、結構それが溜まっています（多分、同じ事やってる人は少なくないはず）
すると、それらの値段が僅かに上がったり下がったりを頻繁に繰り返しますよね。一旦上げた値段を下げる事によって購買意欲を促すという作戦なんでしょうか？😓
でも、今回のライト8のように数千円の上下は大きいですよね。そしてさらに高額な商品だと万単位で下がる事もあるので、油断が出来ないです😆
ところで、11月末まで忙しくなって、なかなかライト8に乗れてないのですが、今日は久しぶりに乗りました。最初は無かった（気づかなかったのかも？）ハンドル付近からの極僅かな異音が聞こえるようになり、あ、これか！と思いました。でも気になる程でも無く、構造的に仕方ないのかなと思っています。でも自分なりに対策を講じてみて、いい結果が出たらまた報告します。
「あとで買う」は私も頻繁に使ってて沢山溜まってます。
道場長の機体がステムの部品交換になった事例を考慮して、ハンドルには力を入れないようにしてます。
きつい坂道でどうしてもハンドルを引いてしまったり、試しにハンドルを引いてみるとギシギシ音がなります。
キャプテンスタッグの１４インチはＬＩＧＨＴ８より実測１ｋｇ軽いのですが、各部微妙に質が劣り、ＬＩＧＨＴ８より異音が出やすくクランプ後も残りやすい傾向にあるようです。
フレームヒンジから遠いハンドル部分はテコの原理で影響が大きいため、引くような動作は避ける方が良いと判断しています。
ダホンは最近のリコールを受けてデルテックというシステムを様々な車種に追加（ワイヤーを張るようにしてサポート）しておりこの辺りは多少マシになっています。
この辺りは折りたためるメリットの代償でしょう。
kapaさん
ありがとうございます！なるほどです。納得しました！
この自転車に適した乗り方があるのですね。
（その点はぼくの頭から抜けてました😓）
カンパレコードシートクランプも鉄です。ハブのクイックも昔の鉄製のは最強。やっぱり技術は退化している。
カンパが最高だったのは1960年代、シマノが最高だったのは1990年代、シマノが7400デュラ作れたのは、シュパーブがあったからだと思う。1990年代は自転車部品に限らず、日本製品が世界一だった。いいもの作ってました。中国製品が世界一になる日はくるのか・・・・こないでしょうね。
折りたたみ自転車の輪行袋
IKEAのディムパはAmazonの商品説明でもブロンプトンを収納しています。
https://amzn.to/4ooF8Rh
（元ネタは海外の店舗でポスター展示されていたようです）
ＪＲ規定の「専用の輪行袋に完全収納」には該当されないと思いますが、ＳＮＳなどを見てると普通に使用されており別段咎められることはなさそうです。
（問題になるまで黙認されているだけでしょうけど）
ＪＲ四国が公式に分かりやすくまとめていたのでリンク張っておきます。
https://www.jr-shikoku.co.jp/02_information/kippu_info/kippu_sonota/cycle_jirei.pdf
先日リンク先のような商品をてにいれたのですが、（収納袋込みでほぼ１ｋｇあｔったのでお勧めという訳ではありません）
https://amzn.to/48daAf2
収納袋がステムに固定できるようになっていて
丈夫な輪行袋は駅のロッカーに預けるべきか？バックパック背負って入れるべきか？とか考えていましたが、これもアリかなと感じました。
取り付けて近所を走ったた感じでは回転軸に近い所なのでハンドルを阻害する感じは全くありませんでした。
このバックでなくとも、車体に取り付け出来る収納袋を用意又は作成するのが良さそうな気がします。
IKEAのディムパは完全に収納できてるのでOKです。文句つけられる点はないです。
80x63x33cm の輪行袋も余裕で入ります。AIの回答では重量400gとのこと、実測は1kgなんですか？AIウソつき。ハンドルに縦で止めてるけどボトルケージに入りそう。
ＪＲの規定「専用の輪行袋」というところが肝だと思います。
自転車しか入れない輪行に使用する袋ともとれそうですが、ＪＲの意図を汲むと「移動中に落ちたり破けたりしない丈夫な輪行を目的に作られてた袋」と捉えるのが正しいだろうと考えています。
現状使えてるのは黙認かなと。
収納袋付きのバックＡｍａｚｏｎのＡＩに確認すると確かに４００ｇと答えますね。
実際は１ｋｇ近くありますし、商品説明部分に1100ｇとあります。
ほんと、ＡＩ嘘つきですね。
使えないだけならまだ許容範囲なのですが、平然と嘘の情報持ってくるのが害悪です。
この商品だと頑張ってコンパクトにたたんでも幅は１２ｃｍくらいありそうなので、ボトルケージには無理です。
軽量な輪行袋であればもしかしたら・・・
https://amzn.to/48Hj7s7
オーストリッチ ３９０ｇ
kapaさん
遅レスすみません🙇♂️😓
実はそのオーストリッチの輪行袋を少し前に買いました。本当はkapaさんのサイト経由で買いたかったのですが、ヤフーショッピングのポイントが溜まっていて、全額ポイントで購入しました。
一昨日で忙しさは一段落し、昨日はダウンしてました。そして今日はいよいよルノー三昧と行きたいところだったのですが、積雪と強風と気温が氷点下になってしまい断念😭
でも、土日月は気温が高くなりそうなので乗れそうです😄
R2-D1さん
短縮URLを簡単に生成できるのと、あわよくば程度の認識なのでお気になさらず。
オーストリッチ購入されたのですね。
ボトルケージに入るかどうかと、使用感など教えていただけると助かります。
今のところ輪行する予定が無いので、私のは価格と丈夫さ？生地の厚さ？で選んでます。
はい、オーストリッチにしました。やはり軽量コンパクトなのが良いなと思いまして。
測ってみると、434g でしたが、手に持った実感としては軽いと感じます。
ぱっと見、ボトルケージにはとても入りそうにない太さですが、まさかと思いつつ、手持ちのこの↓サイズ調整可能なケージを最大にした状態で入れてみると、ピッタリ収まりました😆
（普通のサイズのケージには、もちろん全く入りません）
ユニコ(Unico) B.free サイズ調整式ボトルホルダー NOBI-RU(のび～る) ボトルケージ
https://amzn.asia/d/7ylGkAR
但し、走行中に脇からスルッと抜け落ちそうな不安もあるので、バンド等で固定すればバッチリだと思います。まだ使用前なので、使用感については後日レポートします。
ツールドフランスバッグの製作
着なくなったツールドフランス・ウインドブレイカー、生地がいいのでバッグに転用しよう。
まず裁断、長さ60cmの長方形2枚と25cm正方形2枚がとれた。かなり大きなバッグが作れる。
最初に生地の端処理、3つ折りで直線縫い。次に4枚の生地を縫い合わせていく。針間3mmで3回縫って頑丈にする。ベルトは120cmのショルダーベルトと60cmの持ち手を2本、端が裏側に回るように丁寧に縫い込む。ファスナーの端とショルダーベルトの端は4枚重ねの裏地をつけて破れ対策。できた！
これ自転車用ジャンパーなのでライトを当てるとピカッと光る。高性能反射版付き、それと背中のポケットをそのまま使ったので、ここにバッグを収納して小さくできる。使わない時はたたんで持ち運べばいい。重量は158g、これだけの大きさのバッグでは最軽量？？かも・・・。
今日もまた余計なものをひとつ作ってしまった。世界でひとつのツールドフランスロゴ入りパラシュートバッグ。旅に出る時は重宝しそうです。