自転車道場

 まー君＆ももちゃんパパ！さん
ちょうど街乗りクロス用に、ミストラル買おうかな～と思ってた矢先にFUJI ABSOLUTE Sの在庫有りにぐらついていますがサイズが、１９インチ(自分の身長は１７７㎝)が少し小さいようですね。

身長１７０ｃｍ～１７８ｃｍまでなので逝けるかなーと思っているのですが、どうでしょうか？

ぶらっくまさん
あさひの在庫表は一ヶ月ぐらい前に発見した時には2ページに渡ってリストがあったので、更新されているようです。その時は39800円だったような。。
昨年4月頃オーラを九州のお店の在庫車ラスト1台を34000円で奇跡的にゲットできたのは本当にラッキーだったのだな。と今になって実感します。
ある時に買わないとなくなっちゃいますね。自転車は。。　オーラ、マイパラス702・・・
と言って手当たり次第買う事も出来ないし、もっといいのが出てくることもあるし

って、今１台思案中のものが、、、ｗ
SOGOミニベロ【サンポート20-6】です。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/artcycle/sup20-6.html#ItemInfo

既にラインナップから外れているようなので、おそらく在庫限り。
451の鉄ミニベロ、詳細不明。19800円送料込みなので、人柱上等！ぐらいの意気込みもありますが、ゴミになる可能性も充分にあるので、それならがんばって鉄板プルミーノ・・・
いや、そんな事以前に、未だにビンディングシューズを持ってないから、まずそっちやろ！←ｗｗｗ

あ、、脱線ひとり言、、、失礼しました。

 _toshiさん
道場長：
＞フジはアホです。
そうですね。

ドラえもんやアトムの世界じゃないけど、何か画期的で決定的な乗り物でも出てこない限り、我が社は当分のあいだＦＩＴを売り続ける事でしょう。
とは言え、基幹機種だったＣＩＶＩＣも３８年間で日本での販売をやめました（海外は継続販売中）から、いつかはそんな日が来るでしょうけど。

ヘラマンタイトンさん：
とりあえず初めての７００Ｃとして､１９ｉｎを買っておけば、ポジション調整をしながら当分は乗れるのではないでしょうかね？
最後のチャンスかもしれませんよぉ～

 ヘラーマンさん
ぶらっくまさん、_toshiさん情報有り難うございます。

でも、身長がどこまで伸びるかもわからないので先行投資は無理です(笑)
それに今は自分のもので手一杯なので・・

自分用にオーラが人気になる前３万前半で売ってた時に、本当に衝動買いしそうになりましたけど踏みとどまりましたので、またオーラみたいなのが出るのを期待して気長に待ちます。
心配おかけしました。
道場長
アブソにしろオーラにしても
他のモデルが全く売れないからという大人の事情があるのかもしれませんよ。

最近のフジは街乗りピスト的なカラーの自転車ばかりですし、普通のカラーがなくて選ぶのが大変です。アブソも何年後かに復刻版を作ればすごく売れるかもしれませんね。

 _toshiさん
ぶらっくまさん：これって最新情報なのでしょうかね？
だとすれば､まだ入手できるかもしれませんね｡

ヘラマンタイトンさん：たしか四国在住でしたよね｡
香川 丸亀にも１５ｉｎが有るけど､高校生には小さいか・・・
三重か愛知に出張とかはないのでしょうか？
それとも､直接店に電話して「どうしても欲しいので､箱のまま送ってもらえないか｣とダメ元で交渉してはいかがでしょう｡
最後のチャンスかもしれません｡
ぜひ入手して欲しいです｡

 ぶらっくまさん
_toshiさん
ライムグリーンのフレームがきりりと際立ってカッコいいですね♪
貴重なインプレも参考になります。

さて、アブソリュートS　あさひで店頭売りの在庫車が数台あるようです。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/sale_fuji.html

 _toshiさん
道場長､ヘラマンタイトンさん､レスありがとうございます｡
道場長：
今のままでも充分に楽しく乗り心地も良いのですけど､まだまだ改善の余地が有るって事で､理解しました｡
ふところ具合と相談しながらコツコツ仕上げていくつもりです｡
道場長もいつも探しているけど出てこない､と言っているのに､私､今回はとってもラッキーだったんですね｡
サイズもバッチリだったし､カラーも明るい物で非常に気に入りました｡
大事に乗ります｡
＞だからいい自転車は、あるうちに押さえておかないと手に入らなくなっちゃいます。
まさにその通りですね｡
良い物を見つけるためには努力を惜しまず､いつも感性を磨いておかないといけませんね｡

ヘラマンタイトンさん：
ご子息に相応しいのが見つかると良いですね｡
私もあちこち自転車店を見て廻っているので､どこかで見かける事が有れば､すぐに連絡をするように心掛けますね｡
＞アブソリュートはリアセンター440mmあるのでキビキビ感はあまりないのかと思っていましたけど、クロスとしての走行性能は十分にありそうなのがいいですね。走るのが楽しそうです。

リアセンターの数値を見ると､Ｒ２：４２５、ＣＲ５００：４３５、ＡＢＳＯ：４４０とＡＢＳＯが１番長いので試走するまでは心配していましたけど､フレーム全体の剛性バランスが良いらしく､そこは憂いに終わりました｡
ハンドリングにはフォークオフセットが効いているのはないかと思っています｡
Ｒ２カーボン：４２、ＡＢＳＯ標準：５０なので､私のＡＢＳＯはホイールベールが標準より８ｍｍ詰まっている計算になりますので｡
走っていて､本当に楽しいんです！
ではまた｡

 ヘラーマンさん
初乗りレビューお疲れ様です。
同じフォークでフレームを乗り継いできた_toshiさんのレビュー大変参考になります。

それにしても同じカーボンフォークを使ったとしても、手にしびれが来るフレームと来ないフレームがあるのが面白いですね。フレームの影響力の大きさがよくわかります。アブソリュートはリアセンター440mmあるのでキビキビ感はあまりないのかと思っていましたけど、クロスとしての走行性能は十分にありそうなのがいいですね。走るのが楽しそうです。

私も息子が高校に入る頃にクロスを買ってやらないといけないのですが、今の状況だとあと３年以内にいいのが発売される可能性は低そうです。奇跡的にオーラかアブソを店舗で発見できるといいのですが・・

 _toshiさん
＞僕もアブソリュートは４台組んでますけど、全部トリプルにしていて、過去にダブルコンパクトにするとチェーンが干渉すると書き込みがありましたが、_toshiさんのはどうでしょうか？
アブソリュートはダブルで乗るつもりはないので、邪魔くさいので僕は実験してません。
たぶんインナートップでアウターフロントギアの裏側に当たるのだと思います。
viperでもスギノXDで報告がありました。viperは僕の整備したので当たったことがないので、当たる方が少数派なのかな、また気づいた点があれば教えてください

道場長：
おっとそこを書き忘れていました。
３４００コンパクト＋６７００ＢＢでＲ５００＋ＨＧ５０ ９Ｓ １３－２５を廻していますが、インナー Ｘ トップでもアウターとチェーンは接触しませんでした！

道場長の言う事だから､ちょっと心配はしていて「トリプルのチェーンホイールとＦＤを買うようかな？」と思っていたのですが、大丈夫だったので良かったです♪
しかし何が､どこが違うのか？？？

早く乗ってみたいのですが、私の住む東京都西多摩地区はまだ雪がこれでもかと残っていて日陰は凍っているので、とてもじゃないけど危なくて乗れません！

たいむっくりんさん：
＞_toshiさん お疲れ様です！
ライムグリーンと黒のコントラストが、キュッっと締まった感じで、かっこいいですね！
本音のレビュー、期待してます！！！
ありがとうございます。
使う色を絞ったので結構スッキリ見えて気に入りました。

家の周りが雪だらけですぐには乗れないし、乗れてもたいしたレビューは出来ないかも知れませんけど、しばらくお待ちくださいね。

今日、ようやく時間が出来たので試走してみました。

大した経験が有る訳では無いのですけど、初めて体験する感覚のフレームでした。
ここからはＲ２、ＣＲ５００との乗り比べだと思ってください。
Ｒ２には２年ほど乗りました｡
久しぶりのスポーツ車と言う事で最初は喜んで走っていましたが､距離を乗るようになるにつれてギヤ比や乗り心地が不満になってきて、気が付けばフレーム以外は全て他の部品になっていました。
それでも手首が痛くなってしまうのは相変わらずで、６０ｋｍくらいの走行が良いところでした。

どうした物かと思っていた所にＣＲ５００のフレームを入手できたので「クロモリだからきっと乗り心地は良いだろう｣と早速組み替えました。
ところがこのＣＲ５００、良く言えば乗り心地こそ良いけど､悪く言えば乗っていてまったく面白くないフレームでものすごくガッカリしました。
何とかならないかと色々調べたところ、操縦性に大きな影響を持つフロントフォークの違いが大きい事が分かり、Ｒ２のカーボンと入れ替えてみました。
そしたらハンドリングがだいぶ改善されて､「スピードを出す自転車じゃないから､まー良いか｣レベルになったので､そのまま１年乗りました。

そこへＡＢＳＯＬＵＴＥ Ｓのフレームが舞い込んで来たんです。
前評判からずっと欲しかったフレームなのでとても嬉しくて､時間が出来た所ですぐに組み替えました。
そして今日、近所の雪が大方消えたので時間を作って走ってみました。

前述しましたが、初めての感覚のフレームでした。
アルミなのでＲ２ほどではないにしてもかなりシャキッとしていて踏めばそれなりに反応してくれるのに､なぜだか不思議に乗り心地が良い。
それでいてＣＲ５００のようにモッサリはしておらず、乗っていてどんどん楽しくなる。
いや､本当にビックリしました。
そのうえで感動・・・

こりゃ道場長やスズカさんの言う通りでとっても貴重なフレームですね｡
大事に乗ります！

 たいむっくりんさん
_toshiさん お疲れ様です！
ライムグリーンと黒のコントラストが、キュッっと締まった感じで、かっこいいですね！
本音のレビュー、期待してます！！！

 _toshiさん
サイレンス・スズカさん：
ヘラマンタイトンさんにも言われましたが、Ｒ３じゃなくＲ２を買っておいて本当に良かったです。
このスタイル、結構気に入りました♪
今日は雪かき＋自転車組み替えのダブルパンチで身体ぢゅうバキバキで歩くのもつらかったですが、栃木に出張してきまして疲れました。

felterさん：
felterさんと同じくロードは別に有りますので、こちらはスピードを求めない楽なポジションの９速街乗り仕様として乗り心地が良くてソコソコ走ればＯＫなんです。

ヘラマンタイトンさん：
すでにポジションの出ていたＡＮＣＨＯＲからの組み替えなので､「本当に組み替えただけ｣でして､各部の微調整は雪が消えたら実走しながらやろうと思っています。
本当にＲ２にしといて良かったですよ｡
もうＲ２の部品はこれしか残って無いですもん。
それと私、カラーリングはファッションと同じくあまりくどくならないように３色以内を心掛けています。

前回の雪がまだ残っていたのに､今回も我が家近くはまた３００ｍｍ近く積もったので､実走行はちょっと先になりそうですけど､本音のレビューをしたいと思っています。
ではまた～

 ヘラーマンさん
_toshiさん、お疲れ様です。しかし組むの早いですね～
鮮やかなライムグリーンがいいですね。フォークのマッチングも素晴らしい！
_toshiさん、R2買ってて良かったですね、R3なら何も残らないですもんね。

雪はニュース見ている限りかなり大変そうですけど、雪かきも怪我しない程度に頑張ってくださいね。
テスト走行したらＡＮＣＨＯＲ手放しちゃったりして(笑)
双方の違いのレビューなどお願いしたいです。
R2とAnchorとアブソの違いとか皆さん知りたいと思いますので。私も知りたいです。

 felterさん
組換え完了おめでとうございます！
決まってますね！
僕も今日は雪かきしてからBBのグリス補充してローラーでならしてました。
フジのフレームいいですよね。
僕のは始めてフレームから組み上げた古いフジですこし伸びたフレームなので肩肘張らない街乗り用途ですが極度にもっさりしてるわけでもなくそこそこ走ってくれるのでフジ好きになりました。
メインがキビキビ系のフェルトのアルミなのである種住み分けできてますね。
ただ来週も降るであろう雪にすでに気が滅入ってますw
腰にきますよね。雪かき。

サイレンス・スズカさん
組み上げ完了、おめでとうございます。
Ｒ２のカーボンフォークがとてもよくにあってますね。
自分も今日は雪かきでいっぱいいっぱいです。（＞＿＜）
雪が溶けたら、アブソのレビューの方、お待ちしています。

 _toshiさん
サイレンス・スズカさん：
＞ところで、_toshiさん、そのライムグリーンのアブソのフォークはどうされますか？
確か、スズカさんのはこれでしたよね。
製品自体が値上がりしたのか、円安効果なのか、随分とお値段が上がったような・・・
今考えているのは、余っているR2用のカーボンです。
これで組んでみて、納得がいかなければまた考えます。
ちなみに、写真には写って無いですけど、現車を分解した時にノーマルフォークから外したリテーナー付きベアリング上下と下玉受けは保存してあります。

ヘラマンタイトンさん：
またまた・・・
ヘラマンタイトンさんのプルミーノ､ＶＩＰＥＲ､ＣＡＲＲＥＲＡはどれも一部の隙もない仕上がりじゃないですか。私、置き場が無いから台数を増やせないのですけど､自由な場所が有ったら小径車もＭＴＢも欲しいですよ｡きっと楽しいだろうなぁ・・・

ようやく組み替えが終了しました。
私には決まった作業場所が無いので普段は玄関先か玄関内でやっています｡
休暇が２週連続で雪に見舞われ､何よりも雪かきが最優先でして､なかなか作業が出来ませんでした。なので今日は朝から雪かきをして何とか時間を作りました。

本当はストック部品で新しく組みたかったのですけど、やっぱり置き場が確保できないのでＡＮＣＨＯＲのクロモリクロスと組み替えました。
フォークは予告通りＲ２のカーボンを使いました。
家の周りがまだ雪だらけなので実走はしていません｡

ヘラーマンさん
_toshiさん、いいの手に入れましたね。これも自転車普及活動が実った成果ですね。
悔しかったので書き込み遅らせました（笑、嘘です）

５万クラスのクロスバイクだと、乗り心地より試乗したときの軽さとか加速するインパクトを重視したものが売れそうなので、メーカーもこういうフレームを作らなくなっていのでしょうね。残念なストレートフォークが多いのもそういう理由かな。
組みあがったら、見せてくださいね。

 サイレンス・スズカさん
_toshiさんへ、
FUJI ABSOLUTE Sフレーム入手おめでとうございます。
とても綺麗なライムグリーンですね。
アブソの乗り心地はとても柔らかくマイルドです。のんびり乗るならこれ以上のフレームは無いかもしれません。
その一方で、ダンシングしたりもがいたりすると反応の遅れが気になるのですが、それはまあ、そういう自転車を乗ればよい
だけで、その乗り心地のよさがすべてを上回ります。

ところで、_toshiさん、そのライムグリーンのアブソのフォークはどうされますか？
自分のお薦めは「Surly - Cross Check Cyclocross フォーク」ですね。
http://www.wiggle.jp/surly-cross-check-cyclocross-フォーク/
まあ、これしか使ったことがないですけれど、アブソのフレームにまけないとてもしっとりとした乗り心地を味わえますよ。
ごさんこうまでに。
あ、あと、この状態だとヘッドパーツがないですよね。
たしかアサヒでアブソのヘッドパーツは取り寄せられたと思います。
ではでは、進捗状況を楽しみに待っています。

_toshiさん  

ドラマスキーさん：
＞このフレームって、アルミですよね？　今はどこまで進んでいるのですか。経過報告、楽しみにしています。

はい､アルミです。この縁側では名機の呼び声が高いです。
残念ながら私は自分の物として乗った事は無く、道場長やサイレンス・スズカさんの話を読んでいて欲しくなっていました。最近はミストラルやクイックなど良いフレームも有りますので、これはどうなのか楽しみです。実は２０１１年にヤフオクで出物を見つけたのですが、入札直前に自転車で自爆事故を起こしてしまい入院、手術となり、そのままに。なので今回のフレーム入手は３年越しと言う事で非常に嬉しいです｡

道場長：
これってとってもラッキーですよね。
あちこち声を掛けて探していましたけど、すごく身近な所から出てきたので自分でも驚いています。
チェーンホイールのアドバイス、ありがとうございます。
ダブルで組もうと思っているので気にしておきます。
ちょこちょこと集めてきた手持ち部品で新しく組む事も考えましたが、私にはそれを置く場所が無いので、現在街乗りとして使用しているＡＮＣＨＯＲ ＣＲ５００と組み替えようと思っています。
ところで､今回のは「Ｓ」でして､「３．０」とはフロントフォーク以外にハード部分では何か違うのでしょうか？知っている範囲で教えてください。

felterさん：
Ｖブレーキなので､おのずとフラットバーですね。
週末の遠乗り用にはフレームから組んだＡＮＣＨＯＲ ＲＦＸ８が有りますので、こちらは快適な街乗り用として仕上げたいですね｡
組み替えまでは少し時間を下さい、ではまた｡

（たぶん）同じですか､良かった。
今回、フォークは曲がっていたのでさっさと捨てちゃいました。
フォークは「Ｓ」のか「３．０」のか､それとも他を選ぶか考えます。
ロードじゃないので早さを求める気はなく､楽に乗れれば良いな、と思っています。
＞basso　オーラもいいけど頑丈さでピカイチなのでアブソリュートは一生物です。
ミストラルやクイック４とはワンランク違うので、２１世紀アルミフレームの頂点の乗り心地を体験してみてください。

これは楽しみです。
キチンと組んで、大切に乗ろうっと｡
ありがとうございました。

 felterさん
ダイヤモンドの原石ですね！僕も一台フラットバーで組みたいな。経過報告楽しみにしています。

 ドラマスキーさん
_toshiさん
このフレームって、アルミですよね？　今はどこまで進んでいるのですか。経過報告、楽しみにしています。

_toshiさん
2011 FUJI ABSOLUTE S 19in フレーム入手

長年の自転車生活普及活動？(笑)が身近で実を結び始め、最近は購入、修理の相談または依頼が舞い込むようになりました。そして今回はついに長年欲しかった表記のフレームを入手しました。

乗りっぱなしでアチコチにガタがきている上、ちょっとした事故車でフロントフォークが微妙に曲がっていまして､もう不要なので煮るなり焼くなりご自由に、との事。

良く目立つカラーで、不要な部品を外しながら確認したところ小傷は有りますけど､ちょっと磨いたらツヤも復活しましたし、しばらくは雨ざらしだったフレームなのに錆は無いです｡

きれいにした上で各部詳細を確認した結果、フレームにダメージは及んでいなく、普通に使えそうです。
また驚く事に、フレームの穴に取り付けてある六角穴付きボルトにまったく錆が来ていません！

ＦＵＪＩさん､結構コストの掛かったボルトを使ってくれているんですね。
寒くてあまり走れない間の「お楽しみ」に､これでしばらく遊べそうです♪

サイレンス・スズカさん
道場長すいません、質問です。
ノーマルホイールのABSOLUTE Sなのですが、持ち主がサイドカットのパンクをしたらしくタイヤの交換が必要になりました。
このホイールにお勧めのタイヤってなにかありますか？
過去の書き込みだと、確かパセラがお勧めだと思ったのですが、その場合だと、サイズは25C、28C、32Cのどれがお勧めなのでしょうか？
よろしくお願いします。m(_ _)m

今、本人と連絡を取ったのですが、前後ともパセラの25Cに交換することになりました。
サイドカットしたのは前輪なのですが、前だけ交換するとフロント（黒）リア（黄色）とアンバランスになるためです。
ちなみに、チューブなのですが、自分の持っているABSOLUTE Sの最初から付いていたホイールからチューブを抜き取って見てみたら28c/32ｃ用でした。残念(^^;
というわけで、25Cのパセラ×２とチューブ×２を注文したいと思います。
ありがとうございました。m(_ _)m

すいません。追加の情報です。（ｰｰ；）
いま、この黄色いABSOLUTE S、大阪にあるのですよ。
で、詳しく話を聞いたら、会社に置き忘れた傘を手に持って（さしてはないですよ）帰宅の途中、傘の先っぽがＦフォークとスポークの間に挟まって、派手に転倒したとの事でした。
スポークが一本折れており、どの程度ホイールが振れているのか全く変わらない状態です。
本人には一本スポークが折れたら、そこから一気にホイールが崩壊する可能性もあるので乗らないように！と伝えました。そして、この時点で友人に三つの選択肢を伝えました。

その１、ボーナスが出たので、RS20を購入。
その２、自分が持っているABSOLUTE Sのホイールをお盆に東京に来たときにあげるので、それまでは自転車乗るの禁止！
その３、大阪府伊勢崎市近辺でちゃんとホイールの調整をしてくれるお店で折れたスポークを入れ替えるなりなんなりして修理する。

というわけで、道場長質問です。
大阪で（できたら伊勢崎市近辺で）ホイールのチェックをちゃんとしてくれるお店……どこかご存じですか？
重ね重ねすみません。m(_ _)m

>群馬県伊勢崎市ですよね。大阪には伊勢崎市なんてないですよ。
すいません。自分の勘違いでした。松原市です。（ｰｰ；）どこをどう勘違いしたのだろう。

サイクルベースあさひ松原店ありますね。
そこにいって直してもらうよう連絡します。
いろいろとありがとうございました。m(_ _)m

 サイレンス・スズカさん

スピードメーター、フロントとリアのライト、携帯ポンプを取り付けました。 右側から 正面から
…………というわけで、真面目な経過報告です。

すいません。ディープさん、お返事が送れまして。ちょっと体を張ったボケをかましたかったので返信が遅れました。ｍ（＿　＿）ｍ
>いいのできましたね。サイレンススズカちゃんがいいです。
どうもありがとうございます。ディープさんの子もカワイイですね。(^_^)えーっと、誰ちゃんかな……すいません、最近ちょっとお馬さんから遠ざかっていて確認が取れませんでした。(^^;

>走り方を教えてあげてくださいね。力を使わない走り方。
はい、その後何度か一緒に走りに行って、膝は開かないか、シート高は適切かどうかなどを見ながら、軽いギアで、一分間に80～90回転くらいのケイデンスを目指しながら走るようにアドバイスしております。そのほかにも、テレビの前に固定ローラーをおいて、昨年のツール・ド・フランスの映像を見ながら、つたないながらもアドバイスをしております。ちなみに、コツとしては、おしっこを我慢しているときに子どもが足をばたつかせるじゃん、あんな感じで、お腹の奥に力を入れて、クルクルとペダルを回すんだよ……とかなり独創的なアドバイスをしたのですが……もしかしてとんだお門違いだったりして……………(^^;

>ライト、スピードメーターなどもつけてあげてください。
これは本人が「やりたい！」と言ってきたので、本人に任せました。一応、後で確認したらしっかり取り付けてありましたね。(^_^)

ある程度、本人にやらせるのも大切かなと思いまして、最近はメンテナンスの方法などもしっかり教えております。

また、追加の報告として、本人に手渡す前に、ホイールを交換してWH-500（タイヤはルビプロⅢ）と手組のホイール（アンブロージオ　フォーカスというリムとアルテハブ、タイヤはミシュランのプロ３）の二組で試乗をしたのですが、やはり、ホイールとタイヤを交換すると良いですね(^_^)アブソリュートのホイールは平地はまあ良いのですが、昇りになると、あんまし楽しくないホイールです。（あくまでも個人的な見解です）。まあ、しばらくしたら、ホイールの交換（RS-20）を提案したいと思っております。

あと、ご予算の兼合いから、未だにペダルはそのままです。（なかなか、奥様からの承認が得られないんですって）
以上、アブソリュートSの第一回経過報告を終わります。

10ヶ月ぶりに我が家に帰ってきた黄色のアブソ君 ウイグルで3500円でした。

本日、10ヶ月ぶりにオーバーホールをしました。
実は以前から、チェーンからノイズが聞こえて気になっていたのですが、使用者が全く気が付かないということでそのままにしていました。（３日ぐらい徹底的に調査したのですが、その時は原因が見つからず……(ｰｰ;)、本人がすぐにでも乗りたいと言ったので、気になってはいたのですが、不本意ながらそのまま引き渡しました。）
今回、10ヶ月ぶりに調整するついでにディレイラーハンガー修正器で測ってみたところ、やはりというか、ディレイラーハンガーが若干歪んでました。
実は先日、三台目のABSOLUTEを組み上げた際、同じような現象（RDの辺りからチャリ……チャリ……という小さなノイズ）が発生していたので、黄色のABSOLUTE Sと同じように調べ尽くした後、ウイグルで『Cyclus - ギアーハンガー 調整ツール』http://www.wiggle.co.uk/ja/1541948648/
を購入し、測ってみたところディレイラーハンガーの歪みが見つかりました。そしてすぐさま修正した結果、その現象が無くなりました。
というわけで、私が見たABSOLUTE Sは二台中二台ともディレイラーハンガーが歪んでおりました。
今後、ABSOLUTE Sを購入する方への報告ということで…………
サイレンス・スズカでした。

道場長、こんばんは。
>普通の人はそんなところはまず見ないですから修正してもわかってもらえない、自転車屋でも、まず修正しない。
実は、ディレイラーハンガーの確信が取れなかったので、うまくいったら自転車屋で工具を借りれるかなーと思い、近所のアサヒともう一件、プロショップ系（なるしまじゃないですよ）の自転車屋に持ち込んで、「なんか、チェーンのノイズが聞こえるんだけれど、ディレイラーハンガーが歪んでるのかなぁー」と相談したところ、二件の自転車屋とも変速を少し弄った後「まったく問題ないですよ。気のせいじゃないですか？」とのコメントを頂きました。……だめだこりゃ(ｰｰ;)

ディープさんの言うとおり、自転車屋じゃあ、ここまでは見てくれませんね。(^^;
ちなみに3.0の時はそのノイズはまったく聞こえませんでした。
3.0の方がフレームの精度が良いのかも知れませんね。
というわけで、2台目のABSOLUTE Sの時、「これは、絶対にどこかが狂っている」という確信が持てたのですが……(^^;
ちなみに、ABSOLUTE 3.0、19インチのナイトバーガンディ君は、トレック7200（悪名高い7.3の前の前のモデル）に乗っていた友人が一目惚れしたために、10万円で売っちゃいました。
19インチだと175㎝の自分にはちょっと窮屈でしたね。ワンサイズ上の21インチを試したいと思っていたところだったので、まさに渡りに船でした。(^^;
というわけで、今は、21インチのABSOLUTE S（フロントフォーク交換済み）に乗っております。

 サイレンス・スズカさん
早速の返信を頂きまして、恐悦至極に存じます。ｍ（＿　＿）ｍ。おはようございます、サイレンス・スズカです。

>ディオーレはやめた方がいいです。軸長が違います。BBも70mmになる。
つけるならロード用のチェーンホイール、68mmBBで使える物。
……あっ、やばっ( ﾟдﾟ) 完璧に見過ごしておりました。

>クランクの長さも大事だけど、それよりもっと大事なのはがに股で走らないこと。
……たしかに、自分もトレック（DEORE LX FC-T661）で走るとき、ロードに比べてかなりペダルの内側（クランクに擦れるくらい）に足を置かないとしっくりこないんですよ。確か、一昨年、Ｑファクターについてkawase302さんと、お話しされてましたよね。いや、ほんと、友達に連絡する前に相談しておいてよかったです。あやうく、無駄なお金を使うところでした。

>中空クランクと中空じゃないクランクは、ほとんど変わりません。重量もそんなに違わない。シマノの広告に引っかからないように。信じるのは自分の実戦経験のみ！
了解しました。(`・ω・´）ゝ

>最初からついてるfujiのチェーンホイールの方がましです。当面175mmでいいんじゃないですか？
でも、ここまでくると、徹底的にいじくり倒してみたい気持ちもあるのです。なんてったって、ディープさんが紹介してくれた部品、すぐにでもアブソリュートに入れたいという気持ちがむらむらと沸き上がってきております。（＾＾；

>ばかもーーん。自分の整備スキルのなさを部品のせいにするなど言語道断！FDの調整が1時間や2時間でできるわけがない！完徹、日の出を見るまでやりきってこそ道が開ける。どんな部品を買っても、そんな原因より言い訳を探すような整備なら、まともに動くわけがない。
サー、イエス、サー(`・ω・´）ゝ

ではこれより、依頼者に連絡をして、ティアグラのチェーンクランクとアルテのBBの購入を提案してみたいと思います。

PS、ところで、手持ちの残念なチェーンクランクなんですけれど、以前に乗っていたときは、こんな振れがあったような記憶があんましないんです。特に、こんなにチェーンラインが暴れる心当たりは記憶にないですし……最初から入っていたFujiのクランクも同じくらいの振れがあったし……(ーー;)。これって、もしかして、ＢＢの精度がおかしいとか？？昨日Y`sで見つけたアルテのスクエアＢＢを入れてみればそこら辺がはっきりするのでしょうかねー。でも、そのためのだけに、お金を使うのももったいないし……うーん、迷うわ。ってか、もしかしてＢＢのフェイシング・タッピングも視野に入れないといけないのですかー。
でも、こうやって、自転車の事を考えるのってものすごい楽しいですね。（＊＾＿＾＊）７月に採用試験があること、完璧に忘れてますもん。……あれっ、これって、もしかして前向きな現実逃避なのか……（￣∇￣；）

ホローテックのＢＢ交換完了 完成はこんな感じになりました。 前からだとこんな感じです。アウターの取り回し、こんな感じですかね？

どうも、サイレンス・スズカです。
先週、ちょこっとお腹を壊して寝込んでいたため、連絡が遅くなりました。
アブソリュートS（改）昨日、依頼者に引き渡しが完了しました。（≧∇≦）
変速の精度は、ディープさんのレベルにはまだ遠く及ばないと思いますが、我ながら十分満足出来るところまで追い込みました。
いわゆる、変速するのが楽しくて無意味に変速したくなるレベル……と言ったところです。

では、参考までに、掛かった費用と交換した部品を挙げたいと思います。

FUJI　アブソリュートS　19インチ　（レモンイエロー） 　　\42,600
防犯登録 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　\500

FC-4503　クランクセット　170㎜　50-39-30 　　　　　　\8,893
SM-BB6700　BBアダプター 　　　　　　　　　　　　　　　　\1,438
RD-4500GS　リアディレイラー 　　　　　　　　　　　　　　　\3,160
（BICINET送料） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　\680

Dixna リードステム　25.4㎜　ブラック　60㎜ 　　　　　　\2,899
Dixna シートクランプボディー　27.2㎜　ブラック 　　　　　\2,859
Dixna シートポストクランプ　シルバー 　　　　　　　　　　\1,239
（SPOORTS WAY　送料） 　　　　　　　　　　　　　　　　　\500

CN-HG91　8速ナローチェーン 　　　　　　　　　　　　　　\2,411
CS-HG50-8　スプロケ　12-23 　　　　　　　　　　　　　　\2,411
チェーンピン 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　\649
コラムスペーサー　イエロー 　　　　　　　　　　　　　　　\924

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計　\71,163

と言うことになりました。ちなみにディープさんおすすめのペダルに関しては、近日中に交換する予定であります。
どうも、いろいろとアドバイスして頂き誠にありがとうございました。またご相談させて頂くことが多々あるかと思いますが、これからもどうぞよろしくお願いいたします。ｍ（＿　＿）ｍ

アレ………、なんか違うような( ゜д゜)
追加の報告です。(^_^)
依頼主と何度かツーリングに行き、いろいろと交換したい部品が出てきたため、思い切って交換した結果……………………………こんなんなりました。(;´д)ノ 　　　・ 　　　・ 　　　・ 　　　・ 　　　・ 　　　・ 　　　・ すいません、嘘です。 渾身のボケをかまさせて頂きました。……(;´д)ノ
迷惑でしたら削除して下さい。

 サイレンス・スズカさん

お手持ちの残念なチェーンクランク コッタレス抜きなう 悪戦苦闘なう……うまく変速が決まりません。（Ｔ＿Ｔ）

ディープさんへ、適切なアドバイス、どうもありがとうございます。m(_ )m
ディープさんのお話しは、いつも心に響いてきます。ずいぶんとご丁寧な書き込みをして下さって、大変な感謝とともに恐縮もしております。まあ、自転車屋に腹はたててないですが、ここまでアレだったのは初めてだったので、正直、驚きました。(^^;)

>昔チネリの40万のロードバイク買って、最初に乗った時にブレーキワイヤーがズルッと抜けたことがありました。
ブレーキワイヤーがズルッですか……(ｰｰ;)それは怖いですね。ちなみに自分は買ったばかりのデローザで峠に行ったところ、おもいっきしダンシングした瞬間にペダルがスコッとクランクから抜けました。（ペダルも同時にその店で買って取付けてもらったのです）幸いにも、コケはしなかったのですが、トップチューブに股間をしこたま打ち付けて悶絶したことがあります。やはり、自分の乗る自転車は自分でしっかりメンテしないといけませんよね。
>僕のお薦めは三ヶ島。ベアリングが違う。それでも昔よりは品質落ちた。
早速、今日、某Y's○ードに行って、実物を見てきました。やっぱし、他のペダルとちがって（特にディープさんが言ってたwellgo）回転がスムーズでしたね。自分も三ヶ島のペダルを以前に一個（多分AR-2）持ってたのですが、現在行方不明中です。（多分物置のどっか）……(ｰｰ;)。ペダルに関しては、来週、自転車買った本人が我が家に来ますので、その時、Y'sで現物を見せてから、本人に決めてもらおうと思います。本命はディープさんが使っているプロムナードにしようかと思っております。
>ステムの長さは、その自転車を実際に使う人に試してもらってから決めた方がいいです。
そうですよね。自分は、単純に今と２㎝短いステムを買えばいいかなと安易に思ってたのですが、どうせなら、しっかりポジション取って決めたほうがいいですもんね。幸いにも昨日書き込んだ後、Y'sに行こうと思ったのですが、余りにも道が混んでいたため、途中で挫折したのです。その後、ディープさんの書き込みを読んで……「そりゃ、もっともだな。(^^;」と思った次第でございます。まあ、とりあえず、今日見に行った時に、手頃な値段のステムに目星は付けておいたので、来週、自転車を引き取りに来たときにスムーズに交換出来そうです。
>サドルもいっぱい。押し入れのタンスの引き出しにいらないパーツがごっそり。
ああー、自分もそんな感じになりそうですね。（ーー；）ちなみに、サドルは10個の大台？に乗りました。
で、アブソリュートの方なのですが、とりあえず、今のところ、悪戦苦闘なう……って感じです。

手持ちの170㎜のクランクに交換は出来たのですが、結局このクランクも残念な感じで振れてるんで、チェーンラインが綺麗に出ないのですよ。（Ｔ＿Ｔ）どうにか誤魔化しが効くかな……と思ったのですが、普通に漕いでいるだけで、隣のギアに微妙に干渉して……漕いでいて気持ちよくない。変速も微妙だし……やっぱし良いクランクを買い直さないと駄目なんですかねー(T_T)トホホ
と言うわけで、昨日からクランクの勉強をしていたのですが、いまいちどれにして良いのか決めかねております。まあ、結局決めるのはその友達なんですけれどね(^^;
ちなみに私の昨日から詰め込んだつたないの中から、何点かピックアップしてみました。
間違ったことを言っていたら、ガンガン突っ込んで下さい。

本命◎シマノ　SORA FC-3403 （\8,199） and 　SM-FC4500 BBユニット（\2,969）合計\11,590
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/fc/road/fc3450_page.htm
理由、たしか、ディープさんがこれを使ってたから。

対抗○シマノ　105 FC-5703　　\11,529　and SM-BB5700 BBユニット　（\1,144）　合計　\12,673
http://www.bici-sana.com/shop/250_1833.html　（要登録）
http://www.bici-sana.com/shop/248_1819.html
理由　ホローテックⅡ中空クランクだから。たしか、ここを境にキャップレスデザインクランク（ソラやティアグラ）と中空クランク（105、アルテ、デュラ）とに分かれるんですよね。自分だったらこれを買うかな。ってか、これって取付けられるんですよねー(^^;

単穴▲シマノ　DEORE FC-M590（ﾁｪｰﾝｶﾞｰﾄﾞ付き）BB付属　\7,911
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/fc/mtb/deore/fc_m590_page.htm
理由、だって、お安いんですもん。あと、カセット式のBBとディオーレ……きっと振れは無いと……思いたい。(>_<)。それにまあ、お金を出すのは私ではないので……妥協って大切ですよね。（笑

注目×シマノ　TIAGRA　FC-4503　\8,893　and 　SM-FC4500 BBユニット（\2,383）　合計　\11,276
http://www.bici-sana.com/shop/13_104.html（要登録）
http://www.bici-sana.com/shop/7_95.html
理由、あら……こっちのほうが、ソラよりも安いわ……(^^;　まあ、安定のティアグラ。買って間違いないでしょ。ってか、確か先日のディープさんの書き込みで、最近のソラの品質が落ちたとか落ちないとか……

複穴△シマノ　DEORE FC-M660 BB付属　\10,689
http://www.bici-sana.com/shop/256_2138.html
理由、この値段でホローテックⅡ中空クランクは最安値。もってけドロボウ（≧∇≦）

無印シマノ　DEORE LX FC-T661(ﾁｪｰﾝｶﾞｰﾄﾞ付き）　BB付属　\15,560
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/fc/mtb/deore_lx/fc_t661_page.htm
理由、ってか、中空クランクってどうなんでしょうか？実は自分、これを街乗りに改造したトレックに入れておりますが、中空クランクの効果が良く分かりません。(^^;　その程度の自転車乗りです。あと、チェーンガード、意外と裾が汚れません。まあ、チェーンガードなんて後付で安く売ってますけれどね＾＾
そんなわけで、昨日から今日にかけて、いろいろ調べた結果をまとめました。
間違いがあったら、容赦なく突っ込んで下さい（あ、出来ればお手柔らかに^^）
ディープさんだったら、どれにしますか？

 サイレンス・スズカさん
うわっ、今、試しに更新してみたら、ディープさんの書き込みがあって、びっくりしました(^^;)まさに書き込み直後のタイミングでしたね。　
　すいません。お休み中のところ。
　ディープさんの書き込み……よく見たら先日、同じような内容が書かれてらっしゃいましたね。二度手間かけてすみません。m( )m
では、さっそく今から購入してまいります。ちなみに、フォークもいろいろ試したと書かれてらっしゃいましたので、お暇なときが有りましたら、是非ともあのレスモのレビューみたいに書いて下さい。(*^^*)楽しみに待ってます。ちなみに、試験は今年の7月に受けます。で、来月から教育実習に入ります。がんばりまーっす！！（≧∇≦）

アブソリュートS　19インチ　2010モデル　レモンイエロー 得体の知れないグリスです。 シューがあたったままのリム。スピードが出なくって、超安全設計です。（≧∇≦）v

先ほど購入してまいりました。
車体価格42,600円、防犯登録代500円　計43,100円

とりあえず、自転車屋から家までの5㎞程を走ってみての感想です。

良かったところ、
フレームのセンターがしっかり出てた……と思います。（＾＾；）
ホイールの振れも2㎜程度で、まぁ十分かな。
乗り心地も、かなり良いですね。特にリアの振動吸収は、自分の持っているCAAD9程では無いのですが、十分いい働きをしてくれてます。ちょっと自分も欲しくなってきました。(^_^;)

残念だったところ、
チェーンホイールが3㎜前後振れてて、変速がおポンチ……まあ、これはすぐに交換するからいいのですが……
テクトロのブレーキタッチが相変わらずアレ……一応しっかりと止るから、当分はこのままで良いかな。
ペダルのベアリングがうんこ……ゴリゴリです（>_<）早急に交換。
ペダルを踏み込むとなんだかゴリゴリとした感触。ペダルはお手持ちのやつ交換したけれど、ゴリゴリした感触は残ってました。えーっとこれって、チェーンホイールが振れているからか？あと、もしかしてBBのベアリングがおかしい……とか？？？？？
リアのブレーキが片効きだった上、ブレーキシューが微妙にリムに当たっていた……オヤジ、試乗車なんだからメンテくらいはしっかりしようや(ｰｰ;)
ペダルを交換したら、得体の知れないグリスがくっついていた……orz（あっ、もしかしたら自分がそのグリスの存在を知らないだけかも知れませんね）
写真を撮るため、リアのクイックレリーズをシマノ製に交換したところ、抜いたレリーズにはグリスもオイルもなんにも塗られてなかったところ……（　゜д゜）　
とりあえず、こんな所です。
あらためて思ったことは、自分は今まで自転車屋さんにとっても恵まれていたんだなー……という事でした。
ちなみに、もしかしてサービスでチェーンホイールが交換できるかと思い、その店のオヤジさんに駄目もとで、「あのー、クランク長を170㎜にしたいので、交換するとなるといくらくらい掛かりますか？」と聞いたところ、
「ああ、ゴメンねー。うちではそう言う改造はやってないんだ」とのお返事でした。( ゜д゜) ﾎﾟｶｰﾝ
ってか、マジか、マジなのか。この程度の整備でお店ってやっていけるのか？？？
ちょっと、カルチャーショックがでかかった、サイレント・スズカでした。
では、ちょっくら今からステムやらなにやら必要な部品を買って参ります。(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

追加報告です。
今、念のためステムを取り外して、それを持って自転車屋に行こうとしたのですが、
ステムのボルトが一個、まったく締まって無かったです。（＞＿＜）
マジか、チョー怖えーよー。

＞165㎜のやつに交換したほうがよろしいですか？
170mmでいいです。

 ロレろれったさん  

tour-neyさん
再度の動画ありがとうございました。
バチバチ決まってますね。見ていて気持ち良いです（笑）

さて、初めてyoutubeに動画上げてみました。
https://www.youtube.com/watch?v=WY5hoCWlaGw
スマホをママチャリの籠において、左手でペダル、右手でレバー操作しましたのでぎこちないです。シャリシャリはフロントとリアでチェーンがたすき掛けになった時の音です。調整不足です。ハイ。リアももっと追い込んだ方が良いでしょうか？
道場長の芸術的変速には程遠いですが、頑張ってみます！！

kapaさん
動画初上げです（笑）
フロント50.39.30とリア13.14.15.17.19.21.23.26すべてもたつきながら切替してみました。
週末FD調整必須です。

道場長へ
さっそくのコメント有難うございます。
チェーンはホローテック化前のフロント28‐48t、スプロケ11‐26tで調整したものですが、微調整は必要ないかなーって横着してそのままです。それがいけないんですね。｡。
RDはデフォのaltusそのまま使ってます（手入れ不足で錆びてますが。。。）
きちんとチェーンの長さを調整して、それからFD(デフォ)turneyを調整して、それでも違和感あるならRD交換でしょうか。もう一回調整してみた後で（たぶん週末になるとおもいますが）フロントリアともに映る動画を上げてみようと思います。

道場長、kapaさん　ご指導ありがとうございます。
今日はちょっとした用事ができたので、有給取って午前中に用事を済ませた後、午後からミストラルスーパー1号（2号はありません...）のメンテナンスに没頭していました。

問題点は色々あったのですが、
まずBテンションボルト締めても緩めてもAltus君が動じないので、ワイヤーをチェックしてRDごと一回取り外してみて再度取り付けてみました。30t-13tの位置でAltus君の座る位置が直ったと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=bPK0we28LHk

次にFDのturney君の変速調整ですが、シフトワイヤーがへったった（今まで交換歴なし）ので交換し、ワイヤーの張り具合、turney君の上下（取付位置）調整、チェーンと完全に平行にしたり微妙にずらしたり（角度）の調整、high-lowネジ調整してみました。
変速してないのに途中で「タンタン」と音がするのはギアの回転に手が追い付いてない音で
す。（苦笑）
https://www.youtube.com/watch?v=Sy34GDnpgns
今日は雨なので試乗して確認できませんでしたが、晴れたらさっそく試してみたいと思います。

tour-neyさん
過去に動画出してたので→https://youtu.be/0gJqvfqlUUc

105[5800]の変速機です。勿論ロードバイク。整備だけそこそこ追い込んで、改造はなし、基本ノーマルです。([七分組み]購入なので組み立ては自分です)
8速コンポーネントでは、RDの一段における稼働量が大きく、ここまでは出せないです。意外とガチャガチャしてますよ、参考までに...

ロレろれったさん
ガチャンガチャンって音、ちょっと違ってたかも「ガタン」が近かったような．．．（変速ショック音）ですが、kapaさんの動画は私のと比べてかなり静かです。tour-neyさんの動画は私のと比べると音は同じような感じですが動作は私のがちょっとモタツク感じがするみたいです。
回転スピードは私の試乗したときは全然遅いので比べる条件が違ってると思いますが。（ｽﾐﾏｾﾝ．．．）
スプロケの歯数が17-19-21-23-26の変速で「ガタン」は良いとして、13-14-15の変速は「チッ、チッ」位の音（ショック）になるんじゃないかと勝手に想像してましたが現実そうでなかったみたいです。
色々言葉ならべるより私も動画上げた方が早いですよね。（苦笑）
今気が付きました．．．

 tour-neyさん
>これはガチャンガチャンですか？
私の場合→https://youtu.be/-lAUR6NHrow
便乗してみました( ´∀`)

 サイレンス・スズカさん
クオリア44さんへ、
＞Gokiso ハブの最初期型で組んだホイールを持ってる私が説明しますと…………
マジっすかー！！！！！(゜o゜)
えっ、ゴキソ持ってるんですか？いや、すごいわ、この道場で持っている人いるとは思わなかった。
しかも初期型。あの海の物とも山の物ともわからない状況で買ってたんですね。いや、ちょっと、ってか、かなりリスペクトです。
自分は以前、何かの取材でこのハブのことを知り、日本のモノづくりに対するヤバさを感じました。
このハブからは、国産フッ化水素のトゥエルブナイン（いわゆる、99.9999999999%）的なモノづくりに対する狂気を感じませんか？
さらに、軽さ＝正義と言われている自転車のセオリーに対し、真っ向から対峙する気概とロマンを感じるのです。
私の心の中にまだ残されている中二ゴコロに刺さりまくりなんです。
あと、自転車ジャーナリストの菊地武洋さん（ロード買うなら業界一の自転車バカに訊け!など著書多数）が、普段乗りからレースまで自腹購入して使っているのを聞いて、確信を得ました。このホイール（ハブ）はヤバイと。
だって、この人、BORAやライトウェイトなんかの最新カーボンホイールから始まって銀レコ時代の手組ホイールまでなんでも持っている中で、あえて、この重いといわれているハブの入ったホイールを使っていることは、まぁそういうことなんでしょうね。
最近、このホイールを試乗したいと思って、ウェブを見たら、軒並みこのコロナ禍でイベントが中止になってるんですよねー残念。
クオリア44さんへ、
できたら色々感想聞きたいです。
あと、これだけ（ゴキソの事だけ）でも、別スレ立てる価値はあると思いますよ。^^

 クオリア44さん
えーと、Gokiso ハブの最初期型で組んだホイールを持ってる私が説明しますと、Gokiso ハブの真価は実走行での回転性能の素晴らしさにあります。

確かに、ホイールを単体で回してみると、回転抵抗はデュラエースのシールレスのピストハブと大差ありません。

が、Gokiso ハブは路面からの衝撃を逃すサスペンションの様な機能があり、ハブのシャフトが荷重でたわんでもベアリングに影響が及ばないし、ベアリングの回転性能が最高に保たれます。

精密測定器で実験、解析すると、通常のハブは路面からの衝撃でベアリングを包む油膜が途切れ、ベアリングが張り付く瞬間が有るそうですが、Gokiso ハブはコレを完全に回避する事で世界一の「実走行での」回転性能を獲得してます。

実際の所、走らせてみると、ベアリングのサスペンション機構は確かに機能してるのが体感出来て路面の荒れをいなしてるし、下りでの速度の乗りが明確に優れてるのを体感出来ます。

私以外でも、非常に多くのレビューで共通の記述なので、まあ間違いのないところです。

サイレンス・スズカさん
＞って２分ってマジっすか！鍛錬します。
なんか、記録では12分出てるみたいですよ。(￣∇￣)
https://engawa.kakaku.com/userbbs/191/ThreadID=191-14829/

あと、参考までに。
https://www.youtube.com/watch?v=ju9a8jfMO4g
もっとも、120秒以上は実際の速さには変わらないみたいですよ。

 ロレろれったさん
サイレンス．スズカさん
早速のお返事と的確なチェックありがとうございました。了解しました。

kapaさん
鋭いチェックありがとうございます。
FCはヤフオクで5603美品を発見しましたので思わずご購入。
違いが分からなかったのは私がボンクラなので（笑）えっと、FDとRDの調子見るためにちょっと走っただけなので又走りこんだら感想がかわるかもしれませんね。
ケイデンスは確かに低いですねー（よくお見通しで...笑）でも、整備スタンドで手でペダルを回した時からですので、メカニカル（調整含む）のような気が.....
RS21ばれましたね（笑）今日は501共々ハブ清掃しました。501の方は分解は購入後初（恐ろしいですねー）でしたので中はひどいものでした。それでもくるくる回っていたのですからシマノ製品は大したものです。きれいになったらよくクルクル回るようになりました。回したとこのゴリゴリ感も「あー、このことか！」って、直せました。って２分ってマジっすか！鍛錬します。

サイレンス・スズカさん
ロレろれったさんへ、
クランク無事取れたのですね。おめでとうー。(^^)
＞RDはすんなりできましたが、FDは苦労してます。
はい、そうなんです。FDの調整はみんな苦労しますので頑張ってください。

＞あと、リアの切替ですが滑らかになると思いスプロケを13-14-15.....にしましたが割とガタン、ガタンとがっちり変速します。これってaltusの特徴でしょうか？それともワイヤーの調整不足？
ごめん、アルタス使ったことないからわかんないや(￣∇￣)
あと、6速のターニーでもパチパチ決まるので、追い込めるんじゃないかなーもっと。（多分だけれど）

で、改めて写真拝見しました。気になるところが2点ほど、
1点目、せっかくクランク交換したのだから、錆びている部品RDと鍵は交換してもいいんじゃないのかなー。そこは、まあ、自転車に対する美学みたいなものなんですが(^^;
2点目、サドルが前下がり気味じゃない？そこまで前下がりだと、体の前の部分の筋肉、大腿四頭筋とか膝回りの筋肉ばっか使うことになって、そのうえ、ハンドルに体重が乗りすぎて、手首や肘が痛くなるんじゃないのかなーと、勝手に推測、ちがったらごめんなさいね。
サドルセッティングの基本は水平です。で、ハムストリングもちゃんと使って、太ももの前後の筋肉、それに伴い、中殿筋、腸腰筋などのインナーマッスルを意識しながら、楽に乗ってください。
前下がりのサドルに乗ってると、体の故障の原因ないしは前過重になって、フロントからすっこけて、前歯へし折り20万コースになるかもと、最悪のパターンが頭の中によぎりました。
もしかしたら、写真の角度によってそう見えたのかもしれないし、実際は前過重になってないかもしれないので、そのサドルの写真を見て、勝手に頭によぎったので、スルーしても結構です。
（気にしすぎかな？）
あと、せっかく165ｍｍ試したのだから170ｍｍも試した方がより自分のベストを見つけられますよ。

 ロレろれったさん

全体像 全体像２

みなさん、たくさんのコメントありがとうございます。
さすが、皆さんここに来られる方たちは一家言あり、納得できるお話、教えていただけるお話とためになるものばかりです。
ここにたどり着けて本当に良かったと思います。

道場長
ただただ頷くばかりです。
すごく勉強になります。
やってみせ、言って聞かせてさせてみせ....みたく、実践し体験をもとに奥の深いアドバイスをいつもありがとうございます。
今回の自転車カスタマイズに関しては安全を第一に考えることは当然ですが楽しみながら行うことができていると思います。乗り方には十分気を付けるようにしたいと思います。

サイレンス．スズカさん
自転車って深いですねー。
ストロングポイントに圧倒されました。
ついていけないくらい（笑）の知識と技術でした。
いいものを見させていただきました。

それから...
今日頼んでいた部品と工具が届きましたのでカスタムしました。また（笑）
スクエアテーパーBBとれなくなった件は、かなり前のスレにあった（コッタレス抜きでネジなめて苦労して苦労して金づちで100回くらいたたいて取れたというすっごい奮闘記見ました）参考にして5回くらいたたいてスポッと取れました。（ホッ）
今回、クランク長165㎜は？っていうスレになってしまっていますが...
もとはといえばコレ、道場長のおすすめFCをヤフオクで手に入れたいがために商品を探していたら丁度ほしいのがあったものの165㎜だったという.....なんとも素人丸出しのきっかけでした。スミマセンでした。
で165㎜が本日到着したので組み替えました。（嬉）
やっぱり、というか、サイレンス．スズカさんの言われた通り特に感動はありません。（あたりまえか）（さらに笑）
今日はホイルのハブを分解清掃、リム磨き、回転の調整。
スプロケ13-26tを取り付け。
FDとRDの調整。
RDはすんなりできましたが、FDは苦労してます。
F50tR26tやF30tR13tのようにチェーンがたすぎ掛けになる場合にチェーンがFDに若干干渉します。F39は問題なし。時間をかけて調整していくつもりですが明日からの通勤には支障ない程度で現在いったん調整終わりました。
あと、リアの切替ですが滑らかになると思いスプロケを13-14-15.....にしましたが割とガタン、ガタンとがっちり変速します。これってaltusの特徴でしょうか？それともワイヤーの調整不足？

もう終わり終わりと言いながら.....カスタムはつづく。
でも一通りやりたいことはやったし、調整が完璧じゃないと思いますのでこれからはメンテナンスの鬼を目指す予定です。

 サイレンス・スズカさん

ジェイミスのコーダスポーツ パイプはレイノルズの520

ロレろれったさんへ、
そんなわけで、165㎜のクランクはスルーしておいた方がよさそうですね。ところで、クランクは外れたのですか？

で、返信遅れてすみません。
＞サイレンス・スズカさんはメインの愛車はどんなですか？
ロレろれったさんが今、クロスの改造してますので、上げるのはジェイミスのコーダスポーツ。普段乗りで使ってます。半径20キロ圏内はこれつかっちゃってますね。なんか一番使い勝手がよいんですよ。
ストロングポイント1つ目はフォーク、
最初から入っているクロモリフォークからウイグルで購入したサリーのクロモリフォークを入れました。
なぜ、こんなことになったかというと、最初、アブソリュートSを買ったんですが、ストレートフォークでロードのホイールを入れたら乗り心地が悪かったんですよ。（アブソ3.0からの改悪だと思うんです）で、最初はスポンジグリップを入れようと思ったんですが、どうせなら、土台からいじくっちゃえと、ウイグルで1万円ほどで購入しました。これがドンピシャで乗り心地は良くなるは、反応はよくなるわで大当たりでした。で、しばらくして、甥っ子にクロスの相談に乗ったら、ジェイミスを見つけました。2012当時、（レイノルズ520のパイプを使って３万５千円！！！！！）レイノルズ520はバイパーにも使われているパイプです。で、速買いで試しに乗ってみたら、明らかにアブソよりも反応が良くって俺好み。アブソほど柔らかくはないけれど、適度なクロモリのクッションと反応の良さ、すぐに自分用も購入しました。ただ、フロント周りがしっくりこなかったので、アブソに入れていたサリーのフォークを入れてみたら、これまたドンピシャ。そんなわけで、フォークを交換するのは結構めんどくさいですが、自分にとってはこれ知っちゃったら、他のは乗れないよねって感じです。
2つ目、オープンプロ、アルテハブの手組ホイール。相性最高（スプロケは9速デュラ）(￣∇￣)
3つ目、余っていた9速の部品を使って9速化。20年前に買った65アルテのRDとFDはいまだ現役。チェーンホイールも4500のコンパクトでBB6700のチェーンは7701。
4つ目、やっぱりキャリアとバニアバックは安全で楽です。ミノウラキャリアは頑丈で有名ですが、同時に買ったバニアバックがなんか妙に頑丈で、購入後8年経ちましたが、色落ちくらいで全然使える。いまだにアマゾンで売ってますね。買い物でもオッケーちょっとした遠乗りもオッケー、汎用性ありまくりで、ほかのロードの出番があんましありません。そんな感じです。

＞それからクロモリフレームを好んでおられるようですが、アルミフレームと違って乗り心地が柔らかいってことでしょうか？
一般的には、アルミに比べて乗り心地が柔らかい傾向があるといった感じですね。アルミでも柔いのはありますし、クロモリでもガチガチのはありますよ。
で、自分の場合は乗り心地ですね。それは単に柔らかいというわけではなく、ばね感であり、クロモリ独特のロードノイズの柔らかさ（アルミだとカンカンって感じで、カーボンだとコツコツって感じ、クロモリだと柔らかなキンキンって感じです。）これが心地いいんです。
あと、乗っていてカーボンやアルミだと、（ものすごい抽象的な話ですけれど）厚手の靴下を履いている感じでクロモリだと裸足で砂浜や芝生の上を走り回ったりする感触があるのです。これが心地いい。何度も言ってますが、クロモリだと乗っていて気持ちいいんです。これは感覚的なものなので実際に経験しないと分かりませんが、昔はクロモリの手組が自転車の入り口と聞いていたので、自転車を乗られる方は一度はこの感触を味わってもらいたいというのが自分の感想です。

＞ロードバイクも速さより乗り心地重視の人はクロモリを選ぶ人が多いのでしょうか？
別にタイム競っているわけでもないのでどうでもいいでしょ。平地で走る分には速さなんか変わらないし。下りだったら逆に頑丈なクロモリの方が早いよ。安心して下れるし。それよりもこのクロモリの感覚を知っちゃうと、いろいろ突き詰めていきたくなっちゃいますね。
で、自分が今一番気になっているのは、
http://www.nakagawa-cw.co.jp/bikes.html
ナカガワのスタンダード、
そして、ゴキソハブ
http://www.gokiso.jp/ja/
の手組ホイール。
これ、興味があるんですよねー(￣∇￣)
ロレろれったさん、お金持ってそうなので、これ、やってみませんか？
多分すごいっすよ。ローレックスよりも感動を味わえますよ。

 鶏　泰造さん
細かいこと言いますと、クランク長が変われば下死点高さも変わりますから、サドル高も調整する必要がありますし、前後位置も同様なので、同じバイクなら５mmの差はけっこう感じられると思います。

　私は別の機体で175mmと172.5mmを平行運用していますが、１台はクロモリ、もう１台はアルミのカーボンバックとフレームの性質も違うので、走り始めちゃうと違いはほとんどわからないですけど。あ、そういえばミニベロとMTBには170mmが付いてるな(^_^;)。
　ということで、実験的に165mmを使ってみるのはありじゃないでしょうか。

 ヘラーマンさん
ロレろれったさん
コメント書いてるうちに、レスの流れに乗り遅れた感がありますが・・
皆さんたくさん書かれてますが、結局のところご自身やサイレンス・スズカさんの
言われるように人それぞれなんですよ。力学的には長いクランクが有利なのは間違いないんですが、
その人にそれを回せる身体や技術があるかどうかです。

でも面白いのは、ペダリングなんてそれほど考えてないうちの奥さんですが
身長155cm股下74cmなので、ロードは私が165mmクランクのを選んだんですが、
それより先日から乗り始めたFC-4503の170mm入れたミストラルの方が走りが軽いって
そっちばっかり乗ってたりします。ロードは一応カーボンなんですが・・(笑)

で、股下はわかりませんけど、ロレろれったさんの170cmの身長からすると
もし足が短めだったとしても、170mmが長すぎるってことはないと思うんですよね。
回転数から判断すると踏み込んでいる感じなので、とりあえず170mmで軽く回す練習を
してみてから考えてもいいと思います。

まあ時計のメンテ費から比べるとヤフオクのソラのクランクなんて安いもんなので、
なくなる前に買っておくのも手です。心配されてるシマノのパチモンはあまり聞きませんし、
下位グレードなら作っても設けにならないので不良品以外の心配はいらないです。
試さないと気がすまないのは私も同じなので気持ちはめちゃめちゃわかります。

愛車と言われると恥ずかしいですが、自分の整備した自転車全部ですかね。
家族の分も含めて９台ありますが、どれに乗っても気持ちいいように気合い入れて
整備は追い込んでます。ロードはクロス代わりの古いクロモリと新しめのカーボンが
ありますが、ブランクありで体力落ちてリハビリ中なのでクロモリばっかり乗ってます。

私の体験談も書こうと思ったんですが、試してもらうのが一番なのでやめときます。
軽く回すペダリングに慣れてきたら、170m、172.5mm、165mmとホローテック３種
全部いっちゃいましょう。本当は5mm刻みは飛びすぎなので167.5mmがあれば
良かったんですが、現在はデュラしかないのでこの長さになれると金銭的にキツイです。