自転車道場

シュワルベはバルブコアの交換できますが、
道場長の場合、敢えて交換する理由もなさそうですね。

バルブ損傷は英式と仏式バルブで、一回ずつ見たことありましたね。英式は原因不明、仏式はバルブがエアー不足により、ボディが曲がっていて割れたようした。

まさかバルブコアの締め付けに、ペンチ使ってないですか。もしかしたら…いや…流石にないか。

因みに私は、次はタイオガULチューブの予定です。といっても今のビットリアが壊れないので、だいぶ先になりそうです（遠い目）

失礼しました。
目も悪いので、自分が遭遇したら見逃していそうです。ありえない、ありえない、と思い込みも発見を邪魔しそうです。今後は気をつけて観察します。

オートバイ用油圧ホースは厚みもあり頑丈ですが、自転車のは華奢で大丈夫なのかなと思ってしまいます。僕も昔オートバイ分解して遊んでた時はブレーキオイル交換やりましたが、2年位でオイル劣化して汚れてくるし、整備は油断すると泡噛むし、オートバイだから我慢してやったけど、あの作業自転車ではやりたくない。あとオートバイのディスク板は厚みがあり減って波打ってきても使えるけど、自転車のディスク板は薄くて、あんなペラペラの板に命預けたくないなあと思います。自転車はオートバイのような油圧面調整用のフロート箱がハンドルにないし、大丈夫なのかなあと心配。

　油圧ディスクのオートバイを反転して倒立させて整備することなんてないけど、あのフロート箱は反対にするとシールドのゴムのところからオイルが漏れてくる。もし油圧ディスクのオートバイを倒立させて整備している人がいたら「こいつアホやろ」としか思えない。オートバイでダメなことを自転車はOKと言ってる連中は何を根拠に、そんな無責任なこと言ってるんだろ。オイルに泡噛んで坂道ブレーキ効かなくてケガするのは赤の他人。油圧ディスクの自転車、倒立させて輪行する人見ると「知らないって幸せ」と思う。

　僕は油圧ディスクの整備はオートバイで散々やったので、倒立なんて絶対したくない。横に倒してもオイル漏れないか調べてからでないと走らせない。オイルは泡と汚れは大敵、命を失うかもしれない。自転車であの気苦労したくないです。

これネジを完全に締め切った状態で漏れているので、この針くらいの金属の穴から漏れています。
どうしてこんな穴が金属に開いたのか？謎ですが、もともとの金属の品質が悪く、ヒビのような形で結晶がずれたんじゃないかなと考えています。どっちにしてもこんな金属に穴が開くようなバルブは使ってられません。このチューブ新品購入後2年位です。シュワルベはゴムもすぐ劣化するし、もう絶対買わない。今はIRC使っています。これも初めて使うのでどうなるか・・・・パナのRARも使っていますがバルブが短くて薄いし耐久性あまりないので後輪には使っていません。IRCがよければ、今後プルミーノは後輪はIRC使います。前輪はRAR。20インチはビットリアがないので、なかなか大変。ビットリアなら金属に穴なんか開いたことありません。シュワルベ、ビックリです。

バルブコアのゆるみが原因だったら画像にある欠けより奥からの漏れでも同じように気泡が出ると想像します。増し締めして改善したとしても、謎穴は不安材料ではあります。

ぼくも個人的には、舗装路を走る自転車については、ディスクブレーキ（油圧）はイヤですね。BR-6800とか、BR-5800という完成されたものがあるのに、ディスクブレーキにするメリットを感じないです。もちろん、人それぞれの用途や考え方によるとは思いますし、マウンテンバイクのダウンヒルレースとかは、油圧ディスク一択だと思います。

ところで、ご存知かと思いますが、オートバイの場合、今は油圧ディスクブレーキが主流ですが、はるか昔から普及しているドラムブレーキは、自転車のリムブレーキとは構造が異なるものの、ワイヤーやロッド（金属の棒）で引くタイプです。ドラムブレーキでも肝心な効きに関しては、公道を法定速度で走る分には問題無いのですが、整備の際に、車輪を外すという大仕事が必要というのが非常に面倒な点です。その点、ディスクブレーキは車輪を外す必要が無いので（例外あり）整備性には大きなメリットがあります。

それに対して、自転車の場合、ワイヤーで引くリムブレーキと油圧ディスクブレーキを比較すると、断然リムブレーキの方が整備は至ってシンプルですよね。ぼくはその点だけで、自転車の油圧ディスクブレーキは近寄りがたいです。

ちなみに、ぼくはオートバイのディスクブレーキに関しては、いわゆるフルオーバーホールも、必要な時は自分でやります。なかなか面倒な作業ですので、それと同じ事をわざわざ自転車でやりたいとは思えないです。自転車の油圧ディスクブレーキは、競技用途としてはこのまま普及していくのでしょうが、一般用途としては疑問符が付きます。どうなんでしょうね？

僕も去年メーター盗難に遭いましたが、部品の値段が上がってるので買えない人は盗むでしょうね。値段上がりすぎてますから・・・。駐輪場は長時間置かない方がいいですね。

＞フルクラムレーシングゼロとチューブレス
地雷踏むかも？？がんばって！
＞これ以上の物が必要という理由も無い
ですね。4500を超えるティアグラはその後出てませんし、6800や5800を超えるアルテも105も出ていない。ルビノプロ3とビットリアコルサSCを超えるタイヤも出ていないし、新型が性能落ちると「買う理由は全くなくなります」その性能落ちる製品が値段倍になってると、もういいわと思う。
　それでもシマノは最高益、1000円のクラリスが3000円で売れれば儲かるでしょ。
　前後12000円のRS21を超える完組は、ついに出なかった、そのうちリアエンド142mm時代になり130mmエンドのフレームに乗る僕みたいな世代は「新製品そのものが無用になった」もう新製品買おうかなと迷うこともなくなったので楽。
　
　リムブレーキでもほとんど使うことなくシューのゴムは5年以上持つ走りをしている僕のような人間にとってディスクブレーキがなんでいるのか？理由がわからない。（たぶんディスクブレーキでも使うことはない）。僕が現役時代は競輪ピストにリアブレーキだけつけて街道走ってたけど、それで何か困ったことはなかった。道交法改正でフロントブレーキが必要になったけど、そもそもブレーキを使わない走りをしている人間にとってはリアブレーキひとつでも、ほとんど使うことはなく、本当の危険はブレーキに頼り、しょっちゅうブレーキ掛けまくる走り方にあると50年走ってきて思う。
　ディスクブレーキでも、そういうブレーキ掛けまくり走法してると危ないです。

　自転車ユーザーの身体のためとか安全のためとか理由をつけて新商品押し売りしているだけやんと思うのは僕だけ？？こんなインチキしてると、みんな自転車から離れていかないかなあと心配。最近自転車乗ってる人少ないなあと街道走ってて感じる。自転車業界の守銭奴商法の結果、自業自得だと思う。ドケチのフランス人たちもディスクブレーキに乗り換えているのかな？？久しぶりにフランス行って確認してみたいです。

ぼくが自転車道場に注目し始めたのは2016年頃からですが、その時そこで4500シリーズが絶賛されていた事に影響を受け、クランク、STI、FD、RD等を買い漁りました。その時点ではとっくに廃盤で国内で新品は入手困難でしたが、ebayではまだ商品が潤沢で、一通り新品を見つけて買うことが出来ました。当時は円高でしたし、4500シリーズの相場価格は高くなく、送料も今よりもずっと安くて、今から思うといい時代だったなと思います。そして、バッソバイパーと、それ用のRS21を買ったのもその頃です。それから3年後に、安くて程度の良いアブソリュートをヤフオクで格安で入手しました。

という訳で、この間はこれらに加え、カスタマイズ用の部品の出費は結構ありましたが、どれも気に入っており、これ以上の物が必要という理由も無いので、そう言われてみると、最近は自転車に使うお金少ないですね。それは、自転車道場のおかげで三流品を掴まされる事無く、最短で良い物を手に入れる事が出来たおかげとも言えます。自転車道場に感謝します！

とは言え、昨年から自転車キャンプの魅力にはまっており、今、オルトリーブのパニアバッグを買おうと思っていたりして、今年はそっち系の出費は多少増えると思います😄

これと似た物置を30数年前に設置しましたが、ネジにグリス着けていなので、もう固着しているかもしれません。ああ、残念！

昨年年末に、😱
ミストラルのパーツが盗難に遭いました。

①ガーミン サイコン延長マウント
②キャットアイ サイコンマウント
③ハンドル延長バー
④キックスタンド

年末に2日間乗っていない時に、駐輪場で上記の①と②を盗られて、後日③④を盗られました。キックスタンドは固定ボルトを外されてその場に放置されていました。自転車の運転そのものには支障はないですが、キックスタンドがないと不便ですね。

近くの警察に報告しましたが、
年末に残念な目に遭いました。

駐輪する時は気をつけましょう。

今はCS-HG51　11-30ｔとCN-HG41稀にケーブル類程度しか買わなくなりましたねぇ。チェーンだけIZUMIにするか悩む程度です。
（値上げでイズミもシマノも変わらないので、むしろ好都合）

因みに現状のママチャリに、フルクラムレーシングゼロとチューブレス履かせたらどうなるのかなぁ、とかの野望はあります。（25ミリ幅以下の細いタイヤは、リム内幅17Cから広がらなかったのでセーフ）
https://www.cyclesports.jp/news/new-product/31893/attachment/31896/

自転車の漫画本2冊ブックオフに売りに行ったら、5円ですと言われた。売りますと答えた。5円もらうのに免許証出して署名して（5円でこの作業いるぅ？）と思わず言いかけたけど我慢。本って値打ちないなあと思う。自転車の部品の方が中古はいい値つく（ダメなのもあるけど）去年自転車部品支出を精査したら1万円ではなく4万円使ってた。マイパラス702用の安いシマノ部品買っただけなのに合計すると4万、クラリスのRDなんて3500円、昔の105の価格。7000のスプロケが5500円、HG601チェーンが2600円、やっぱりロード用部品は高い。あと中古でリムだけ使おうと買ったRS21リアホイールが4400円。自分ではあんまり買ってなかったつもりだったけど、きちんと計算すると結構な額になってる。漫画本は2冊5円でしか売れないけど、シマノ部品はぼろくても4万5万にすぐ届いてしまう。シマノ最高益の理由が少し見えた。納得。

物置の引っ越し

　この物置は14年前に購入組み立て、8年前に一度引っ越し、そして今度2度目の引っ越し。古い物置はネジが固着して破壊するしかないのが多い。捨てるならそれでOKだけど再利用する時はそれでは困る。この物置は最初の組み立て時にすべてのネジにグリスを塗り組み立てた。そのおかげで8年前の引っ越し時も固着ネジはゼロ。そしてその時もグリス塗って組み立てた。14年後今回も固着ネジはゼロ。こんな安物の物置は10年もたつとボロボロに劣化してくるけど、14年たった今でも雨漏り無し、固着なし、やっぱり一番最初に組み立てる時にネジをグリス塗って締めるのが寿命に大きく影響すると実感。

　取説など一切なし、分解時に記憶して勘だけで再組み立て、ジクソーパズルみたいで面白い。薄いトタンを変形させると元に戻せないので変形させないように丁寧に分解、運搬、分解、運搬に2時間、引っ越し先の整地に1時間、組み立てに2時間。合計5時間かかった。今回も丁寧に1本1本ネジにグリス塗って組み立て。次回の引っ越しはもうないと思うけど、まだまだ使える。

　腕がいい、悪いはちょっとした気遣いが出来るかどうか、グリスにネジを塗るか？水平をきちんと取れてるか？、そこをいい加減にすると寿命が短くなる。こういうのは全部自転車整備で学んだスキル。自転車整備をきちんとできる人なら物置組み立てなんて楽勝！物置も一生の相棒になるかも・・・

tukubamonさんでも自転車部品あまり支出ないんですね。僕は去年マイパラス702を激坂スペシャルに改造する時に買った部品くらいで合計4万円位、毎年10万以上使ってたので減った。ロードに使える新製品がなくなったのが大きいです。WIGGLEも復活したけどシマノが驚くほど高い！あと通貨はポンドだけ言語も英語だけ。もう日本人は上得意じゃないんでしょう。
https://www.wiggle.com/
昔はWIGGLEで何十万も買ってた僕でもゼロ円ですから「日本語も使えなくなるわけです」金の切れ目が縁の切れ目！。世界の目ではシマノって昔のカンパみたいなんでしょうね。超高級部品。今のシマノの部品は僕はいらないけど・・・。7400か7900の時代なら欲しい。

私が昨年買った自転車部品はピストのブレーキセットくらいですね。あと、ステムも買わないと長距離走れない。NJSステムだとポジションがきつすぎる。たぶん今年もその程度。

自転車部品ではありませんが、ウェア買いました。アンダーアーマーも劣化して、全然暖かくなくなったので、冬用のベースレイヤー。
写真のムーブアクティブ丸首（しか無かった）780円。安い！

アンダーアーマーに比べ段違いに暖かい。ヒートテックと違い汗冷えもしない。大満足です。
780円ですから毎年買い替えても惜しくない。実際ワークマンのソックスは1シーズンで薄くなるので、毎年ボロ布行きになってます。

道場長は化繊のだめなので、ウールなら良いかも。画像添付。

ウール100%でも1900円。ただ、ウールは水吸わないので登山用のメッシュ下着とか着ないと汗冷えするかもしれません。

野生動物は増えすぎて困ってますよ。
一昨年長野にゴル日に行った時、夜ゴルフ場のコテージ周辺は鹿が一杯。コースも糞だらけでした。猪と違って地面は掘らないから放置なんでしょう。
欧米だと狩猟はスポーツですから猟犬使って安全ば場所までおびき出して仕留める。仕留めた獲物はジビエで美味しくいただく文化がありますが、日本は皆無。むしろ野生動物を駆除すると抗議の電話で役所が仕事にならないとか。どんだけ暇人が多いんだ？
鹿肉も猪肉も下地処理すると美味しく食べられるそうなので、日本でも普及すれば良いのにな。観光地で食べるもみじ鍋やぼたん鍋は養殖したものだそう。野生は肉が硬くて日本人には好まれない。

関東では千葉と茨城は熊のいない県だったのですが、茨城は北の山の方で報告があり、熊のいる県になってしまった。
福島の山で食べ物無くて南下してきたのかな。山奥走りに行く時は気をつけないと。ツキノワグマでも瞬時に40km/hまで加速できるそうですから。私の貧脚では無理！

今年は裁ちバサミ研げるようになりたい。文房具用ハサミは研げるようになった、でも裁ちバサミはまだ納得できる切れ味にはできない。そもそも研いでる本数が少なくて場数が足りてない。
　ホイール組めない人間が自転車整備できると言うなと、頑固自転車屋親父に言われたけど、裁ちバサミ研げない人間が「研げる」と言うな！と言われそう。ハサミ研げるようになるまで10年はかかったけど、ここから裁ちバサミ研げるようになるまで何年修行必要なんだろ？？裁ちバサミは研ぎの頂点。

　包丁は「すごい切れる」「研ぐの上手」「めちゃくちゃ助かる」とプロの料理人にも感動してもらえるとこまで研げるようになった。いろんな人に感動してもらえると自信になる、でも裁ちバサミは自分自身も納得できるレベルに来てない。より緻密で丁寧さを求められる。もう一段スキルアップ必要だなと思う。とても難しいので当分裁ちバサミ研いで遊べます。

　明日の我が身を見るようなニュース、冬は風が強くて崖の方に押されてしまう。あと10cm押されると僕も崖下です。落ち葉の下の氷は一番嫌なパターン、この時期、道が全部落ち葉で覆われて下の状態が全くわからなくて、何度かガブリ穴に落ち込みホイール変形、スポーク折れ、滑りゴケしてます。僕は0度だとやめとく。去年多かったのは「鹿との遭遇」奈良なら当然とか突っ込まれそうだけど、奈良でも鹿がいるのは東大寺や興福寺周辺で回りの道に集団で出てくることは滅多にない、でも去年こんなとこになんで鹿いるねんという場所に３頭いて道をふさぎ動かない、危うく当たって大けがしかけた!イノシシは人間ビビッテすぐ立ち去るけど、奈良の鹿は人間慣れして全然動かないので下り坂でスピード出ている場所で鹿バリケードされると正直凍る。鹿増えすぎ！夜は保護色で見えないし、鹿いないでくれぇと祈って走るしかない。もう鹿との共存って無理じゃないかなあと最近思う。今の3分の1くらいに減らさないと、あちこちで問題出てる。
　奈良では鹿は神様なのでインドの牛みたい、サイクリストの天敵？？鹿にぶつかって死ぬなんて笑えない冗談。

残念ですね。自転車で亡くなるなんて残念の極み。好きな事で死ぬのは本望ではないと思います。

つくば市の今朝の最低気温は−５℃。山は更に1-2℃低い。
いつもの峠に行こうと出発したのですが、目の前の水たまりが凍っている。
1/2のライドでは冠水が3か所あり、うち1か所は10mくらい。落ち葉だらけで氷の上に撒かれている事は容易に想像できました。
登りはともかく、下りで氷の上を10mはさすがにまずいかな。
落ち葉の量からすると年末年始、道路清掃も行われていない。多分来週には綺麗になるんじゃないかと予想し、今日のヒルクライムは止めました。
関東は明日から雨だそうで、冠水凍結が増えると嫌だな。０℃くらいなら行くんだけど。
年金もらわないうちに死にたくはない。。。

本年もどうぞよろしくお願いいたします。

元日に大阪府貝塚市の林道から約２０メートルの崖下でサイクリストが発見され死亡が確認されたニュースがあり、私の勤務先の知人のご家族と分かりました。昨年１２月２９日に外出後、連絡が取れなくなっていたようです。

ご冥福をお祈りいたします。

下り坂や凍結した道はくれぐれもお気を付けてください。

以前失敗した旅行車にバーエンドバーが付いていなかったので、付けてリベンジ挑戦しましたが再度失敗しました。ちからは入れやすくなったのですが、冬場のほうが落ち葉が多い＋陥没を埋めるためのバラス？砕石？の飛び散りが多くてビビり着足。ピークを過ぎるときれいな路面になるのですが、怖かったです。
陥没部の土嚢袋が見えていた部分に砕石を盛って均されており、車やハイカーとしては改良されたと思いますが、自転車で足つき無しで登るという条件下では以前の挑戦時より難易度上がってました。
ピーク付近をスマホの分度器アプリで測定すると18°（32%）でした。

走行距離ゼロにしました。今年もよろしくお願いいたします。
長坂古道挑戦で行動範囲が広がった時のわくわく感を思い出しました。また行ってみます。ありがとうございました。

あけましておめでとうございます！！🎍🐍🌅
札幌の薄皮鯛焼き、伊賀いち、釜山ソウル、是非実現しますように！
ぼくは今年は自転車キャンプ（時々徒歩キャンプ）の経験を更に積みたいですし、ロードバイクもマイペースで楽しみたいと思います。
今年もどうぞよろしくお願いいたします！😊

新年あけましておめでとうございます。
今年は札幌の薄皮鯛焼き食べにいきたいと初詣。伊賀いちも完走しないとダメだし。
釜山ソウルも完走したい。宿題が多い方が自転車乗る理由ができてモチベーション維持できる。
動かない理由を考えるのは年々うまくなるけど、行動する理由を考えるのは年々浮かばなくなってくる。
「もういいか・・・年だし・・・」
　自転車道場で今年、これ達成しますと宣言するのもモチベーション維持するのに役立ちます。
　ぜひ使ってください。今年もよろしく。

700cロード（3本ローラー）：6,285kmはすごい記録ですね。
長坂古道が足つき無しで制覇されたのは偉業です。僕はそこだけが心残り。
歩道橋登って修行積みます。今年もよろしく。
 毎年恒例元旦ゼロリセット。

年末のご挨拶
今年は暫く続いた体の不調から復活し、初挑戦した自転車キャンプの魅力にとりつかれたものの、価格コムの自転車道場の閉鎖に落胆し・・・と、自分にとっては大波の1年でしたが、こうして新しい自転車道場で、また新たな学びや情報交換が出来、結果的には非常に良い1年でした！ 来年はもっと楽しみたいと思います！
ディープインパクト様、今年も大変お世話になりありがとうございました！
来年もどうぞよろしくお願いいたします！
皆様、どうぞ良いお年をお迎えください！🎍

2024年
700cクロス：3,230km
700cロード（3本ローラー）：6,285km
20inchママチャリ：2,462km
でした。一年思い返すために来年は月毎に記録を確認しようと思います。

BBで考えるとよくわかります。少しでも角度斜めになると終わり、結構な職人技です。
ビルダーで絶対フェイスカットするなと禁止している人もいます。金属は一度削ると元に戻せないので削る時は覚悟が必要。安易にするべきではありません。たいてい「やりすぎます」
　圧入BBがダメなのは一度着脱するとフェイスカットしたのと同じ削れが起こるから。そのうちユルユルになって使い物にならなくなる。ヘッドのフェイスカットはあんまり聞いたことがありません。余計なことはしないのが吉。

　今年の年間走行距離は9400kmでした。今月は600km。途中でメーター盗難にあい、そこから5400km、盗られたメーターが4000km、夏あまり走れず（暑かった！）1万km届かず。こんな暑い夏が続くと自転車続けられない。今日メーターリセット。
　よかったら年間走行距離公表してね。

>88は私です。名前なしになっているので一応。

＞僕は回転調整だけで1週間
ディープインパクトさんとは納得できるラインが違うと思うのでかかる時間も結構違いますね。

＞ミストラルはいらんでしょ。フェイシングはデメリットもある
デメリットがあるとは知りませんでした。今回は杞憂のようですね。

圧入が有るミストラルと、無いベンタでは結構違いますね。

＞正規の専用工具を使わなかったこともあり思いのほか苦労しました。
専用使っても苦労します。それほど変わらないですよ。

＞ここまでで半日以上かかりました。
速い！僕は回転調整だけで1週間、だからヘッド触りたくないです。

＞ヘッドチューブ表面が凸凹していたので紙やすり(120番と400番)で均そうとしました
僕は砥石で平面出してます。1000番の中研ぎ用砥石。

＞気になるところは、クラウンレースと上下ワンの圧入するところにフェイシングをするべき？
ミストラルはいらんでしょ。フェイシングはデメリットもあるので、やらないで行けるなら僕はやらないです。

＞丹下のTE36STR
いいの入れましたね。お疲れ様でした。

続き

斜めに入り隙間ができたところはリムーバーをあてがい金づちで圧入しました。
　

上下ワンは寸切りボルトとナットとワッシャーで圧入しました。
　

あとは取扱説明書の図を見ながらフォークにシールリング、ベアリングを通して上ワンにベアリング、コンプレッションリング、シールリング（図には上ワン側にシールリングは無い）、トップカバーを着けました。
　　　　

スペーサーとステムとキャップをつけて交換完了。

このあとガタが出ずにハンドルが重くならないところに調整するのが難しかったです。
ミストラルではガタがなくなるまでボルトを締めるとハンドルを回した時にベアリングが回っている感触がありました。例えるならハブの玉当たり調整するときのゴリゴリではなく、少しベアリングの感触がわかるくらい。
フレームを傾けるとハンドルがきれる。
コラムスペーサーは手で回そうとしても動かない。
ここまでで半日以上かかりました。
正規の専用工具を使わなかったこともあり思いのほか苦労しました。

気になるところは、クラウンレースと上下ワンの圧入するところにフェイシングをするべき？

ミストラルのヘッドパーツを交換しました。

交換前

元のパーツは上下ワンとクラウンレース以外何の苦も無く外せました。
クラウンレースはカッターの刃を挿す方法が上手くいかなかったので、モンキーレンチをレースにあてがいプラハンで叩いて外しました。
　　

上下ワンはヘッドワンリムーバーを金づちで叩き出しました。
リムーバーは有名メーカーでなく廉価なものを使用したせいか、ヘッドの部分が割れました。

ワンに塗装がついてヘッドチューブ表面が凸凹していたので紙やすり(120番と400番)で均そうとしましたが上手くいかず。
　

新しく着けるヘッドパーツは丹下のTE36STR。

スターファングルナットは交換しませんでした。

クラウンレースを塩ビ管と金づちで圧入しようとしましたがまっすぐ打ち込めず、塩ビ管を破壊してしまいました。
　

続く

近所のおばちゃんがチェーンがじゃらじゃら音がするので自転車屋に持って行って修理してもらった、修理費用3800円、タイヤも前後交換しないとパンクすると言われたけど交換しないとダメか見て欲しいと言うので見てあげた。タイヤは全然問題なし、タイヤ前後交換費用1万円とのこと。ずいぶん金儲けに熱心な自転車屋だなと思ったので、チェーンどこ触ったのか見てあげた。3800円もとってるんだから新品に交換したはずとカバーを外すと古いチェーンのまま。これ伸びてるので新品交換しかないやろと思うけど、どうもミッシングリンクのリンクだけを交換したみたい。じゃらじゃら音が鳴ってたのはミッシングリンクが劣化で外れてチェーンカバーにこすってたよう。変速なしフルカバーのママチャリだからぶらりと下に落ちればこすれて音が出る。

　これ近いうちにチェーン新品にしないと伸びてるのでまた音が出るよと言ってあげた。なんかあったら僕のとこにもってくれば直してあげるのに、なんでこなかったんと言ったら、いつもお金とってくれないから気を使って頼めないと言われた。そうかいくらかお金もらった方がいいんだと反省。
　自転車屋の手間賃も高くなったなあと思う。だけど必要のないタイヤ交換を脅迫してやらせたり、ミッシングリンクだけ交換して3800円もとったり、ひどいなあと思う。ド素人は金ヅル？？僕も無料でやってたので頼みにくくなってたのは反省。次から手間賃1000円もらうから気軽に頼んでといって別れた。
　タダでやってあげるのも難しいなあと思った。

ootomoはまだ少し良心的、でもドッペルは消えても第2第3のドッペルが登場してくる。そして事故が起こればすぐ会社潰して逃げていく。残るのはケガして一生のキズを抱えて生きていくユーザー。自転車嫌いになるでしょうねえ。自分の身体は自分で守るしかない、自転車は外観は同じでも性能には雲泥の差が出るので「なめてる」とひどい目にあう。

カニの話
　関東組でお好み焼きパーティやった時に道場長特製「かに雑炊」を食べさせてあげようと、鎌倉周辺のスーパーを回った、でもどこにもカニが売ってない。関西だとカニ売ってないスーパー見つける方が大変、どこでも定番で置いている。しかし鎌倉湘南界隈では「買えない」、知らなかった。僕も大学時代、東京で下宿していた、あの時カニ食べた記憶ないなあ、気づかなかった。
　そこでカニ雑炊は断念。手に入る材料で雑炊作るには？？？と考えて豆腐と白菜で作った。昆布は雑炊用に家から持参した日高昆布（僕は昆布はラウスと日高を使ってる、北海道から1kgで買ってる、雑炊には早煮の日高がいい）昆布の話すると1日でも続くので割愛。湯豆腐は結構いい出汁が出るので雑炊にお薦め。
　まあカニ雑炊までは行かないけど僕の特製雑炊、関東組のみなさんに喜んでいただけてよかった。

　昨日おいしそうなカニを見つけた3肩で2500円、安い！顔もいい、冷凍カニは悪いの多くて1万円出しても焼けて身が取れないのが多い。僕がよく買うカニ専門店のニッスイ15000円位のでもダメ、今年はカニの値段もべらぼうに上がって去年の倍ほどする。冷凍カニは形と焼けを見て買う。冷凍焼けしたものは味がない。昨日買ったカニをさっそく一つ食べた。税込100円で売ってた、そばに肩をぶっ込み、函館のおぼろ真昆布足して沸騰させて終わり。
　いい出汁プンプン。カニを折って身を引くとスッと抜けた。おお、身が焼けてない、生と一緒。ガブッと食べた。おいしい！当たり。冷凍カニで当たり引くのは至難の業。このカニ顔がよかったので、おいしいと思った。

　残った２肩はカニちりしてカニ雑炊で食べよ。関東ではカニ食べないのか？？北海道でキャンプしたら絶対カニ食べる！

こちこらこそ、回答ありがとうございます。
なるほどです、ぼくもパン屋さんの自転車にはステムが無くて、ハンドルの突き出しが0mm状態なのは気づいていたんですが、下のルノーの自転車なんかを見ても、突き出し0mmなので、こういう自転車はこういうものなのかな？と思っていました。しかし、ルノーのハンドルはクランプで固定されているのですね。パン屋さんのは溶接直付け😱 そのポイントには気づきませんでした🙇‍♂️ それにしてもこれは酷すぎますね。

パン屋さんの自転車（解答編）
　R2-D1さん解答ありがとうございます。正解です。この自転車ステムがありません。一般的な自転車はハンドルと前フォークの間にステムがありそこをネジ止めして自転車と結合させています。しかしこれはハンドルが立て棒に溶接されT字型のステム一体ハンドルになっています。このようなハンドルは前後位置、角度微調整が一切できません。ハンドルのセンター出しも難しい。自転車で一番強力な力がかかるハンドル＆ステム部分にこのような部品を使うと著しく危険が増えます。ハンドルステム溶接みたいな部品は普通の自転車では使いません。幼児用自転車では時々みかけます。幼児用はシートピラーサドル一体溶接みたいなのもあります。

　僕の自転車のハンドルこの自転車のハンドル。ステムが無いのがわかります？。そして悪質なのがステムが無いのに商品説明写真にはステムのあるハンドル写真を掲載して、ハンドル部分の拡大写真のように偽装してます。この自転車3万以上するそうです。
　自転車知らないとゴミつかまされます。気をつけて！