自転車道場

ストロベリー工房のかき氷

京奈和自転車道郡山大橋下で出る→イオン大和郡山店正面入り口まで直進→店沿いに右側へ走り、裏の駐車場右端にある狭い出口を下る→小川沿いに直進→北之庄南交差点を渡る→都南中学校前を直進→踏切を渡る→橋を渡り右折→最初の3差路を左折→400m先を右折→左にストロベリー工房が見える。

　イチゴ農家の作る自家製イチゴとたっぷり練乳。がぶっと食べても頭がキーンとならない、ふわふわかき氷。かき氷の都、奈良NO1の味。お薦めは「ぜいたくいちご氷1000円！」
和歌山桃源郷の桃パフェも日本一だけど、このいちごかき氷も日本一、食べないと後悔するよ！
   ストロベリー工房　070-5261-0663 (営業時間内のみ)
住所　〒630-8433 奈良市柴屋町66-3
営業　11～17時（LO 16：50）火曜定休日
http://www.amaichigo.jp/

自転車の服は化繊が多い。綿100％のタイツなんて皆無、化繊の服は洗濯するとマイクロプラスチックを出し海を汚染する。だから出来るだけ着たくない、なければ作っちゃえ！と最近は自転車の服は100％手作りになった。でも布地から型紙で裁断して作るのは大変なので既製品を改造して作ってる。

　ユニクロも無印良品もセシールも薄い綿100％のズボンが消えた。化繊が混ざったのばかりになってしまった。なんで日本人ってこんなに石油の糸が好きなんだろ？？オーストラリアのスーパーとか行けば綿100％の服が山ほど売ってる。アマゾンでも薄い綿100％のタイツに使えそうなズボンはない。

　ところが田舎の場末、昭和風レトロ雑貨ショップ行くと、なぜか綿100％ズボンが売っている。「バラエティショップ」「ファッションセンター」などの店名が多い。北海道はコープの一画で売ってる。僕も北海道やオーストラリアいったら綿100％の服を仕入れて使ってる。本当は地元で買えればうれしいんだけど・・・奈良も田舎なんだから「場末レトロないんかい！」。そしてついに1軒みつけた！

　オーストラリアでしか手に入らなかった薄い綿100％のズボンが800円で売ってた。買ったぁ。日本でも買えるんだ（昭和だったら普通に売ってたけど・・）見つけた時はうれしくってカンパレコードのクランクを買った中学の時みたいに喜んでウキウキ。

　このズボンは絶対ガンダム入れよ。今の気持ちは「ガンダム発進！」
　このガンダム刺繍24000針縫うので、今まで1回しか縫ったことがない、これだけ縫うと生地が伸びてグチャグチャなって失敗する確率が上がる。そこで今回は生地グチャグチャ対策を事前に準備、しかも下糸上がり色抜け対策もやった。今持てる刺繍のスキル全てを注ぎ、太陽の塔の3倍の時間をかけ、気合いで縫いきった。貴重な天然記念物並の綿100％ズボンに失敗の確率50％のガンダムを縫うのは冒険。
　下手すると新品＝即ゴミ。でも真剣勝負で1回目より奇麗に縫いきった（もう1回は縫いたくないわ）

　これで薄いタイツ、化繊やめて脱プラできる。足首のゴムを外す時、リッパーでやると縫い目が細かすぎて穴が開きそうだったので刺繍用渡り糸切りハサミを使った。このハサミ関の孫六（長谷川刃物製）最初気づかなかったんだけど関の孫六は研げば切れ味が劇的に変わる。この刺繍用ハサミも研ぐと変身した。これが関の孫六だぁ！という切れ味。ヘンケルと関の孫六はいい勝負と思っていたけど関の孫六がワンランク上だった。

　研いで100％の切れ味ださないと本当の顔は見えてこない。ハサミ研ぐのビビッテた頃、関の孫六の本当の実力を知らずに他のより少しいい位かなと思ってた。自転車の整備でも同じだけど、ド素人は修行もせずに見切ったと勘違いする。本物の顔をみたいなら、自分のスキルも本物レベルに上げないと無理。ガンダムの刺繍も関の孫六を100％の完成度に仕上げて美しくなる。世の中時間かかることばっかりです。

長坂古道いったんですね。暑くて1日3時間超えるとぶっ倒れますね。
今月は800km、38度の日もあったので、よく走った？？

30度だと涼しく感じる、8月は500km目標に・・・
　1970年大阪万博と2025年関西万博の大阪府気温を重ねると、5度上がってる！
（グラフ出典・気象庁データ）
https://www.data.jma.go.jp/stats/etrn/index.php?prec_no=62&block_no=47772&year=1976&month=&day=&view=

今月は229.29㎞走ったようです。

初心者向けのヒルクライムに行って大分伸びましたね。来月は夏本番、乗るのは一旦控えます。

2025年
700cクロス
1月:242km　2月:150km　3月:143km　4月:332km　5月:160km　6月: 86km　7月: 60km
700cロード（3本ローラー）
1月:480km　2月:373km　3月:451km　4月:515km　5月:478km　6月:425km　7月:290km
20inchママチャリ
1月:142km　2月:105km　3月:108km　4月:106km　5月:161km　6月:194km　7月:159km
24inchママチャリ
1月:105km　2月: 94km　3月: 60km　4月: 40km　5月: 91km　6月: 28km　7月: 38km
全部で5,616kmでした。
3本ローラーで使用しているホイールのリムは交換しました。今月は700cクロスのリムにヒビが入っているのを見つけました。チェーン等の消耗品の交換の目安になるかと思って記録しているのですが、他ばっかり不具合が出ます。20inchママチャリのサイコンの配線も交換しました。不思議と不具合が続きます。
距離はでませんが当人は元気です。長坂古道も行きました。

アルミの正爪ハンガはあまり良くないのですか。
両立スタンドが必須で干渉してしまうため、イレギュラーな取付をしており変速スピードは妥協してます。
このため厚みによる不調があるのは知りませんでした。
１～２ｍｍくらいのオフセットならママチャリエンドとアルミフレームエンドの厚みの差があるので設計範囲内だと思います。
アルミのハンガはもっと厚いので範囲外？

画像は逆爪ハンガと正爪ハンガを重ね合わせたものです。
逆爪と正爪は角度が異なるため反対向きに取り付けるとＲＤが本来の位置より前に出てきます。
うちのはコレを利用しつつ更に角度を変えてもっと前に出してスタンドとの干渉を抑えてます。
正爪に戻すと変速やチェーン長に影響があるかも？

うちのＭ５０１だと重量は１５．３ｋｇです。
（カゴ、泥除け、両立スタンド、純正チェーンケース付き）

薬局に向かったのは熱中症のほうですね、とはいえ、ご心配をおかけして申し訳ないです…
経口補水液とクエン酸ゼリーやら買ってきて、エアコン効かせた部屋で飲んで寝てました汗

道場長、
ミスターコントロールのは、正爪用のハンガーです。だからチェーン引きがエンドに付属しています。
そして、上のスレでの添付動画（　https://youtu.be/4_8wm6Cxo2w　）。前半の旧８速トランスミッションでは、アルタス（RD-M310）を使っています。
→

道場長のリンクの物と同じものを使っています。リアブレーキユニットは、後ろ泥除けと共締め方式のL型金具のブレーキ台座（チップインダブルボギーさん発案）なので、
社用車の時のように、ハブ軸を最前列まで持ってこれません。タイヤ（700ｘ23ｃ）が泥除けに干渉します。

これでトルクを掛けると、逆爪エンドとホイールが前方にズレて自走不可。いちいちRD組み付け位置と、ホイールセンター出して組付けるのが面倒過ぎて、ターニーRDに戻してます。（因みに反フリー側は、もうひとつ逆爪エンドを使ってるので、絶対に動きません。）
画像添付→

以前、まーくん ももちゃんのパパ！さんが、マイパラスM709（エトルト451のミニベロ）で、同じ症状でしたが、正爪（上下部の平行）の精度が原因でした。モンキーで曲げて精度出しをして解決していた記憶です。

ただ、来年で10年経つ　マイパラスM501のフレームに、金属疲労を生む、曲げ加工を避けたいのが正直なところです。（フレームの水抜き穴とかを除くと結構錆が回ってる）

…今が一番軽く走る、自分史で最速のM501なのは間違いありません。

最後に車体総重量を記載して終わります。

体重計計測　13.2KG

https://www.amazon.co.jp/dp/B006BGSHTI
￥229でダメ？
社用車でも使いました。（社用車のはスギノ製）競輪ピストをロードにするのにもよく使った。トラックエンドフレームに変速機つける定番商品です。
　ターニーさんのリンクは折れたディレーラーハンガーの代用品にするパーツ、用途が少し違うと思います。しかし200円でいけるものを2000円もしたら、僕なら買わないですね。こういう部品は鉄！イチオシ

https://amzn.asia/d/5vxKXIN

これ買って変速がグチャグチャになったので、多分無理かなと思います。あとは後輪を前に詰めても、泥除け干渉するので、純正の正爪ハンガー位置までは最低でも後ろに引かないといけない制約があります。

鉄製逆爪ハンガーを使ってたのですが、厚みが0.3～4mm厚くなり、RDがオフセット。その分、インナーワイヤーを張って対処すると、スプロケットの真ん中よりトップギアまでが変速しなくなる。マニュアル外の組み合わせのシビアさを思い知った。

とりあえず買ってはみます。チューブも買わないといけないので。アマゾン発送があるのでそっちを買い予定です。
https://amzn.asia/d/iSigc9d

RDは暫定とはいえ、完成。（チューブは予備の重い物なのは置いておいて…）
https://youtu.be/4_8wm6Cxo2w

ケガが無くてなによりです。
薬局に向かうと書いてあったのでちょっと心配しました。

>しかし高トルクでホイールがズレる心配は無くなる。

？？？
ずれちゃうんですね。
うちのはナット止めに変更してるので経験ありません。
ＲＤで変わるという事はハンガーの問題ですか？

ハブ軸をエンドの溝いっぱいまで前に出すか、こいつで前詰めすればズレの心配ありませんよ。

https://amzn.to/3IN1T2e

皆様、返信ありがとうございます。
なるほど…他にも気を付けないといけない点に、気付けました。
今後の参考になります、ありがとうございます。

（DTSWISS RWS　安くはないので、フロントだけ（リアはシマノ純正クイック）なのが恥ずかしいですが、ホイールズレないのは感動…）

ターニーさん、お怪我がなくて何よりです。パンクで済んだのは不幸中の幸いですが、本当に猛暑が続くので集中して走るのも一苦労ですね。そしてDTSWISSのRWSが入ってるマイパラスは日本で一台しか無い気が(笑い)。

グレーチングの裏返し、隙間にハマった経験は私もあります。ロードに乗り始めで、最初にカスタムした軽量ホイールが一発でお釈迦になった‥‥痛い目を見ました。

街路樹の根っこデコボコは私の地元にもありましたが、走りにくいと思っていたら全部切り倒されて舗装し直されました。そこまでしなくてもいいので、ちょっと悲しいです。何でもかんでもバッサリやってキレイにする(やってる方はそのつもり)のは勘弁して欲しい。

　グレーチング鉄の塊で重いので裏返す時は腰痛めないように気をつけて。バールとか使わないと全然動かないのや裏返しが標準になってて変形して裏返せないのもあります。あとグレーチングとグレーチングの間が10cmほど開いているのもある。カブのタイヤでも落ちる幅（実際に郵便配達カブが落ちたの目撃したことがある）僕のよく走るコースには10cm以上の幅があるところが5カ所あり全部記憶して避けて走ってるけど夜になって見えなくなると正確な位置見えなくなり、あと5cm右だったかなあと迷いながら間一髪で走ってます。これ隙間を寄せてなくしても、どこかに隙間ができ、また1ヶ月位すると元の位置へ戻ってます。最初の工事の時に間違ったサイズで作っちゃったんでしょうね。

　ロードではまると車輪御臨終。最終手段は両輪ジャンプしかありません。側溝カバーとかグレーチングの隙間はホイール完璧に壊すので、ほんと迷惑。「街路樹の根っこ」は奈良の自転車道には結構あります。前輪浮かすか両輪ジャンプで逃げるしかありません。ガツンと衝撃くる太い根っこもあるのでハンドルから手を剥がされないように！横から生えてる枝は僕もよくガツンと当たってます。避けた方が危険なので、わざと当たってます。目にも刺さってくるのでサングラスないと失明してしまいます。日本の道路は危険がいっぱい！

「裏返ったグレーチング」自分も経験あります。
幸い、曲がり角の前で一時停止（左右確認）直前だったので、
ハマって、一瞬動かなくて、すぐ脱出する挙動不審な動きを2日続きでやって、2日目に裏返しのグレーチングに気づきました。（遅い！）
大きな大きなグレーチングでしたので、自分ではどうすることもできず、
グレーチング前の工務店の事務所に入って「裏返っていて危ないから直してください。」とお願いしました。
あと、「街路樹の枝」ですね。
元気な枝が伸びて、葉っぱや自分の重さで撓んで落ちてきていると避けきれずにぶつかりそうになったことがあります。（いや、ギリギリ、コツンとヘルメット上部に当たった）
これも街路樹のある事務所に「切ってください」とお願いしました。次の日に該当する木も含めて、街路樹がバッサリ無くなってました。
また、「街路樹の根っこ」もアスファルトをモリモリと盛り上げて段差を作っているところがあります。車の交通量が多いと自転車通行可能の歩道に逃げますが、ボコボコして街路樹の度に段差を気にしながら走ります。
毎日、暑くて自転車はほどほどですが、お互いに安全に気をつけて走りましょう。

＞普通のママチャリで足止めて下った時に直進が不安定になった記憶は無いので単に速度の問題かも？

もしかしたら特に最近は、ハンドルに寄りかかるフォームになってしまっているのが原因かもしれません。

それと、
トランスミッションを一部修正。RD交換です。

RD-M310（8速アルタス）をRD-TX35（正爪ターニー）にデチューンです。変速レスポンスはやはり低下。しかし高トルクでホイールがズレる心配は無くなる。
性能＜安全第一。

くんま水車の里　表ルート（起点は鹿島橋を左折後。静岡県道９号。楽な方です）
裏を回る予定が、下痢、腹痛、頭痛と暑さのお陰で断念。（秋にします）
目的は、ホイールも含めた新トランスミッションのテストです。（軽量ホイールとタイヤ・９速ワイドレシオ・ホローテック化）
が、アウターロー（Ｆ：46t　ｘ　Ｒ：36t）までしか使わず登れてしまい、企画倒れに…

リザルトを貼っておきます。車種はマイパラスM501改です。
（脚注：この帰りに前後パンクして、熱中症のなる悲劇に見舞われる）

kapa_さんありがとうございます。

自転車も体も（フォークやリムやタイヤ共に）無事でした。チューブ前後が亡くなっただけで済みました。

フォークは今後の実走で細かくチェックしていきます。

考えてみれば７００ｃママチャリは息子達用だったので、長い下りとか走った事がありません。
漕がないと不安定なのかな？
普通のママチャリで足止めて下った時に直進が不安定になった記憶は無いので単に速度の問題かも？（そんなに出さないので）

うちの７００ｃママチャリはリアホイール外すと面等な事になる（両立スタンドとＲＤ干渉回避のためイレギュラーな取付）ため、次男の下宿先にはミニベロ持っていきましたが、聞いてみると可能ならＭ５０１の方が良かったようで対策検討中です。（ミニベロはミニベロで気に入ってる様子）
ダブルレッグのセンタースタンドにして、正爪用ＲＤハンガ、両立スタンドに縫い付けていた２４インチ用泥除けステーを変更して何とかしようと思ってます。
（パンクした時に自転車持って行って嫌がられない対策したい）

災難でしたねお怪我は大丈夫ですか？
息子が自転車同士の事故した際はリム打ちパンクと共にフォークもホイールベースが短くなる方向に曲がってました。（左右均等に）
衝撃が大きかったのであればチェックしてみてください。

そうか！確かに裏返ってますね。今度、元に戻します…

裏返ったグレーチング、よくあります。これはまると危険。チューブ交換で済んでラッキー。
僕も余力ある時は裏返して元に戻していますが、重いし、この暑さではやらないです。記憶してはまらないように逃げるしかないです。危険がいっぱい日本の道路！お互い気をつけましょう。

グレーチングでリム打ちパンクしました。速攻で写真撮影し、道路保全課？に通報。帰路だったので、日差しにやられて疲れており、気を抜いていた。嵌って落ちた時にハンドルから手が離れても、マイパラスM501は真っすぐに脱出してくれたので、フォークもタイヤもリムもセーフ（17km/h程度）。助かった。炎天下の下、チューブ交換で完全にノックダウン。薬局に向かいます（涙）

写真で気付きましたか？
DTSWISSのクイック用のスキュアーになってます。マジでホイールズレません。教えてくれた、走るペンギンさんのおかげです、感謝申し上げます。

追記。
前後リム打ちパンクです。リアはスローパンクでほぼペシャンコにエアーが減ってます。これでリアのTPUチューブも引退し、前後ブチルに戻ります。（ストックもないのでパナレーサーの箱チューブを買っていないと…）

ターニー様ありがとうございます
昨日注文完了しました
現物見て色々とご指導いただきたいと考えております。走るペンギン様もご指摘してるようにホイール、タイヤ、チューブの重さはちょっと気になっちゃいます。ディスクブレーキのための補強による重量増はやっぱりあるんですね。個人的にはクランクも気になっており、多分チェーンライン50mm位ですよね。整備関係上2ピースクランクにしたいのですが47.5mmのクランクしか手元にありません。
まずは乗ってみていろいろと考えていきます

ラレーのクロモリに憧れていたこと,油圧ディスクの整備、50,000円以下で買えて初心者の方にも安心して乗ってもらえる条件で探していたらたまたまヒットしました。

近距離通勤、お買い物、ポタリング用なので、リムブレーキで10kg以下ならここに書き込まず、即ポチでした。

諸事情で初心者さんが乗る自転車を数台整備させられたんですが、あまりに酷い機体でお金もらっても絶対乗りたくないって言うゴミゴミ自転車でした。しかしアマゾンでは高評価を得てるんですよね、ほんとにこの会社潰れて欲しい。(相当不満が溜まってます)
相談に来る初心者の方には、今まではミストラルをお勧めしてたんですがかなり高くなってしまって、ストレートフォークになったりとかで、他のよさげな機体を探していたところです。最新ミストラルの評価も気になっております。

ワールドサイクルさんで送料税込み46,400円注文完了、ほんとにこの値段でいいのかなぁ？

今後も色々と相談に乗ってください。よろしくお願いします。

解決しちゃいましたが、
ディスブレーキの補強によって、リムブレーキと比較して、0.9～1.0kgは重くなります。（金属フレームの場合）
更に、新車採用がワイドリムになり、悪化。

例えば、あさひ　プレシジョンRディスクーPは、11.7㎏あって、ロードバイクとしてどうよ？となります。しかしこの自転車、実測のリム内幅が21㎜位あります。アルミリムだから、そら重いわな…。

そう考えると。もしこのクロスバイクがリムブレーキであれば、バッソ　レスモより少し重い程度。素性は良いと判断します。
シマノ油圧STIでこれはお得ですね。目の付け所がシャープですね（）

返信遅れました、メンタル落ち込みかけてました。

実はコーナーではなくて、ただの直線です。ペダルを漕いで下らないと、自転車が不安定で怖いんです。（真っすぐ進みにくいと言いますか、蛇行気味で挙動が不安定…？）
恐らく、下りで足を止めたくない病だと思います（これがkapa_さんの言う、フレーム前三角の剛性不足なのかもしれません）

46-30ｔも付いて、下りでも足が回り切らず、安心感があります。予想通り、低ケイデンスのトルク感は無くなりました。ただ165㎜の方が、スッと馴染む。やはりママチャリに乗ってきた時間が長いからでしょう。
これからはヒルクライムコースに行く予定です。9速とはいえ、少しワイドレシオなので実走して確認です。暑いので延期しそうです（）

ディープインパクト様 走るペンギン様ご指導ありがとうございます。
思い切って購入しようと思います
また困ったことがあったらよろしくお願いします

重いとは感じます。私も通勤お買い物ポタ用にアラヤのマディフォックス系で同じリムがあって、初期ホイールとタイヤは早めに交換しました。そんなにキビキビ走るっていう路線じゃないので、状況を見てカスタム前提ならいいかなって思います。

こちらはポタや街乗りなら同社のクロモリのクイック式ディスクで走行中の問題はないです。整備で着脱するときクイックだと締め加減で微妙に狂いは出ますが、油圧は機械式より調整は容易なので特に困らないと思います。

　フレームもデザインも一流品で美しく失敗はないと思います。ひとつだけ気になるのはスルーアクスルじゃない点、僕はディスクの経験がないのでクイックだとどう問題があるのか知りませんが、ロードバイクはブレーキング時のねじれなど問題が出て、クイックからスルーアクスルになり、エンド幅は135mmから142mmに変更されてきた歴史があるのでクロスであってもクイックで大丈夫？？と疑問があります。
　ただねじれに強いクロモリフレームなのでカーボンロードフレームよりは台座に強度がありスルーアクスル使わなくてもいいかなとも思います。クロスでスルーアクスルのフレームって見たことないし・・・・少し気になるのはその点だけです。

ディープインパクト様、昭和平成様
お久しぶりです,rionsakurasterです、数年前から左拇指CM関節症
となり、左はラピッドファイアー使用不能となりました。
現在、グリップシフトを使っています、変速のシャープさはやや劣るものの
変速ができるので、満足しております。

選挙いきましたよ、自公立維共社以外に投票しました。
北海道も外国人にやられっぱなしです、ニセコ羊蹄付近はシナ、
江別付近はイスラム土葬、更に知事の発言など惨憺たる状況です
少しは状況が変わるといいのですが

ディープインパクトさん、どうもありがとうございます。STIって親指は使わなくていいんですね。
選挙の投票しめ切りもあと2時間を切りました。
より良い国を作ってもらいたいです。🎉

昭和平成さん、Di2しかないです。僕も右手指切断した時にシフター動かせなくて、手のひらで動かしていました。ラピッドファイアーは手を負傷すると使えません。ロードのSTIなら動かせました。参議院の奈良選挙区はおっちゃんばっかりなので、政党関係なく僕も若いお姉様に投票しました。自民党圧倒的に強いので当選は難しいと思うけどがんばって欲しいです。

お久しぶりです。
事故って3ヶ月になろうとしています。
右手の親指の回復が遅れており、今は
まだ自転車に乗っておりませんが、自転車を辞めた訳ではありません。
右手シフターのレバーが動かせないんで、
外国の自転車のように、シフター、ブレーキレバーを左右逆にして、左手シフターで後ギアを動かすか？などいろいろどうするか考え中です。

ところで、明日は参議院選挙、地方自治体選挙などがあります。私は支持政党が国民民主党なんで奈良選挙区は激戦となっているようです。
みなさん、今日でも期日前投票ができますので、
投票は頑張って行きましょう！

シートポストが外れない→確かに！時々回して固着防がないとダメ？？ギアントさんのパイプが硬い鋼管なので設置難しかったでしょう。昔はみんなパイプはこれで設置する時に長さを1mm単位でピッタシに切る必要があり、合わせるの職人技だった。今はジャバラか柔らかい動くパイプなので5mm位ずれても余裕でネジ締めれるので楽。洗面台の設置も楽になりました。この硬い鋼管は切りすぎるとTHE　END、僕は金ノコで切ったので、一発勝負で切るのなかなか勇気いりました。友達の家の洗面台を設置してあげた時、鋼管はみんなジャバラだと思っていて安いの買ったら、このタイプでめっちゃ大変だった。もう2度と鋼管タイプ買わないと誓った。
　今から考えると洗面台が鋼管なのではなく蛇口が鋼管なだけなので気に入らなければ蛇口だけジャバラのを買えばいいだけだった。当時は蛇口だけの交換という発想が浮かばなかった・・・未熟でしたね。

　KVKの蛇口一度だけ交換したことがあります。力技で外したと思います。水道って水濡れて固着するので硬いですよね。今回中国製カートリッジの進化を感じました。750円でいつまでも買えないと思うけど品質的には日本追いつかれたなと思います。蛇口もいろいろ中国製出ているので今度機会があれば買ってみようかなと思ってます。三栄もシャワー部分が360度回らなかったり（真下固定）品質あまりよさそうじゃないので三栄はレバープラスチックにクロムメッキだけど中国製は真鍮にメッキしてる、中国製の方が材料いいやん！値段上げて材料落としてたら中国に負けるよ。

MYM（喜多村合金製作所 → KVKが引継）の混合栓の水が止まらない～で何とかしたかったのですが、
１．樹脂レバーを外すネジが外れない（ドリルでなべ部を切削）
２．カートリッジのメッキカバーが外れない（パイプレンチではさみこんで金づちで叩く）
が洗面台上で出来ず、結局全部取り替えました。なんだかシートポストが外れない！みたいな自転車関連のトラブルにも似ている気がしました。
交換時にはドラム抜きの代用になるかと購入したユニバーサルホルダー（原付で使用してます）が役に立ちました。
互換情報ありがとうございました。KVK純正カートリッジも六千円以上してました。

＞気になるのは段々と「安全」に自転車を「楽しめる」環境が減ってない？という疑問です。若い層が友人と安全に練習できる？美しい自然は？昔のほうが良くない？

難しいですよね。まだモーターサイクルのほうが、車のペースに合わせれるので安全と思います。自転車はどうやったって車のペースに合わせれないから…（自制心ないとバイクは危険ですが）

＞でも後輩や弟子が勝っても日本では常にマイナー

ゲーム（e-sport）でもそうでした。僕はとあるレースゲー専門でしたが、ワールドツアー優勝者に日本人が居ました。そんなの（一般人で）誰が知ってる？となりますよね。

自転車競技や部活？の人も見ます。
一言、もう自転車は流行らないで欲しい。危険。

＞＞ツールドフランスで優勝するような日本人選手が出てきたら、この日本の自転車マイナー扱い変わるのかな？？

知人に年配で育成にも携わるバイクレーサーがいて、モトクロスなので競技的には世界で勝てる。でも後輩や弟子が勝っても日本では常にマイナー、海外との温度差が凄いっていいます。勝利しても壁はある。

ただ今はネットを通じ個人で興味を持ってもらいやすい環境、必ずしも既存のメディアに頼る必要はない。問題はそうやって集めた人に、いかに勝てるメンタルを教え込むかとも。なので傍から見ると、ユーチューブが大好きで孫くらいの子に意地悪する変人（褒め言葉）。

個人的には母数を増やし、楽しむ層から勝てる層が基本。気になるのは段々と「安全」に自転車を「楽しめる」環境が減ってない？という疑問です。若い層が友人と安全に練習できる？美しい自然は？昔のほうが良くない？うーん‥‥

時代の差は当たり前ですが、親が子にスポーツで期待する前提には安全がすごく大きいんですよね。

水道カートリッジの交換
　蛇口のレバーが重いので分解掃除してみたけど変わらず、新品交換。15年使ってるので寿命だけどアマゾンで検索すると使えそうな安い互換品が結構出ている。純正は4000円、純正品の各サイズをノギスで計測、ピッタシ一致する互換品を見つけた。値段は750円、ダメもとで買った。
　結果はバッチリ。レバーがものすごく軽くなった。ついでにTOTOや三栄のカートリッジのサイズも調べてみたら、僕の交換したあさひ衛陶と同じだった。三栄は2800円だったので三栄のカートリッジでも使えたってこと？？寸法同じなら三栄でもTOTOでも、この中国互換750円カートリッジで修理できるはず。

重要なサイズはこの写真に記載されている部分

あとセラミックと書かれていたので、どの部品が陶器なのか分解して調べたけど水の流量を調整してスライドする2枚の板がセラミックだった。他は全部プラスチック。熱湯も出るのでここはセラミック使うのは納得。日本の純正部品って値段高すぎ（シマノも同じ）小さな補修部品が何千円！本体価格の50％位する、中国製は品質にムラがあるのでバクチになるけどアマゾンみたいな不良返品できるなら買って冒険する価値はある。うちの蛇口も全部混合栓なので安くカートリッジ交換できると助かる。

もし水道の蛇口が重くなったり水漏れしてきたら結構使えるので検討してみて下さい。

第9回　プロとアマ
　競輪選手って自転車好きと思ってる人が多いかもしれません。その常識間違ってます。僕の見てきた競輪仲間だけで言うと「嫌いな人の方が多い」だから引退したら自転車乗らない。でもその気持ちなんとなくわかる。はっきりいって「自転車乗る＝修行」、痛さ、苦しさに耐えて走る。理由はそれで金稼いでるから、それ以外に何もない。あんまり追い込むと朝、ハンドル見ただけで吐き気がする。お金あったら自転車なんか乗らないよ・・・他に稼げる仕事ないし・・・借金払わないとダメだし・・・。
　何かを背負わないと、とてもやってられない。

　ボクサーってお金もらえなくてもボクシングやるのかな？？たぶんしないでしょう。自転車も同じ。
　僕の師匠が強かったのも才能というより「借金背負ってたから」高級車を次々と買い、1000万の車、一ヶ月で廃車にしたり、たぶん3億くらいは自動車で散財してる。ある日、次のレースで300万稼いでこなければ不渡りで破産だというとこまで追いつめられてレースに出発していった。そして3連勝で優勝し見事に300万稼いできた。副賞に自動車がついていて、それはすぐに売却。こういうのを背水の陣というんだろうな。競輪のようなハングリースポーツは余裕があるとクソ力は出ない。
　本当の姿は誰も知らないところにしかない。

　アマのチャンピオンとかが競輪選手になると下位クラスではそこそこの成績を残す、しかし上位20人のバトルには入ってこれない。師匠はよく100人までならアマの走りでも入れる、しかし上位20人に入るならプロになるしかないと言ってた。その違いは何を背負っているかだと思う。

　中野さんが世界戦10連覇できたのは「勝つ以外なかった」中野さんは日本を背負って戦った。世界の自転車三流国日本、レース用部品はカンパ、アンカンシェルが許されるのはカンパだけ、そんな時代に日本の部品だけで組んだナガサワのピストで戦った。日東のハンドル、新家のリム、スギノのクランク、和泉チェーン、三ヶ島ペダル、サンツァーハブ、日本はオールジャパンで戦った。

　一番危なかった6連覇のシングルトンとの戦いでは「中野を倒せばボーナスとして3億円」が用意された、自転車王国ヨーロッパがいつまでもアジアの三流国日本に世界一を続けさせるわけにはいかない。シングルトンは中野さんを骨折させ負傷棄権を狙って攻撃した。レースというより格闘技。でも競輪は格闘技の本家本元。自転車を転倒で壊され、肋骨を折られ、本来なら負傷で棄権だったけど骨折を隠し（ろっ骨折るとめちゃ痛いよ、僕もろっ骨折ったことあるけど・・）決勝で勝った。
　負けたら日本に帰れない、文字通り「決死の覚悟」、新家も日東も三ヶ島もみんな決死の覚悟で戦っていた。だから中野さんに棄権の選択はなかった。本当にオールジャパンでつかんだ10連覇だと思う。中野さんが新人の時にいろいろ教えた縁で師匠とはつきあいがあり、世界選の実録話を僕も聞かせてもらったけど、日本の社会全体が昭和の終わり頃、みんな世界一をめざして戦っていた。ホンダもソニーも任天堂も、今では自転車競技から遠ざかったパナソニックもオールジャパンの自転車競技を引っ張っていた。

　心が躍る、躍動するそんな時代のムードが漂っていた。ナガサワさんがデ・ローサに修行に行き帰ってきて中野さんと出会う。今ではリムを撤退した新家の技術者も真剣に世界一をめざして技術改良。アジアの端の島国、日本が世界を追い越せと動いていた。そしてJapan　is　NO１と言われる1990年に到達する。

　僕もSEになって世界で初めてのロボット開発してたけど、コスパタイパ、損得関係なしに「世界一」だから挑戦していた。今なら残業200時間なんて絶対許されないけど、Japan　is　NO１時代の技術者って、なりふりかまわず全力で突っ走っていた。僕は自転車で金稼ぎたいとは思えなかったのでプロの世界を知ってすぐ場違いを悟った。プロのメンタルとアマのメンタルは全然違う。そしてそのメンタルに周囲の圧力がかかると、とんでもない爆発力を発揮する。中野さんの世界10連覇を近くで見て日本が世界一になっていくのを見れたのは僕にとっては大きな財産だった。フランスで中野さんが神様扱いされて日本とのギャップにも驚いたけど、日本では自転車はマイナーなんだなあと実感。

　ツールドフランスで優勝するような日本人選手が出てきたら、この日本の自転車マイナー扱い変わるのかな？？