自転車道場

BB分解掃除
　1年以上BB水ぶっかけの術で無音できたけど、昨日1日中カチカチ鳴って水ぶっかけても解消せず、今日は掃除。1年以上も分解していないのでネジが硬くて回らなかった。汚れも5mm位フェルトみたいに分厚く貯まっていた。1年掃除しないとこんなんなるんですね。そりゃ音出るわ。

　といってもまだ実走テストしていないので明日無音になったか確認・・・。15時間走るといろいろ出てくる・・・

CopilotとChatGPTに聞いたら、非常に合理的な考えです、と褒められましたよ。kapa_さん。良かったですね（数式まで出てきてビックリ）

中古ZONDAを買うか、
思い切って、ミニベロを買うか、もう少し悩みます。
（カスタムは、ホイールはノーマルでタイヤチューブを交換位しかできないけど…）

追記。
先ずはWH-RS010、36-22ｔクランクに戻します。
鉄下駄をギア比で誤魔化せるかのリトライをする。
そこでダメなら…
ZONDAにするのか、ミニベロ購入かになります。

2025秋ビワイチ

　台風が来ているのはわかっていて風覚悟で5時に出発。まだ暗いのでライト点灯（この点灯で帰り、バッテリー足りなくなって予備に交換、VOLT300はこういう時便利）琵琶湖入ってから北風強く、時速18km？大津から木之本まで台風全開！風おさまったのマキノ超えてからだった。100km向かい風地獄味わいました。さすが台風！今回トータル平均時速20.4km（台風でかなりブレーキかかった）帰宅は21時、16時間かかった。消費カロリー4200kcal！

　前半150kmで足使い果たし、後半完全脱力ナマケモノ走法。久しぶりにこの感覚、普段ここまで足使い切ることないもんなあ。帰り山の中でおぼろ月が山のシルエットを照らし、いい感じでした。月と山は悲惨な思い出しかないんだけど、昨日は美しいと思える余裕があった。ナマケモノ走法のおかげ。

　しかし10月とは思えない暑さでした。半そでで走った。途中サイクリストと3人ほどしか合わず、サイクリスト減ったなあと実感。外国人のでかいバッグ4個つけた4人家族と会った。自転車で旅行してるの外人ばっかりですねえ。ビワイチは道路舗装やり直してピカピカ新鮮。一部途切れていた近江八幡の峠も自転車道新設され完全につながりました。また白ひげの前の4車線道路も今までは渋滞で走りにくかったけど、なんと端っこ1車線、自転車専用道になってました。滋賀県自転車やる気満々！かなり快適な自転車道になってます。奈良県あかんやろ、滋賀県見習え。今年も春秋300km走れた、もう完走できればいいわ、時間は気にしないで行こうと走ってるので以前より身体は楽。

　BB砂入ってカチカチ鳴り出したので今日は分解掃除。ビワイチ年2回以上はいこうとは思わないですね。みなさまも1日15時間走ってね。

ターニーさんありがとうございます。

色々と違いがあるのですね。
始動の容易さがふらつきを軽減し、減速や停止の億劫さも軽減してくれそうなので始動時のアシストは特に重要な気がします。
試乗が重要だという事が更に分かりました。

DURO Stingerは惜しいことになりました
次回はミニッツライトを試してみようと思ってます。
ミニッツｓはタフより重い耐久性重視モデルでは？
ＩＲＣもあるしプリモもあるのでそのあたりは試していくしかないですね。
１４インチの軽量タイヤとかは代行輸入で手に入れてる人も知ってるので、海外に手を伸ばせば選択肢が広がるのかも知れません（めんどくさそうなのでやりませんが）

階段で担ぐのは楽なので、ミニベロはアリですが…

これらでダウンヒルは恐怖だなぁという先入観が足枷になります。肝心のタイヤもDUROは廃版。パナレーサーのミニッツS？がありますが、タイヤ脱着をさせる気がありません（工具でタイヤ嵌めたら、ビードが負けて変形する位。そもそもゴツくて固いタイヤ特性でもある。）。

登坂性能を取るか…究極の妥協が求められそうですね、それはそれで覚悟があっていいかも。

割高ですかね？



選択肢が少ないというのはありますけど。
ホイールも選択肢が無いですが小径なので低コストで７００ｃより遥かに軽くなります。
まあ、登坂重視で自転車買い替えとなったら一考の価値ありです。

700cのクロスバイク・ブロックダイナモ(Magboy)
一回限りの比較ですが
ゆるい下り坂（1km）を漕がずに下る
　　ブロックダイナモライトオン
　　時間1分48秒
　　サイコン平均速度32.9km/h
　　サイコン最高速度40.6km/h
　　ブロックダイナモライトオフ
　　時間1分49秒
　　サイコン平均速度33.0km/h
　　サイコン最高速度40.6km/h

急な下り坂（0.5km）を漕がずに下る
　　ブロックダイナモライトオン
　　サイコン最高速度62.9km/h
　　ブロックダイナモライトオフ
　　サイコン最高速度64.4km/h

自分が思っていたよりダイナモは重いものではないのかもしれないと思いました。

＞１６インチは乗せてみました。

おぉ、それなら希望が見えますね！

＞丸石やヤマハはどうでしょうか？

ヤマハは緻密な制御なので、穏やかな発進をします。
丸石は自社で作れないから、コパル製モーターです。サイモトやイオンバイクやBSのデュアルドライブと大体同じです。この中ならBSが一番パワフル。（他は明らかに初速のアシストの掛かりが悪いし、非力です。これらは要試乗です。）但しトルク感はヤマハ等に確実に劣ります。

なるほど…

ミニベロロード割高だからなぁ…悩みますね…困った。
とりあえず一旦、リアの９速12-36ｔはそのままで、クランクを36-22ｔに戻しておきます。（ホイールもシマノにする）

追記
これでヒルクライムする訳ではなく、普段乗りに特化した（チェーンカバーも再び付く）仕様に戻すだけです。
一旦よく考えます。

キャプテンスタッグのだと重量そんなもんだと思います。
６万で買えるロードと考えれば・・・
ミニベロってフレームサイズそれほど変わらないので見た目ほど軽くならないです。
何がメリットか説明すると

ペダル一回転のうち上死点、下死点などの関係で２回トルクの波がある
これにより速度は細かく増減している
平地と比べて登りは常に後ろ方向に引っ張られておりトルクの谷で速度が落ちやすく増減が大きい
ケイデンスも落ちるため更に増減が大きくなる
大雑把に言うとホイールを加速させるのに必要なエネルギーはその重量と半径に比例する
このためタイヤやホイールの重量を軽くすることは加速に効果があり登りでの効果が期待できる
（ターニーさんが現状やろうとしていることはコレですよね）
また、この条件において半径も比例するので重量を２／３にするのと半径を２／３にするのは同じ事
重量面でも半径が小さいためタイヤ、リムの素材や技術についてもトップレベルのものを使わなくても７００ｃと同等の重量が可能でしょう
径が小さくなることでハブの回転数が増え抵抗が増えますが平地より時間当たりの回転数がぐっと落ちる登りではその影響も小さくなります
そのうえトップギアは不足するかも知れませんが、ローギアはバカでかいスプロケット使わなくてもケイデンス上げて登れます

同重量のホイール（＋タイヤ）ですらメリットあるうえにもっと軽くも出来ます。
登坂に関しては拡張性だらけだと思いますよ。

道場長
アドバイスありがとうございます。
やはり高齢者に１６インチは厳しいですよねぇ。
息子に譲りましたがＲｅｎａｕｌｔ　ＬＩＧＨＴ８の１４インチでも非常に安定して走れるので（２０ｋｍ／ｈ以下）１６インチなら慣れれば・・・と思いつつ、８１歳の婆さんが自転車で転んだら骨折→寝たきりコースだなと不安になり聞いてみました。
やはり無理がありそうですね。

蛇足
ＬＩＧＨＴ８のハンドル部分は道場長の故障を知ってるのでハンドル引いたりしないように心掛け（７％を超える坂ではつい引いてしまいましたが）たせいか、それとも改善されたのか故障も不安もありませんでした。
NEXT163はバッテリ６００ｇと軽く容量も小さいです。
母の場合は一度に２ｋｍほどしか使わないので、容量も充電回数もデメリットにならないと判断していました。

ビビ・SL・20
重量で探したためプロム（１８，１ｋｇ）で引っ掛かりそれより重いものは探していませんでした。
両足スタンド、キャリア、前かごが付いてる事を考えるとプロムと同等に思えます。
後付けしないで済む分安いし、チューブ位置も低いので高齢者には断然こちらが向いてますね。
（プロムの方が容量やクランク長考えるともう少し若者？向けのようです）

２６インチも慣れれば気にならなくなると思うのですが、２２インチに乗り慣れたせいか今更大きいのは不安なようです。
３輪もあまり道路事情が良くないので、段差や縁石、溝に引っ掛かって転ぶ事を恐れています。

てっきり電動アシストのママチャリ２０ｋｇオーバーが当たり前だと思っていました。
自転車屋さんに母を連れて行って確認してみます。

マメ爺さん
アドバイスありがとうございます。
重量に引いてしまって試乗等はしていません。
実際には押引きだけでなんとかなる可能性もあるかと相談してみましたが、シェアサイクルという手がありましたね。
身近には無いという認識でしたが、調べてみると僅かにありそうです。
（隣の市まで行けば大量にあるのですが）
重量含めて十分に検討したいと思います。

ターニーさん
アドバイスありがとうございます。
１６インチは乗せてみました。
１４インチも息子が持っているので確認はできます。
Panasonicのアシストは初速がガツンとくるのですね。
丸石やヤマハはどうでしょうか？

https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/FDEBADA48CE04C349037D67008DED1DD

ミニベロだとこんな感じですね。ただベースが、ディスクブレーキフレームなので重い。
拡張性の伸び代の問題で、タイヤやリムも700cのようにはいかない。

正直、毎回担いで階段上るので、ミニベロはありがたのですが…なかなか難しいですね…。
とりあえず今ある部品で、あーだこーだします。多分、中古ZONDAとかにするかもです（未定）。

まずは、近くのあさひで、アウトランク（人力モデルは現行、電動センターユニットは廃盤）に乗れるか試してみてはどうでしょう。14インチですが、基本は変わんないです。
ただ僕はちょっと怖いな…という印象が出ます（買ってから転んで訴えられたら負けるから売るのが怖い）。

小径の割には安定しますが、小さいと乗れるのは「理屈＜精神的」なものかもしれないので、そこに賭けるか。

因みにアウトランクeはピーキーなアシストです。ウィリーが簡単です()
その点サンプルの前輪モーターの方が「出だしのツキ？」が弱いので相性はいいです。駆動力で起き上がる力が働くのも良き。

ただタイヤは細くてペラペラなので、耐久性は低いです。頻繁なメンテは必須。

補足。今は大分マシですが、パナソニックの電動は、初速がガツンと出る特性なので気を付けて。

たいしたアドバイスはできませんが、思う所を書きます。

結論としては、kapaさんが熟慮し、お母さまも乗ってみようかという気になる自転車を探すこととなりますが、これでは何の参考にもなりませんね。

私なら、近隣に、時間貸しの電動アシスト・ミニサイクルが設置されていますので、これを借りて試乗してもらいます。

最初の書き込みでは、重さで引いてしまい、ゆっくり試乗してはいないと読みました。
購入予定の車種で無くても、少し時間をかけて乗ってみれば、新たな発見があるかもしれません。

私も70歳台になり、老人の気持ちや体の変化がわかりかけてきました。
自分で組み立てた自転車でも、若い時と比べると慣れるまでに時間がかかります。
例えば、ハンドルのふらつきが起きると、無意識に修正できるようになるまで、時間を要します。その自転車にあった体のバランスを取るのが下手になったと言うことです。
しかし、暫く乗れば慣れてしまい、ふらつかなくなります。

この試乗ができるなら、kapaさんもお母さまも、少し安心して購入できる気がします。

タイヤのサイズは、大きい方が安定するのは当然ですが、小さくても慣れることはできると思います。お母さまは、「大きい自転車は怖い」という気持ちが強そうで、これは容易に変えることはできません。
乗る方の気持ち、というのは大切にしたいと思いますし、安全に乗る為の重要な要素の一つだと思います。
また、「重い」というのは、時が解決しません。筋力が低下し、なおさら大変になるだけです。

と言うことで、私なら、軽い物を選びます。（NEXT163-Sが最適かどうかはわかりません。）

私は、お母さまの様子がわからないし、実車を見ておりませんので、言えることはここまでです。

買ってよかったと思える自転車に出会えるといいですね。

　軽いリムは決戦以外は使いたくないですね。1日で穴一発で新品リム天国行きとか、軽いリムは過去に散々な目にあってきたので、僕がリムを選ぶ基準は１に頑丈、2に家に帰ってこられること、３はタイヤが楽に入る・・・・10番目くらいに重量です。だから僕にはRS21が調度いい。でもRS21でも軽すぎて強度弱く、穴で3本昇天させています。なのでクロスのリアはRS010使ってる。荷物積むのにRS21は向いてない。
　50km夜中に月見ながら歩いて帰ってきたり、何度か軽いリムの罠にはまれば考え方変わると思います。

　リムは頑丈でなければダメ。最近の中国アルミリムって中央から割れてくるので日本製のリムだったらこれは無かったなあと思う。カーボンスポークのマビックキシリウムなんて怖くて僕は絶対使わない。

　プロが命賭けて勝敗競う決戦なら使うでしょうけど賞金もかかってない美容と健康で自転車乗ってるだけの人間には安全と頑丈が一番大事。リム選ぶ時に重さを重要視して選んでいると、そのうちとんでもない悲惨な目に遭うよ。選ぶ基準を少し変えたら、もう少し快適な自転車ライフになるんじゃないかなと思います。

＞ZONDAは重くないか？
重くないですよ、ヒルクライムに全然ありです。

・タイヤサイズが１６インチで高齢者には不向き？ですね。
NEXT163-Sはバッテリーが小さくハンドル装着なのでダメでしょう。特にオオトモ折りたたみ自転車の弱点はハンドルの不安定さです。この赤丸部分が構造的に強度不足で頼りないです。また折りたたみを丁寧にやらないと、すぐ壊れます。（一度壊れた経験あり）
　
　お母さんの自転車スキルがわからないので自転車競技などしたことがない、ママチャリしか乗ったことがない普通のおばさんだと仮定して僕のお薦めは
ビビ・SL・20 148,000円（税込）
https://cycle.panasonic.com/products/vivi_sl_20/
タイヤは最低406ないと安定しないです。できれば451の方がいいですが販売ないので406で妥協。
ビビシリーズはよくできていて車輪小さいのに安定していて、フレームも低床で足をまたぐのが楽です。乗る時にフレームに足が引っかかり転倒するのが結構多いので、できるだけフレームはＵ字の低床構造をお薦めします。

もし、もう少し自転車スキルが高めならビビ・L https://cycle.panasonic.com/products/vivi_l/
26インチあれば安定します。

逆に転倒が不安だけど自転車乗せたいという時は３輪車モデル
ビビライフ　https://cycle.panasonic.com/products/vivilife/
ただ僕的には3輪車は重いので3輪車いくなら特定小型原動機付自転車「MU（エムユー）」かな？12月発売！
https://news.panasonic.com/jp/press/jn250925-1
これジオメトリ的にはビビ・SLと同じでパナの中では長年の実績があり成熟したフレーム
電動車椅子的な使い方を想定すれば足が弱くても結構高齢になっても乗れるのでは？と思います。

まあ自転車道にあんまり特定小型原動機付自転車入ってきて欲しくはないですけど、高齢者ユーザーにとっては、ひとつの希望かとも思います。
　パナは電動アシストでは実績が一番多いメーカーなのでトラブル考えると安心。
　とにかく最近リコール多すぎなので自分が乗るならともかく高齢のお母さん乗せるのは知らないメーカーで冒険するのは危険では？と思います。じっくり迷って、Goodな正解出して下さい。

やはり大きい自転車は怖いみたいです。

現状１～２％の坂でも押して歩いてるので（ギアを落とすと全然進まないと・・・膝が悪いのでケイデンスで稼ぐのも難しいようです）、あまりの重量に諦めていましたが再度電動アシストを検討し始めています。

そんな中バッテリや出力は小さいものの11.９kg（実装１３．２ｋｇだそう）という電動アシスト自転車を見つけました

NEXT163-S
https://amzn.to/4nHs2ix

変速も折りたたみも不要ですが
・電動アシスト自転車にしてはとにかく軽い
・Ｖブレーキなのでブレーキは強力（場合によってはシマノに換装できる）
・Ｒｅｎａｕｌｔ　Ｌｉｇｈｔ８と同じＧＩＣの製品
・フロントハブモーターなので出力が弱いものの重量が後ろに集中しない
・トップチューブ？上部が５０ｃｍほどで今のところ余裕をもって跨げる
というメリットがあります
・タイヤサイズが１６インチで高齢者には不向き？
という大きなデメリットがあります。
自宅にある１６インチ折りたたみ自転車に乗せてみたところ、最初はふらつきが見られましたが５０ｍを3往復ほどしたころには安定してきました。
とはいえ、８１歳のばあさんが乗るには１６インチはやはり無謀でしょうか？
ちなみに、モーター効率や出力、バッテリー容量、充電回数（３００回）を考えるとあまりお勧めできる車種ではありません。
母の場合使っても週５ｋｍ程度で坂と呼べるほどの坂も行かないので選択肢に入っています。

次点でpanasonicプロム
https://cycle.panasonic.com/products/prom/

１３．２ｋｇのNEXT163-Sほどではありませんが１８．１ｋｇと電動アシストにしては軽量
重量がＢＢ周辺に集中しているので走行面では良いのですが、駐輪場等で少し車体をずらすなどサドルやキャリア（後付け）を持って浮かせる時などが気になります。

コツがあって重量があっても困らないよとか、インホイールモーターは使い物にならないとか、１６インチどころか２０インチでも危険とかアドバイス頂けると助かります。

ありがとうございます。確かにその手もありますね。
色々見てみます。

そんなターニーさんにはミニベロどうでしょう？
タイヤやリムなど回転軸から遠いものほど軽くなると効果あると言いますが、その回転軸から遠い場所を減らすという手段です。
激坂はフロント浮いちゃいますが、ドロハンにして下ハン持つとかなり改善します。
ちなみに私は下ハンこれしか使い道無いです。

Magboyのハブダイナモ用ライトを購入しました。

ワット数の違い通り、ブロックダイナモのMagboyよりも明るかったです。

https://youtube.com/shorts/AXxpfmzZg-M

自転車は20インチ(406)です。
一回限りの比較ですが
ゆるい下り坂（1km）を漕がずに下る
　　ハブダイナモライトオン
　　時間1分59秒
　　サイコン平均速度30.3km/h
　　サイコン最高速度38.9km/h
　　ハブダイナモライトオフ
　　時間1分53秒
　　サイコン平均速度32.2km/h
　　サイコン最高速度40.2km/h
　　ダイナモ無しのハブ
　　時間1分56秒
　　サイコン平均速度31.8km/h
　　サイコン最高速度39.3km/h

急な下り坂（0.5km）を漕がずに下る
　　ハブダイナモライトオン
　　サイコン最高速度61.4km/h
　　ハブダイナモライトオフ
　　サイコン最高速度62.0km/h
　　ダイナモ無しのハブ
　　サイコン最高速度61.3km/h

700cではどうか、異なるワット数のハブダイナモではどうか、気にはなりますが現状満足しています。

>シマノホイールだとルビノプロ3はレバー無しで手で入ります、

そうなんです。だから鼻歌まじりにタイヤ交換を始めたら、撃沈しました…個人のブログでも、グランプリ5000が嵌んないと苦闘しているものがありました。やはり設計の問題かもしれません。

ただ重量は、カタログで1380g。実測は（リムテープ込みで）1500gなので、ナローリムのZONDAよりも軽い。
高速域は捨ててのヒルクライム仕様なので、良いホイールがないのが実情です…

（唯一ホイールの候補はあるが、リムブレーキカーボンホイールなので危険過ぎる）

そもそもヒルクライムにZONDAは重くないか？アリなのか？そこからですね（無知）tukubamonさんとか走るぺんぎんに聞くべきか…いや、走るペンギンさんには、エリートホイール勧められるかな（笑）

TOKENのリムは使ったことないので知りませんが、ルビノプロ3が入らないなんて、相当円周でかいんですね。そのリムに入るタイヤだとシマノのホイール入れたらブカブカで外れるかも・・・
　僕の経験ではルビノプロ３はほとんどのホイールに入ったので、なんか特殊なチューブレスリムとか円周でかく加工してあるのかな？？だとすると推奨タイヤがあるはずで、それ買うしかない。
　
　シマノホイールだとルビノプロ3はレバー無しで手で入ります、なんか力任せに変な入れ方してないですか？まあカンパの完組はシマノより円周大きく、タイヤいれにくいですがTOKENって相当な曲者ですね。

と思ったけど、ルビノプロ３が嵌りません。
TOKENと相性が最悪ですね。

ホイール買い替えます。
いやもうリムブレーキホイールは良い物がないので、自転車そのものを買い替えます。こんなんじゃ出かけ先で立ち往生です。（タクシーは自転車不可なので）
散々ビードが固い物は見てるけど、下手なチューブレスより固い。こんなの使えるか、腱鞘炎持ちなのに。（GP5000TLR除く）

TOKENの15cよりも細いリムに、新エトルト規格対応のアジリストと相性が悪いのでは・・・
ということでメーカーに聞きました、やはり推奨外とのこと。

ということで、ルビノプロ３に戻しました。
23ｃは今のストックが無くなったら、パナレーサーのクローザープラスかコンチネンタルのみ。自転車買い替えかな…

滝沢展望台、登れず。これで二度目。
そしてまたリム打ちパンク。アジリストでは4回目、今年２月導入で。
いよいよ機材で誤魔化しも効かなくなっている。もう軽い機材でどうこうできるレベルではない。ホイールはアルミ最軽量だから、あとはカーボンホイールのみ。仮にフレームをディスク・リムブレーキ問わずカーボンにしたとて、大した効果がないのはジャイアントTCRやバッソ バイパーを所有したことで証明済み。

筋トレしないとダメか…

サイドバッグのベルト修理

一周50㎞となりますね。
周り方はどちらでも大丈夫ですが、右回りは初心者向け。左回りが中級者向けです。

くんまイチは1周50kmですか？？どっち回りで行けばいいですか？？？左回り、右回り？

2025年
700cクロス
1月:242km　2月:150km　3月:143km　4月:332km　5月:160km　6月: 86km　7月: 60km　8月:133km　9月:107km
700cロード（3本ローラー）
1月:480km　2月:373km　3月:451km　4月:515km　5月:478km　6月:425km　7月:290km　8月:266km　9月:590km
20inchママチャリ
1月:142km　2月:105km　3月:108km　4月:106km　5月:161km　6月:194km　7月:159km　8月:181km　9月:278km
全部で6,715kmでした。
700cロード（3本ローラー）と20inchママチャリ　チェーン交換しました。

平均時速10km/hとかなので、大した事ではありませんが、ヒルクライムは上った事実と、達成感が嬉しいですね。

上りルート（裏くんま）

今回はここから帰路につき下ってますが、こちらが、普通のくんま水車の里　上り　です。

廻ったルートはこんな感じです。くんまイチ（？）

181.6km走りました。

裏くんま水車の里の挑戦で、一気に伸びました。自転車選手も使うヒルクライムルートを攻略出来たのは、精神的にも自信になった。

今日で9月も終わり、秋の花を見に馬見公園へひとっ走り。


元旦から走行7500km、今月は800km。9月も猛暑で自転車には危険な暑さだった。春と違い秋の花は小さくて美しい。

　秋のビワイチ準備中。いついこうかな、天気が一日晴れで自動車あまりいない日。5日と10日は避ける。あと休前日もパス。水曜か木曜が今までの経験では一番空いてた。10月第２週の水曜か木曜かな・・・

　くんま水車の里一度走ってみたい、浜名湖と設楽周辺は走ったことがあります、あと郡上八幡と下呂温泉、犬山も何度か走ってる。美濃加茂から下呂温泉抜けて日本海までナイトラン（完徹走り）したことあるけど、V字谷が真っ暗で下が見えず、落ちそうで道路の真ん中走りました。夜中は時々、トラックに会うくらいで、孤独の一人走り。中学の時に大阪東京ノンストップランやった時も夜中に箱根走ったけど、それより真っ暗で谷の底からゴォオと風の音がして迫力満点でした。

　若かったので登り坂が下りに感じてギア重くして走ってましたけど、もう１回４１号線走ったら、こんなに登りあったのね。と驚くかも・・・くんま水車の里も飛騨川や天竜川のムードなんでしょうねえ。天竜川では、とんでもない川沿いのアップダウンでひどい目あいましたが木曽は山深いので、どこいっても坂でしょうねえ。僕が一番、坂だらけで苦しめられたのは四国の内陸部、信州はそれほど走ってないので知らないだけだと思うけど天竜川は四国カルスト地形に匹敵するきつさだった。

　２泊３日くらいでくんま周辺走ってみたいですね。

爪は一生で何回切る？
　爪の白い部分が残ってるのが嫌い、少し白が出てきたら切っている。手は5日に1回、足は手3回（15日？）で1回、手は365/5＝73回、80年生きたら5840回、足は3分の1だから1946回、年24回切ってる。

　これだけ切るんだから、よく切れる爪切りが必要。僕はヘンケル使ってる。他の爪切りは耐久性がなく切れ味悪い。ヘンケルは何年使っても切れ味落ちない。僕の爪は一般的には切りすぎ（深爪）らしい。手を見て医療関係の方ですかと何度か言われた。

　医師とか看護師さんって僕と同じ位、爪切ってるのかな？？今度観察してみよ。死ぬときまで自分の爪は自分で切りたいな。

　前にリヤカー修理してあげたキャンプ場へ様子見に行ったら、修理したのは完璧に動いていて学校の林間学校とかで荷物積んで坂道駆け上がって活躍していた。ところが一台、修理した時になかったリヤカー発見。
こんなの
　どうやったらここまで車輪曲がるねん！S字でこすってブレーキかかって回らない。
　こんなん前になかったですやん、と聞くと。どっかの倉庫にしまっていたのかもしれないとのこと。

ここまでリム変形すると「修理は無理」、しかしこの変形どうやって作ったのか知りたい！普通に使ってたらこんな変形しないはず。謎だ。

ひっつき虫いっぱい！
　秋になると自転車で走るとひっつき虫がタイツやバッグにいっぱいつく。このまま家に帰ると家中ひっつき虫だらけになるので、帰る直前に全部落としてから帰る（ひどい時は剥がすのに1時間かかる）草に当たりたくないけどトラックが来ると端に寄せられるので山ほどベタベタ。ニセはぎ、つくなぁ！

裏　くんま　制覇。
上ってる最中、kapa_さんとtukubamonさんと、道場長の言葉がグルグル回ってました。
おかげで序盤はペースを抑え、坂がキツイ最終部分を乗り切りました。ありがとうございます。

スレの伸びから言っても、需要は無さそうなので、走行データ添付はしない予定です。

かれこれ、マグボーイ（MLC-1）を使い始めて早７～８年？
割と初期の段階で、ゴムローラーに上下方向のガタが出て、静かだった動作音がガラガラ五月蠅い以外に、目立つ欠点は無い商品です。

とはいえ、点灯すると前輪によって斜め左部分はどうしても影が出来る。
運転手が鳥目なので…夜に通勤で走ることも増えたので、交換に踏み切る。

kapa_さんが、以前言っていた、同じマグボーイのカゴ下を買ってみる予定。 →　MKS-1-CB2-BS
https://amzn.asia/d/ah1btsV