自転車道場

スレ主 m07035さん
ディープインパクトさん。
バーテープ教えて頂きありがとうございます！
早速、二個買ってみました！！

ディープさんが紹介してくれる商品って、ホントに安価なモノばかりですねぇ～。
自転車もパーツも値段じゃないんですね…。僕も、モノを視る目を養う必要を感じます(^^;;

Tihaaさん。
エルゴングリップなんですが、試した事あるのですが…。
すみませんが、僕には合いませんでした…。よく考えられた形だとは思うのですが…。
フツーの丸いグリップの方が、握り易い感じがします。

beeシュリンプさん

咲斗さん
ヤフオク物色してたらコの字っぽいドロップハンドル見つけました。
こんなのお探しでした？
ヤフオクのURLは書き込み出来ないようなので「ワンバイエスJカーボン」で検索してみてください。

 Tihaaさん
すでにエルゴンはお試し済みでしたか。確かに癖のある形なので
ハンドルの形状や、乗車姿勢とグリップの取り付け角度なんかの兼ね合いみたいな、個別要因によっては、使いにくくなってしまうこともありそうですね。

バーテープ作戦が上手く行くことを祈っております。
　
 咲斗さん
>>道場長
返信ありがとうございます。コルク系ですね、それを選ぶようにしてみます。

>>beeシュリンプさん
あ、これこれ、こういうのです。ありがとうございます！
角度とかは覚えていないんですが、全体が丸っこい形ではなくて、握る部分が直線で、その下に角があって後ろに伸びるみたいな。
「こういうハンドルのほうが力が入れやすい」とか「握りやすい」とか「もがきやすい」みたいなニュアンスのお話だったような。

咲斗さん
>>道場長
これですこれ！ありがとうございます。

現在はアナトミックシャローのハンドルがついてます。
でも検索してみたら、アナトミックハンドルは「手の小さい人、指が短い人はレバーに届きにくいため使いづらい。リーチの短いアナトミックシャローのほうがおすすめ」みたいなことが書かれてますね。
手が小さい（女性並み）から難しいですかねえ。
　
 beeシュリンプさん
＞角度とかは覚えていないんですが、全体が丸っこい形ではなくて、握る部分が直線で、その下に角があって後ろに伸びるみたいな。
「こういうハンドルのほうが力が入れやすい」とか「握りやすい」とか「もがきやすい」みたいなニュアンスのお話だったような。

これ先に書いてくださいよ（笑）
リーチドロップ共に小さめのアナトミックもありますよ（アナトミックシャローとは別物）、でも教えません自分でさがしてください（笑）

 咲斗さん
beeシュリンプさん
あら、情報提供不足でしたか（苦笑）
手の小さい人向きのもあるんですね。
まあ、呼び方と使えそうなのもあるという情報さえいただければなんとかなります。
ありがとうございます！
　
 鶏　泰造さん
小柄な人には、これけっこう評判いいです。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/06/00/item10112600006.html

スレ主 m07035さん
　内径18mmのスポンジです。

こんにちは。
何度か投稿させて頂いたミストラル乗りです。

スポンジグリップについて質問があります。
カーマで内径18mmのスポンジを購入し、ハンドルに
取り付けてみたのですが……。

衝撃緩衝は感じますが……。
どーも、握りにくくて力も入れずらい感じがします。
握りが定まりません。

フツーの丸いグリップだと、衝撃緩衝はあまり無いですが
しっかりと握れます。

スポンジグリップってこんなもんなのでしょうか？？
しっかりと握れるのは安全性に繋がると思うもので…。

ディープインパクトさん。
ご返答ありがとうございます！
バーテープは早速試してみます！

質問なのですが、、、
バーテープでオススメのモノってありますか？？
多種類ありますが、どれも似たり寄ったりでしょうか…。

咲斗さん  

あ、ちょうどいいタイミングなので横からすみません。

もしm07035さんのミストラルにおすすめのバーテープと普通のロードバイクにおすすめのバーテープが違うようでしたら、ロード用のバーテープのおすすめもお教えください。

ついでにもう一つ・・・以前道場長がどこかのスレッドで写真付きでお書きになっていた記憶があるんですが、横から見るとコの字型っぽい、ちょっと角ばった形状のドロップがありましたよね。そのタイプのハンドルのおすすめもあれば伺いたいです。幅は380なんですが。

m07035さん、横槍ごめんなさい。

Tihaaさん  

こんにちは

スポンジグリップからは話題がそれてしまいますが
衝撃緩和に優れていて、なおかつしっかりした握りやすいグリップですと、このようなものもあります。

エルゴングリップ一覧
http://ergon-bike.jp/grips/top.html

今回の用途で向いてそうなものだと、次の二つでしょうか

標準モデル
http://ergon-bike.jp/grips/gs1_ls.html

薄型モデル
http://ergon-bike.jp/grips/gx1.html

素材の質感は硬いゴムですので、握り心地はしっかりしてます。
故に、素材自体だけで衝撃を吸収するようにはできていませんが
人間がこのくらいの物を握るときに、もっとも接触面積が大きくなるように設計されているので
普通の丸形グリップと違って、手のひら全体でグリップから伝わる衝撃を分散させる仕組みになっていて、非常に楽に感じらます。

また特に優れているのは張り出したエラの部分が適度にしなることによって、手首の関節へ伝わる過度な衝撃を逃がして、ダメージを防いでくれることです。
これのおかげで、手首をかばうために無意識で力が入ってた上半身の筋力も節約できるので、副次的な効果ですが、体全体が楽になります。

セルフ人体実験としては、薄型の方を使いましたが、上記のような十分な効果が実感できました。
グリップを代えただけで、ワンランク上の乗り心地の良い自転車を乗り換えたかのようなグレードアップ感とでもいうんでしょうか（おおげさ）

標準型だともっと楽かもしれませんが、こちらはセルフ人体実験してませんので、使い心地の差異についてはわかりません。

難点は、独特のデザインですね。
このせいで、フラットバー自転車特有のスラッとしたシルエットが崩れてしまいます。
グリップは小さなパーツですが特に目立つ部分なので、ハンドル周りのデザインにこだわる人だと、このデザインは嫌かもしれません。

たかが見た目、ですがカジュアルに楽しむ自転車は性能だけでじゃなくてデザインを気に入るかどうかも、乗ってる楽しさに直結する要素ですもんね。

なにはともあれデザインさえ気にいってもらえるならば、良い物だと思います。

EU、炭素繊維の規制を検討　廃棄時に人体に悪影響の可能性
https://www.aba-j.or.jp/info/industry/23930/
これは昔から言われてきたことだけど、自動車に使用されるようになり、使用量が格段に増え、マイクロプラスチックみたいに地球上に散乱する前に、予防原則で規制をしてきた。じゃ自転車はどうなるの？
　カーボンと言えば自転車、自転車に使う使用量は自動車より少量だけど、アスベストを考えると微量でも危険かもしれない、将来的にはカーボンからクロモリへの金属の復権が起こるかも。

　今は高価でママチャリにカーボンフレームは使わない、今後は環境を考えてカーボンを使用しないということが起こる。カーボンはリサイクルが確立されてない（たぶん費用的に今後もされない）。カーボンホイールなんてゴミ処理どうしてるんだろ？？切断する時も繊維吸い込まないようにアスベスト処理みたいな宇宙服着ないとヤバイんだろうか？アスベストもそうだけど気づいた時には終わってた！の繰り返しが人類の歴史。

　カーボンは日本メーカーが世界一生産量多く「有害」がわかっても健康よりお金優先で報道はされない。日本では自分の身体は自分で守るしかない、30年後のカーボン繊維有害訴訟を待ってたら病気になってる。みなさんもカーボンを整備する時は繊維を吸い込まないように予防してやってね。

今年5月のツアーオブジャパン京都ステージに奈良競輪選手会がワットバイクのブースを出典していて、その時は30秒でやっていた。誰もやる人がいなくて暇そうだったので僕も1回だけした。今回はやりたい人が多数いたのに運営の不手際で6名だけで終了なので、ちょっとそれはないわと思った。

昨日アドレスがz.wikiwiki.jpに変わったので全部変更しました。今後もよろしくお願いします。

残念です。
６秒とか３０秒とかいろいろなテストがあるのですね。
https://www.wattcycling.jp/images/training/0f53ebea0b05d124a79084b0e55071f2.pdf

基礎フィットネスが一定以上のレベルにある人、健康な人を対象に作られており、特定のものを除いて、初心者や病気、怪我をしている人が行うべきではありません。

とあるので、ホイホイと誰にでもというのも無責任ですが、試乗会とは違った公開演技みたいなものだったのかもしれません。でも残念。

目次アドレス直しありがとうございました。

　ワットバイクできませんでした。司会が下手で無駄な話ばかり長く20分で実際に参加実行できたのは6名。今日のやり方は6秒もがき、6秒で最高何W出るかというもので本来なら終わってすぐ交代していけば最低でも10名はできた。しかしやりたい人と手をあげさせ、一人選んで、その人が終了すると、またやりたい人と手をあげさせ、このやりとりがものすごく時間食って結局できなかった。

　一番最初に手を上げた人を先着順で列に並ばせて順番にやっていけばいいのに、この司会の芸人、アホなのか容量悪いのか、八百長で自分の顔見知りにだけやらせたのか、よくわからないけど、とにかく20分かけて6秒の試技を6人やって時間切れ。ちょっと段取り悪すぎで呆れた。

　来年も同じような運営して6人しか参加できないなら「飛び込み自由」とかウソ書かずに、受付で先着6名にするか、抽選6名にした方が、出来なかった人が不公平に思わないので改善してくださいと意見だけ伝えた。まあたぶん馬耳東風で来年また同じことやるだろうなと予想しますけど・・・。

　競輪選手の試技の時1300Wで今日優勝した6名で一番高かった人が1100W位でした。
　僕もやってみたかった・・・残念。

>糸張ってセンター出すって聞いたら、涙流して喜ばれるかも
逆に「そんなもん使うな、自分の目でできるようになれ」って言われそう。

お二人ともセンターは目視で合わせているのですね。私も目視で、1日では終わらないという気持ちでやってみます。
玉当たり調整は別スレッドにあったんですね、確認不足でした。

無負荷の3本ローラーでも数十秒でヘロヘロになっていたのに、ワットバイクで1分間全力疾走なんて最後まで持ちません。
行けませんが情報ありがとうございました。刺激になります。

◆奈良競輪場サマーフェスティバル2025◆～たそがれ祭り～
2025年8月17日(日)　16:00～20:00
https://www.narakeirin.jp/topics_detail726.html
　お祭りを連想させる服装（浴衣、はっぴ、半纏）で行くと先着300名に300円のグルメチケットがもらえる！
　今年のゲストはあまり知らない人ばっかり（笑い飯とか来ることもある）僕の目当てはワットバイク。1分間全力疾走で何Wだせるか計測する固定トレーニングマシン。一般男子で500W位、1000W出せたら威張って賞品もらえる？でも1000Wは真面目に練習積まないと出ない数値です。

ギアントさんなら手放しで流してても1000W行きそう。

　バンクを走ろう！奈良競輪愛好会の案内
https://www.narakeirin.jp/topics_detail722.html
奈良競輪場は一般の人もバンク走行できる日があります。次回開催日2024年8月24日（日）9時半受付【参加費】無料
【スケジュール】
10：00～　自由練習
10：30～　１ｋｍタイムトライアル・自由練習
12：00　　終了
　奈良競輪場は33バンク（1周333M）でカントがきつく、直線走行が難しいバンク、カントがきついので強い遠心力を使った「まくり」で70kmに加速とか爽快な走りもできます。千mは3周回るので最後の1周がめちゃ遠くて、いいタイム出たことないですが・・。

関釜フェリーを調べてたら「電動アシスト自転車は乗車禁止」と書かれてる。電動キックボードもEVオートバイもダメ。韓国はリチウムバッテリーで飛行機燃えたので、その影響かな？

関釜フェリーと同じ新日本海フェリーは電動アシストでも乗れるみたいなので、やっぱり韓国だけが厳しいのかな？？韓国はリチウムバッテリー持ってると飛行機もフェリーも乗るの厳しそう。

＞皆さんはヘッドの玉当たりとステムの向きの調整をどのようにされていますか？
ステムの話　に書いていますけど一番時間がかかるのが「軽く回る」の整備。
ステムの最適解はガタが出なくて一番ハンドルが軽く回る位置。
ガタは10cmほどハンドルをあげて地面に落としてガタガタと変な音がならないこと
フロントブレーキを握って自転車を前に押しフォークがガクッと動かないこと
この２つが確認できればＯＫ

この軽くというのは「本当の軽く」を知らない人には理解できない代物
よくいろんなイベントで試乗車乗れますが、試乗車でハンドル軽く整備されているものは1％もない、99％以上重すぎて僕の基準では整備やり直し。

軽いかどうかの、簡単な見分け方
★ステムの下のスペーサーが動くこと
このスペーサーが手で回らなければ「締めすぎ＝重いです」
ステムの軽さ整備をチェックするにはステム下にあるスペーサーを握って回してみてください。あなたのスペーサーは回りますか？回らなかったら「重いです」
　☆ステム底まで下げてスペーサーない人は確認方法ないです。ごめん。

ガタがなくスペーサーが回る最適解、これを出すのが超難問、緩くするとガタガタするし、締めすぎるとスペーサーは固まって動かない。本当にデリケートな整備、スレッドの時はこんな面倒くさい整備やらなくてもよかったのに、ア・ヘッドになって一週間最適解を求める旅に出るみたいなことになってしまった。

自転車屋や試乗車みたいに最適解より強く締め込み、ガタだけ取ってハンドル重くても気づく人は日本人1億人の中で100人もいないと思うので気にしないで乗ってもいいです。ただハンドルの軽さを極めたくなったら「ガタがなくスペーサーが回る最適解」の整備挑戦してみてください。

もう暑すぎて笑うしかない！猛暑日ばっかり。久しぶりに100km走ったら、体温下がらずヤバイことに・・・
夏はシーズンオフ。8月半分過ぎて400km、やっぱり最大3時間が安全圏、それ以上走ると危険。

夏が来るのがコワイ。タイヤ熱くなりすぎて接着外れてめくれてきた・・・ヤバスギル。

私も目視です。そこそこ時間をかけて、だいたい微妙に狂っているので、翌日見て修正を繰り返し。パッと見てサッと触って第一印象だより。ひと目見て駄目ならやり直し、じっと見ると目が慣れて迷うので辛い。

自分は視界に余計なものが入ると目が惹かれるので、ブレーキやタイヤを外すとリム、ハブの直線に集中しやすいかな。慣れの問題でしょうが、最近の太いタイヤ履いてる700×30c以上とか結構ブレる感じがする。

　勉強なります。自分の過去の経験を全てと思わず、常に例外があると肝に銘じて精進します。
丹下ってBBでも特殊なのあったなあ、いろいろ曲者メーカーです。
　ステム糸張ってセンター見るなんて「すごすぎる！」僕は自分の目と過去の勘でやってます。
昔、競輪選手のおっちゃんでハンドルのセンターに無茶苦茶こだわる人がいて、その人の目にとまると、おまえのハンドル狂っとる、とやり直し。もうええやん！僕はこれで納得してるんだからと心では叫んで、大先輩で僕の師匠の師匠みたいな人で、もし文句つけたら一門破門（昔は競輪は徒弟制度、競輪選手なる時に師匠の名前を書いた、落語家の一門と似てた）だから、できるだけハンドル見られないように通り過ぎる・・・
　僕もサドルやハンドルのセンターはこだわって、きっちり出してるつもりだけど、ハンドルセンターフェチの大先輩の目には「やり直し」、きたーぁ「やり直し頂きましたあ」、このおっちゃんの影響で僕はハンドルやヘッドの調整、1週間整備して極めるのが普通になってしまった。でもセンター糸張って出すのはやってませんでした。kinoさんだったらレーザーでやりそう。

　僕はこだわるけど、あくまでも人間の勘です。おこめっとさんにハンドルセンターフェチの大先輩に合わせてあげたい。糸張ってセンター出すって聞いたら、涙流して喜ばれるかも・・・そのかわり「やり直し」で４～５時間はハンドルとにらめっこしてるかも・・・

>フロントハブのガタでブレーキかけるとガタガタする自転車も多い
フロントハブはガタがありませんでした。

>ヘッドパーツの順番は上から（トップカバー、ステンレスワッシャー、コンプレッションリング、ベアリング）
トップカバー内径・コンプレッションリング外径・ベアリング内径を測りました。
　　

多少の誤差はあると思いますが
トップカバー内径 < コンプレッションリング外径 < ベアリング内径

メーカーに問い合わせたところ
・コンプレッションリングはトップコーン（私がトップカバーと言い間違えたもの）の上に装着。
・トップコーンから1mm程上に出ているコンプレッションリングの上からスペーサーやステムを装着。
という回答をいただきました。このモデルはコンプレッションリングが露出するようです。
回答通りに組んだものが以下になります。

ヘッドの玉当たりや、ステムとフロントホイールの向きを合わせる調整について
・ヘッドの玉当たりはブレーキを掛けた状態で車体を前後に動かして、ヘッドにガタを感じなくなるまで少しずつボルトを締める。ガタを感じなくなったところから更に1/8回転ほどボルトを締める。
・向きの調整には糸を使いました。ステムキャップボルトの中心から前に糸を張って、ステムとタイヤの中心に糸が通って見えるようにハンドルかホイールを動かす。糸はステムに当たらないよう少し斜め上向きに張る。
という方法をとっています。

皆さんはヘッドの玉当たりとステムの向きの調整をどのようにされていますか？

方向性が決まって良かったです。ふと気になったら、またコメントください、ではまた。
ﾉｼ

ターニー様、ディープインパクト様
ご回答くださりありがとうございます。

基本的な知識が不足していたので、小回りがきくミニペロで（子どもが生まれるまで乗り回していました）、ギアもしっかりしているものならチャイルドシートを付けることで乗れるのではないかと安直に考えていました。

ディープインパクトさんの仰るように子どもの乗り心地を大切にするなら、ターニーさんが教えてくださったリストの中で気になった「ふらっかーず　シュシュ」のような非電動の子乗せ自転車に特化したブランドのものを購入するが最良だなと思いました。

一人しか乗せない予定であれば、このようなスタイリッシュな組み合わせも魅力的でしたが、運動神経が良いわけではない＆２人乗せる可能性を残しておきたいので
https://tracks.tokyo/フリーキーバイク-x-ハマックス/

取り急ぎ「ふらっかーず　シュシュ」の試乗をしてきたいと思っています。
https://www.maruishi-cycle.com/2024/12/02/ふらっか〜ずシュシュ-［frch］-4/

乗り方のアドバイスまで丁寧に教えてくださり、本当に温かみのあるアドバイスをくださりありがとうございます。

乗り方のアドバイス

発進の際は、3段変速であれば、ひとつ軽いギアを使う。（常用が3であれば、発進は2といった感じ）
→　チェーンの寿命が、飛躍的に伸びます。（高額修理の回避）
→　足や膝の負担軽減。そうすると、太ももが太くなりにくい、バランスの良い筋トレになる。

先を見て運転し、ブレーキを無駄に使わない。そして速度変化の穏やかなスムーズな走りをする。
→　タイヤ、ホイール、チェーン、ブレーキといった、「修理が超高額な項目」を節約出来ます。
→　何故か赤信号なのに、それ目掛けてぶっ飛ばしていく人が多い。自転車屋は修理が増えて儲かるのでいいのですが…

タイヤの空気はしっかり入れる。月一回。
→　車でさえ燃費が変わるなら、非力な人間であれば、効果絶大。
→　もちろん「修理が超高額な項目」の節約にも貢献。（手間をケチるな、代わりにお金が飛ぶ）
→　空気は入れすぎると爆ぜる（これを聞いてない！というクレームがあったので、念押しです…）

一旦はこれで終わりです。

しまった、ヘルメットを忘れてた()
大人も子供も被りましょう…

自転車のスキルや、走りの性能をどこまで求めるかが不明なので、無難な選択肢を置いていきます。
仮にマイパラスM‐709に子乗せ付けたら、多分フレーム割れます。想定外の負荷なので…

先ず低予算で出す場合
1.0　あさひ通販限定　クリームカーゴ→　https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/0D3BE87C9A2A4C71856D47D469CAFCA7

この自転車の注意点
1.1　フロントブレーキが、お子様乗せ搭載の場合は貧弱に感じること。
1.2　前に子乗せ付けれません（強度不足）
1.3　余った予算は、ハイエンドチャイルドシートへ。例：小さい子専用後ろ子乗せ→　
・RBC-016DX→　https://ogk-giken.shop-pro.jp/?pid=181848295
　大きい子も乗れる万能後ろ子乗せ　RBC-017DX ZERO PLUS→　https://ogk-giken.shop-pro.jp/?pid=178121982

2.0　あさひ　プチママンミニプラス-L　→　https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/7ee659bdf46c454eb3475d09bbf3cac0

この自転車の注意点
2.1　予算が上がる。
2.2　こちらは子供二人乗せに対応です。他特に弱点がない、車体が重い以外は…

3.0　丸石　ふらっかーずシリーズ　→　https://www.maruishi-cycle.com/category/item/frackers/
子乗せ自転車のパイオニア、人と被らない、「通な自転車」としてオススメします。

4.0　スポーツ自転車でチャイルドシート
以下のブログは分かりやすいです。参考にどうぞ。日本と欧米では価値観が違うので、使い方も違います。その説明もカバーされており、長い記事ですが親切です。
https://seocycle.co.jp/master.php?id=10000

おまけ：
自転車道場なら、オススメするグッズ（しかしコスパ度外視、安全性重視セット）

タイヤの耐久性と信頼性の向上　ー　シュワルベ　マラソン
https://amzn.asia/d/gVE2OSl

重たい車体をガッチリ安全に止める、最後の砦　ー　シマノ製　ブレーキレバー（画像添付）

マイパラスM-709ということはミニベロ希望なのでしょうか？？電動アシストだとミニベロに前後子ども乗せて走ってるのよく見ますが、電動ではない普通の自転車でミニベロに子ども乗せて走ってるのは、あまり見かけません（そもそも電動ではない普通の自転車で子ども送迎している人が絶滅、天然記念物並に希有な存在になってしまってます）

子どもを乗せると軽いミニベロは不安定になるのであまりお薦めできないです。僕の知ってる範囲ではプルミーノがありますが、もし子ども乗せるなら、ミニトレーラーで引っ張る方が安定度は高いです。

普通の自転車だと車輪は大きい方が安定します。子どもが感じるクッションもMTBみたいなサスとタイヤが太い物の方が快適です。子どもを荷台イスに乗せる時にサイドスタンドだと不安定なので両立スタンドもあった方がいいですね。

初めまして。
ちょっと考える時間をください。

二歳のお子さんは、同乗機に乗せて走るパターンで、お間違いないでしょうか。
→　もしそうすると、後ろにつける方が自転車の自由度は高いですが、親の目につかないから、暴れたり、居眠りで転倒するきっかけとなることもあります。その場合は前に乗せる一択。

予定（誤）→予算

すいません、予定は10万円までの予定です。

はじめまして。価格コムよりこちらに飛んできました。
子ども（２歳）送迎用のママチャリ購入のご相談をさせてください。
当初は電動を考えていましたが、筋トレも兼ねて電動なしを考えています。
こちらの書き込みを拝見し、マイパラスM-709を購入したかったのですが、在庫切れのようで、
他に同じような車種でオススメがありましたら教えてください。

・平坦な道で片道約15分使用
・重い荷物は載せない
・現在は子ども１人（２歳）だが増える可能性あり

>最近ブレーキをかけたときヘッドが僅かにガタガタする感じがしたので調べました。
>原因はコンプレッションリングの位置が間違っていたからだと思います。
丹下の製品画像を見るとトップカバーの上にコンプレッションリングが着いていました。

この写真に倣って
ベアリング⇒シールリング⇒トップカバー⇒コンプレッションリング
と着けなおしたところ、ヘッドキャップのボルトを軽く締めただけでブレーキ時のがたつきは無くなりました。
以前はボルトを本締めの数歩手前まで締めて、ようやくがたつきがなくなる状態でした。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

　ヘッドパーツの順番は上から（トップカバー、ステンレスワッシャー、コンプレッションリング、ベアリング）でトップカバーより上に部品はないです。一番上なのでトップカバーと言う。コンプレッションリングはベアリングとフォーク芯棒の隙間を埋めてガタを無くすためのパーツなので必ずベアリングと一体で使います。ベアリングの横にコンプレッションリングがくっついている。

　丹下はギリギリの精度で作っているので、コンプレッションリングも何種類もあり上の写真で飛び出ているのは少し厚みがあるものかもしれません。普通はヘッドツライチになる。このヘッドも実際に取り付けたらツライチになるんじゃないかな。

　ブレーキ時のがたつきはヘッドの整備だけじゃなく、フロントハブ玉軸のガタでも起こります。
　ア・ヘッドの整備はものすごく難しく、ガタを無くしてハンドルをスルスル動かす最適値を見つける作業は1週間くらいはかかると思って取り組んだ方がいいです。（僕もいつも納得できるレベルを出すのに1週間位かかってます）

　フロントハブのガタでブレーキかけるとガタガタする自転車も多いので気をつけて。

最近ブレーキをかけたときヘッドが僅かにガタガタする感じがしたので調べました。
原因はコンプレッションリングの位置が間違っていたからだと思います。
丹下の製品画像を見るとトップカバーの上にコンプレッションリングが着いていました。

この写真に倣って
ベアリング⇒シールリング⇒トップカバー⇒コンプレッションリング
と着けなおしたところ、ヘッドキャップのボルトを軽く締めただけでブレーキ時のがたつきは無くなりました。
以前はボルトを本締めの数歩手前まで締めて、ようやくがたつきがなくなる状態でした。

道場長、ありがとうございます。勉強になります。

５０Wのパネルの時にお世話になりましたっけ。５０Wでもかなりデカかった（笑）勿論、今でもsuaoki S270とPS5と共に現役。
あれは大きさ命ですものね、すっかり忘れていました、ありがとうございます。

HelioXってダメ。ホームページの技術詳細のとこには技術情報は全くない、他も全部見たけど、一番知りたいソーラーパネルの発電Wとバッテリー容量がない。この2つが秘密にされているので太陽光発電で走れる距離とか書かれても確認しようがない。ユーザー側で検証できない。
　メーカーがウソ八百書いても誰もわからない、こんな誠意ないイカサマ会社の商品、僕なら買わない。
僕もいろんなものをソーラーパネルで動かして製作してきたので、こんな小さな面積のソーラーパネル（たぶん50Wくらいの発電能力）で、どんなバッテリーを充電しているのか知らないけど20km走行は無理でしょ。

HelioXのサイトにあったソーラーの説明
安定した太陽光電力でのゆるやかな充電は、急速充電や頻繁な放電よりもバッテリーに優しく、寿命を延ばすことにも貢献します。

回生充電の説明
バッテリー寿命の悪化：頻繁な充放電は、リチウムバッテリーの劣化を早めてしまいます。

実は太陽光発電は雲で陰ると発電ゼロになり瞬断が起こり、発電量もめまぐるしく変化する。急速充電や頻繁な放電は回生充電よりひどい。ゆるやかな充電って何？？こんな抽象的な言葉使って誤魔化すところが科学じゃない。ソーラーラジコン製作した時に思ったけど圧倒的に発電量が足りない！しかし大きなパネルを乗せるには車体が小さすぎる、このジレンマを解決するのが難しい。

　電動アシスト自転車のバッテリー（400Wh）を満充電して走らせるには200Wのパネルがいる。100Wだと少し足りない、しかし200Wパネルなど後ろにリヤカーでもつけない限り、取り付けは不可能。ソーラーパネルだけで充電するのは、とても難しい。しかし回生充電を利用して400Whではなく10分の1の40Whだけ満充電できればいいのなら、20Wのパネルでも足りる。これは画期的な話で「自家発電充電、完全自給型電動アシスト自転車」への道が開ける。太陽誘電がんばったと思う。

　ソーラー発電は晴天の日4時間しか使えない、この4時間で常にバッテリーを満充電まで持って行くには発電量の多いパネルを使うしかない。家の自給自足でも同じで消費電力の3倍発電するパネルがいる。この難問を解決するのに「回生充電FEREMO」は必殺の奥の手になりそうです。　

＞あさひサイクルってサイクルベースあさひの子会社なのかな？？？

紛らわしいですが、別会社ですね。株式会社あさひ（サイクルベースあさひ）とアサヒサイクル株式会社です。
ママチャリパーツやアクセサリーでお世話になります。ホダカやサギサカに近いイメージです。

https://www.heliox-mobi.com/2025/04/eco/

回生充電のデメリットを調べてたら、ソーラー発電に辿り着いた記事を添付します、道場長向けです。
回生充電よりソーラー発電だぁ！という宣伝みたいです。

　回生モーターはNidecが作ったんですね。「回生電力を 30％向上」と「常に負荷がかかるため、従来製品に比べ耐久性、静音性、放熱性なども向上しています。」のが特徴、平坦でも発電すると書かれているのは、これなんですね。でもそれだけ負荷時間長いと耐久性が向上ではなく短くならないのかな？？静音性、放熱性も逆じゃないかな？？負荷時に熱と音が発生するのでは？？と思ってしまいます。
　BSはNidecのバッテリーも使ってるんですね。パナのバッテリーだけだと思ってました。
　FEREMOのバッテリーは太陽誘電が専用で開発したと書いてたのでNidecは回生モーター部分だけ参加ですね。このNidecの回生モーターいくらするんだろ？？水車に使いたい。

　電動アシスト自転車のバッテリーをソーラーパネルで充電できないのかなと5年位前から思っていて、普通で考えれば簡単にできそうなんだけど、やってる人の情報は知らないので（真剣に探してないので、どこかでやってる人がいるかも・・・）充電以外に何か隠されたトラップがあるのかなと思っています。
　そこでパネルから直接充電ではなく一度ポータブルバッテリーを経由してAC（交流）100V充電（これなら家のコンセントで充電するのと同じ）。しかし回生発電で充電できるなら、ムラのある直流発電でも充電できるはずで小さいソーラーパネルを使った充電も可能になる。小さいソーラーパネルを自転車に取り付け、走行中に回生とソーラー充電できるはず！と思っています。まあ実際に実験してみないとわかりませんが理論的には可能です。

　このFEREMOのシステム、以外と応用範囲が広く使えそうな予感します。

　あさひサイクルってサイクルベースあさひの子会社なのかな？？？オンライン販売しているんなら関係あるんでしょうね。あさひの名前のついた自転車関連会社で全然関係ないとこもあるので「ややこしい」

あくまで僕の予想ですからね。
似ているから、そうだと予想しただけです。

公開されてる範囲では、
Nidec（日本電産コパル）のモーターを使う電動アシスト自転車　イオンバイクや(昔の)サイクルベースあさひや東部（ペルテック）がそうです。
→　https://youtu.be/8nz59HRGG9o?si=e3SNNu3IpG5sazii
出典：公式の動画で紹介

→　https://www.cycling-ex.com/2012/08/08_cb_asahi.html
このリンクは、当時のあさひが、公開した情報です。日本電産コパルが登場します。

＞BT-B400=14.3Ah相当※1（36.5V×9.9Ah=361Wh）と書いているので別物だと思います。
FEREMOは36.3V　8.5Ah。

ではB-300ならどうでしょう。
→https://www.bscycle.co.jp/products/option/other/BT-B300/index.html

36V×8.1Ah=291Wh　かなり近いと思います。

これが本当かは知りませんが、見つけました。
引用元：https://cycloop.jp/battery

最後は、Nidecのニュース記事
フェリモがしっかりと登場しています。
→https://www.nidec.com/jp/product/news/2024/news0422-01/

最後に。あくまで僕の予想です、事実はメーカーに聞いてください。（この自転車存在を昨日知ったレベルです）

https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/170D82FF0AED4D0CAC91EB3D779EA5FD
↑
あと通販だと、買うルートによっては20万円丁度でした。興味ある人はどうぞ。（この価格はあさひ公式オンラインだけのようです。他のサイトは24万円でした）

BT-B400=14.3Ah相当※1（36.5V×9.9Ah=361Wh）と書いているので別物だと思います。
FEREMOは36.3V　8.5Ah。まだバッテリーは1種類しかないと思うので電圧やアンペアが異なるのは完全に別物です。あとFEREMOを隠す理由もないので、もしFEREMOなら紹介ページにFEREMO使用と書くのでは？と思います。BSのは部品にFEREMOの文字もないし
　BSはパナの電動ユニット使っているので太陽誘電使うことはないかなと思っています。パナはバッテリーで食ってる会社ですから、ここ奪われたら怒り心頭でしょう。

　電動アシストはパナ、BS、ヤマハが圧倒的でこの3社はパナのバッテリーユニット使ってるみたいで太陽誘電が入る余地はない。GIANTなどスポーツ電動アシスト自転車作ってるようなメーカーならFEREMO参入できるかも。マイクロソフトを見てもわかるように世の中、「いい製品」より市場を握る悪い製品がいつまでも売られ続けるので、パナが君臨する限りFEREMOが普及拡販されるのは難しいでしょうね。

　丸石、武田、あさひなんて全部合わせても電動アシストの1％も売ってないでしょうから、そういう雑魚が採用してもパナは痛くも痒くもない。パナがFEREMOの技術を採用するのが一番ユーザーにとってはハッピィですが、すぐ壊れてバッテリー何度も買い換えてもらった方がパナは儲かるので消費者がパナを拒否してFEREMOへ流れることでもない限り、現状は変わらないでしょうね。悪が栄える資本主義！

既存のユニットに、回生充電制御をチューニングしたモデルかな…

↑　ブリヂストン　TB1eのモーター部分のアップ画像
↓　丸石とアサヒサイクルの自転車のアップ画像

偏見ですが、バッテリーデザインも似ている。

充電器は少し違うけど…（↓　がBS製）

追記。
↓　BS製　バッテリーのリンク忘れてました
https://www.bscycle.co.jp/products/option/battery/BT-B400/index.html

藤桃庵　桃パフェ?
〒649-6122 和歌山県紀の川市桃山町元１３５−１　電話0736-67-6216　営業10時～17時
京奈和自転車道、平城京から90km

五條～桃山（籐桃庵）

ストロベリー工房のかき氷

京奈和自転車道郡山大橋下で出る→イオン大和郡山店正面入り口まで直進→店沿いに右側へ走り、裏の駐車場右端にある狭い出口を下る→小川沿いに直進→北之庄南交差点を渡る→都南中学校前を直進→踏切を渡る→橋を渡り右折→最初の3差路を左折→400m先を右折→左にストロベリー工房が見える。

　イチゴ農家の作る自家製イチゴとたっぷり練乳。がぶっと食べても頭がキーンとならない、ふわふわかき氷。かき氷の都、奈良NO1の味。お薦めは「ぜいたくいちご氷1000円！」
和歌山桃源郷の桃パフェも日本一だけど、このいちごかき氷も日本一、食べないと後悔するよ！
   ストロベリー工房　070-5261-0663 (営業時間内のみ)
住所　〒630-8433 奈良市柴屋町66-3
営業　11～17時（LO 16：50）火曜定休日
http://www.amaichigo.jp/

自転車の服は化繊が多い。綿100％のタイツなんて皆無、化繊の服は洗濯するとマイクロプラスチックを出し海を汚染する。だから出来るだけ着たくない、なければ作っちゃえ！と最近は自転車の服は100％手作りになった。でも布地から型紙で裁断して作るのは大変なので既製品を改造して作ってる。

　ユニクロも無印良品もセシールも薄い綿100％のズボンが消えた。化繊が混ざったのばかりになってしまった。なんで日本人ってこんなに石油の糸が好きなんだろ？？オーストラリアのスーパーとか行けば綿100％の服が山ほど売ってる。アマゾンでも薄い綿100％のタイツに使えそうなズボンはない。

　ところが田舎の場末、昭和風レトロ雑貨ショップ行くと、なぜか綿100％ズボンが売っている。「バラエティショップ」「ファッションセンター」などの店名が多い。北海道はコープの一画で売ってる。僕も北海道やオーストラリアいったら綿100％の服を仕入れて使ってる。本当は地元で買えればうれしいんだけど・・・奈良も田舎なんだから「場末レトロないんかい！」。そしてついに1軒みつけた！

　オーストラリアでしか手に入らなかった薄い綿100％のズボンが800円で売ってた。買ったぁ。日本でも買えるんだ（昭和だったら普通に売ってたけど・・）見つけた時はうれしくってカンパレコードのクランクを買った中学の時みたいに喜んでウキウキ。

　このズボンは絶対ガンダム入れよ。今の気持ちは「ガンダム発進！」
　このガンダム刺繍24000針縫うので、今まで1回しか縫ったことがない、これだけ縫うと生地が伸びてグチャグチャなって失敗する確率が上がる。そこで今回は生地グチャグチャ対策を事前に準備、しかも下糸上がり色抜け対策もやった。今持てる刺繍のスキル全てを注ぎ、太陽の塔の3倍の時間をかけ、気合いで縫いきった。貴重な天然記念物並の綿100％ズボンに失敗の確率50％のガンダムを縫うのは冒険。
　下手すると新品＝即ゴミ。でも真剣勝負で1回目より奇麗に縫いきった（もう1回は縫いたくないわ）

　これで薄いタイツ、化繊やめて脱プラできる。足首のゴムを外す時、リッパーでやると縫い目が細かすぎて穴が開きそうだったので刺繍用渡り糸切りハサミを使った。このハサミ関の孫六（長谷川刃物製）最初気づかなかったんだけど関の孫六は研げば切れ味が劇的に変わる。この刺繍用ハサミも研ぐと変身した。これが関の孫六だぁ！という切れ味。ヘンケルと関の孫六はいい勝負と思っていたけど関の孫六がワンランク上だった。

　研いで100％の切れ味ださないと本当の顔は見えてこない。ハサミ研ぐのビビッテた頃、関の孫六の本当の実力を知らずに他のより少しいい位かなと思ってた。自転車の整備でも同じだけど、ド素人は修行もせずに見切ったと勘違いする。本物の顔をみたいなら、自分のスキルも本物レベルに上げないと無理。ガンダムの刺繍も関の孫六を100％の完成度に仕上げて美しくなる。世の中時間かかることばっかりです。

長坂古道いったんですね。暑くて1日3時間超えるとぶっ倒れますね。
今月は800km、38度の日もあったので、よく走った？？

30度だと涼しく感じる、8月は500km目標に・・・
　1970年大阪万博と2025年関西万博の大阪府気温を重ねると、5度上がってる！
（グラフ出典・気象庁データ）
https://www.data.jma.go.jp/stats/etrn/index.php?prec_no=62&block_no=47772&year=1976&month=&day=&view=

今月は229.29㎞走ったようです。

初心者向けのヒルクライムに行って大分伸びましたね。来月は夏本番、乗るのは一旦控えます。

2025年
700cクロス
1月:242km　2月:150km　3月:143km　4月:332km　5月:160km　6月: 86km　7月: 60km
700cロード（3本ローラー）
1月:480km　2月:373km　3月:451km　4月:515km　5月:478km　6月:425km　7月:290km
20inchママチャリ
1月:142km　2月:105km　3月:108km　4月:106km　5月:161km　6月:194km　7月:159km
24inchママチャリ
1月:105km　2月: 94km　3月: 60km　4月: 40km　5月: 91km　6月: 28km　7月: 38km
全部で5,616kmでした。
3本ローラーで使用しているホイールのリムは交換しました。今月は700cクロスのリムにヒビが入っているのを見つけました。チェーン等の消耗品の交換の目安になるかと思って記録しているのですが、他ばっかり不具合が出ます。20inchママチャリのサイコンの配線も交換しました。不思議と不具合が続きます。
距離はでませんが当人は元気です。長坂古道も行きました。

アルミの正爪ハンガはあまり良くないのですか。
両立スタンドが必須で干渉してしまうため、イレギュラーな取付をしており変速スピードは妥協してます。
このため厚みによる不調があるのは知りませんでした。
１～２ｍｍくらいのオフセットならママチャリエンドとアルミフレームエンドの厚みの差があるので設計範囲内だと思います。
アルミのハンガはもっと厚いので範囲外？

画像は逆爪ハンガと正爪ハンガを重ね合わせたものです。
逆爪と正爪は角度が異なるため反対向きに取り付けるとＲＤが本来の位置より前に出てきます。
うちのはコレを利用しつつ更に角度を変えてもっと前に出してスタンドとの干渉を抑えてます。
正爪に戻すと変速やチェーン長に影響があるかも？

うちのＭ５０１だと重量は１５．３ｋｇです。
（カゴ、泥除け、両立スタンド、純正チェーンケース付き）