自転車道場

表示はリンクってだけなのね
https://kapa.hateblo.jp/entry/2025/11/13/212432
こっちの方が分かりやすかった

R2-D1さん
気に入ったみたいで良かったです。
ＳＮＳで１４インチ改造しまくってる方とシングルギア良いですよねって話してる時に、「きつい坂道は押して歩けばいい」と言われ納得しました。
どうせ押して歩いても変わらないくらいの速度まで落ちるなら押してしまえばいいし、普段は変速ギア無い方が気持ちいいので割り切ってしまえばいいです。
そのままでも６％くらいの坂ならゆっくり登れば問題ないと思います。
７．５％の坂はついついハンドル引いて登ってしまうので今後は押して登ろうと思います。
しまなみ海道の端に上がるまでの坂は３％平均ですし、峠も５％未満で普通に登れるはずです。
（同程度のギア比換算になる１６インチシングルで今治側半分いけました）
フリーの音、サドル、いいですね完成度さらに上がったのかも？
私が買ったのは２３年製でした。

シートポストについてはブログ書いてみました。
カラーが入ってるので上げない方が良いかも知れません。
カラーの長さ以上に差し込んであれば長いシートポストを使っても状態は変わらないと思います。
リンク

いいの買えてよかったです。少しづつ、いい方向へ改良されているみたいですね。

　ピラーは僕は身長178cmだけど、長さ500mmで十分でした。シングルギアは変速機付きよりサドルは低めにした方が膝傷めないです。ピストとロードはサドルの適正高さは違いピストはロードより少し低いのがベストです。まあその日の調子でもベスト高さは変わるので「これだ」と言い切るのは難しいですが。厚めの靴底に変わってもサドルの高さは違和感出て変更することになるくらいシビアです。500mmピラーで足りなければ、550mm580mm600mmなどが販売されています。品質については、この手のピラーはやぐらがぐらついたり、いろいろあるので「幸運を祈ります」としか言えません。
　また、報告期待しています。

納車おめでとうございます。
私は折りたたみ自転車買うときは
「折りたたみ自転車なんてどうせ年間１００ｋｍも乗ればいい方だろう」
ってことで出来るだけお金掛けたくない
と考えてました。
そういった見方をすればlight8は妥協点というか、及第点というかほぼ改造の必要がない上４万円で買える車体なのでかなりコスパ良いです。
（私の場合は体重が原因か、乗り方の問題かシートポストがずれるのでここだけ）
おまけにブルーは今2割ほど安いのでかなりお買い得です。

私が測定した前後タイヤ＆チューブは９１２ｇありました。
軽量なもの（K1085など）に交換すれば４００ｇほど軽量化出来ると思います。
シートポスト、サドルを軽量なものに交換で２５０～３００ｇほど（特にヤグラは取りたい）
ペダルはＭＴ－ＦＴが２５８ｇで費用対軽量化効果が大きいです。
クランクは費用対効果が薄いので、余ってる2ピースクランクやホローテックがあれば。

予算に応じて軽量化の余地もあります。

本日近所を試走してきました！！
車体がしっかりしていて（剛性感があると言うのでしょうか？）、ぐんぐん進む感じでやはり凄く良かったです！！😍 今まで体験した事の無い面白い感覚でした。
ただ、変速に慣れていると、坂道はかなりキツイですね。これからシングルのコツみたいなのを掴んで行きたいと思います。
今の所幸い、車体のどこかからきしみ音がするとか、シートポストが下がるとかは無かったです。フリーの音もかなり静かでした。ちなみに、フレーム下部に2025年製と書かれていたので、いままでの問題が色々と解消されているのかもしれません。

ぼくの身長は約173cm（かなり短足）、体重約72kg ですが、一番気になったのは、サドルの高さですね。坂道を上っている間はシートポストの高さがあと5cmとか、もうちょっとあれば良いなあと思うのですが、おすすめのシートポストなどありますでしょうか？ または、車体とのバランスなどで、このままの方が良いのでしょうかね？

明日終日外出の用事があるので、今日は短いのですが、ここまでにさせていただきます。🙇‍♂️
また、明後日、詳しい報告をいたします。

サイトでの発表は
araya-kk.co.jp/cms_pdf/ir_news/207/ir_news_20251107_02.pdf

　Ⅱ.撤退する事業の概要
　　1.事業内容 輸入完成自転車の販売

でしたが、ＳＮＳでは自転車事業撤退と一部で話題になっていました。
アラヤは残るのでは？と不思議に思っていましたが、

SNSで拾った画像

リム、ディスクホイール以外はほぼ撤退のようですね。

新家工業が完成自転車の輸入・販売事業から撤退

新家工業からのお知らせ
https://www.araya-kk.co.jp/cms_pdf/ir_news/207/ir_news_20251107_02.pdf

自転車道場でもラレーやマッドフォックスに乗られている人多くいると思います。VIPERと並んでラレーはコスパのいいロードでした。新家はリムも撤退しているし、これで自転車から完全撤退です。

最近自転車乗る人減ってるし、僕自身も自転車関連で使うお金減ったのが企業の現実の収支にも出てきた感じ。今売れてるの電動アシストだけのような気がします。売れないと品質劣化、それでまた売れないの悪循環。いい自転車乗りたい人は中古？？？

はい、今朝届きました！！😃
もう、びっくり仰天です。素晴らしいです！！これが3万2千円だなんて！！
おかげ様で素晴らしいものを手に入れる事が出来ました。感謝いたします！！

今日やった事はじっくりと観察しながら丁寧にクッション材を解いて、折りたたみ状態から走行状態にして、各所をチェックしました。

やはり、チェーンは張りすぎ状態でしたので、それを調整していい感じになりました。その後、その幼児車用バルブアダプターを介して空気を入れたのですが、バッチリうまい具合に空気が入りました。これのアダプタ、なかなか良いと思います。

ペダルの件、ありがとうございます。ぼくのペダルは幸いそれ程ガチガチという程でも無いですし、そのまま乗って様子を見てみます。それと、kapaさんのホイール、ポンプの口が上下方向にも、左右方向にもギリギリですね😓
幼児車用バルブアダプターはつまり、単純にストレートの英米変換アダプターをL字型にしたものみたいです。
ところで、そのホイール、36穴という点、ダブルウオールリムという点、内装変速ハブという点、3重ものポイントで興味津々です（その話題はまた別の機会に・・・）

今日は最低限問題無く乗れる状態にはなりました。今日は雪がパラパラ降ってましたが、明日は晴れるようなので、近所を軽く一周してきて、写真を撮ってアップします😊

そろそろ届いた頃でしょうか？
去年の春購入した車体ではペダルガチガチで半周くらいしか回りませんでしたが、交換用に注文したペダルが届く頃にはクルクルと回るようになっていてそれほど悪く無かったので交換しませんでした。
その間１００ｋｍも走っていないので少し様子を見てください。

幼児車用バルブアダプターいいですね。
私が１６インチのダブルウオールリムに内装変速ハブを３６本スポークで組んだホイールを見てください。
バルブとスポークの隙間が狭すぎて洗濯バサミ入りません。

画像は対策でエアチェックアダプター（米式化）取り付けたもの。

ディープインパクトさん
ペダル、バッグ、ポンプのアドバイス、ありがとうございます！！

どんなペダルが付いて来るか楽しみです。XPのペダルは持ってますので、状況次第ではそれに付け替えるかもしれません。
バッグはこんなの見つけました。サイズ的にはライト8には大き過ぎない感じですが、縦の寸法がギリギリな感じもするので、自転車が届いて現物を見てから考えます。 あと、イケアのディムパというバッグも定番のようですね。但しディムパは折りたたむと結構嵩張るそうなので、ぼくはパスするつもりです。

PYKES PEAK (パイクスピーク) 大型収納バッグ トートバッグ（Lサイズ 2,780円）
https://amzn.asia/d/7Hf86Vs
　

ポンプはぼくも英式の携帯用は持ってないので、ある方のブログに載っていた、これを注文してみました。これに昔買った米式が使える携帯ポンプを付けて使ってみます。

サギサカ SAGISAKA
幼児車用バルブアダプター 英式用 兼用口金用 33525 （436円）
https://www.yodobashi.com/product/100000001002826119/

そして各部品の詳細な重量データ等と交換推奨部品の件もありがとうございます！！
kapaさんによると、チェーンラインの問題は、現行品はBBハンガー自体を左にオフセットさせて解決されているとの事です。チェーンを厚歯から薄歯の交換は是非やってみたいと思います。

アマゾンからは本日発送されたとの事です。届いたら報告します！！😊

kapaさん
はい、早速注文しました😆
それと、Dove Super Light の情報、ありがとうございました。これはこれで、知識として覚えておきます😊 今まで関心の薄かった分野ですが、ひとたび興味を持つと、非常に奥の深い世界という事に気づきます。数日前まで知識ゼロに近ったのですが、おかげ様で最速で最適なものが見つかったと思います。本当にありがとうございました！！

チェーンの張りチェックとラチェット音の件、わかりました。以前オフロード系のシングルスピードの自転車で、チェーンを張り過ぎるとどうなるかというのは経験した事があるので、多分大丈夫だと思いますが、ピンチになったら教えてください🙇‍♂️

ちょうどぼくの好きなブルーに限って安かったのはラッキーでした。確かに、アマゾンの商品ページでのブルーは、ビンテージ風なくすんだ水色ですが、ユーザーレビューに載っている写真にも鮮やかなブルーに写っているのがあって、あれ？と思ったのですが、その理由は光の加減なのですね。

では、また随時進捗を報告します！！

2017年購入時に計測したデータ　ペダルは軽くて（333g）いいものなので交換の必要はないです。交換するなら折りたたみではなく普通の三ヶ島ペダル（昔ならXP、今ならPB390とか）の方が丈夫でいいです。輪行袋は普通の大きめのショルダーバッグでも入ります。飛行機ならトランクに入れた方が楽。輪行袋という固定観念捨てて、入る袋という視点で見渡すと結構いろいろ売られていますよ。1000円の大きめバッグで入った（底は補強がいるけど）。トランクは最強です。ゴミで捨てられてたゼロ円トランクに入った。

ひとつだけ困ったこと　空気入れ　英式バルブなのと14インチでバルブ周辺が狭いので携帯空気入れで入れれる物が少ないです。僕はGIYO(ジーヨ) 携帯用マイクロフロアポンプ [GM-71]
https://www.amazon.co.jp/dp/B002W130V6/
で入れてます。これ以外の携帯ポンプは入れにくくて大変だった。英式の普通のポンプなら入るとは思いますが（僕は英式持ってないのでわからない）

完成車重量8.94kg
ハブベアリング個数　前左10個＋右10個　後左9個＋右9個
ハブの幅　前74mm　後85mm　フレームエンド幅も同じ
ハブのナット　玉軸　前13mm　後15mm　取り付けナットは前後15mm
シートポスト　長さ500mm　直径33.9mm
クランク長さ　170mm　ギア46T　後11T
BBサイズ　JIS　68mm
クランクシャフト122.5mm　チェーンライン15mm位狂ってるので107mmへ交換。
ハンドル幅　500mm　径22mm
ステム　クランプ径　25.4mm　ステムはクイック式で手でハンドルの着脱可能

各部品重量
左右クランクセット＋Fギア　738g
ペダル左右　333g　サドル498g　ステム608g　シートポスト329g　ハンドル＋ブレーキレバー520g　スタンド133g　チェーン264g　BB＋シャフト326g
前ホイール456g　後ホイール608g　前ホイール＋タイヤ890g　後ホイール＋タイヤ1096g

交換推奨部品　チェーン　厚歯→薄歯へ　BB　122.5mmシャフトをシマノ BB-UN26JIS68mmシールド107mmへ（2017年の話なので現在は購入時どんなBBがついてるかわかりません）

R2-D1さん
あっという間の注文ですね。
自分でお勧めしているので当然の評価なのですが、良い買い物だと思います。

シングルギア全般ですがチェーンの張りは緩めてあげてください。
フリーのラチェット音が煩い時はウレアグリスを塗ってあげると少し静かになりました。
メーカーの画像だとくすんだ水色のメタリックに見えますが、太陽光の元だとオーシャンブルーの名前の通り鮮やかなブルーです。
なかなか綺麗な色でうれしい誤算でした。
たまに反射率が高すぎて合成写真のようになります。

あれ？コメント書いてる間にR2-D1さんの書き込みが・・・

PLATINUM LIGHT6 が視野に入るなら本家の
Ｄｏｖｅ Ｓｕｐｅｒ Ｌｉｇｈｔ　￥74,006 税込　（ピンクは￥71,000）
https://amzn.to/3JCwaSa
をお勧めしておきます。
ペダル無し重量がペダルレス７．２ｋｇでダイシャリンってお店の情報だとペダル込み７．８ｋｇ
６００ｇのペダルですが、折りたたみペダルです。
PLATINUM LIGHT6 は６．８ｋｇですがLIGHT8はペダルやスタンド込みだと９ｋｇ（ｋａｐａ調べ）。
装備で７００ｇ上昇してます。
スタンドはアルミ製でこれ以上軽量化出来そうにないため、ペダルが１００ｇ軽量化されるとして６００ℊの増量で７．４ｋｇ。
仮想重量ですが４００ｇの差でペダルが折りたたみ、新型はデルテック（ただのワイヤー補強ですが）搭載で強度アップしてます。
８０００円の差は大きいですが、それで本物買えるならＤｏｖｅ Ｓｕｐｅｒ Ｌｉｇｈｔでしょう。

ディープインパクトさん
非常に詳細な情報、ありがとうございます！！🙇‍♂️
つい先程、kapaさんにもおすすめいただいた、ブルーのライト8を注文しました！

タイヤはどのみち交換するものですし、標準のサドルも多分自分には合わないと思うので、交換すれば少なからず軽くなると思います。そう考えていくと、カタログ値の重量差はあまり深く考えても仕方無いですね。

あと輪行に向けて、折りたたみ可能のペダルが良いのかなと思っています（もちろん三ヶ島製で）しかし、これは自転車が届いて実物を見ながら考えようと思います。
それと輪行袋ですね。ズバリ14インチ用というのは見つけることが出来ず、一般に販売されているものはどうしても大きめとなってしまいますが、それでも軽量性と、たたんだ時のコンパクト性を重視して、モンベル製か、オーストリッチ製かを候補にあげているところです。

モンベル コンパクトリンコウバッグ フォールディングバイク用（193g　7,900円）
https://webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1130521

オーストリッチ ちび輪バッグ（390g　6,600円）
https://ostrich-az.com/lineup/chibi-rin-bike-bag/

届くのが楽しみです😊

ディープインパクトさん、kapaさん、今回も貴重なアドバイス、本当にありがとうございました！！

LIGHT8 AL-FDB140→L8  8.3kg(僕の実測では8.94kg）
PLATINUM LIGHT6 6.8kg→P6
は実は500gくらいしか差がないです。
昔マグネシウム合金使ったM6もあってP6より200gほど重かったのと値段が2万ほど高かったのでなくなった。
　L8とP6はタイヤが違います（ホイールは同じ）
L8（14×1.75　400g）　P6（14×1.35　172g）
https://item.rakuten.co.jp/cascata/10000660/
タイヤ重量差　400－172×2本＝456g

もうひとつ大きく違うのがサドル
L8サドル498g（実測値）P6サドル250g（想像値）498-250＝248g

サドル＋タイヤ重量差＝456＋248＝704g

8.3-6.8＝1.5kg　1500-704g＝796g

さらにL8左右クランクセット＋Fギア　738g
　　　P6チェーンホイールセット　500g？？
　を引くと796-200＝600g　他の小物類など引いて最終的なフレーム重量差は500gくらいだと思います。
この重量差をどう考えるか？？僕は強度と寿命を考えると重い方がいいんじゃないかなと思います。軽いフレームは強度を削って軽くしているので同じ材質なら重い方が丈夫。以上、僕の独断と偏見のL8とP6の考察でした。　＊輪行袋のサイズが小さくなると、あまり場所とらないので楽です。　

お察しの通りギアは新品です。
１４Ｔがついていたのですが１６Ｔと１８Ｔを用意していました。
３速が１．３６倍のギア比なので３速を使えるよう１８Ｔ使いましたが・・・軽すぎたシングル時と比較すると１．０６倍程度のギア比なのに重い。
調べてみると３速の伝達効率が８７％前後（シングルは９８％前後）、２速は９１％前後
１４Ｔに戻して２速で走ってみると軽くなったのですが、ギア比が一致した分顕著に駆動ロスを感じてしまいました。

シングルではギアが軽すぎてペダルにあまり体重が乗らないためシートやハンドルに体重をかけてしまう事を解決でき、もう少しきつめの坂でも登れるようになる良い案だと思ったのですが、こんなに効率が悪いと・・・

ホイールの重量差はあると思いますが、加速終わって定速で感じる部分なので変速機のロスだと思います。

kapaさん、ディープインパクトさん、
非常に詳しい解説とおすすめの提案、そして実践的なアドバイスありがとうございます！！

数日前までは折りたたみ自転車にはほとんど関心が無く、知識も無かったので、これまでの自転車道場での情報は自分には理解が難しかったのですが、おかげ様でこれでだいぶスッキリしてきました。

↓ ぼくが今興味を持っているルノーの折りたたみ自転車のラインナップです。

（価格は現時点のアマゾン情報）

（シングル）
プラチナライト6（14インチ 6.8kg 6.6万円）

https://amzn.asia/d/duoLG4O
ライト8（14インチ 8.3kg 3.2万円）

https://amzn.asia/d/51IJ8d8

（3速）
ウルトラライト7 トライ143（14インチ 7.3kg 9.1万円）

https://amzn.asia/d/4zKE13B
ウルトラライト7 トライ163（16インチ 7.9kg 約9.8万円）

https://amzn.asia/d/aEe30u9

ぼくの使用目的ははっきりしていて、遠方の旅先まで電車やバスで輪行し、目的地（観光地）を自転車で回るというものです。その為、持ち運び時の軽さはかなり重要。そして、3段変速は有った方が良いのかな？とか、16インチの方が良いかな？ と考えていたのですが、お二方のアドバイスによって、シングル14インチがこの自転車の本来の個性という気がしてきました。ちなみに、写真を見比べると、変速付きはフレームの形状がシングルのものとは違いますね。これで変速付きは候補から外します。

そして今は、kapaさんおすすめのブルーのライト8に気持ちが傾いています。ブルーはちょうど好きな色ですし！ ただ、お値段は倍するものの、ライト8よりも1.5kg軽いプラチナライト6も気になっています。ぱっと見た感じでは各パーツ類が高級になっていてそこで軽量化が稼がれているようです。昔、重いMTBで散々輪行したので、1.5kgの軽さは魅力的なのですが、冷静に考えると、ライト8の8.3kgでも輪行には十分過ぎる程に軽さですよね😅

もうちょっと自分なりに考えてみます。もしプラチナライト6に関する情報などありましたら、アドバイスいただけると幸いです！！🙇‍♂️

※最初、ライト6 と書いていた部分を プラチナライト6 に修正しました。

タイヤが３５４ｇ、チューブが１０８ℊと重いのと、走行することでハブのあたりが出たのでしょうね。（凸凹が押さえられたり削れたり）
グリス入れ替えと玉押し調整したばかりの時は１分も回りませんでした。
（市販状態では6秒）
振れは最初からそれほど大きく無かったです。（スポーク一本ゆるゆるだったので偶然かも？)
速度出す自転車でもないし、距離乗る訳でもないので簡単に振れを取っただけで済ませてます。
悪いリムはこのレベルですら許容してくれないので・・・
この価格は今だけだと思います。
去年購入した時は３万５～６千円と４万付近をうろうろしてましたが、今年に入って４万前後から下がらなくなった時期がありついに物価高騰の波に飲まれたとおもってましたがまた３万５～６千円と４万付近をうろうろしてます。
今の価格はここ1週間ほどの価格です。

整備面はヘラーマンさんや道場長の時代と違って余り手を掛けなくても良くなってきています。
ＢＢなんか
一応バラしてグリスを・・・グリスちょっとはみ出してる
って事で放置してます。（カートリッジです）

距離乗ったり、速度出したりする自転車ではないですが、
『これはこれで楽しい自転車』
ですね。

息子が欲しがりあげてしまったので手元にはありませんが、４万円の自転車と考えるととても良くできています。

kapaさんの車輪すごい回ってますね。僕のはそこまで回らなかったように記憶してます。

この自転車1mの円を乗って回れます。最少回転半径はピカイチ、ものすごいバランスいいのでびっくりします。整備すればよくなるので、やりがいはありますね。

　その内装ハブ、ギア新品に近いですね。ハブ自体の重量重いので走行感重いのかも。
小径ホイールでアルミのリム高35mmの乗ったことあるけど「重くて」これがほんとの鉄下駄だと思った。アルミはリムごつくなると、めちゃ重くなります。

　RS21のリムが欲しくてバイチャリとかで中古ホイール見てますけど、古いRS21でハブが爆音のがあって、RS21こんなに音出ないけどなあと不思議です。僕の場合リムだけ使ってハブもスポークもいらないので爆音でもかまわないけど、ハブも使う人なら買う時、カセットの音大きいですか？？と聞いた方がいいです。RS21も最終バージョンの頃は品質落ちて音が大きくなってたかもしれません。リムの品質は同じだと信じたいですが・・・リムだけ欲しい。

１６インチの自転車がリアＯ．Ｌ．Ｄ．１２０ｍｍでした。
ママチャリの内装変速ハブ付けれるんじゃね？
って事で内装ハブ余ってたのでホイール組みました。
Ｖブレーキなのでローラー部分は無視左にスペーサー噛ませてロックナットにＢ．Ｃ．３／８のナット・・・入らねえ。
右のハブナットＢ．Ｃ．３／８なのに・・・
Ｍ１０細目ナットでした。
なんじゃこりゃ～～～～～

傷んだパーツ等交換しながら（内装ハブは小部品手に入るんですねぇ）頑張って組んで試走しました。

内装ハブの駆動伝達効率が悪いの分かってましたがシングルハブからの交換はダメですね。
効率悪すぎて使う気になりませんでした。
たかが数パーセントされど数パーセント。
多分シングルハブ知らなかったら内装変速でも我慢してたんでしょうけど・・・

今販売元がAmazonでもＷＨ－Ｒ５０１が￥22,099 税込しますからねぇ
https://amzn.to/47KwWEK
ＲＳ２１がほぼ新品なら２万は買いかも？

R2-D1さん
今は当時のウルトラライト７売ってなくて３速のやつになってます。
道場長が買ったのはライト８
ラグーンブルーだけですが、Amazonではここ数年３万５千円を下回る事が無かったのに
￥32,273 税込
になってます
https://amzn.to/4nHaJ04
道場長の機体でトラブったハンドルステム折りたたみ部は今こんな感じです。

チェーンラインはＢＢハンガを左にオフセットするという強引なやり方で解決しています。
ホイールの振れ撮り後
https://youtu.be/pWlNzoMGS8k
リムで反射してるので実際の隙間は見た目の半分です。

一本スポークがゆるゆるでしたから、調整は必須です。
リアハブはシールドベアリングなのでハブ調整の出番ありませんでしたが、フロントは以外にも２分回るようになりました。
https://youtu.be/NtprRmY4Eac

ブレーキは当然シマノの方が上ですが、そのままでも問題ありません。
シマノやテクトロ以外のＶブレーキでブレーキ鳴きしないのは初めて。

とりあえず何も交換せず乗れるポテンシャルはあります。

体重のせいかシートポストがすこしずつずり落ちるという不具合が出ましたが、シートポスト表面の摩擦抵抗が低いためで表面塗装したら収まりました。
（社外の抵抗が大きいシートポストの方が良いとは思います）
ＧＩＣのサポートはしっかりしています。
最初は新型の樹脂パーツを送ってくれたのですが解決せず、もういいよというのに『確認するので着払いで送り返してくれ』と言われ送り返したら金属のカラーが付いて帰ってきました。
解決はしませんでしたが、シートポスト交換すれば一発で直るの分かっているのでこちらから打ち切りました。
重量的には少々重い部類ですが完成度は高いです。
今の金額で重量をそれほど重視してないなら超おすすめです。

情報をありがとうございます。

もしかしたら中古ゾンダよりも、RS21の方が程度良くあるのかもしれませんね…覚えておきます。

ターニーさん
ぼくも時々思いついた時に、ヤフーオークションやメルカリでRS21を検索すると、今でも割と程度の良さそうな物を見つけます。
数ヶ月前に、メルカリを見ていたら、ほぼ新品と称するRS21が売られていました（確か2万近くはしていたような記憶です）そのほぼ新品というのは、想像するに、元々完成車に付いていたもので、その完成車のオーナーさんが買って即日上位のホイールに交換したパターンかな？と思いました。
ぼく自身もバイパーに付いていたRS010を直ぐにRS21に交換しましたし・・・
そういった理由で、まだまだ新品または新品に近いRS21が全国津々浦々に沢山死蔵されていそうな予感がします😄

こちらのスレッドに久しぶりに書き込みいたします。
実は、今年の初春から晩夏位まで、体がひどくダルいような眠いような状態が続いていて、暇さえあれば横になっているという状態が続いておりました。
しかし、ある習慣を止めたら、その状態がピタッと治まり、今は元気が復活しています。その習慣とは、昼食後にコーヒーを飲む事です。それまで何年も続けていた昼食後のコーヒーを試しに止めてみたら、ダルさ眠さがスッキリ消えました。まさかと思って、またコーヒーを飲んでみると、やっぱりダルさ眠さが顕著に現れ、飲まないとまた元気が戻るので、やはり自分の体にとってコーヒーが何からの悪影響を与えていたように思います。ちなみに、飲んでいたのはこういうやつ。

ググってみると、コーヒーのカフェインが原因で体調をおかしくする人はいるみたいです。それと、ぼくの場合は日本茶（煎茶）も好きで、かなり濃い目のものをガブガブ飲んでいました。日本茶に含まれるカフェイン量もかなり多いそうなので、それと合わさっての事かもしれません。
但し、本当にカフェインが原因なのかどうかは判りません、コーヒーに含まれる他の成分の問題なのかもしれません。しかし、現在はコーヒーは止めて、日本茶は葉っぱをかなり少なめにして飲んでいますが、それで問題は出ていないです。

そういった体の不調があって、今年はあまり自転車は乗っていませんでしたが、復調後、ギリギリ9月末に、片道20km程度のキャンプ場で1泊する事が出来ました。9月末とは言っても、近年の猛暑が始まる以前の北海道の気候から考えると、真夏と言っていい程の暑さでした。

こちらでディープインパクトさんにアドバイスいただいたオルトリーブのバックローラーも買ってそれをキャンプで使い、あまりの使い勝手の良さに驚きました。2つ折りの小さめのソーラーパネルも買いました。それらについては後日もうちょっと詳しくレポートします。

今年はせめてもう一度位は長距離サイクリングをしたい所ではあるのですが、11月に入った今、流石にこちらでは長距離は厳しい寒さなので、目的地までは電車や高速バスで輪行して、自転車観光を楽しむのだったらギリギリいけるかな？と、今あれこれ妄想にふけっています。でも、昔MTBで輪行していた経験上、フルサイズの自転車を輪行するのは躊躇します。そしてふと思いついたのが軽量折り畳み自転車！自転車道場でも話題になったルノーウルトラライト7が今気になっています。

そういえば、ＷＨ－ＲＳ２１　ＢＫが13000円で売られてました。道場出身の人は衝動買いしそうだな、と失笑してました。まだ中古で出回れる個体があることに感動しました。

カンパニョーロ　ZONDA　C15　シマノフリーモデル・中古　33,000円（税込）

クイック無し重量（リムテープ不要・２ＷＡＹ－ＦＩＴではない物）
前：662.5ｇ
後：906ｇ
前後セット：約1,567ｇ

振りは、前は異常なし（縦は無し1㎜未満、横は1.0㎜）
後ろは許容範囲。（Ｇ３部分での縦振り1㎜越有り、横は1㎜未満）
ホイールセンターは1㎜未満で狂い無し。

ゲージも台も箕浦製で、精度は出せません、一応可能な範囲で詰めたけどこれが限界。
これからハブのO/Hとフリーのバネ交換、リム磨きを経て、取り付け予定。

参考までに…
トーケン　C22Aゼニスは、
前：660.5ｇ・後：846.5ｇ　前後：1507ｇ
…でしたので、旧ＺＯＮＤＡと殆ど変わりませんね、実測は大切です。
ZONDA C15の後輪が重いのは、ハブのフリーボデイが鉄だからでしょう。むしろこのホイールで性能アップするのでは？と、ちょっとヒルクライムしてみたい欲が出る。

いよいよ、マイパラスM501に最後のカスタムです。
「カンパニョーロ　ZONDA　C15」いきます。

中古なので売り切れていたら一旦延期です、とはいえフリーのバネを予め購入済み。これ以上のグレードアップはしません。

これにて、ヒルクライム挑戦も無期限休止。
（約8年M501を支えたWH-RS010は、グレーチングとアスファルトの隙間に落下してリムサイドが抉れた。ﾔｽﾘでならしても、ブレーキングでシュシュシュと鳴ってしまうので廃棄、買い替えとなった。）　

というわけで皆様、お世話になりました。このスレは以上で終わります。

ビワイチのstart地点

今年秋に初めて走りましたが南郷の洗堰のところからサイクリングロードがあり、一部途中で途切れて車道入りますが瀬田の唐橋までつながっています。南側から琵琶湖に入ると、このサイクリングロードがスタート地点になります。草ボウボウで狭かったけど誰も走っていなくて使えました。

　大津は交通量多いので来年もこのサイクリングロード走ろうと思いました。

　昔ハブダイナモで水力発電機作った、今、山の水量減っていて回せる水がなく止まったまま、蜘蛛の巣とかはると動かなくなるし時々メンテ必要で管理できないからと3年前に撤去した。

　この水車発電機100％動いても2W位のLEDライト点けれるだけで実用性はゼロ。道楽でやっただけ。風力発電の方がまだ電気多く発電できるけど使い道は同じくLEDライト点ける位しかなくてハブダイナモは使い道ないなあと思った。自転車のライトもVOLT300をソーラーで充電して使った方が楽だしエコ。

　固定ローラーにDCモーターつけて発電するのも作ったけど電圧の上下を制御する回路が焼けるし金かかるし市民がポケットマネーで遊ぶには額が大きすぎる。自転車発電は労多く益少なしの典型！まあ実際に自分で作って実験してみないとわからないので、時間とお金がある人なら挑戦して散財はできます。

　やっぱり材料がタダか廃材の再利用みたいなものでやらないと持続はできない。
　人力発電でひとつだけ残ったのは手回し発電機

　古い捨てる3.5インチHDDと壊れたおもちゃや家電製品から取り出したDCモーターと少しの材木があればできる。最近ディスクトップPC使わないので廃棄3.5HDDが手に入らないけど、一度作ればほぼ死ぬまで壊れることはない耐久性があります。HDDの回転部分って最強です。
　

　市販の手回し発電機はギアがプラスチックですぐ壊れます、1回イベントで使って壊れた時もある、ほんと使い捨て。でも僕が作ったHDD手回し発電機は壊れたことはありません。この手回し発電とＮゲージのセット、あちこちのイベントで使いたいからと人気です。軽いし持ち運びが楽なので自転車でも持って行けるし、電車でもっていったりもできる。

　人力発電で使い物になったのはHDD手回し発電だけかなあと思います。15年いろんなもの作ってきた結論でした。

ズルしてドリルで回し、レンジAC250Vで測定
半信半疑で試したらAC150V近くまで振れました。速度センサーがMax95km/h辺りなのと、ハブのカクカクした感じとベルトの滑りで低速がどうしても出せなかったので憶測ですが、6V2.4Wのハブダイナモで20km/h走行時の出力電圧はAC20V近く出ているのではないかと思います。思い込み・決めつけを正せました。ありがとうございました。

もうあきらめます。モノ壊したくない。ハブダイナモはライト用！！

僕の作った自転車発電機
　大きい方は250Wでイベントで10年使ってます、発電量が大きすぎて子どもが必死でこいで50kmくらいまでくると熱くなって焼けそうになります。それでLEDライトつけたり、ロケット打ち上げたりしてたけど何度やっても過電流でぶっ壊れたので（子どもに時速30km以下でなんて言っても絶対守らない）ライトは諦め、ロケットあげる、モーターだけ過電流に耐えられる日本製のを日本橋放浪して探して（高かったけど）設置。それから、どんな速い子が乗っても壊れなくなった。回路作って電圧一定にしたり、インバーター入れると回転がグッと重くなり小さい子どもではロケット上がらなくなったり、負荷をかけると、それはそれでデメリットが出ます。人力発電は上下が激しすぎ、たいていの家電製品はコストカットのため、そんな過電流に対応するような基盤は作ってなくて10％超えると壊れます。入力USB５Vの物が8V入力で壊れます。
　５Vと12V間違うと100％壊れます。電子機器ってそういうものです。

　大学の研究室で使っている100万ほどするものは300V位かかっても壊れません。身近にある安い機器でそこまでの電圧に耐えられるものはテスタだけです。テスタはDC200Vに設定すれば300かかっても壊れません。一度ロードで発電限界チャレンジしたのですがMAX250V出ました。老いぼれの僕でも250V出るんだ、そりゃ壊れるわと思った。それでもトーストでパン焼いたりできません。
　パン焼くには800Wは出ないと無理。現役のS１競輪選手がもがいてもMAX500Wには行かないです。自転車発電ではパンは焼けない！

小さい発電機は10日前に作りました。

安いインバーターでも壊れない位の発電量のを作った。50Wめざしたけど実質は30W位です。10Wの家電接続しても回転がドット重くなるので、50W接続するとたぶんペダルが回せない。直流を交流へ変換するだけで負荷大きいので30Wくらいが人力の限界。

　あとこういう安いインバーターは入力12Vで50V超えると90％壊れます。なので30W位が限界の方が壊れない、軽くしすぎるとすぐ壊れる。マイパラス702のようなミニベロで10W位のイルミネーションつけれればと作った。10WのLEDスタンドは点灯できたので、たぶんイルミネーションも点灯できるはず（12月に実際に点灯させます）

　機器ぶっ壊した人ならわかると思うけど4000円くらいするインバーターが30秒で昇天すると「お金いくらあっても足りない」僕なんか自腹でボランティアで作ってるので結構出費がかさんできついです。できるだけ壊さないシステムを設計した方がいいです。あとモバイルバッテリーは燃えるとすごい炎上がるので、自転車発電で充電は絶対やめた方がいいです。スマホも同じです。気をつけて。

情報ありがとうございます。
今の状態では破壊しか無いので計測だけにしておきます。うまくいっても回転が重くなり過ぎたらやっぱり嫌です。
ありがとうございました。

変圧回路は自転車発電のような大きく昇降するものには使える物はないので自作するしかありません。まともに使える物は大学の研究室で使ってるような100万位するものしかないです。

それで壊れるの覚悟で人の方が電圧を上げすぎないようにして使えるものなら
交流→直流インバーター
直流電圧コンバーター
などがありますが、時速30km以上出すと電圧上がりすぎて燃えたり壊れます。僕も4個くらい壊してます。

アマゾンで売られている格安のコンバーターはカタログ表記の半分以下の電圧で壊れますから、まともに信用しない方がいいです。あと抵抗増やして降圧すると、ものすごい回転が重くなって自転車発電ブレーキかかります。実用レベルでは使えない。

とにかく自転車発電は電気を作って家電を動かすのに最も不向きです。
10年実験続けてきましたが、発電するなら自転車みたいな上下の大きいムラのある方法より、ソーラーパネルの方が断然いいです。スマホを自転車発電で充電するなんて愚の骨頂、ソーラーで充電した方がいいです。

自転車発電は足を止めれば停電起こすし、消費電力大きすぎると重くて足が回らないし、使える家電は選びます。人力発電って、あんまり役に立たないです。電圧を変圧しないと使えないような組み合わせはやめた方がいいです。僕の作った自転車発電システムは整流も変圧もしないで動くように作っています。

とにかく回路も家電もぶっ壊すので気をつけて。

2025年
700cクロス
1月:242km　2月:150km　3月:143km　4月:332km　5月:160km　6月: 86km　7月: 60km　8月:133km　9月:107km　10月:137km
700cロード（3本ローラー）
1月:480km　2月:373km　3月:451km　4月:515km　5月:478km　6月:425km　7月:290km　8月:266km　9月:590km　10月:608km
20inchママチャリ
1月:142km　2月:105km　3月:108km　4月:106km　5月:161km　6月:194km　7月:159km　8月:181km　9月:278km　10月:267km
全部で7,727kmでした。
スポーツの秋、いい気候だったのに山の栗を拾いに行った記憶しかないです。食欲の秋でした。

コメントありがとうございます。
先走ってました。おもちゃみたいなテスターを妄信していたので、どんな発電がされているのか確認してみます。あと抜けていた”レギュレータ”と呼ばれるものでしょうか。”電圧固定できる変圧回路”も調べてみます。ありがとうございました。

むっちゃ危ない冒険してますね。モバイルバッテリーは下手すると燃えますよ。
　自転車発電は電圧の上下が激しく、たいていの家電製品は充電時入力誤差は＋－10％くらいしか許容してないので、それを超えると焼けたり燃えたり壊れます。スマホやモバイルバッテリーの充電時許容電圧は５V＋－10％で自転車発電では無理。自転車は足を止めると0Vだし、もがけば200V超えます。まずテスタで電圧どのくらいで動いているのか確認してから電気製品と接続しないと、すぐ壊れます。

　モバイルバッテリーは燃えちゃうので気をつけて。
　自転車発電は家電製品を動かすのには中間に電圧固定できる変圧回路を入れないと、次々とぶっ壊していくので（僕も次々とぶっ壊した）壊していいもので実験してください。スマホなんて絶対やめた方がいいです。屍の山を積み上げないように・・・・もったいないです。